Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

hierbij het voortouw te nemen. Ook kunnen verladers veiligheidseisen opleggen aan
transportbedrijven, wat de norm is bij het vervoer van gevaarlijke stoffen.
Naast de transportsector zijn nog veel bedrijven betrokken partij: bedrijven die hun
eigen transport verzorgen, bedrijven met een eigen wagenpark of bedrijven die
bedrijfswagens ter beschikking stellen aan de personeelsleden. De maatregel hoopt
veilig gedrag te belonen.
Daarnaast is het tevens de bedoeling om met de verzekeringssector na te gaan in
welke mate de veiligheidscultuur een impact kan hebben op de verzekeringspremies.
In de meest uitgebreide variant zijn alle bedrijven betrokken. Alle bedrijven genereren
immers woonwerkverkeer.
De permanente bijscholing die verplicht wordt voor beroepschauffeurs is een belangrijke
opportuniteit.
Mogelijkheden om de veiligheidscultuur te verbeteren zijn de uitvoering van schade-
en ongevallenanalyses en het opstellen van schadepreventieplannen. Deze acties
kunnen bedrijven zelf ondernemen, maar ook met behulp van hun verzekeringsmaatschappij.
De verzekeringsmaatschappijen beschikken over zeer veel data die
bruikbaar zijn voor de schade- en ongevallenanalyse. Ook met de Safety Scan, een
hulpmiddel dat door wegvervoersorganisaties samen met het Nederlandse Ministerie
van Verkeer en Waterstaat is ontwikkeld, kunnen bedrijven bepalen op welke wijze
ze schade en ongevallen kunnen reduceren. Het is wenselijk om een haalbaarheidsstudie
uit te voeren naar de oprichting van een instituut voor ongevallenanalyse.
Daarnaast kunnen boordcomputers en crashrecorders, mits in een veiligheidscultuur
ingebed, het aantal ongevallen reduceren (met ongeveer 20 %). Daar vrachtauto’s
reeds met elektronische tachografen zijn uitgerust, ligt het voor de hand deze in een
boordcomputer te integreren. Hierbij is toezicht ook noodzakelijk. Dit is voorlopig
nog niet toegelaten door de EU.
Aanvullend op de toekenning van het label is er nood aan veiligheidsplanning
in logistieke opleidingen, zodat ook bij de instroom van nieuwe werkkrachten de
veiligheidsidee ingebakken is. De verschillende instrumenten om de veiligheid op te
volgen kunnen in deze opleiding aan bod komen.
EFFECTEN OP VERKEERSVEILIGHEID
De inschatting van de effectiviteit van deze maatregel is moeilijk. Het effect is immers
in grote mate afhankelijk van hoe de veiligheidscultuur wordt ingebed en hoe de
bijscholing zal ingebed worden in de bedrijven. Toch zijn er aanwijzingen dat een
gunstig effect optreedt bij een betere veiligheidscultuur in de bedrijven. Een metaanalyse
(Elvik & Vaa, 2004) gaf een reductie van 18 % van het aantal ongevallen
(voornamelijk ongevallen met uitsluitend materiële schade waren opgenomen). Het is
niet duidelijk welke maatregelen juist omvat waren, maar ze behelsden onder meer
groepsdiscussies tussen de chauffeurs. Deze bleken het grootste effect te hebben. De
betrokkenheid van de hele hiërarchie lijkt belangrijk.
- 148 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket