download artikel - Linssen Yachts

###*L*P
01
02
03
www.motorboot.com
04

01-03 De Linssen Range
Cruiser 450 Sedan Wheelhouse
is een opvallend
elegant motorjacht, dat
zich qua ruimte, inrichting
en voorzieningenniveau
zonder meer leent voor een
langer verblijf aan boord.
Het concept is nieuw, maar
uiteraard is de kabelaring
- kenmerk van alle schepen
van de Limburgse werf -
gebleven. Die is bij Linssen
al sinds de St Jozefvlet
standaard.
Proefvaart Linssen range cruiser 450 sedan wheeLhouse
Innovatieve
elegantie
Piet Laffra
Linssen Yachts in Maasbracht toont tijdens de HISWA te water de
Range Cruiser 450 Sedan Variotop als primeur. Het is het inmiddels
derde model in een nieuwe reeks elegante en vooral ook innovatieve
motorjachten, waarmee ‘s lands grootste jachtwerf mikt op een
doelgroep die nog nét weer even iets meer wil. Als eerste model in
de reeks werd eind 2010 tijdens een eigen huisshow van de
Limburgse werf de Range Cruiser 430 Sedan Variotop
gepresenteerd. Daarna volgde de 450 Sedan Wheelhouse en met
dit ‘zusje’ van de 450 Sedan Variotop maakte Motorboot
voorafgaand aan de beurs in IJmuiden een proefvaart.
Lang hoeven we in Port Zélande niet te zoeken naar het jacht waarmee we
gaan proefvaren op het Grevelingenmeer. Samen met een 450 Sedan Variotop
ligt de nieuwe Linssen prominent te glimmen aan de ‘quai d honneur’. Uitgevoerd
als L-Class Edition is het toch al zeer compleet ogende schip bovendeks
voorzien van de nodige extra teak- en rvs-details. Dat kost een slordige
€ 95.000, bovenop de standaardprijs van € 491.900, maar het resultaat mag er
dan ook zijn.
Yvonne Linssen heet ons welkom aan boord en loodst ons vervolgens al snel
langs twee nieuwe begrippen die de werf de afgelopen tijd blijkt te hebben
toegevoegd aan het toch al omvangrijke Linssen-jargon: FIS (Floor Integrated
System) en HPH (Hard Chine Prestressed Hull)... Het Floor Integrated System
heeft betrekking op de geprefabriceerde vloerdragers van de Range Cruiser,
waarin kabels en leidingen volledig toegankelijk zijn aangebracht, zónder
extra koppelingen of verbindingen. En het staal van de Hard Chine Prestressed
Hull is onder spaning voorgebogen, voor een zo strak mogelijk resultaat.
De Range Cruiser-modellen zijn tijdloos klassiek gelijnd en opvallend elegant,
met een zwevend in het achterste deel van de zeereling opgehangen
scherm van gepoedercoat aluminium als gemeenschappelijke stijlelementen.
Het scherm is niet in de eerste plaats uit esthetisch oogpunt zo fraai gemonteerd,
maar vooral om elektrolyse te voorkomen. Zo maak je van de nood een
deugd! De open kuip biedt volop zitmogelijkheden. Onderdeks bevindt zich
hier een enorme bergruimte, waarvan het toegangsluik helaas naar de ‘verkeerde
kant’ scharniert, wat het openen enigszins bemoeilijkt.
###*r*Z+28*>n *Y
###*r*P

###*L*P
Proefvaart Linssen range cruiser 450 sedan wheeLhouse
05 De stuursalon, waar je op mooie dagen dankzij het
grote dakluik bijna buiten zit te sturen. 06 Van de
dinette kan een tweepersoons kooi worden gemaakt.
07 Vanuit de kombuis kun je tijdens het koken naar
buiten kijken en heb je ook contact met de stuursalon.
www.motorboot.com
05
06
07
InnoVAtIef
We zijn verrast over de grote hoeveelheid innovatieve details aan boord. De
op de romp vastgelijmde bolders bijvoorbeeld, waarvan hijstesten overigens
hebben bewezen dat ze stevig zijn bevestigd. Ze zitten precies op de goede
werkhoogte en zijn voorzien van een dwarsverband. Dat laatste geeft meer
sterkte en – indien op de juiste manier gebruikt – minder kans op het klemlopen
van een landvast in sluizen en getijhavens. Met de landvast eerst onder
het dwarsverband door en pas daarna beleggen, voorkom je ‘hang’-ellende.
