Ausgabe 10-2 Merenpraet - merenpoortclub

Uitgave 2/2010

Vereniging van Merenpoortzeilers
Merenpoort Clubblad
Officieel orgaan van de Belangenvereniging van
Merenpoorteigenaren
33 e jaargang nr. 2
juli 2010
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Vorzitter: Redactie
Piet-Jean Boegem Birgit & Heiner Thebing
Vlindermeent 76 Kammerkamp 46
1218 CW Hilversum 33428 Marienfeld
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Sascha Bakker-Schoppen Auch die deutschen Mitglieder können
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1 hele pagina 72,00 €
½ pagina 36,00 €
¼ pagina 18,00 €
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Van de voorzitter
Beste Merenpoortvrienden,
Het is nu volop vaarseizoen. Ik hoop dat jullie
ten volle kunnen genieten van de boot. Alice
en ik komen net terug van een korte vakantie
met de boot. We zijn naar Harderwijk gevaren.
Een enig stadje waar altijd wat te beleven valt.
Leuke gelegen haven, dicht bij de winkels. Een
gezellige boulevard met het Dolfinarium en
vele eetgelegenheden.
Om de hitte van begin juli, te ontvluchten zijn
we met onze vouwfietsen naar de bossen van
de Veluwe gegaan om in de schaduw te
genieten van een spannend boek. Kortom
Harderwijk biedt alle mogelijkheden voor een
aangenaam verblijf.
Wat mij dit jaar in het begin van het voorjaar opviel, was het grote doorzicht in
het water van de randmeren. Dit is een indicatie dat de waterkwaliteit
aanmerkelijk aan het verbeteren is. Zelfs buiten de 1,50m-markering kon je het
geel van de zandbodem van het Gooimeer zien. Doordat het zonlicht de bodem
kan bereiken, hebben zich massaal waterplanten kunnen ontwikkelen. De
waterplanten komen nu ook buiten de 1,50m-markering voor. Dit is voor ons
Merenpoorters een belangrijk vaargebied.
Bij het varen op de motor buiten de vaargeul, maar binnen de 1,50m-markering
kreeg ik een aantal keren de schroef vol met waterplanten. Dit voor ons een lastig
aspect van de waterkwaliteits-verbetering. Hoe is het in jullie vaaromgeving? En
heeft iemand al ervaring met aanpassingen van het onderwaterschip rond de
schroef ? Zowel ervaringen als oplossingen zijn welkom voor het technisch
handboek.
Van Birgit en Heiner hoorde ik dat het Hemelvaartweekend zeer koud was
geweest. Maar ondanks de weersomstandigheden hadden toch nog acht boten met
winterharde Merenpoorters zich bij de organisatie gemeld.
Op een dergelijke kou wordt met het Merenpoortweekend niet gerekend. De
organisatie rekent er dan ook op dat jullie allemaal komen.
Dus tot gauw op 20 t/m 22 augustus in Echtenerbrug.
Piet-Jean
3

Van de voorzitter
Beste Merenpoortvrienden,
Wir stecken nun mitten in der Segelsaison. Ich
hoffe, ihr könnt euer Schiff in vollen Zügen genießen.
Alice und ich kommen gerade von einem
kurzen Bootsurlaub zurück. Wir sind nach
Harderwijk gefahren. Ein ganz besonderes Städtchen,
das immer wieder Überraschendes bietet.
Ein hübsch gelegener Hafen ganz in der Nähe der
Einkaufsläden. Vor dem Delfinarium erstreckt
sich der quirlige Boulevard. Überall kann man
gut essen.
Anfang Juli flüchteten wir vor der Hitze. Wir
nahmen unsere Klappräder und fuhren in die
Waldgebiete der Veluwe, um im Schatten der
alten Bäume ein spannendes Buch zu lesen. Kurzum, Harderwijk bietet alles für
einen angenehmen Aufenthalt.
Schon im Frühjahr war es mir aufgefallen, das Wasser der Randmeere wird immer
klarer. Ein deutlicher Indikator für eine verbesserte Wasserqualität. Selbst
außerhalb der 1,50 m Tiefenlinie kann man jetzt den Sandboden des Gooimeeres
sehen. Eine Vielzahl Wasserpflanzen konnte sich entwickeln, weil das Sonnenlicht
nun den Grund erreicht. Diese Gewächse erobern nun auch die tieferen Gebiete
jenseits der 1,50 m Grenze. Da sind wir Merenpoortler gewöhnlich mit unseren
Booten unterwegs.
Wenn ich jetzt unter Motor das Fahrwasser verlasse, sitzt meine Schraube immer
öfter voller Wasserpflanzen, obwohl ich mich nicht jenseits der1,50m Tiefenlinie
bewege. Das ist die Kehrseite der Verbesserung der Wasserqualität. Wie sieht es
in eurem Fahrgebiet aus? Konnte jemand vielleicht sein Unterwasserschiff rund
um die Schraube schon an die neuen Bedingungen anpassen? Eure Erfahrungen
und Lösungen sind für den zweiten Teil des technischen Handbuchs willkommen.
Das Himmelfahrtswochenende soll ziemlich kalt gewesen sein, habe ich von Heiner
& Birgit gehört. Trotz der widrigen Wetterumstände hatten sich doch noch
acht Boote mit winterharten Merenpoortlern zum Treffen angemeldet.
Derartige Temperaturen sind beim Sommertreffen nicht zu befürchten. Die Organisatoren
rechnen fest mit euerem Erscheinen.
Also, bis bald: Vom 20. bis zum 22. August in Echtenerbrug
Piet-Jean
4

Van de redactie
Beste Merenpoorters,
we hebben werkelijk alles uit de kast gehaald.
Niets bleef onbeproefd. Oranje zou in de derde
poging wereldkampioen moeten worden (drie
keer is scheepsrecht), nadat Duitsland in de
halve finale, wegens te mooi spel uitgeschakeld
was. De finale wilden we natuurlijk aan boord
in het land van de toekomstige wereldkampioen
mee maken. Het SWELTSJE kreeg voor die
gelegenheid een enorme oranje vlag, met
daarop de trotse Nederlandse leeuw en de
uitroep “Hup-Holland-Hup” !
Op de beslissende dag versierde een reeks
(natuurlijk) oranje wimpels de reling. En tijdens de nacht gloeiden er oranje
lichtstaafjes. Ook de bemanning was gepast gekleed. Badslippers, broek en hemd
in stemmige kleuren. Het traditionele hoofd deksels van de bemanning, de
merenpoort muts, werd vervangen door een “Pletterpet” . De “Pletterpet” was van
oorsprong een saaie veiligheidshelm van de Zuid-Afrikaanse mijnwerkers. Een
grote Hollandse bierbrouwerij maakte dit door een juiste kleur en allerlei grappige
dingen er op en aan te bevestigen, zo wereldcup-geschikt, dat hij tenslotte door de
FIFA verboden werd.
In elk geval, aan ons lag het niet! Slechts één kon voor de vrienden van het
Nederlands elftal nog een streep door de rekening halen en die waren we
vergeten: PAUL (de inktvis).
We hadden deze dwaze voorspeller, die alles van te voren wist, zoals al door de
Argentijnen was voorgesteld, moeten koken en soep van moeten maken. Maar ja,
Holland verloor met 1:0 van Spanje.
Op de morgen na deze “catastrofe” begaven we ons bedroefd huiswaarts - en
raakten van de regen in de drup. Bij Emmen in het anders zo vriendelijke Drenthe
kwamen we midden op de snelweg in een tornado terecht. Het werd plotseling
aardedonker en toen zaten we er al middenin, in de slurf die net ervoor al een heel
korenveld schoongeveegd had, wat ons nu om de oren vloog. Kunnen auto’s
eigenlijk ook kenteren? Na een minuut was het gespook voorbij, daarvoor in de
plaats stortte water uit de hemel, zoals het sinds de zondvloed niet meer gedaan
had.
“Noodweer” heet zoiets in Nederland en dit onweer kwam steeds vaker voor. Hoe
de provincies - met name Friesland – zich tegen de gevolgen van de
klimaatverandering proberen te wapenen, is in een klein artikel in deze
Merenpraet te lezen.
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Het SWELTSJE bleef, god zei dank, verschoond van de woede der elementen.
In juni zeilden we vier weken op het IJssel– en Markermeer en over de
Randmeren. Geen spoor van de hitte. Het was vaak stormachtig en koud.
Daardoor vonden we ook in de grotere havens altijd een mooie ligplaats, en per
slot van rekening wilden we toch ook ons nieuwe grootzeil eens met “een beetje”
wind uitproberen.
In de tweede helft van juni kon men op de grauwe regenachtige dagen drie
voorronde wedstrijden van een zekere voetbalcompetitie na elkaar bekijken. In
het randmeer, op zichtafstand van de zendmast van Hilversum werkte zelfs de aan
boord ingebouwde mini televisie. Andere keren zochten we aansluiting bij de
bemanning van grotere huur - motorschepen. Die hebben allemaal een schotel aan
boord en zijn altijd blij met een bezoekje.
Voor de door Claus Weiss ingestelde nieuwe wisselbeker voor zeiltochten met de
merenpoort willen we ons met deze, niet spectaculaire, maar over het geheel
genomen mooie “zomerreis”, uitdrukkelijk niet kwalificeren.
We herinneren ons een bezoek bij Doro & Pablo. Daar zagen we een fantastische
diavoorstelling van een reis naar Zweden met de LORBASS en de oversteek van
het Göta kanaal…
Ons Engelse clublid Conny Dittmann is met zijn MAGRATHEA vertrokken voor
een zeereis naar Portugal. Onstuimige winden hielden hem dagenlang vast op
“Alderney”. Ondertussen heeft hij zich gemeld vanuit “Camaret sur mer”. We
wensen hem voor de oversteek van de Golf van Biskaje het allerbeste en zijn deze
keer buitengewoon benieuwd naar zijn reisverslag.
De “vliegende merenpoort” van Claus en Birgit Weiss drijft ondertussen in haar
oer element. Op de donderdag vóór het zomerfeest zal het schip feestelijk ten
doop worden gehouden. Alle merenpoorters zijn hierbij van harte welkom. Een
uitnodiging staat in deze Merenpraet.
De website van de club heeft tien jaar lang goede diensten bewezen. Nu moet de
inhoud een beetje aangepast en gemoderniseerd worden. Onder meer moeten alle
MP-typen uitgebreid beschreven worden. We hebben al enige leden gevonden, die
ons foto’s van hun merenpoort gestuurd hebben. Maar ook ontbreken nog foto’s
van de MP880, de 930 en 970. We zijn blij met een ieder die nog materiaal kan
leveren of zijn schip op internet wil presenteren.
Voor de rest moet de club maar eens nadenken over het aanschaffen van een
“Vikingen spel”. Dat spel heeft de deelnemers aan het Hemelvaart treffen
buitengewoon veel plezier gedaan. Ook de accordeon wordt op het volgende
treffen weer meegebracht. We hadden nooit gedacht, dat iemand ons
accordeonspel zou missen.
Veel leesplezier met deze Merenpraet !
Birgit, Heiner & Fricka
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Van de redactie
Liebe Merenpoortler,
wir haben wirklich alles gegeben. Nichts wurde
ausgelassen. “Oranje“ sollte im dritten Anlauf
endlich Fußballweltmeister werden (drie keer is
scheepsrecht), zumal Deutschland im Halbfinale
schon vor lauter Schönspielerei ausgeschieden
war. Das Endspiel wollten wir natürlich an
Bord im Land des zukünftigen Weltmeisters
erleben. SWELTSJE bekam für die
Steuerbordsaling eine riesige Oranje-Fahne
spendiert, darauf der mächtige Niederländische
Löwe und der Sinnspruch „Hup-Holland-Hup“!
Am Tag der Entscheidung verzierte eine (natürlich)
oranje Wimpelreihe die Reling. Und in der Nacht blinkten oranje Leuchtstäbe.
Auch die Besatzung war anlaßgemäß eingekleidet. Badelatschen, Hose und
Shirt in wohlabgestimmter Farbe. Die traditionelle Kopfbedeckung der Mannschaft,
die Merenpoortmütze, wurde durch einen „Pletterpet“ ersetzt. Der
„Pletterpet“ war ursprünglich ein langweiliger Sicherheitshelm südafrikanischer
Minenarbeiter. Eine große holländische Brauerei machte ihn durch den korrekten
Anstrich und allerlei lustige Auf- und Anbauten so WM-tauglich, daß er schließlich
durch die FIFA verboten wurde.
Kurz, an uns lag es nicht! Nur einer konnte uns Freunden der niederländischen
„Elftal“ noch einem Strich durch die Rechnung machen und den haben wir vergessen:
PAUL
Wir hätten diesen ollen Kraken, der alles im Voraus wußte, wie schon von den
Argentiniern vorgeschlagen, kochen und zu „Pulpo a la gallega“ verarbeiten sollen.
So verlor Holland mit 1:0 gegen Spanien.
Am Morgen nach dieser „Katastrophe“ machten wir uns auf den traurigen Rückweg
– und kamen vom Regen in die Traufe. Bei Emmen im sonst so friedlichen
Drenthe sind wir mitten auf der Autobahn in einen Tornado geraten. Es wurde
plötzlich stockfinster und dann saßen wir schon drin im Rüssel, der zuvor ein
ganzes Kornfeld abgeräumt hatte, das uns jetzt um die Ohren flog. Können Autos
eigentlich kentern? Nach einer Minute war der Spuk vorbei, dafür stürzte Wasser
vom Himmel wie seit den Tagen der Sintflut nicht mehr.
„Noodweer“ heißt so etwas in den Niederlanden und diese Unwetter werden immer
häufiger. Wie sich die Provinzen -speziell Friesland- gegen die Folgen des
aufziehenden Klimawandels zu wappnen versuchen, ist in einem kleinen Beitrag
in dieser Merenpraet nachzulesen.
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Der Ferientörn der SWELTSJE blieb, Gott sei Dank, von solchen Wetterkapriolen
verschont. Im Juni segelten wir vier Wochen auf dem IJssel- und Markermeer und
durch die Randmeere. Von Hitze keine Spur. Es war oft stürmisch und kalt. Dafür
fanden wir auch in den großen Häfen immer einen schönen Liegeplatz, und
schließlich wollten wir ja auch unser neues Großsegel einmal bei „etwas“ Wind
ausprobieren.
Ab der zweiten Junihälfte konnte man an den grauen Regentagen drei Vorrundenspiele
des schon erwähnten Fußballturniers hintereinander anschauen. In den
Randmeeren in Sichtweise des Funkturms von Hilversum funktionierte sogar
unser bordeigener Mini-Fernseher. Ansonsten suchten wir Unterschlupf bei den
Chartercrews der großen Motorboote. Die haben alle eine „Schüssel“ an Bord und
freuen sich immer über Besuch.
Um den von Claus Weiss gestifteten neuen Wanderpokal für Fahrtensegler im
Merenpoortclub möchten wir uns mit dieser unspektakulären aber rundum schönen
„Sommereise“ ausdrücklich nicht bewerben. Wir erinnern uns aber eines
Besuchs bei Doro & Pablo. Dort sahen wir einen phantastischen Bildervortrag
über eine Schwedenreise des LORBASS und die Durchquerung des
Götakanals…
Unser englischen Clubmitglied Conny Dittmann ist mit seiner MAGRATHEA zu
einer Seereise nach Portugal aufgebrochen. Widrige Winde hielten ihn tagelang
auf „Alderney“ fest. Inzwischen hat er sich aus „Camaret sur mer“ gemeldet. Wir
wünschen für die Überquerung der Biskaya alles Gute und sind diesmal besonders
auf seinen Törnbericht gespannt.
Die „fliegende Merenpoort“ von Claus und Birgit Weiss schwimmt inzwischen
wieder in ihrem angestammten Element. Am Donnerstag vor dem Sommerfest
soll die feierliche Schiffstaufe stattfinden. Alle Merenpoortler sind herzlich willkommen.
Die Einladung findet ihr in dieser Merenpraet.
Die Website des Clubs hat zehn Jahre lang treue Dienste geleistet. Jetzt soll unser
Internetauftritt ein wenig überarbeitet und modernisiert werden. Unter anderem
sollen alle MP-Modelle ausführlich präsentiert werden. Wir haben schon einige
Mitglieder gefunden, die uns Bilder ihrer Merenpoort geschickt haben. Aber uns
fehlen noch Fotos der MP 880, 930 und 970. Wir freuen uns über jeden, der noch
Material beisteuern kann oder sein Schiff im Internet vorstellen möchte.
Ansonsten sollte der Verein über die Anschaffung eines „Wikingerspiels“ nachdenken.
Das Spiel muß den Teilnehmern des Himmelfahrtstreffens ein besonderes
Vergnügen bereitet haben und auch das Akkordeon wird zum nächsten Treffen
wieder mitgebracht. Wir hätten nie geglaubt, daß jemand unser Akkordeonspiel
vermissen könnte.
Viel Spaß beim Lesen der Merenpraet!
Birgit, Heiner & Fricka
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Zomerfeest 2010 (van 20 tot 22 augustus)
Dit zeilseizoen begon koud, regenachtig en winderig.
In juni steeg de temperatuur dan wel langzaam, maar werd door zware regen en
een noorder wind weer teniet gedaan. Ons reis logboek vermeld over de 20 ste juni
in Elburg 13*C en regen. Wie denkt er dan aan zomer, zon en gezellig bij elkaar
zijn?
Maar nu is eindelijk de zomer er, en daarmee begint ook de voorpret voor het
zomerfeest en de organisatie daarvan. Opdat het deze keer weer iets heel
bijzonders zal worden, heeft de feestcommissie geen moeite gespaard en een
afwisselend programma in elkaar gedraaid.
In de laatste Merenpraet hebben we al verklapt, hoe het programma voor de
vrijdag er uit ziet.
Even ter herinnering: behalve het traditionele HAPPY HOUR, waar onze
penningmeester Ron Leenaars ons voor uitnodigt, willen we ’s avonds jullie
films, foto’s of presentaties vertonen. Daarvoor zorgen wij voor een computer,
een beamer en als projectiescherm de oude genua vaan het SWELTSJE. We
hopen dat jullie veel verschillende beelden van de afgelopen vakanties en
uitstapjes kunnen laten zien. Ons aanbod, om analoge beelden te digitaliseren
geldt natuurlijk nog steeds !
De zaterdag zal als vanouds in het teken staan van de MERENPOORT
ZEILWEDSTRIJD. Sinds het laatste zomerfeest hebben we enkele nieuwe
clubleden kunnen begroeten. Dus hopen we op een grote deelname van
merenpoorten en een spannende wedstrijd.
Barbara & Karl Aust zullen ons, evenals vorig jaar, CULINAIR verwennen. Er is
geroosterd varkensvlees met koolsla en tzatziki; jammie lekker !!!
Al op de ALV 2009 werd besloten, om in de avond weer SPELLETJES te doen.
In de wedstrijd tussen de geslachten zullen dit jaar Merenpoorters en
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Merenpoortsters tegen elkaar strijden. Verheug je op spannende spelen, waarbij
niet de lichamelijke prestaties, maar inzicht en vernuft doorslaggevend zijn.
Natuurlijk valt er ook iets te winnen…..
Onbetwist hoogtepunt van de avond is natuurlijk de PRIJSUITREIKING van de
zeilwedstrijd.
Wie, o wie gaat er met de eerste prijs en de wisselbeker vandoor ?
Jullie zien wel, we hebben ons weer behoorlijk ingespannen en we hopen dan ook
heel veel Merenpoorters en bekende en onbekende gezichten te kunnen begroeten.
Birgit & Heiner Thebing
Het Zomerfeest programma:
Vrijdag, 20 augustus 2010
15;00 uur: aankleden en versieren van de hal
17:00 uur: Happy Hour aan de waterkant
20:00 uur: begin van de film en dia voorstellingen
Zaterdag, 21 augustus 2010
11:00 uur: grote palaver over het wedstrijd parcours
13:30 uur: start van de wedstrijd
18;30 uur: lopend buffet (zelf borden en bestek meenemen!)
20:00 uur: begin van de spelletjes
Later: prijsuitreiking aan de winnaars van de zeilwedstrijd en de
spelletjes
Zondag, 22 augustus 2010
11:00 uur: opruimen van de hal en daarna nemen we al weer afscheid.
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Sommerfest 2010 (vom 20. – 22. August)
Diese Segelsaison begann kalt, regnerisch und windig.
Im Juni stiegen die Temperaturen dann zwar allmählich, wurden aber durch heftig
Regenfälle und nördliche Winde immer wieder nach unten gedrückt. Unser Reiselogbuch
verzeichnete für den 20. Juni in Elburg 13°C und Regen. Wer denkt da
Sommer, Sonne und gemütliches Beisammensein?
Aber jetzt endlich ist der Sommer da, und mit ihm beginnt die Vorfreude auf das
Sommerfest und dessen Organisation. Damit es auch dieses Mal wieder etwas
ganz besonderes wird, hat das Festkomitee keine Mühen gescheut und ein abwechslungsreiches
Programm auf die Beine gestellt.
In der letzten Merenpraet haben wir ja schon verraten, wie das Programm für den
Freitag aussieht.
Zur Erinnerung: Neben der schon traditionellen HAPPY HOUR, zu der unser
Schatzmeister Ron Leenaars einlädt, wollen wir abends Eure Filme, Bilder oder
Präsentationen anschauen. Dazu bringen wir unseren Computer, einen Beamer
und als Projektionsfläche die alte SWELTSJE-Genua mit und hoffen, ihr zeigt
viele bunte Eindrücke eurer vergangenen Urlaube. Unser Angebot, analoge Bilder
zu digitalisieren, steht natürlich auch noch!
Der Samstag wird wie immer im Zeichen der MERENPOORTREGATTA stehen.
Seit dem letzten Sommerfest konnten wir einige neue Mitglieder im Club begrüßen.
So hoffen wir auf eine Vielzahl teilnehmender Merenpoorts und einen spannenden
Wettstreit.
Barbara & Karl Aust werden uns wie im letzten Jahr KULINARISCH verwöhnen.
Es wird Spießbraten mit Krautsalat und Tsatsiki serviert. Mmh, lecker!!!
Schon auf der ALV 2009 wurde beschlossen, am Abend wieder zu SPIELEN. Im
Kampf der Geschlechter sollen in diesem Jahr Merenpoortlerinnen gegen Merenpoortler
um den Sieg kämpfen. Freut euch auf spannende Spiele, bei denen nicht
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körperliche Höchstleistungen, sondern Geschicklichkeit und Pfiffigkeit gefragt
sind. Natürlich gibt es auch etwas zu gewinnen…
Unangefochtener Höhepunkt des Abends ist natürlich die SIEGEREHRUNG der
Regatta. Wer wird das Rennen machen und den ersten Preis nebst Wanderpokal
mit nach Hause nehmen?
Ihr seht, wir haben uns wieder ordentlich ins Zeug gelegt und freuen uns auf viele,
viele Merenpoortler, auf bekannte und unbekannte Gesichter.
Birgit & Heiner Thebing
Das Sommerfestprogramm:
Freitag, den 20. August 2010
15:00 Uhr: Herrichten und Dekorieren der Halle
17:00 Uhr: Happy Hour an der Kade des Hafens I
20:00 Uhr: Film- und Bilderabend
Samstag, den 21. August 2010
11:00 Uhr: Großes Palaver, der Regattakurs wird festgelegt
13:30 Uhr: Start der Merenpoortregatta
18:30 Uhr: gemeinsames Essen (Teller und Besteck nicht vergessen!)
20:00 Uhr: Beginn der Spielrunde
später: Siegerehrung der Gewinner der Regatta und Spielsieger
Sonntag, den 22. August 2010
11:00 Uhr: Aufräumen der Halle, dann heißt es Abschied nehmen.
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Dringende oproep van de penningmeester
Een aantal leden hebben nog niet aan hun verplichting van het betalen van de
contributie voldaan.
Degene die hun bijdrage nog moeten overmaken laten die dat dan per direct doen,
het is zo geregeld en bespaard de penningmeester een hoop tijd. De kosten van de
club gaan gewoon door dus uw bijdrage is hard nodig.
Ik ga er dan ook vanuit dat diegenen die nog niet hebben betaald even 2 minuten
vrij maken om dat per direct goed te maken. Ik ga er vanuit dat alle nog niet
betaalde contributie eind Augustus binnen is!
Hopelijk tot ziens tijdens de zomer bijeenkomst.
Met de vriendelijke groeten
Ron Leenaars
Dringender Aufruf des Kassenwarts
Es gibt leider noch eine Anzahl Mitglieder, die ihrer Beitragspflicht noch nicht
nachgekommen sind.
Ich bitte alle, die noch nicht bezahlt haben, dies nun direkt zu tun. So steht es in
der Satzung und ihr erspart dem Kassenwart sehr viel Zeit. Die Ausgaben des
Clubs laufen weiter und wir benötigen die Einnahmen dringend.
Ich hoffe sehr, die Mitglieder, die den Beitrag noch nicht entrichtet haben, nehmen
sich eben die 2 Minuten Zeit, um die Clubabgabe zu überweisen. Bis Ende
August müssen alle ausstehenden Gelder in der Kasse sein!
Wir sehen uns hoffentlich auf dem Sommerfest.
Mit freundlichen Grüßen
Ron Leenaars
13

Hemelvaart weekend van 13 t/m 16 mei 2010
Wegens groeiend succes geprolongeerd !!!
Onder dit motto werd het Hemelvaart weekend
voor de derde achtereenvolgende keer gehouden
op het ons inmiddels bekende eiland krúspôle in
het Fluessen meer in Friesland.
Ook deze keer was het goed weer: weinig wind,
geen regen en niet koud. Omdat het haventje
uitgebaggerd was, was er voor elke merenpoort
voldoende diepte om bij de kant te komen.
Helaas moesten we het gitaarspel van Klaus missen en ook Birgit en Heiner
hadden de accordeon niet mee gebracht. Maar toch hebben we ons geen moment
verveeld.
Er werd zoals verwacht mag worden, veel gepraat, gelachen en gedronken (of dit
de juiste volgorde van deze bezigheden is, weet ik niet meer) en ook werd
fanatiek geoefend met een, voor ons, nieuw spel met kegels blokken en houten
staven; het Vikingenspel (zo heet het geloof ik).
Er waren vorig jaar een groot aantal merenpoorten die aan het weekend
deelnamen. Dit jaar waren er helaas een paar afmeldingen, maar toch waren we
met voldoende schepen om het gezellig te hebben.
Het gemeenschappelijk “Merenpoort diner” om 18:00 uur op vrijdagavond was
weer een groot succes. Ruim voldoende en een ruime keuze mogelijkheid uit
allerlei gerechten.
Tot laat in de avond werd telkens weer opnieuw opgeschept, om ook die andere
gerechten nog even te proeven die we tijdens de eerste en tweede ronde voorbij
gelopen waren.
Iedereen die een aandeel heeft gehad aan het klaarmaken van de gerechten,
hartelijk dank voor de moeite en inspanning. Het is weer gelukt om er iets moois
en lekkers van te maken.
Zaterdag was weer een prachtige dag, waarbij ook weer volop van de zon genoten
kon worden. Sommigen hadden dubbele afspraken voor het weekend en namen in
de loop van de dag afscheid. Anderen bleven nog gezellig bij elkaar om wat na te
praten, te lezen of het Vikingenspel te spelen. Sommigen lieten zich zo door het
spel meeslepen, dat het fanatisme en de drang om te winnen van hun gezichten af
te lezen was. We speelden door tot laat in de avond, totdat de kegels (niet van de
drank, maar van het spel) nauwelijks nog te zien waren. Het was weer tijd om te
gaan slapen.
14

De volgende dag ging zo langzamerhand ieder zijn eigen weg weer en we namen
afscheid met een : “Tot ziens op het Zomerweekend” .
Het was wederom een gezellig en geslaagd treffen.
Sascha en Simon Bakker.
Penningmeester Ron Leenaars met Wiebe Postma (toezichthouder en wimpelverkoper van
de Marrekrite)
Schatzmeister Ron Leenaars kauft bei Wiebe Postma (ehrenamtlicher Mitarbeiter der
Marrekrite) einen Wimpel.
15

het eerste boot is aangekomen, de BALEE SWELTSJE volgt
ook de WEL komt donnderdag avond de “SEEBÄR” op vrijdag
UNDINE II meert aan BLUE PETER ligt aan de kade
aankomst van de LUPITA Hoi, JOVEL!
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Himmelfahrtswochenende vom 13. bis zum 16.Mai
„ Wegen steigender Nachfrage verlängert“!!!
Unter diesem Motto stand das Himmelfahrtwochenende.
Zum dritten Mal hintereinander
konnte das Treffen natürlich nur
im Fluessenmeer auf der der Insel Nije
Kruspole stattfinden, die inzwischen beinahe
allen bekannt ist.
Auch dieses Mal hatten wir Glück mit
dem Wetter: Es stand wenig Wind, regnete
nicht und war auch nicht wirklich kalt. Der
Hafen war gerade ausgebaggert worden.
Auch die tiefer steckenden Meerenpoorts konnten an die Kade gehen.
Leider mußten wir auf das Gitarrenspiel von Klaus verzichten und auch Heiner
und Birgit hatten ihr Akkordeon nicht mitgebracht. Wir haben uns trotzdem keinen
Augenblick gelangweilt. Wie nicht anders zu erwarten wurde viel erzählt, oft
gelacht und auch getrunken. Was dabei im Vordergrund stand, weiß ich nicht
mehr so genau. Sandra, Sven und Jan Schurig hatten ein neues Spiel aufgebaut.
Ich glaube, es heißt „Wikingerspiel". Wir haben begeistert mitgemacht, als es
darum ging, mit einem Holzstab allerlei Kegel und Klötze umzuwerfen.
Im Vorjahr hatte eine außerordentlich große Anzahl Merenpoorts am Fest teilgenommen.
Dieses Mal gab es leider einige Abmeldungen, aber es waren doch genug
Boote gekommen, um eine gemütliche Runde zu bilden.
Das gemeinsame „Merenpoort-Diner“ am Freitagabend um 18 Uhr war selbstverständlich
wieder der Höhepunkt. Es gab eine üppige und abwechslungsreiche
Auswahl verschiedenster Gerichte. Bis spät in den Abend haben alle immer wieder
nachgenommen, schließlich wollte auch all das probiert sein, was während der
ersten und zweiten Runde noch nicht gekostet war.
Allen Köchinnen und Köchen möchte ich für ihre Mühe danken. Sie haben es
wieder geschafft, etwas besonders Schönes und Leckeres aufzutischen.
Der Samstag war wieder ein prächtiger Tag. In vollen Zügen konnten wir die
Sonne genießen. Leider mußten einige Merenpoortler schon Abschied nehmen, da
sie noch anderweitige Verpflichtungen hatten. Die übrigen blieben noch gemütlich
zusammen, um zu erzählen, zu lesen oder widmeten sich wieder dem „Wikingerspiel“.
Einige Konkurrenten waren ganz und gar in das Spiel vertieft. Die
Begei-sterung und der unbedingte Siegeswille waren ihnen ins Gesicht geschrieben.
Wir spielten bis spät in den Abend bis die Kegel kaum noch zu sehen waren
und das lag diesmal nicht am Trinken. Schließlich war es Zeit, schlafen zu gehen.
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Am folgenden Tag ging dann allmählich jeder wieder seiner eigenen Wege und
wir nahmen Abschied mit einem: „Auf Wiedersehen auf dem Sommerfest!“
Es war einmal mehr ein gemütliches und gelungenes Treffen.
Simon & Sascha Bakker
18

Scheepsdoop van de CONSEQUENCE
Tijdens het laatste zomerfeest lieten we de film
zien van “de vliegende Merenpoort”.
Het ging over de terugkeer van onze
CONSEQUENCE naar Echtenerbrug.
19
We heten Norbert Winkel als
nieuw lid van onze club hartelijk
welkom !
Norbert ligt met de „Windekind“ ,
een MP930 2M, in Echtenerbrug.
Hier zijn adres:
Norbert Winkel
Grabenstr. 74
41515 Grevenbroich
In de laatste 2 uitgaven van de Merenpraet is te
lezen over de restauratie van onze MP880.
En nu is het eindelijk zo ver: We willen de tewaterlating van het
schip vieren !
Op donderdag 19 augustus, dus vlak voor ons zomerfeest, zal het
schip rond 19:00 uur gedoopt worden.
We nodigen alle Merenpoorters van harte uit voor hapje en een
drankje (Zuid Duitse specialiteiten en een biertje) !
Hartelijke groeten en auf Wiedersehen in Echtenerbrug.
Birgit & Claus Weiss

De zeven weken durende reis van de GRAUTVORNIX loopt ten einde. Hier het 3e
en laatste deel van het reisverslag
Met de Grautvornix in de Oostzee. Deel 3
We brengen een havendag door in Augustenborg, de stad van de hertogen. Hier
bevindt zich een van de mooiste barokkastelen van Denemarken. De slotkerk is
een uniek exemplaar van een vorstenkapel: brede marmeren vloer, weelderig
gestuukte wandversieringen en bloemrijke houtsnijwerken belegd met bladgoud.
In het mooie park kan men de voetsporen van H.C. Andersen volgen. Het weer
laat zich van de stormachtige kant zien, de hemel echter is staalblauw met grote
witte wolken.
Voor de komende dagen is de voorspelling 4-5 Bft vanuit het ZW tijdens de
ochtend, na de middag toenemend tot 6-7, buien en kans op onweer. Daarom gaan
we op de motor al om 6:15 uur met zonneschijn de haven uit, om 9:15 uur
verlaten we de beschutting van de Fjord en varen de jachthaven van Sonderborg
binnen. Hier is de windkracht 5 duidelijk waarneembaar, vooral in de overvolle,
krappe en onoverzichtelijke passantenhaven is het moeilijk om met 10 Pk te
manoeuvreren. Maar de kapitein lukt het door heen en weer te schuiven, de laatste
vrije plaats aan de steiger in te nemen. In de middag waait er dan een ZW 6-7 Bft
met regenbuien. We zijn blij dat we vroeg op weg gegaan waren. De haven wordt
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als maar voller en voller, ook jachten met krachtige motoren hebben problemen.
Ondanks de regen wordt er altijd wel de helpende hand toegestoken.
Zaterdag, 11-7-09: al vroeg in de morgen steken we onze neus in de wind: ZW 6-
7 Bft. volgens het weerbericht zal de wind afnemen tot 5-6 Bft, we willen verder
naar Maasholm. Daarom treffen we in de voormiddag startvoorbereidingen: we
zetten een reef in het grootzeil, controleren de navigatie apparatuur, leggen alle
noodzakelijke dingen klaar en laten verder de zon op onze buik schijnen (in de
luwte natuurlijk).
Na ons middagslaapje is om 15:00 uur de wind (ook) gaan liggen !!
Trossen los en achteruit de haven uit: dat is vanwege de wind en de beschikbare
ruimte niet anders mogelijk. Met sterke vlagerige wind zeilen we door de
Sonderborg Bocht langs Kalgrund, onder de kust wordt het weer comfortabeler
om te zeilen ( de koffie blijft nu weer in de mok !), we kunnen de genua uitzetten.
Om 18:15 uur liggen we voor Schleimünde, doeken de zeilen op en gaan op de
motor naar Maasholm.
Maasholm: een klein vissersdorp tussen Eckernförde en Flensburg op een
voormalig eiland in de Schlei, aan drie kanten omgeven door water. In de
avondzon wandelen we door de straatjes.
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We begroeten de zondag al weer om 9:30 uur bij zonneschijn en een zuidelijke
wind rond de 3 Bft op de Oostzee, onder vol zeil en hoog aan de wind richting
Kieler Bocht navigeren we om het afgebakende natuurgebied heen.
Om 11:40 uur zijn we ter hoogte van Damp, de wind neemt af, we beraadslagen
hoe we meer vaart in het schip kunnen krijgen, als plotseling het antwoord op die
vraag als vanzelf gegeven wordt: bij een overstag manoeuvre scheurt onze bijna
30 jaar oude Genua. Dus zeilen bergen en de motor aan.
Om 14:45 uur draaien we voor de sluis van Kiel Holtenau rondjes, 30 minuten
later varen we op de motor het Noord-Oostzee kanaal in.
Korte tijd later begint de voorspelde “hier en daar” regenbui te vallen. Tegen
19:30 uur leggen we bij Km 67,5 aan op het radar eiland bij Marina Schreiber ,
een idyllische, rustige haven bij een kleine werf, wat bomen en struikgewas, een
brug over het Borgsteder Meer naar Borgsted en uitzicht vanaf onze ligplaats op
het Noord-Oostzee kanaal.
In het havengebouw zijn behalve douches/toiletten/wasruimte ook nog een
volledig ingerichte keuken met magnetron en koffiezet apparaat, in de
naastgelegen ruimte een wasmachine en droger, alles in begrepen in het liggeld
(voor ons 12 Euro). Bovendien is er een gemeenschappelijke ruimte met boeken,
informatie folders over de regio en over het Noord-Oostzee kanaal, televisie en
radio.
Het regent de hele nacht, pas tegen 7:00 uur in de morgen houdt het op.
Mistflarden trekken over ons heen, de zon boort zich door de nevel als we om
8:00 uur diesel innemen. Daarna dieselen we weer verder langs het NOK richting
Brunsbüttel. Onderweg worden we ingehaald door een Bavaria met de naam Java,
de schipper gebaart wild wuivend om te stoppen. Jan van Aarst, vroeger de trotse
bezitter van een
Merenpoort 9.30 ook
met de naam Java (
de tegenwoordige
Pollux van Rosi en
Siegfried !) is met
zijn neef op weg naar
Nederland.
Hartelijke groeten
aan allen die hem
nog kennen !!
Tijdens de vaart over
het kanaal
verwisselen we de
kapotte rolgenua
tegen de fok. Deze
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is, sinds we beging 90-er jaren voor een oprolbaar voorzeil kozen , niet meer in
gebruik geweest en is in zeer goede staat. Omdat we het van speciale lopers voor
het rolprofiel voorzien hebben, is het zonder probleem inzetbaar.
Tegen 15:00 uur zijn we in Brunsbüttel, en we gaan inkopen (de Aldi en hele
winkelstraat zijn direct voor de haven, daar moeten we gebruik van maken).
Vervolgens weer de trossen los, we gaan de sluis door, het getij is gunstig (hoog
water in Brunsbüttel om 18:40 uur). Met afgaand tij zeilen we in de avondzon tot
Otterndorf en gaan daar aanleggen in de jachthaven. Tijdens het avondeten buiten
in de kuip, komt het “” getijdengevoel” weer boven: bij eb beginnen de kades aan
de kant van het wad te “fluisteren” . Oestervissers, eenden reigers, meeuwen,
ganzen en andere vogels zijn soms luidkeels op zoek naar voedsel. Het is een
gegeven dat men in de kleine getijdenhavens aan de Noordzee kust de natuur een
stuk intensiever beleeft!!
Dinsdag 24-7-09, 6:30 uur: hoog water in Otterndorf! 3 minuten later verlaten we
op de motor de haven, we zeilen met afgaand tij en ZO 3Bft voorbij Cuxhaven,
langs de rand van de vaargeul om het Neuwerker Wad en Scharhörn. We nemen
een koers ruim om het Flach, en de vuurtoren Alte Weser en Roter Sand houden
we bakboord, dan kruisen we het Wangerooger vaarwater en sturen langs
Minsener Oog richting Jade. Enige tijd later schrikken we even hevig: bij
Scharhörn-riff N duikt ineens op een afstand van nauwelijks 150 meter een
kustvaarder naast ons op: we hadden niet voldoende vaak achter ons gekeken. De
stuurman van het vrachtschip had de grootste lol, de Grautvornix schommelt nog
een poosje opgewonden op de golven. Juist hier in de buurt van Flachs is zeilen
alles behalve eentonig, zeehonden en robben zijn voorduren om ons heen, daarom
waren we mogelijk tijdelijk wat afgeleid.
Met opkomend water schieten we met een regelmatige 7 knopen de Jade in. Om
16:00 uur draaien we precies goed de sluiskolkhaven in om geschut te worden.
(De volgende schutting zou om 19:00 uur geweest zijn).
Een uur later liggen we in de haven Hooksiel aan de steiger. De beslissing voor
Hooksiel is pas onderweg genomen, nadat we de weersverwachting hadden
gehoord: het is echter verder mooi weer, maar moeten met een krachtige ZW
wind rekening houden. De vaart richting westen over het Oostfriese Wad zou
echter motorvaren betekend hebben bij windkracht 5-6. dus nemen we in
Hooksiel een havendag, klappen de fietsen uit en fietsen door het wondermooie
Wangerland.
Hooksiel is een voormalig vissersdorp, en door de bouw in 1546 van het eerste
waterbekken, is het nu de “voorhaven” van Jever. Daarbij komt dan nog de
posterijen en de betekenis als hoofd-overslaghaven voor smokkelwaren. Hierdoor
bloeide de nederzetting rond 1600 weer op. De historische dorpskern met oude
haven is de moeite van het bezichtigen waard. Rond 1927 begon men met de
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vangst van krabben (granat). Versgevangen granat is vandaag de dag nog direct
van de kotters te koop.
Door het inpolderen van het Hooksmeer is een groot stuk natuur en recreatie
terrein ontstaan. Hier is van alles te vinden: beschermde meren, boslandschap en
zeedijken met uitzicht over het waddengebied van Jade. We fietsen in de zon, 25
C en 5-6 Bft uit het ZW kris kras met de wind voor en achter, eten vis en ijs,
kopen zeekreeft om te koken (Gaby’s lievelingsbezigheid aan de Noordzee), Peter
tovert met vis en granat dan een heerlijk avondmaal.
Omdat er voor de rest sterke westen wind voorspeld wordt, varen we donderdag
verder naar Wilhemshaven, gaan door de sluis (reusachtig grote marine sluizen
ter grote van een voetbalveld), en gaan na de sluis in een kleine haven van de
zeeverkenners liggen. Hier waren we voor het eerste in 1989, heel gastvrij !
We strijken de mast, maken alles goed vast en stoppen zo veel mogelijk weg. 2
Uur later zitten we weer in de zon, Gaby kookt weer kreeft die Peter dan later met
gefileerde zalm en aardappels met zomersla gegarneerd opdient. Geen restaurant
ter wereld kan daaraan tippen !!!
‘s Morgens om 8:30 uur liggen we al voor de sluis van Mariensiel. De
weersverwachting is vandaag: zonnig tot 31 C, van het westen uit onweer en
plensbuien, mogelijk met hagel, aanwakkerende wind uit ZW kracht 6 en
windstoten van 7-8 Bft. Dus we weten nu waarom we graag onze mast plat
leggen en een stuk het kanaal opvaren.
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Het Eems-Jade kanaal verbindt Emden met Wilhelmshaven en werd in 1888 in
gebruik genomen. De totale lengte bedraagt 73 km en behoort in de letterlijke
betekenis van het woord tot de “belevenisvolle” kenmerken van Oostfriesland.
Het loopt door oerbossen van het Friese landschap met historische sluizen en
bruggen die nog volop in bedrijf zijn en natuurbeschermings gebieden aan
weerskanten van deze, van Oost naar West lopende, waterweg.
Maximum snelheid 8 km/u, diepte maximaal 1,70m, maximale doorvaarthoogte
bij bruggen 3,80m. Verder 6 sluizen, 15 vaste en 27 beweegbare bruggen.
Daar het Eems-Jade kanaal naast de verbinding met de zeehaven ook dient voor
de afwatering en ontginbaar maken van de vroegere hoogvenen, bevinden er zich
tot vandaag de dag vele kleine dorpen en gehuchten, die hun karakteristieke eigen
sfeer wisten te behouden .
Met zwoel weer varen we op de motor het kanaal door, in een konvooi bestaande
uit nog 3 Nederlandse en een Duitse motorboot. De lucht betrekt steeds verder.
Een felle bliksem en een knallende donder en dan regent het een uur lang
pijpenstelen. Om 16:00 uur hebben we de Wiesede sluis juist gepasseerd, als we
merken dat we met vol gas
nog maar 4 knopen varen.
Diagnose stellen: 2 keer
achterwaarts, dan in zijn
vooruit --- weinig
verbetering, maar evengoed
! Dus eerder is er iets in de
schroef geslagen. We varen
nu wat langzamer op de
motor Aurich voorbij, dan
gaat het ineens met volle
kracht vooruit, super.
De Rahe sluis, 2,5km na
Aurich: voor de sluis een
donkere wolkenbank, we
kunnen nog net op tijd
regenkleding aantrekken.
Tijdens het schutten, opent
de hemel alle sluizen: een
Wolkbreuk !!!! De
vriendelijke sluiswachter
geeft mij zijn opengeklapte
paraplu !
Na het schutten stopt de
regen weer net zo snel als ze
25

