29.08.2013 Views

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ARCADIS Belgium – LDR Milieu-advocaten<br />

Operationalisering van een emissie<strong>heffing</strong> op <strong>NOx</strong> emissies naar de lucht met terugsluizing van de inkomsten –<br />

eindrapport<br />

(gedeeltelijke) vrijstelling van <strong>heffing</strong> (indirecte steun)<br />

dalende subsidie in functie van de tijd<br />

De mogelijkheid van terugsluizing naar een <strong>be</strong>heersorganisatie of een onderzoeksfonds wordt ook meegenomen, maar<br />

heeft geen impact op de marginale kosten en leidt dus niet tot een bijkomende modellering.<br />

Gegeven de technische mogelijkheden van het MKM werden uiteindelijk volgende opties weerhouden voor simulatie met<br />

het MKM:<br />

• eenvoudige <strong>heffing</strong>,<br />

• <strong>heffing</strong> met subsidiëring investeringskosten <strong>NOx</strong>-reductietechnieken (directe steun) (50%, 60% of 70%,<br />

afhankelijk van de grootte van het <strong>be</strong>drijf).<br />

Aangezien in het MKM uitgegaan wordt van de realisatie van het NEC-plafond in 2010, is het voor deze <strong>be</strong>perkte<br />

tijdsperiode weinig zinvol om de optie van een stijgende <strong>heffing</strong> of subsidie in functie van de tijd met het model door te<br />

rekenen.<br />

Een <strong>heffing</strong> met absoluut gemaakte relatieve drempel wordt niet gesimuleerd met het MKM omwille van de<br />

inputgegevens: het MKM <strong>be</strong>vat enkel gegevens voor het basisjaar 2000 of 2006 en niet alle installaties binnen één<br />

<strong>be</strong>drijf heb<strong>be</strong>n hetzelfde referentiejaar. Daarnaast kunnen met de huidige modelversie de effecten van een glijdend<br />

basisjaar niet gemodelleerd worden.<br />

Een <strong>heffing</strong> met een drempel op basis van prestatienorm wordt niet met het MKM gesimuleerd omwille van het gebrek<br />

aan inputgegevens. De verbrandingsgerelateerde emissies kunnen uitgedrukt worden per eenheid energieverbruik (TJ<br />

of MWth). De procesgerelateerde emissies daarentegen kunnen niet altijd gerelateerd worden aan activiteitsgegevens<br />

(deze informatie is niet altijd <strong>be</strong>schikbaar in de integrale milieujaarverslagen van <strong>be</strong>drijven) –dit <strong>be</strong>tekent dat een<br />

prestatienorm voor deze emissies niet kan worden gesimuleerd. Daarnaast vertaalt deze optie zich in een niet-lineair<br />

probleem. Dergelijk probleem kan met de huidige modelversie niet opgelost worden.<br />

Dit <strong>be</strong>tekent dat de andere opties die door LNE werden weerhouden voor verdere analyse enkel het voorwerp kunnen<br />

uitmaken van een kwalitatieve analyse.<br />

5. GEVOLGEN VOOR DE EMISSIES EN DE KOSTEN<br />

5.1. GEVOLGEN VOOR DE EMISSIES EN KOSTEN<br />

5.1.1. Algemeenheden<br />

Voor de evaluatie van de impact van de instrumenten op de emissies en de kosten van de <strong>be</strong>drijven wordt in deze studie<br />

gebruik gemaakt van het Milieukostenmodel voor Vlaanderen (MKM). Deze <strong>be</strong>rekeningen werden uitgevoerd door VITO.<br />

Het Milieukostenmodel voor Vlaanderen is een technisch-economisch, bottom-up model. Bij het optimaliseren staat<br />

kostenefficiëntie centraal. Daarnaast worden met het model ook verschillende varianten op de meest optimale oplossing<br />

doorgerekend en wordt het model gebruikt om toekomstige emissies in te schatten.<br />

De objectieffunctie van het MKM minimaliseert de netto actuele waarde (NAW) van de totale jaarlijkse (systeem)kosten<br />

en dit voor elke periode binnen een vooropgestelde tijdshorizon:<br />

NAW<br />

t=<br />

p<br />

= ∑<br />

t=<br />

1<br />

jx(<br />

1−t<br />

)<br />

−1<br />

−2<br />

1−<br />

j<br />

( 1<br />

+ r)<br />

× TK(<br />

t)<br />

× ( 1 + ( 1 + r)<br />

+ ( 1 + r)<br />

+ ... + ( 1 + r)<br />

)<br />

53/167 07/13045/LF

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!