Ook over de spuigaten aan dek blijkt te zijn nagedacht: ze zijn ruim bemeten
en lozen via een verzamelaar, om het aantal huiddoorvoeren te beperken.
Zelfs aan de plaats en de hoek van de motoruitlaat is extra aandacht besteed,
om de geluidsintensiteit zoveel mogelijk te beperken. Nog een leuk detail:
de onderste ligger van de op de verschansing geplaatste RVS-zeereling bestaat
vanaf het middenschip tot de derde scepter vanaf het voorschip uit een
draadbespanning. Dat oogt minder massaal en bovendien laat de reling zich
op die manier gemakkelijker repareren in geval van schade. Geïntegreerd in
de reling zien we, aan bak- en stuurboord, een scharnierend zij-instaptrapje,
dus geen rondslingerend elementen meer aan dek. Ook in de preekstoel op
het voorschip zit een scharnierend deel, om op- en afstappen te vergemakkelijken.
De roefdekken zijn voorzien van een anti-sliplaag, die tevens dient
om hinderlijke zonnereflectie te reduceren. Op het middelste dek staat een
stevig vertuide, elektrisch strijkbare mast, die op dit L-Class jacht uitzonderlijk
fraai is gemaakt van RVS en massief teakhout. En dan is er nog de meer
dan fraaie bevestiging van het uiteinde van de reling op het achterschip: een
verlijmde streling voor het oog.
Via dubbele openslaande, houten deuren kom je vanuit de kuip in de fraai
afgetimmerde stuursalon. De stuurstand, met de apparatuur overzichtelijk en
goed bereikbaar geplaatst, bevindt zich aan stuurboord. Het stuurbankje is
groot genoeg voor twee personen en in de lengterichting verstelbaar. Met het
enorme schuifluik open, zit je hier bij mooi weer praktisch buiten. Op minder
fraaie dagen, met name in voor- en najaar, zorgen dubbele beglazing en de
geïsoleerde sponningen voor een aangenaam binnenklimaat. Aan bakboord
is een royale zithoek gemaakt, met goed zicht naar buiten. Ook vanuit de van
alle gemakken voorziene kombuis kun je naar buiten kijken. Van de tegenover
de kombuis gesitueerde dinette is een dubbele kooi te maken. Vier vaste
slaapplaatsen zijn er in twee hutten. Tegenover één van de hutten bevinden
zich de gescheiden toilet- en doucheruimte.
DAgtAnk
Een gasgeveerd luik in de stuurhuisvloer geeft, via een laddertje, toegang tot
de ruime machinekamer, waar in dit schip de standaard zescilinder Steyr diesel
staat opgesteld, die 150 pk levert bij 2500 toeren. Voor wie meer vermogen
wenst, is er ook een uitvoering mogelijk met twee keer 120 pk. In beide
gevallen ligt de topsnelheid rond de 16 km/uur, terwijl als kruissnelheid
13 km/uur kan worden aangehouden. De twee brandstoftanks, beide voorzien
van een waterzak, monden uit in een laaggelegen dagtank. Bij twee motoren
worden twee dagtanks geplaatst.
De motorkamer biedt net geen stahoogte, maar alle elementen die goed bereikbaar
moeten zijn, zijn dat ook. Prominent aanwezig in het motorruim
van ons testschip is een forse 400 volts industriële elektromotor. Deze extra
voortstuwer is op andere jachten (nog) niet leverbaar; het is een voorziening
die is ontwikkeld door Theo Koop van Koop Nautic, de eigenaar van dit jacht.