egonnen is, zonneschijn!
We leggen met toestemming van de sluiswachter achter de sluis aan. De sluis
Rahe ofwel Kulelorum: vlakbij ligt Thingstätte Upstalsboom. Een rustig,
idyllisch plaatsje, een dorpje 1km verderop, hier alleen een sluis, één café , één
brievenbus. Verder: ongerept landschap en een aanhalige witte kat met
verschillende kleuren ogen, die succes heeft met de muizenjacht.
’s Morgens om 8:00 uur melden we de sluiswachter dat de Grautvornix verder
vaart (hier wordt men van brug tot brug of sluis “doorgemeld”. Veel bruggen
worden door boeren tussen hen werkzaamheden door, vriendelijk bediend.
Om 10:45 uur na het passeren van de juist geopende Kesselsluis, liggen we aan de
Falderndelft in Emden. Rechts om de hoek ligt het Ratsdelft: hier is het Delftfeest.
En wij er middenin ! We slenteren over het feest terrein, eten ons een weg door
alle aangeboden delicatessen. 2 e , 3 de , 4 de ontbijt, vinden dan een rommelmarkt met
boeken, potten en pannen. ’s Avonds life muziek, goede muziek.! Gelukkig
liggen we met ons schip om de hoek: tot 2:00 uur wordt life gespeeld. Bij ons is
het geluidsniveau nog te verdragen !
Zondag, 17-07-09 om 8:55 uur door de beweegbare spoorbrug, om 9:45 uur door
de Zeesluis van Emden (de kleinere Nesserlandsluis wordt op dat moment
gerestaureerd). Perfect !! om 10:08 uur is het hoogwater in Emden, met afgaand
tij
bij 3-4 Bft ZW liggen we om 11:00 uur voor de sluis van de haven van Delfzijl.
Nederland heeft ons weer opgenomen. We gaan door de sluis het Eemskanaal op,
gaan op de motor bij bedekt tot bewolkt en regenachtig weer via Groningen /
Oostersluis tot aan het Bergummermeer. En maken om 20:00 uur.vast aan een
vrije stijger.
De volgende dag tegen 9:00 uur steken we van wal, volgen op de motor het
Prinses Margriet kanaal en buigen bij het Sneekermeer af, en zetten in de middag
de mast op aan een vrije steiger. ---- we hebben weer een zeilschip !!!
Tegen 17:00 uur gaat het verder via Scharsterrijn het Tjeukemeer op, hier trekken
we onze fok er uit en zeilen richting thuishaven.
Van dinsdag tot zaterdag hebben we nog een paar mooie dagen in onze
thuishaven Echtenerbrug. Onze vakantie was geweldig mooi, ondanks en dankzij
onze niet voorziene gebeurtenissen en we hebben daardoor vele aardige en
hulpvaardige mensen leren kennen. De Kieler Week hadden we, omdat bekend is
dat we massale evenementen haten, nog nooit zo meegemaakt als in 2009.
We moeten toegeven: het heeft wel wat !!!!
Hartelijke groeten
Gabi & Peter Blaßer
26

Schiffstaufe der CONSEQUENCE
Am letzten Sommerfest führten wir den
Film „Die fliegende Merenpoort“ vor. Er zeigt
die Rückkehr der CONSEQUENCE
nach Echtenerbrug.
27
Wir heißen Norbert Winkel als
neues Mitglied in unserem Club
herzlich willkommen!
Norbert liegt mit der
WINDEKIND, einer MP930 2M,
in Echtenerbrug.
Hier seine Adresse:
Norbert Winkel
Grabenstr. 74
41515 Grevenbroich
In den letzten beiden Merenpraets konntet ihr
über die Renovierung und Restaurierung unserer MP880 lesen.
Und nun ist es endlich soweit: Wir feiern Schiffstaufe!
Am Donnerstag, den 19. August, also direkt vor unserem Sommerfest,
soll die Taufe um 19 Uhr beginnen.
Wir laden alle Merenpoortler herzlich zu süddeutschen Spezialitäten
und einem Bierchen ein!
Viele Grüße en tot ziens in Echtenerbrug
Birgit & Claus Weiss

