29.08.2013 Views

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

NOx-heffing - Lne.be

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ARCADIS Belgium – LDR Milieu-advocaten<br />

Operationalisering van een emissie<strong>heffing</strong> op <strong>NOx</strong> emissies naar de lucht met terugsluizing van de inkomsten –<br />

eindrapport<br />

product verbonden negatieve externe effecten, zal dit systeem “stervende” sectoren langer in leven laten ten nadele van<br />

de groeisectoren 27 . Een analoog probleem stelt zich met de zogenaamde “early movers”: <strong>be</strong>drijven die bij nieuwe<br />

investeringen heb<strong>be</strong>n geanticipeerd op strengere reguleringen van <strong>NOx</strong> emissies en daardoor hun emissies reeds<br />

heb<strong>be</strong>n verlaagd.<br />

Een mogelijke oplossing van dit specifiek probleem zou er dan in kunnen <strong>be</strong>staan om het referentiejaar periodiek aan<br />

te passen.<br />

Een nadeel hiervan is dan weer dat periodieke aanpassingen zullen leiden tot strategisch gedrag telkens de drempels<br />

worden aangepast: het is niet ondenkbaar dat <strong>be</strong>drijven hun emissies zullen doen toenemen met de <strong>be</strong>doeling hogere<br />

vrijstellingsdrempels te <strong>be</strong>komen 28 . Inderdaad, een <strong>be</strong>drijf dat in jaar n haar emissies met Δ(e) opdrijft spaart RK(Δ(e))<br />

aan reductiekosten uit in het lopende jaar en bovendien α*t Δ(e) in alle toekomstige jaren waar n als referentiejaar wordt<br />

gebruikt. De kostprijs van deze toename is dat het <strong>be</strong>drijf t Δ(e ) aan <strong>heffing</strong>en zal moeten bij<strong>be</strong>talen in het<br />

referentiejaar. Indien een vrijstellingsdrempel met periodieke aanpassingen wordt ingevoerd, dan zullen de emissies dus<br />

toenemen ten opzichte van het punt dat de <strong>be</strong>drijven kiezen bij eenvoudige <strong>heffing</strong> (namelijk het punt waar de marginale<br />

reductiekosten gelijk zijn aan de <strong>heffing</strong>). Met andere woorden, de emissies zullen niet meer worden teruggedrongen tot<br />

het punt waar marginale reductiekosten gelijk zijn aan de eenheids<strong>heffing</strong>, en het systeem zal niet meer kosteneffectief<br />

zijn.<br />

Of dit effect in de praktijk <strong>be</strong>langrijk zal zijn, hangt af van de discontovoet en van de <strong>be</strong>rekeningswijze van de<br />

vrijstellingsdrempel – a priori valt daar weinig over te zeggen. Aangezien dit soort gedrag niet kan gemodelleerd worden<br />

met het MKM, zal het zeer moeilijk zijn om het effect op het halen van de NEC plafonds in te schatten.<br />

De volgende elementen pleiten er in elk geval voor om er van uit te gaan dat dit <strong>be</strong>drag in de praktijk niet <strong>be</strong>langrijk zal<br />

zijn:<br />

• Bedrijven blijven in elk geval onderworpen aan VLAREM. Heel veel marge om de emissies om strategische<br />

redenen aan te passen <strong>be</strong>staat er dus niet altijd.<br />

• De redenering hierboven heeft <strong>be</strong>trekking op marginale veranderingen in de emissies, en gaat ervan uit dat de<br />

marginale reductiekosten een continue functie zijn van de reductie-inspanningen. De kostenreductiecurven die<br />

geschat werden aan de hand van het MKM tonen echter duidelijk aan dat veel reductiemaatregelen een<br />

“getrapt” karakter vertonen.<br />

De redenering hierboven suggereert echter wel dat de aanpassingen niet te frequent mogen plaatsvinden. Door te<br />

werken met een voortschrijdend gemiddelde zou men dit gedrag verder kunnen inperken.<br />

Een specifiek probleem stelt zich bij nieuwe <strong>be</strong>drijven. De letterlijke toepassing van het hierboven <strong>be</strong>schreven systeem<br />

zou inhouden dat deze helemaal geen vrijstellingsdrempel zouden genieten. Een mogelijke oplossing zou er hier in<br />

kunnen <strong>be</strong>staan dat deze <strong>be</strong>drijven in de eerste jaren worden <strong>be</strong>last aan een verlaagd tarief en dat ze vervolgens<br />

genieten van een vrijstellingsdrempel op basis van hun emissies in de eerste jaren. Merk wel dat een volledige<br />

vrijstelling in de eerste jaren moet vermeden worden, want dan zou alleen VLAREM nog als rem staan op het hierboven<br />

<strong>be</strong>schreven speculatief gedrag.<br />

Net als bij een absolute drempel stelt zich het probleem van de <strong>be</strong>paling van de drempel (in dit geval:<br />

vrijstellingspercentage), maar waar een lage drempel enkel een significant effect zal heb<strong>be</strong>n voor zeer kleine <strong>be</strong>drijven,<br />

is het procentuele <strong>be</strong>lang van de drempel in dit geval voor alle <strong>be</strong>drijven vergelijkbaar en profiteren ook grote <strong>be</strong>drijven<br />

hier dus van. Het is bovendien niet zeker dat de distorties die worden teweeg gebracht door dit systeem <strong>be</strong>langrijk zijn<br />

27 Immers, om de NEC plafonds te halen, zullen de emissies van de groeisectoren lager moeten liggen dan indien de inkrimpende<br />

<strong>be</strong>drijven effectief van de markt zouden verdwijnen (wat waarschijnlijker is indien er geen emissiedrempel zou zijn).<br />

28 Bij de initiële vastlegging kan dit worden vermeden door een referentiejaar van voor het tijdstip waarop het systeem werd<br />

aangekondigd: <strong>be</strong>drijven kunnen immers hun emissies niet retroactief wijzigen.<br />

39/167 07/13045/LF

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!