Ausgabe 1/2006 - merenpoortclub

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Start in eine neue Segelsaison: Der Masttrimm Mit dem Höhenwinkel der Sonne steigt auch die Laune des Merenpoortlers, und man kann ein zunehmend erwartungsfrohes Glitzern in seinen Augen feststellen. Der Saisonstart steht bevor. Es kommt der Krantermin, an dem das Boot endlich zu Wasser kann. Wir stellen uns dafür einen herrlich sonnigen Frühlingstag im Hafen der Merenpoortwerft vor. Auf der “Grautvornix“ haben Peter und Gabi schnell und sicher den Mast gestellt und gehen gleich zur Chanti rüber, um dort auszuhelfen: Die neuen Mitglieder des Merenpoortclubs wollen zum ersten Mal selber aufriggen. Immer mehr Merenpoortler kommen hinzu. Pablo und Doro haben noch den alten Jütbaum der Chanti, den sie spontan verschenken. Martin sortiert bei Fallen, Stagen und Wanten, was nach vorn und was nach hinten gehört. Halt! Noch eben die Positionslampen überprüfen! Den Windex schon aufzustecken, wäre auch nicht schlecht. Jetzt endlich kann Christian mit all seiner Routine den Mast mittels der Großschot stellen Geschafft!!! Im Folgenden sollen Überlegungen angestellt werden, für den Fall, daß Maststellen und Riggtrimm doch einmal ohne Mithilfe des halben Merenpoortclubs stattfinden müssen. Die Vorbereitung: Als erstes werden alle Wanten- und Stagspanner (bzw. Rollreffanlage) gereinigt und frisch gefettet. Wanten und Stagen werden am Mast montiert. Für eventuell fehlende Bolzen im Rigg sollte Ersatz vorrätig sein. Stecksplinte sind Ringsplinten vorzuziehen, da diese nicht durch vorbeilaufendes Tauwerk oder Segel aufgebogen werden können. Nach dem Verbinden werden die Splinte mit etwas Tape abgeklebt. Jetzt sollte auch einmal geprüft werden, ob die Wanten an der StB- und BB-Seite gleich lang sind. Das erleichtert es später, den Mast zur Schiffsmitte hin auszurichten (dazu später mehr). Der Bolzen für den Mastfuß liegt hoffentlich bereit. Alle elektrischen Verbindungen, die Glühlampen der Laternen, Antennen und der Windanzeiger sind zu überprüfen. Ein besonderes Augenmerk gilt dem richtigen Verlauf von Fallen und Dirk. Ausrichten des Mastes nach dem Stellen: Grundsätzlich muß ein Mast in seiner seitlichen und achterlichen Einstellung getrimmt werden. In beiden Richtungen kann er sich neigen oder biegen. Bei der seitlichen Einstellung kümmern wir uns um die seitliche Neigung und Biegung des Mastes. Ein Mast steht mit seitlicher Neigung im Schiff, wenn er in sich gerade aber nicht senkrecht steht. Seitliche Biegung stellt man am besten durch eine Peilung an der Nut des Mastes fest. Auf 7/8 geriggten Booten wird oft eine moderate seitliche Biegung hergestellt, um das Segel in der Mitte flacher zu trimmen. Auf unseren topgeriggten Booten muß so etwas von vornherein vermieden werden. Die seitliche Biegung führt immer zu einem vermehrten Durchhang des Vorstags. Gerade bei frischem Wind wird das Vorsegel 26
voller, was man dann eigentlich nicht möchte. Bei Starkwind kann es sogar gefährlich werden; denn die seitliche Biegung verringert den Angriffswinkel der Oberwante zum Mast. Wird aber ein bestimmter Winkel (19 Grad) unterschritten, ist die Stützkraft der oberen Saling zu gering und der Mast kann brechen. Eine Meerenpoort sollte immer so getrimmt werden, daß seitliche Neigung und Biegung des Mastes kein Thema sind. Bei den Vorbereitungen haben wir ja schon ausgemessen, ob die Oberwanten gleiche Längen nach StB und BB haben. Um den Mast gerade auszurichten, müssen wir jetzt nur noch durch Messen sicherstellen, daß die Wanten auf beiden Seiten gleichlang eingedreht sind. Wenn sie ungleich sind, korrigieren wir die Längen entsprechend mit den Wantenspannern. Jetzt können wir mit dem Großfall, das wir an zwei genau gegenüberliegenden seitlichen Punkten anlegen, nachprüfen, ob der Mast in Mitschiffsrichtung gerade steht. Diese Punkte gibt es hoffentlich auch auf einer Merenpoort. Das Großfall wird hierfür soweit gefiert, bis der Fallschäkel das StB- Seitendeck im ereich der Oberwantenpüttings gerade berührt. Anschließend wird der Schäkel zur Nachbarseite in die entsprechende Position gebracht. Mastfall festlegen: Jeder Mast sollte eine leichte Neigung nach achtern haben. Üblicherweise liegt er zwischen 1° und 3°. Ein Holzmast verträgt nicht soviel wie ein moderner Alumast, den sportliche Gemüter zum Teil mit viel Mastfall segeln. Diese Neigung wird durch die Länge des Vorstags bestimmt. Um den Mastfall und die dazugehörende Vorstagslänge zu messen und einzustellen, wird das Großfall mit einem Gewicht beschwert. Dieses tut nun seinen Dienst als Senklot. Auf der Höhe des Lümmelbeschlags wird der Abstand von der Masthinterkante zum Fall gemessen. Dieser sollte auf topgetakelten Schiffen zwischen 1 und 2 % der Höhe des Vorsegeldreiecks betragen. Die Höhe des Vorsegeldreiecks ist der Abstand vom Mastfuß zum Anschlagspunkt des Vorsegels, auf einer Merenpoort mehr oder weniger die Länge des Mastes. Bei einer 27 Mastfall: Der Abstand Lümmelbeschlag zum “Senklot“ sollte etwa 8 – 10 cm betragen.
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