VARen
Als we de haven verlaten, blijkt de aangenaam stille Range Cruiser een goed
varende en gemakkelijk te manoeuvreren knikspantkruiser. Op de rechte
stukken zijn nauwelijks stuurcorrecties nodig, maar als het moet wil de

Range Cruiser ondanks de beperkte roeruitslag van 28 graden behoorlijk kort
de bocht om. Als we achteruitvaren speelt de stevige wind tijdens de testdag
ons parten, maar met boeg- en hekschroef in de aanslag blijkt manoeuvreren
zelfs dan een fluitje van een cent.
Een mooie voorziening vinden we het door Koop Nautic bedachte ‘Rotorswing’
stabilisatiesysteem, dat bij wijze van experiment op deze Range Cruiser
en drie andere schepen van Linssen is toegepast. Het stabiliserende
element van dit systeem bestaat niet uit de gebruikelijke vin, maar uit een
massieve roterende as met een diameter van 14 centimeter. Deze elektrisch
aangedreven as steekt horizontaal buiten het boord uit, onder een hoek van
90 graden op de lengteas van het jacht. Het systeem werkt óók bij lage snelheden
en volgens uitvinder Theo Koop is één unit voor veel schepen al voldoende
voor een behoorlijk stabiliserend effect. Als hij niet in gebruik is, kan
de ‘Rotorswing’ worden ingeklapt, zodat hij horizontaal in de lengterichting
langs de romp komt te liggen. In krappe kanalen of sluizen kan dat een enorm
voordeel blijken.
ConCLuSIe
Linssen, een van de best georganiseerde jachtwerven in ons land, weet als
geen ander een eigen sfeer te creëren rond haar modellen. Met deze Range
Cruiser 450 Sedan Wheelhouse is daar nog een schepje bovenop gedaan. Het
is een doordacht en innovatief jacht, waarin ruim 60 jaar ervaring naadloos is
gecombineerd met een duidelijke visie op de toekomst.
08 De eigenaarshut. 09 Profiel en indeling van de Linssen Range Cruiser 450 Sedan Wheelhouse.
08
09
technische specificaties range cruiser 450 sedan
afmetingen
Lengte over alles 14,45 m
Lengte over dek 13,65 m
breedte 4,40 m
diepgang 1,20 m
Kruiphoogte 3,05 m
stahoogte 1,97 - 2,00 m
casco
waterverplaatsing 20,8 ton
materiaal staal, 6/5 mm
hPh (hard chine Prestressed hull)
rompvorm knikspant
ce-markering b
tanks
diesel 2 x 630 liter + dagtank 40 liter
(twin: 2 x dagtank 50 liter)
drinkwater 600 liter
vuilwater 220 liter
Voortstuwing
standaardmotorisering 6 cilinder steyr mo156K25,
150 pk bij 2500 omwentelingen
optionele motorisering 2 x 4 cilinder steyr m0156K25-d,
120 pk bij 3000 omwentelingen
Keerkoppelingen Zf 45-rh (2,5:1)
boegschroef elektrisch (24 volt), 170 kgf
hekschroef elektrisch (24 volt), 170 kgf
elektrische installatie
boordnet 230/24 volt
service accu’s 4 x 90 ah
startaccu’s 2 x 90 ah
generator (optie) 10 kwh
acculader/omvormer mastervolt mass combi 24/2000-60
plus extra acculader voor boeg/hekschroef
Lenspompen elektrische lenspom in machinekamer en
losse (flexibel in te zetten) elektrische
pomp met afvoerleiding
accommodatie
Zwemplatform, open kuip, stuursalon, kombuis met dinette, eigenaarshut
met frans bed, gastenhut met twee eenpersoons bedden, gescheiden
ruimtes voor douche en toilet.
prestaties
topsnelheid 16,5 km/u
Kruissnelheid circa 13 km/u
draaicirkel circa 1,5 scheepslengte over beide zijden
prijzen:
vanafprijs € 552.800 (inclusief btw)
extra L-class pakket € 95.081
Bouw en informatie
ontwerp anne elsinga / Linssen Yachts
bouw Linssen Yachts b.v.
brouwersstraat 17
6051 aa maasbracht
tel.: 0475-439999
www.linssenyachts.com
info@linssenyachts.com
###*r*Z+28*>n *Y
###*r*P