Ausgabe 1/2006 - merenpoortclub

Vergrößerung des Mastfalls, wandert der Segeldruckpunkt nach achtern. Für unsere
Merenpoorts bietet sich daher ein eher moderater Mastfall an.
Damit ist der Grundtrimm des Riggs erledigt. Was jetzt noch fehlt, ist eine
ausreichende Mastvorbiegung. Das ist die
Biegung des Mastes bevor das Großsegel gesetzt
und das Achterstag gespannt wird. Aber auch
hier wieder: Achtung! Die Riggs von älteren
Fahrtenbooten - insbesondere solche mit
Holzmast - sind nicht für größere
Mastbiegungen ausgelegt worden. Sie sollten
nur mit einer Mastbiegung gefahren werden, die
der Breite des Mastes in vor - achterlicher
Richtung entspricht. Auch bei Alumasten haben
die Salingsbeschläge oft keine durch das
Mastinnere gehende Verbindung. Bei einer
vermehrten Biegung können die Salinge die
Mastbiegung: Der eingezeichnete Abstand (hier übertrieben
dargestellt) sollte maximal dem halben Mastdurchmesser
entsprechen.
Mastaußenseite eindellen, und der Mast wird
brechen.
Um die korrekte Mastvorbiegung herzustellen, setzten wir leichte Spannung auf das
Achterstag und ziehen zuerst die Oberwanten an beiden Seiten gleichmäßig auf 15%
der Bruchlast an (zu Riggspannung und Bruchlast später) Danach werden die vorderen
Unterwanten soweit angezogen, daß eine leichte Vorbiegung des Mastes entsteht. Wir
peilen an der Mastnut zum Masttop und kontrollieren, ob der Mast noch immer gerade
steht. Wenn das Profil sich zu einer Seite biegt, muß das vordere Unterwant auf der
gegenüberliegenden Seite soweit nachgespannt werde, bis die Nut wieder eine gerade
Linie bildet. Zum Schluß werden die achterlichen Unterwanten leichter als die vorderen
gespannt, weil sie dem Mast erlauben müssen, sich noch ein wenig weiter nach vorne
zu biegen. Dadurch wird das Segel bei mehr Wind flacher. Jetzt setzen wir das
Achterstag maximal durch und kontrollieren die Vorbiegung. Wir nehmen das Großfall
und halten es an den Lümmelbeschlag, so daß es eine Sehne über die Vorbiegung
bildet. Die tiefste Stelle der Vorwärtsbiegung wird dann gemessen. Im mittleren
Bereich sollte der Abstand zwischen Fall und Mast ca. die Hälfte der Querschnittslänge
des Mastprofils betragen. Die Mastkurve muß gleichmäßig verlaufen. Jetzt fieren wir
das Achterstag wieder, es sollte nur noch eine ganz leichte Vorbiegung des Mast zu
erkennen sein (Abstand Fall zum Mast 15 – 20 mm)
Riggspannung
Der erfahrene Rigger kommt ohne exaktes Messen der Spannung auf den Oberwanten
aus. Ansonsten kann ein Wantenspannungsmessgerät gute Dienste tun. In Echtenerbrug
kann man diesbezüglich einmal auf dem Blue Peter nachfragen. Ansonsten münden alle
wilden Rechenformeln, die es noch gibt, in die sogenannte Zollstockmeßmethode
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