Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

Niet alleen in het kader van de bereikbaarheid, maar ook in functie van meer
verkeersveiligheid, voorziet De Lijn waar mogelijk bijkomend aanbod bij grote
evenementen (Gentse Feesten, Pukkelpop, Rock Werchter, Marktrock, kustevenementen,
…). Dat extra aanbod wordt op een speciale pagina op de
website van De Lijn – ‘Evenementen’ – geaffi cheerd en ook via andere kanalen
kenbaar gemaakt. Er wordt ook gestreefd naar structurele samenwerking met
evenementenorganisatoren, waar mogelijk met klantvriendelijke prijs- en ticketformules.
Ook de samenwerking met de taxisector, zoals bij het TOV-biljet (Taxi - Openbaar
Vervoer), kan een belangrijke bijdrage leveren.
4.5.3 SENIOREN EN VERKEERSVEILIGHEID
Senioren vormen een groeiende groep in de samenleving. In 2020 zullen de 65plussers
bijna één vierde van de bevolking in Vlaanderen uitmaken (22 %) terwijl
hun aandeel in 2005 slechts om en bij de 18 % bedroeg (NIS, 2006a). Ook voor
de samenstelling van het verkeer en voor de verkeersveiligheid zou dit gevolgen
kunnen hebben. Uit de probleemanalyse is gebleken dat 65-plussers minder dan
andere leeftijdsgroepen gedood of zwaargewond geraken bij verkeersongevallen.
Dat heeft echter vooral te maken met het feit dat senioren zich minder vaak
en minder ver verplaatsen dan mensen uit andere leeftijdscategorieën. Immers, de
cijfers geven ook aan dat senioren, per kilometer dat ze zich verplaatsen, gemiddeld
een beduidend hogere kans hebben om gedood of gewond te worden bij een
verkeersongeval. De verklaring voor de relatieve oververtegenwoordiging van senioren
in de ongevallenstatistieken moet echter vooral gezocht worden in hun grotere
kwetsbaarheid: wanneer ze in een ongeval betrokken geraken, is hun kans op letsel
groter omwille van verschillende redenen (Tay, 2006).
Indien we ervan uit gaan dat het verplaatsingsgedrag van senioren in 2020
ongewijzigd zal zijn ten opzichte van het verplaatsingsgedrag van de senioren
van vandaag, zal hun toegenomen aantal globaal geen gevolgen hebben voor de
verkeersveiligheid (Daniels, 2005). Het hogere rijbewijsbezit van de toekomstige
senioren zal hoogstwaarschijnlijk een invloed hebben op hun verplaatsingsgedrag.
In dat opzicht is het voor Vlaanderen belangrijk om inspanningen te leveren voor de
verdere uitbouw van het (openbaar) collectief vervoer als volwaardig vervoermiddel
voor senioren. Andere maatregelen die een bijdrage kunnen leveren tot een
verhoogde verkeersveiligheid voor senioren zijn het aangepaste ontwerp van verkeersinfrastructuur,
met inbegrip van de toepassing van het Design for All-principe
(zie hoger) en, gezien de grotere kwetsbaarheid van ouderen, het verbeteren van
passieve veiligheidsvoorzieningen in voertuigen (Davidse, 2000).
4.5.4 VRACHTWAGENS
De verkeersveiligheidssituatie voor vrachtwagens is enigszins paradoxaal. Terwijl
vrachtwagens voor hun inzittenden het veiligste vervoermiddel over de weg zijn
(2,5 doden per miljard kilometer), leiden ongevallen die met vrachtwagens gebeuren
vaak tot zware gevolgen. Vrachtwagens zijn betrokken in 15 % van alle
verkeersongevallen met lichamelijk letsel terwijl ze betrokken zijn in 23 % van de
zwaarste ongevallen, namelijk die met doden (Van Hout, 2005).
Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - 117 -
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket