Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

een kinderzitje of een combinatie van beide), wordt meer dan de helft niet met een
aan de lengte en het gewicht van het kind aangepast beveiligingsmiddel vervoerd.
Sinds 1 september 2006 is het gebruik van een kinderzitje in de wagen verplicht
in België. Hoewel daardoor kan verwacht worden dat het gebruik van kinderzitjes
zal stijgen, blijft de kans op foutief gebruik reëel. Daarom is het wenselijk bijkomende
communicatie te verspreiden over correct gebruik en technische uniformiteit
van kinderzitjes en de ouders bewust te maken voor de risico’s die het niet-gebruik
of foutief gebruik van beveiligingsmiddelen kunnen veroorzaken.
4.2.4 VALHELM
Onderzoeken tonen aan dat het dragen van een valhelm door gebruikers van
tweewielige motorvoertuigen het risico van dodelijk of ernstig schedelletsel met
de helft verkleint (EC, 2003). Voor bromfi etsers en motorrijders is het dragen van
de valhelm verplicht. Vooral bij bromfi etsers is deze gewoonte echter nog niet bij
iedereen ingeburgerd. Een recent onderzoek bij jonge bromfi etsers gaf aan dat
één op twee niet steeds de valhelm draagt (Gysen, 2006b). Selectieve handhaving,
gekoppeld aan een duidelijke bewustmaking van risico’s, dringt zich op.
Ook voor fi etsers, zeker in bepaalde risicogroepen, kan het dragen van een helm
het risico op een ernstig letsel bij een ongeval aanzienlijk verminderen. Inspanningen
zullen geleverd worden om het dragen van een valhelm bij bepaalde doelgroepen
te bevorderen zoals bij kinderen en senioren (omwille van hun kwetsbaarheid)
en ook bij sportfi etsers (omwille van hun hogere snelheid en het daarmee samenhangende
risico).
4.2.5 BESCHERMENDE KLEDIJ
Beschermende kledij is vooral relevant voor motorrijders. Onderzoek toont aan dat
het gebruik van beschermende kledij de ernst van verwondingen aan handen, voeten,
benen en armen reduceert met 33 tot 50 % (Van Vlierden, 2005). Toch blijkt uit
een steekproef bij 1.000 Vlaamse motorrijders dat de helft niet altijd de volledige
veiligheidskledij draagt (Gysen, 2006a). Omwille van het hogere ongevallenrisico
en de grote kwetsbaarheid bij motorrijders, zoals deze zijn gebleken uit deel 1,
zijn inspanningen aangewezen om motorrijders ertoe aan te zetten steeds geschikte
veiligheidskledij te dragen.
4.2.6 ALCOHOL
Er bestaat een sterke relatie tussen de hoeveelheid alcohol in het bloed en het ongevallenrisico
bij deelname aan het verkeer (Van Vlierden, 2004). In België wordt bij
8,4 % (2001) van de ongevallen met doden of gewonden door de politie alcoholintoxicatie
bij één van de betrokkenen vastgesteld. Aangezien alcoholtesten niet bij
elk ongeval gebeuren, is dit cijfer hoogstwaarschijnlijk een onderschatting.
De wettelijk toegelaten alcohollimiet bedraagt 0,5 gram per liter bloed (0,5 promille
BAC). Deze limiet stemt overeen met de aanbeveling die daartoe in Europees
verband werd gedaan (EC, 2001). Voor enkele afgebakende doelgroepen beveelt
de Europese Commissie evenwel aan om de toegelaten limiet te verlagen tot 0,2
promille. Het gaat daarbij om onervaren bestuurders, gemotoriseerde tweewielers
- 100 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket