29.08.2013 Views

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ARCADIS Belgium – LDR Milieu-advocaten<br />

Operationalisering van een emissie<strong>heffing</strong> op <strong>NOx</strong> emissies naar de lucht met terugsluizing van de inkomsten –<br />

eindrapport<br />

om de installaties te laten functioneren) mogen wel worden gesubsidieerd. Dit geldt wel slechts voor de vijf jaar volgend<br />

op de investering.<br />

De exploitatiebaten verbonden aan investeringen in <strong>NOx</strong>-reducerende maatregelen zijn verwaarloosbaar. Er <strong>be</strong>staat dus<br />

geen risico dat dit gegeven zal leiden tot een <strong>be</strong>langrijke toename van de administratieve kosten verbonden aan directe<br />

steun.<br />

Wat kunnen we nu al zeggen aan de hand van een economische analyse?<br />

Laten we eerst als referentiescenario de mogelijkheid <strong>be</strong>schouwen dat de overheid een deel van de reductiekosten<br />

subsidieert, en dat het <strong>be</strong>drijf niet is onderworpen aan een emissienorm. Dat is het geval dat wordt geïllustreerd in de<br />

eerste grafiek: de marginale reductiekosten dalen van MRK naar MRK’ 30 , en het verschil tussen de reductiekosten komt<br />

overeen met de <strong>be</strong>taalde subsidie. Merk op dat in deze analyse de interpretatie van de marginale reductiekosten<br />

consistent is met deze die in het MKM wordt gebruikt: het gaat hier over lange termijn marginale kosten. Concreet<br />

<strong>be</strong>tekent dit dat in een dergelijke setting alle kosten, met in<strong>be</strong>grip van investeringskosten, varia<strong>be</strong>l zijn en dus mee<br />

vervat zitten in de marginale kostencurve. (Een alternatieve <strong>be</strong>nadering wordt aangeboden wanneer we de indirecte<br />

steun <strong>be</strong>spreken).<br />

t0<br />

A<br />

B<br />

MRK’<br />

Figuur 8: Een emissie<strong>heffing</strong> gecombineerd met eenvoudige investeringsubsidie<br />

Het resultaat van deze vorm van terugsluizing is:<br />

• Emissie dalen van e0 tot (e0)’<br />

• De totale reductiekosten veranderen van JFHJ tot JDEJ, maar we kunnen niet zeggen of ze toe- of afnemen<br />

• De te <strong>be</strong>talen <strong>heffing</strong> daalt van AFHBA tot ADEBA<br />

• De totale kosten voor de <strong>be</strong>drijven dalen van JFABJ tot JDABJ<br />

• De overheid moet JCDJ aan subsidies uit<strong>be</strong>talen<br />

30 In deze voorstelling subsidieert de overheid een vast percentage van de reductiekosten. Deze specificatie heeft geen <strong>be</strong>lang voor<br />

de conclusies van de analyse.<br />

MRK<br />

(e0)’<br />

C<br />

D<br />

E<br />

e0<br />

F<br />

G<br />

H<br />

42/167 07/13045/LF<br />

I<br />

J<br />

e*<br />

e

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!