Der siebenwöchige Urlaubstörn der GRAUTVORNIX geht zu Ende. Hier der
dritte und letzte Teil des Reiseberichts.
Mit Grautvornix in der Ostsee Teil 3
Wir verbringen einen Hafentag in Augustenborg, der Stadt der Herzöge. Hier
befindet sich eines der schönsten Barockschlösser Dänemarks. Die Schlosskirche
ist ein beispielloses Exempel einer Fürstenkapelle: breite Marmorböden, üppige
Stuckdekorationen und blumige Holzschnitzereien mit Blattgold belegt. Im schönen
Park kann man auf den Spuren H.C. Andersen wandern.
Das Wetter zeigt sich von einer stürmischen Seite, der Himmel aber ist strahlendblau
mit großen weißen Wolken.
Für den nächsten Tag sind morgens nur 4-5 Bft aus SW angesagt, ab mittags zunehmend
6-7, Schauer und Gewitterböen. So motoren wir schon 6.15 Uhr im
Sonnenschein aus den Hafen, 9.15 Uhr verlassen wir den geschützten Fjord und
fahren in den Yachthafen Sonderborg. Hier merkt man die 5 Windstärken deutlich,
vor allem im vollbelegten, engen und unübersichtlichen Gastliegebecken des
Hafens ist es schwierig, mit 10 PS zu manövrieren. Aber der Kapitän bekommt
es hin und wir schieben uns mit unserer schlanken Grautvornix in die letzte freie
Lücke am Steg. Nachmittags weht es dann SW 6-7 Bft, Schauerböen, wir sind
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froh, dass wir schon früh unterwegs waren. Der Hafen wird voll und voller und
auch gut motorisierte Yachten haben ihre Probleme. Aber trotz des Regens ist
immer eine hilfreiche Hand zur Stelle.
Samstag, 11.07.09: schon frühmorgens stecken wir unsere Nase in den Wind: W-
SW 6-7 Bft. Laut Wetterbericht soll der Wind nachlassen auf 5-6 Bft., wir wollen
weiter nach Maasholm. So verbringen wir den Vormittag mit Startvorbereitungen:
wir reffen das Großsegel, checken die Navigation, legen alles Notwendige bereit
und lassen uns ansonsten die Sonne auf den Bauch scheinen (im Windgeschützten
natürlich).
Nach dem Mittagsschlaf um 15.00 Uhr: der Wind hat nachgelassen!!
Leinen los und rückwärts aus dem Hafen: ist wegen Wind – und Platzverhältnissen
nicht anders möglich. Bei starken, böigen Wind segeln wir über Sonderborg
Bucht am Kalkgrund vorbei, unter Landschutz wird es wieder komfortabler zu
segeln (Der Kaffee bleibt wieder in der Tasse!), wir können die Genua ausreffen.
18.15 Uhr stehen wir vor Schleimünde, bergen die Segel, motoren nach
Maasholm.
Maasholm: kleines Fischerdorf zwischen Eckernförde und Flensburg auf einer
ehemaligen Insel in der Schlei, von drei Seiten von Wasser umgeben. In der
Abendsonne spazieren wir durch die Gassen.
Der Sonntag sieht uns schon wieder um 9.30 Uhr bei Sonnenschein und südlichen
Winden um 3 Bf auf der Ostsee, unter voller Besegelung hoch am Wind
Richtung Kieler Förde, wir navigieren uns um das ausgewiesene Sperrgebiet.
11.40 Uhr haben wir Damp querab, der Wind schwächelt, wir überlegen wie wir
mehr Fahrt ins Schiff bringen, da erübrigt sich auch gleich die Frage: bei einem
Wendemanöver reißt unsere fast 30 jährige Genua. Also Segel bergen, Motor an.
14.45 Uhr drehen wir vor Schleuse Kiel Holtenau unsere Kringel, 30 min. später
motoren wir auf dem Nordostseekanal.
Kurz darauf setzt der angekündigte „ergiebige“ Regen ein. Gegen 19.30 Uhr legen
wir bei Km 67,5 an der Rader Insel bei der Marina Schreiber an, idyllischer,
ruhiger Hafen an einer kleinen Werft, Baum- und Buschbestand, Brücke über den
Borgsteder See nach Borgsted, Blick vom Liegeplatz auf den NOK.
Im Hafengebäude außer Dusche/Toilette/ Waschraum eine vollständig eingerichtete
Küche mit Mikrowelle und Kaffeemaschine , im Nebenraum Waschmaschine
und Trockner, alles im Liegepreis (für uns 12 Euro) mit inbegriffen. Außerdem
ein Gemeinschaftsraum mit Büchern, Info`s aus der Region und über den NOK,
Fernseher, Radio.
Es regnet die ganze Nacht durch, erst gegen 7.00Uhr morgens hört es auf. Hochnebel
wabert über uns, die Sonne schiebt sich durch, als wir um 8.00 Uhr Diesel
tanken. Dann dieseln wir wieder weiter den NOK entlang Richtung Brunsbüttel.
Unterwegs werden wir von einer Bavaria namens Java überholt, der Skipper
stoppt heftig winkend auf. Jan van Aarst, früher stolzer Besitzer einer Merenpoort
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9.30 ebenfalls mit Namen Java (die jetzige Pollux von Rosi und Siegfried)! Er ist
mit seinem Enkel auf dem Weg in die Niederlande. Liebe Grüße an Alle, die ihn
noch kennen!!
Während der Kanalfahrt wechseln wir unsere defekte Rollgenua gegen die Fock
aus. Diese ist seitdem wir uns Anfang der 90er Jahre für das Rollvorsegel entschieden
haben nicht mehr zum Einsatz gekommen und in sehr guten Zustand. Da
wir sie mit Spezialrutschern für das Rollprofil ausgerüstet haben, ist sie problemlos
einzusetzen.
Gegen 15.00 Uhr sind wir in Brunsbüttel, gehen einkaufen (Aldi und gesamte
Einkaufsstrasse direkt vor dem Hafen, das muss man ausnutzen). Danach wieder
Leinen los, wir schleusen aus, die Gezeit steht günstig (HW Brunsbüttel 18.40
Uhr). Mit ablaufendem Wasser segeln wir in der Abendsonne bis Otterndorf,
legen uns dort in den Yachthafen. Beim Abendessen draußen im Cockpit kommt
wieder das „Gezeitenfeeling“ auf: bei Ebbe fangen die Wattkanten an zu „wispern“,
Austernfischer, Enten, Reiher, Möwen, Gänse und andere Vögel sind teilweise
lautstark auf Nahrungssuche. Es bleibt dabei, in den kleinen Gezeitenhäfen
der Nordseeküste erlebt man die Natur noch ein Stück intensiver!!
Dienstag den 24.7.09, 6.30 Uhr: Hochwasser Otterndorf! 3 Minuten später motoren
wir aus dem Hafen, mit ablaufendem
Wasser segeln wir bei SO
3 Bft. an Cuxhaven vorbei, am
Rand der Fahrrinne um das Neuwerker
Watt und Scharhörn. Wir
haben den Kurs weit um das Flach
abgesetzt, Leuchtturm Alte Weser
und Roter Sand bleiben backbord,
dann queren wir das Wangerooger
Fahrwasser und steuern an
Minsener Oog vorbei die Jade an.
Einzige Schrecksekunde: bei
Scharhörn- riff N erscheint auf
einmal in knapp 150 m Abstand
ein Küstenfrachter neben uns: wir
haben nicht ausreichend Ausguck
nach achtern gehalten.
Der Steuermann dieses Dampfers
hat sich einen Riesenspaß gemacht,
Grautvornix schaukelt noch
eine Weile aufgeregt in den Wellen.
Aber gerade hier in der Nähe
der Flachs ist das Segeln nun mal
30

alles andere als eintönig, Seehunde und Schweinswale sind immer wieder um uns
herum, da waren wir wohl etwas abgelenkt.
Mit einlaufendem Wasser rauschen wir teilweise mit 7 Kn Fahrt in die Jade, 16.00
Uhr schwenken wir in den Schleusenvorhafen Hooksiel gerade richtig zur Schleusung
ein (nächste Schleusung wäre erst 19.00 Uhr gewesen).
1 Stunde später liegen wir in der Marina Hooksiel am Steg. Die Entscheidung für
Hooksiel fiel erst unterwegs nach abhören des Wetterberichtes: es ist zwar weiterhin
schönes Wetter, aber kräftiger SW Wind zu erwarten. Die Fahrt Richtung
Westen über das ostfriesische Watt hätte immer gegenan motoren bei 5- 6 Windstärken
bedeutet. So legen wir in Hooksiel einen Hafentag ein, klappen die Räder
auf und radeln durch das wunderschöne Wangerland.
Hooksiel selbst ist ein ehemaliger Fischerort, um 1546 durch den Bau des ersten
Sieles der „Vorhafen“ von Jever. Dazu kamen noch Postbeförderung und die Bedeutung
als Hauptumschlagshafen für Schmuggelwaren. Hierdurch erblühte der
Ort um 1600. Der historische Ortskern mit altem Hafen ist sehenswert. Um 1927
begann der Krabbenfang (Granat). Fangfrischer Granat gibt es noch heute direkt
vom Kutter zu kaufen.
Durch die Eindeichung des Hooksmeer ist ein großes Natur- und Freizeitgelände
entstanden. Hier hat man alles: geschützte Seen- und Waldlandschaft und Seedeiche
mit Blick über die Wattenlandschaft der Jade. Wir radeln bei Sonnenschein,
25°C und 5-6 Bft. Aus SW kreuz und quer, mit und gegen den Wind, essen Fisch
und Eis, kaufen Krabben zum pulen (Gaby´s Lieblingsbeschäftigung an der
Nordsee), Peter zaubert mit Fisch und Granat dann ein herrliches Abendessen.
Da weiterhin Starkwind aus West angesagt wird, fahren wir donnerstags weiter
nach Wilhemshaven, schleusen ein (Riesenschleuse der Marine, gut Fußballfeldgroß),
legen hinter der Schleuse in einem kleinen Hafen der Marinekameradschaft
an. Hier waren wir erstmals 1989, sehr gastfreundlich!
Wir legen unseren Mast, verstauen und befestigen alles sicher. Nach 2 Stunden
sitzen wir wieder in der Sonne, Gaby pult mal wieder Krabben die Peter dann
später mit Lachsfilet an Salzkartoffeln mit Sommersalat garniert serviert. Dazu
ein trockener Weißwein. Zu Abend gegessen wird im Cockpit mit Blick über den
Hafen. Kein Restaurant der Welt kann da mithalten!!!
Morgens 8.30 Uhr stehen wir schon vor der Schleuse Mariensiel. Der Wetterbericht
verkündigt heute: Sonnig bis 31°C, von Westen Gewitter und Starkregen,
Hagel möglich, auffrischender Wind SW 6, in Böen 7-8 Bft. Ja, wir wissen schon
warum wir gerne unseren Mast legen und mal ein Stück Kanal fahren.
Der Ems- Jade- Kanal verbindet Emden mit Wilhelmshaven, wurde 1888 fertig
gestellt. Seine Gesamtlänge beträgt 73 km, er gehört im wahrsten Sinne zu den
„erfahrbaren“ Wahrzeichen Ostfrieslands. Er verläuft durch urwüchsige ostfriesische
Landschaft: Naturschutzgebiete sowie historische Schleusen und Brücken in
31

voller Funktion säumen den Weg entlang der von Ost nach west verlaufenden
Wasserstraße.
Höchstgeschwindigkeit 8 km/h, maximal 1,70m Tiefgang, maximale Durchfahrtshöhe
der Brücken 3.80m. 6 Schleusen, 15 feste, 27 bewegliche Brücken.
Da der EJK neben der Verbindung zwischen den Seehäfen auch der Entwässerung
und Urbarmachung der früheren Hochmoore diente, finden sich an seinen
Ufern heute viele kleinere und größere Ortschaften, die ihren ursprünglichen Charakter
bewahren konnten.
Wir motoren bei schwülen Wetter den Kanal entlang, mit uns im Konvoi 3 niederländische
und ein deutsches Motorboot. Der Himmel bezieht sich mehr und mehr.
Ein greller Blitz, ein dämonischer Donner, dann regnet es 1 Stunde lang ergiebig.
16.00 Uhr, wir haben die Schleuse Wiesede gerade hinter uns, bemerken wir, dass
wir Vollgas nur noch 4 kn fahren. Fehlersuche: 2x rückwärts, dann vorwärts ---
wenig Besserung, aber immerhin! Also eher etwas in der Schraube verfangen.
Wir motoren zwar etwas langsamer an Aurich vorbei, danach geht es volle Kraft
weiter, super.
Schleuse Rahe, 2,5 km nach Aurich: vor der Schleuse eine dunkle Wolkenwand,
wir können gerade noch die Regenkleidung anziehen. Während des Schleusens
öffnet der Himmel seine Tore:
Wolkenbruch!!!! Der nette
Schleusenmeister reicht mir
seinen geöffneten Schirm!
Nach der Schleusung hört der
Regen wieder auf, Sonnenschein!
Wir legen mit Einverständnis
des Schleusenmeisters
hinter der Schleuse an. Schleuse
Rahe oder Kukelorum: in der
Nähe liegt die Thingstätte
Upstalsboom. Ruhiger, idyllischer
Ort, Ortschaft 1 km entfernt,
hier nur Schleuse, 1 Lokal,
1 Briefkasten. Ansonsten:
Landschaft pur und eine anhängliche
weiße Katze mit verschiedenfarbigen
Augen auf
erfolgreicher Mäusejagd.
Morgens 8.00 Uhr melden wir
dem Schleusenmeister die Weiterfahrt
der Grautvornix (hier
wird man von Brücke zu Brücke
32

zw. Schleuse „weitergereicht“. Viele Brücken werden von Bauern zwischen
ihrer hauptsächlichen Arbeit freundlich bedient.
10.45 Uhr nach Fahrt durch die geradeaus geöffnete Kesselschleuse, liegen wir
am Falderndelft in Emden. Rechts um die Ecke liegt das Ratsdelft: hier ist
Delftfest. Und wir mittendrin! Wir bummeln über das Festgelände, essen uns
durch alle angebotenen Delikatessen. 2., 3., 4. Frühstück, finden dabei einen Trödelmarkt
für Bücher und Tupper. Abends. Life- Bands, gute Musik! Zum Glück
liegen wir mit unserem Schiff um die Ecke: bis 2.00 Uhr wird life gespielt. Bei
uns ist die Lautstärke gerade noch tragbar!
Sonntag, 19.07.09: 8.55Uhr durch die klappbare Eisenbahnbrücke, 9.45 Uhr
durch die Seeschleuse Emden (die kleinere Nesserlandschleuse ist zurzeit in
Retaurierungsumbau). Perfekt!! 10.08 Uhr ist HW Emden, mit ablaufendem Wasser
bei 3-4 Bft SW stehen wir 11.00 Uhr vor Hafen/ Schleuse Delfzijl. Die Niederlande
haben uns wieder. Wir schleusen auf den Eemskanal, motoren bei heiter
bis wolkig bis regnerischen Wetter über Groningen/ Oostersluis bis ins
Bergumermeer. An freien Anleger fest um 20.00 Uhr.
Am nächsten Tag gegen 9.00 Uhr legen wir ab, wir motoren den Princess
Margriet Kanaal entlang, biegen im Sneekermeer ab, stellen am freien Anleger zu
Mittag den Mast --- wir haben wieder ein Segelschiff!!!
Gegen 17.00 Uhr geht’s weiter über Scharsterrijn auf das Tjeukemeer, hier ziehen
wir unsere Fock heraus und segeln unserem Heimathafen entgegen.
Von Dienstag bis Samstag verleben wir noch schöne Tage in unserem Heimathafen
Echtenerbrug.
Unser Urlaub war wunderschön, trotz und wegen der unplanbaren Vorkommnisse,
wir haben dadurch viele nette und sehr hilfreiche Menschen kennengelernt.
Die Kieler Woche hätten wir, als Feinde von Massenveranstaltungen bekannt, nie
so erlebt wie im Jahr 2009, wir müssen zugeben: das hat was!!!!
Viele Grüße
Gabi & Peter Balßer
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Tjeukemeer en Tjonger klaar voor hoog water
Een heel normale zaterdagavond in 2010. Het KNMI heeft een weeralarm
afgegeven. De Centrale Meldpost in Lelystad waarschuwt voor windhozen op het
IJsselmeer. Dat kennen we allemaal al, op het ogenblik is om de drie dagen een
onweersfront in aantocht. Wat kan er gebeuren? We liggen veilig in onze
thuishaven.
Tegen 22:00 uur begint het. Knalharde windstoten schudden het SWELTSJE op
haar ligplaats door elkaar. Al maar meer bliksems en donder, af en toe tegelijk.
Zware regenvlagen storten uit de hemel.
We zijn niet echt bang, per slot van rekening heeft onze merenpoort al 30 jaar
weer en wind doorstaan zonder blikseminslag. Alleen de hond is nerveus, en wil
perse aan dek, om het voor hem favoriete “vuurwerk” te kunnen bekijken.
Hoe dan ook, iets heeft me toch gealarmeerd. Eerst dacht ik dat takken van nabij
staande populieren op het dak van de kajuit vielen. Nu de bliksem en de donder
niet meer direct na elkaar volgen, waag ik me naar buiten en krijg de schrik van
mijn leven. De hele lucht is vuurrood gekleurd van een grote brand ergens
dichtbij. Overal vliegen vonken rond en op het dek vallen brandende stukken
hout. De Opel garage aan de hoofdweg in Echtenerbrug is door de bliksem
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getroffen. Al na drie minuten stort het brandende rieten dak naar beneden. Een
waar inferno als ook nog de gastank van het gebouw explodeert.
In Wijnewoude wordt een kippenboerderij in de as gelegd. De brandweer heeft
overal werk met het ruimen van omgevallen bomen en het leegpompen van
kelders. Vooral in Drachten, Hardegarijp en op Vlieland staan straten onder water.
Natuurlijk is dat allemaal nog niets vergeleken bij de hoogwaterstand in oktober
1998. toen werden de provincies Friesland en Drenthe geteisterd door een
wekenlang durende storm, onweer en een ongekende hoeveelheid regenwater. In
een periode van enkele weken viel meer regen dan anders in een heel jaar.
En toen werd het 27 oktober. Een buitengewoon hevige orkaan met slagregen
trekt over Noord Nederland. De gemalen van Friesland en Groningen kunnen het
water niet aan. De harde noordwester storm maakt het afpompen op het Wad
onmogelijk. Steeds meer beken en kanalen treden buiten hun oevers. Straten,
huizen en boeren bedrijven lopen vol. Talloze vrijwilligers en honderden
opgeroepen militairen strijden verbeten tegen de watermassa.
Konigin Beatrix bezoekt het overstroomde Meppel
Koningin Beatrix, premier Wim Kok en minister Bram Peper gaan per helikopter
de rampgebieden bezoeken. In Meppel, waar het gezelschap wil landen, heeft men
snel nog een paar laarzen laten aanrukken voor de hoge gasten. Een overbodige
voorzorgs maatregel. De koningin komt uit het vliegtuig in een statige zwarte
mantel met daaronder lange groene gummi laarzen. De delegatie brengt als eerste
een bezoek aan het zwaar getroffen bedrijf van boer P.J. Seubrink. Dapper loopt
hare Majesteit door de modder van de overstroomde aardappelakkers en
maïsvelden. Dan volgt een bezoek aan de lagunestad Meppel. De delegatie waadt
door de overstroomde straten. Gevolgd door een meute journalisten met
omgeslagen broekspijpen. Opeens wordt het de koningin te gek en ze verjaagt de
meute.
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De “wateroverlast” van 1998 maakt eens te meer duidelijk, dat de
waterhuishouding van de provincies Drenthe en Groningen en van de zogenaamde
“Friese boezem” onafdoende is. De “Friese boezem” bestaat uit het totaal van alle
gekoppelde meren, kanalen en kleine waterwegen in Friesland tussen het
IJsselmeer, de \Waddenzee en het Lauwersmeer met een gezamenlijke
oppervlakte van 15.000 hectaren.
De verantwoordelijke instanties is duidelijk geworden, dat als er niets
ondernomen wordt, de problemen door de klimaat verandering steeds groter
zullen worden. Het Nederlandse kabinet vormt een “Taskforce Management
Overstromingen” (TMO), dat plannen moet uitwerken om Nederland
organisatorisch beter op hoogwater situaties en andere rampen voor te bereiden.
Evacuatie scenario’s worden uitgedacht en in november 2008 vindt onder de
naam “Waterproef” de eerste hoogwater oefening plaats. Duizenden nationale,
regionale en plaatselijke instanties moeten hun krachten samen bundelen. Deze
oefening moet vanaf nu elke twee jaar plaats vinden. In september 2010 heet die
oefening “Floodex”. Voor het eerst zullen ook andere landen deelnemen.
Hoogwateroefening “Waterproef” op het Nijkerkernauw
De provincies Drenthe en Groningen werken samen met de waterhuishoudings
instanties. Bij hoge waterstand moet het teveel aan water langer in de
rivierbeddingen, natuurgebieden en speciale hoogwater overloop gebieden (water
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spaarbekkens) vastgehouden worden. Dat zijn gebieden met een groot oppervlak
die bij hoog water kunnen onderlopen.
In Friesland wordt een regionaal “Hoog Water Beschermings Programma”
(HWBP) in het leven geroepen. Verantwoordelijke instantie is “Wetterskip
Fryslan” (wetter is het Friese woord voor water). Deze instantie is
verantwoordelijk voor de 190 km dijk langs de Waddenzee en het IJsselmeer en
ze zorgt ook voor dijken en oevers in het gebied van de “Friese boezem”.
Belangrijkste taak is ook het onderhoud van de talrijke pompinstallaties en
gemalen, die het teveel aan water richting het IJsselmeer moeten afvoeren. Het
“stoomgemaal Echtenerbrug” behoort tot de kleinere. Het belangrijkste is het
“Hooglandgemaal” in Stavoren en het “Woudagemaal” in Lemmer, welke laatste
als reserve wordt gehouden, maar elk moment op stoom gebracht kan worden.
Omdat het watersysteem in Friesland tot nu toe onvoldoende in staat was om een
hoogwaterstand op te vangen, werd besloten om alle kaden en oevers, die niet
direct onder de overheid vallen ook op een veilige hoogte te brengen. De
werkzaamheden aan het Tjeukemeer en Tjonger, die op dit moment te zien zijn,
vormen een deel van dit megaproject. Aan de westkant van het Tjeukemeer wordt
een natuurgebied ingericht als hoogwater overloop gebied. Door het aanbrengen
van een stenen oeverbescherming aan de west en noordkant ontstaan stroken
moeras en rietlanden, wat de waterkwaliteit ten goede komt. Vissen en andere
dieren kunnen in deze natuurlijke omgeving ongestoord gedijen.
de verhoogde dijk aan het Tjeukermeer
Op 24 juni werden de omvangrijke werken met een kleine festiviteit afgesloten.
Bestuurslid Rod de Jong van “Wetterskip Fryslan” kon vaststellen: “Tjeukemeer
en Tjonger zijn klaar voor hoog water”. We hopen dat hij gelijk heeft en wij altijd
“Skijn wetter en droege fuoteen” (schoon water en droge voeten) mogen houden.
Heiner Thebing
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Tjeukemeer und Tjonger für Hochwasser gerüstet
Die neue Uferzone am Tjeukemeer vor dem “stoomgemaal“
Ein ganz normaler Samstagabend im Sommer 2010. Das KNMI hat einen Wetteralarm
herausgegeben. Der Meldeposten in Lelystad warnt vor Windhosen auf
dem Ijsselmeer. Daran haben wir uns schon gewöhnt, im Augenblick ist alle drei
Tage eine Gewitterfront im Anmarsch. Was soll passieren? Wir liegen sicher im
Heimathafen.
Gegen 22 Uhr geht es los. Hammerharte Windstöße schütteln „SWELTSJE“ an
ihrem Liegeplatz durch. Immer mehr Blitz und Donner, irgendwann gleichzeitig.
Elementarer Regen stürzt vom Himmel. Wir fürchten uns eigentlich nicht,
schließlich hat unsere Merenpoort schon dreißig Jahre Wind und Wellen ohne
einen Blitzeinschlag getrotzt. Nur der Hund nervt, weil er unbedingt an Deck
will, um sich das von ihm so geliebte „Feuerwerk“ anzusehen.
Irgendetwas hat mich dann doch irritiert. Erst dachte ich, Äste der umstehenden
Pappeln fallen auf das Kajütdach. Da Blitz und Donner nicht mehr unmittelbar
folgen, wage ich mich nach draußen und bekomme einen riesigen Schreck. Der
ganze Himmel ist feuerrot von einem Großbrand in unmittelbarer Nähe. Überall
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stieben Funken und auf dem Deck landen glühende Holzstücke. Ein Blitz hat die
Opelwerkstatt am Hoofdweg in Echtenerbrug getroffen. Schon nach drei Minuten
stürzt das brennende Reetdach ein. Ein Inferno, nachdem auch noch der Gastank
des Gebäudes explodiert ist.
In Wijnewoude wird eine Hühnerfarm vernichtet. Die Feuerwehr hat überall mit
umgestürzten Bäumen und dem Leerpumpen von Kellern zu kämpfen. Besonders
in Drachten, Hardegarijp und Vlieland stehen Straßen unter Wasser.
Natürlich ist das alles (noch) nicht mit dem großen Hochwasser im Oktober 1998
zu vergleichen. Damals wurden die Provinzen Friesland und Drenthe durch wochenlangen
Sturm, Unwetter und so nicht gekannte Wolkenbrüche heimgesucht.
Innerhalb weniger Wochen fiel mehr Niederschlag als sonst im ganzen Jahr. Und
dann kommt auch noch der 27. Oktober. Ein bedrohlicher Orkan mit Schlagregen
zieht über die nördlichen Niederlande.
Das größte Pumpwerk Frieslands: „Hooglandgemaal“ Stavoren
Die Pumpwerke (gemale) in Friesland und Groningen werden der Wassermassen
nicht Herr. Der heftige Nordweststurm macht ein Abpumpen ins Wattenmeer
unmöglich. Immer mehr Becken und Kanäle treten über die Ufer. Straßen, Häuser
und bäuerliche Betriebe laufen voll. Zahllose freiwillige Helfer und mehrere
Hundertschaften herbeigerufener Soldaten mühen sich verbissen mit den Fluten
ab.
Die niederländische Königin Beatrix, Premier Wim Kok und Minister Bram Peper
machen sich per Hubschrauber auf, die Notstandsgebiete zu besuchen. In Meppel,
wo die Besucher landen sollen, hat man noch rasch drei Paar grüne Gummistiefel
für die hohen Gäste besorgt. Eine überflüssige Vorsorgemaßnahme. Die Königin
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entsteigt dem Fluggerät in würdevollem schwarzen Mantel- und trägt dazu lange
grüne Gummistiefel. Die Delegation nimmt als erstes das schwer getroffene Gehöft
von Bauer P.J. Seubrink in Augenschein. Tapfer stapft ihre Majestät durch
den Modder der abgesoffenen Kartoffelacker und Maisplantagen. Es folgt die
Besichtigung der “Lagunenstadt“ Meppel. Die Repräsentanten waten durch die
überfluteten Straßen. Es folgt ein Tross Journalisten mit hochgekrempelten Hosenbeinen.
Irgendwann wird es der Königin zu bunt und sie verjagt die Meute.
Die „Wateroverlast“ von 1998 machte einmal mehr deutlich, der Wasserhaushalt
in den Provinzen Drenthe und Groningen und im sog. „Friese boezem“ ist in Unordnung
geraten. Der „Friese boezem“ ist das zusammenhängende offene System
der Meere, Kanäle und kleineren Wasserwege in Friesland zwischen Ijsselmeer,
Wattenmeer und Lauwersmeer mit einer Gesamtfläche von 15.000 Hektar.
Den zuständigen Behörden ist klar, wenn nichts geschieht, müssen durch die Klimaveränderung
die Probleme stets anwachsen. Das niederländische Kabinett bildet
eine „Taskforce Management Overstromingen“ (TMO), die Pläne ausarbeiten
soll, die Niederlande organisatorisch besser auf Hochwassersituationen und andere
Unglücke vorzubereiten. Evakuierungsszenarien werden erdacht und im November
2008 findet unter dem Namen „Waterproef“ die erste große Hochwasserübung
statt. Tausende nationale, regionale und lokale Instanzen sollen ihre Zusammenarbeit
koordinieren. Dieses Manöver wird ab jetzt alle zwei Jahre stattfinden.
Im September 2010 heißt die Übung „Floodex“. Zum ersten Mal nehmen
auch andere Länder teil.
Die Provinzen Drenthe und Groningen schließen sich mit den Wasserbehörden
zusammen. Bei hohem Wasserstand sollen die Fluten länger in den Flusstälern,
Naturgebieten und speziellen Hochwasserzonen (waterbergingen) festgehalten
werden. Das sind großflächige Gebiete, die bei Hochwasser vollaufen können.
Friesland ruft ein regionales „Hochwaterbeschermingsprogramma“ (HWBP) ins
Leben. Zuständige Wasserbehörde ist „Wetterskip Fryslan“ („wetter“ bedeutet auf
Friesisch „Wasser“). Die Organisation bewirtschaftet die 190 km lange Deichlinie
entlang Watten- und Ijsselmeer und kümmert sich daneben um die Deiche und
Ufer im Bereich des „Friese boezem“. Wichtiger Aufgabenbereich ist auch der
Unterhalt der zahllosen Pumpwerke (gemale), die überschüssiges Wasser Richtung
Ijsselmeer abführen. Das „Stoomgemaal Echtenerbrug“ zählt zu den kleineren.
Die wichtigsten sind das „Hooglandgemaal“ in Stavoren und das
„Woudagemaal“ in Lemmer, das als Reserve dient, aber jederzeit unter Dampf
gesetzt werden kann.
Da das Wassersystem Frieslands bisher nur unvollkommen in der Lage war, eine
Hochwasserwelle aufzunehmen, fällt die Provinz den Beschluß, alle Ufer und
Kaden, die nicht den aktuellen rechtlichen Anforderungen genügen, auf eine sichere
Höhe zu bringen. Die Arbeiten an Tjeukemeer und Tonger, die im Augenblick
zu beobachten sind, sind Teil dieses groß angelegten Projekts. An der West-
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seite des Tjeukemeers wurde ein Naturgebiet eingerichtet, das als Hochwasserschutzzone
(waterberging) dient. Durch Steinaufschüttungen vor den Ufern an der
West- und Nordkante entstand ein Streifen Morast und Reetland, das der Wasserqualität
zugute kommt. Fische und andere Lebewesen können hier in natürlicher
Umgebung ungestört aufwachsen.
Kürzlich wurde in einer alten friesischen Scheune ein Paar grüne Gummistiefel entdeckt.
Wir wissen nicht ganz genau, ob es sich um ein königliches Relikt handelt.
Am 24. Juni wurden die umfangreichen Arbeiten mit einem kleinen Festakt abgeschlossen.
Vorstandsmitglied Rod de Jong von „Wetterskip Fryslan konnte
feststellen: „ Tjeukemeer en Tjonger zijn klaar voor hoog water“. Möge der Mann
Recht haben und wir stets „Skijn wetter en droege fuotten“ (friesisch = sauberes
Wasser und trockene Füße) behalten.
Heiner Thebing
PS: Im Frühjahr 2010 hat „Wetterskip Fryslan“ begonnen, neue Wasserhaushaltspläne
auszuarbeiten. In diesen Plänen wird u. a. festgestellt, welche Pegelhöhe für
Natur und Landschaft am verträglichsten ist. Im Augenblick liegt der “peil“ im
„Friese boezem“ bei 52 cm unter N.A.P.
In het voorjaar van 2010 is Wetterskip Fryslan gestart met de ontwikkeling van
watergebiedsplannen. In deze plannen wordt o. a. erna gekeken welk peil het
beste ist voor natuur en landbouw. Het streefpeil op de Friese boezem is op het
moment N.A.P. -0,52 m gedurende het gehele jaar.
(zie ook: www.wetterskipfryslan.nl)
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Tot slot
Het is nog niet geheel en al klaar, ons nieuwe clubhuis, maar er zit schot in !
Als een ieder zich zo ingespannen zou hebben als ons gewaardeerde clublid
Pablo, dan waren we met het zomerfeest nog net op tijd klaar geweest om de
ingebruikname kunnen vieren.
Pablo legt hier juist de laatste hand aan de buitenkant van de achteringang van het
gebouwtje. De technische voorbereidingen voor een ongestoorde satelliet
ontvangst en een eigen GRATIS WiFi verbinding zijn al getroffen.
Ganz ist es noch nicht fertig, das neue Clubhaus. Aber es geht voran!
Wenn sich alle so ins Zeug gelegt hätten wie unser verdientes Clubmitglied Pablo,
hätten wir zum Sommerfest rechtzeitig die Einweihung feiern können.
Pablo legt gerade letzte Hand an den Außenanstrich der Rückseite des Gebäudes.
Auch die technischen Einrichtungen für einen ungestörten Fernsehempfang und
das hauseigene GRATIS WiFi sind schon zu erkennen.
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Agenda 2010
Hemelvaartweekend 13 t/m 16 mei
Himmelfahrtswochenende 13. –16. Mai
Zomerbijeenkomst 20 t/m 22 augustus
Sommerfest 20. – 22. August
Algemene ledenvergadering 30 oktober
Jahreshauptversammlung 30. Oktober
Volgende Merenpraet: september 2010
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