Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OZAIEK<br />
STADSVERNIEUWING LEUVEN EDITIE OKTOBEr 2007 JAArGANG 4 NUMMEr 3<br />
<strong>DE</strong> <strong>VAARTKOM</strong><br />
LEUVEN XL INCLUsIEF WAN<strong>DE</strong>LPArCOUrs<br />
1
2<br />
Mozaïek is een uitgave van de stad <strong>Leuven</strong><br />
Concept en realisatie<br />
infohuis stadsvernieuwing<br />
Redactie<br />
Geert Antonissen, Karlien stroeykens, Erna Vanesch, Wendy Maes<br />
Schepen van communicatie<br />
Dirk Vansina<br />
Directeur communicatie<br />
Alfons Verdyck<br />
Fotografie<br />
Geert Antonissen, Karlien stroeykens, Henderyckx Fotografie (luchtfoto’s),<br />
Eric Dewaersegger, Vlaams Gewest ATO<br />
Afbeeldingen<br />
BUUr - Bureau voor Urbanisme cvba<br />
Met dank aan<br />
stad <strong>Leuven</strong>: AGsL, dienst ruimtelijke planning, technische dienst wegbeheer,<br />
persdienst, communicatiedienst, groendienst, milieudienst, stadsarchief, college<br />
van burgemeester en schepenen<br />
Henderyckx Fotografie, Inbev, BUUr - Bureau voor Urbanisme cvba, Ghelamco,<br />
architecten Jaspers - Eyers & Partners, projectontwikkelaar B.C.s., Avonts & partners<br />
nv, Desmedt architecten, Poponcini & Lootens ir. Architecten, Ontwerpbureau<br />
Pauwels nv, Promobuild, Montfortanen Diestsevest, Abdij Keizersberg, drukkerij<br />
Van der Poorten<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
College van burgemeester en schepenen<br />
Contactgegevens<br />
Infohuis stadsvernieuwing, rijschoolstraat 4/0102, B-3000 <strong>Leuven</strong><br />
infohuis@leuven.be - tel. 016 30 08 75<br />
(nieuwe openingsuren: maandag: 9.00-13.00 uur, dinsdag: 13.00-16.00 uur, woensdag:<br />
9.00-12.00 uur, donderdag: 13.00-20.00uur)<br />
Meer info: www.leuven.be/stadsvernieuwing<br />
volgend nummer: december 2007<br />
inhoudstafel<br />
Pag 2 Colofon<br />
Pag 3 Inleiding<br />
Pag 6 Tussen Twee Waters<br />
Pag 12 sluisstraat en omgeving<br />
Pag 18 Noordelijke oever<br />
Pag 24 Voor en na
Geachte lezer<br />
Mozaïek heeft zijn naam niet gestolen. Na de soms lieflijke abdijsites<br />
van het vorige nummer, zoomen we nu in op de antipode:<br />
de Vaartkom.<br />
Het is één van de zeldzame plekken in <strong>Leuven</strong> met een grootstedelijk<br />
aanvoelen: de grote industriële bakstenen blokken, de<br />
jachthaven, de immense tussenruimten, de nabijheid van het<br />
station en het stadscentrum, de oprijzende Keizersberg en het<br />
overscherende viaduct aan het Engels plein, geven deze plek een<br />
zeer eigen karakter.<br />
De Vaartkom<br />
een nieuw ankerpunt Voor LeuVen<br />
Het huidige uitzicht van dit stadsdeel is vooral ontstaan in de<br />
jaren na de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de oorlog werd deze<br />
strategische plek nagenoeg helemaal verwoest. In de naoorlogse<br />
jaren herbouwde men het gebied op een éénduidige manier. De<br />
voormalige classicistische gebouwen werden vervangen door<br />
een grootschalige industriële site met enorme modernistische<br />
bakstenen gebouwen die silo’s en productie-eenheden herbergden.<br />
De voedselverwerkende industrie concentreerde zich<br />
verder rond de vaart en maakte ervan gebruik voor het transport<br />
en de productie.<br />
De Vaartkom is één van de zeldzame plekken in <strong>Leuven</strong><br />
met een grootstedelijk aanvoelen.
Vanaf de jaren zestig kantelde de situatie. Vele activiteiten<br />
trokken weg en het was zoeken naar nieuwe invullingen voor<br />
deze immense gebouwen die omzoomd worden door druk<br />
autoverkeer. Terwijl de wijken in de omgeving van de Vaartkom<br />
(de ruime stationsomgeving, <strong>Leuven</strong>-Noord, de omgeving rond<br />
de Penitentienenstraat en Fonteinstraat, ...) zienderogen verbeterden,<br />
bleven de verhoopte ontwikkelingen aan de Vaartkom<br />
grotendeels uit. Ondanks de zeer centrale ligging - zowel de<br />
Grote Markt, als het station en de oprit van de autosnelweg zijn<br />
slechts één kilometer verwijderd - bleef het er jarenlang relatief<br />
windstil.<br />
Vandaag liggen de kaarten anders. De heraanleg van het<br />
Artoisplein in het kader van de nieuwe stationsomgeving creëerde<br />
de mogelijkheid een interessante stadspoort te ontwikkelen.<br />
Daarom bouwde brouwerij Inbev precies op deze hoek - recht<br />
tegenover de toren van de ‘nieuwe’ brouwerij - haar markant<br />
hoofdkantoor. Achter deze zone sloopte de biergigant reeds<br />
heel wat oude magazijnen en kwam er een ruim 6 000 m 2 groot<br />
laboratoriumgebouw. Aan de andere, noordelijke oever van de<br />
VLAAMs GELD VOOr <strong>DE</strong> VAArTKOM<br />
De herontwikkeling van de Vaartkom vergt enorme<br />
investeringen. Deze komen zowel van private als van<br />
publieke investeerders. Naast de realisatie van de nieuwbouw<br />
en de restauratie en herbestemming van de bestaande<br />
gebouwen, zal vooral de heraanleg van het openbaar domein<br />
de definitieve impuls aan het gebied geven. Een aantrekkelijke<br />
en aangename openbare ruimte vormt een stimulans voor<br />
privé-investeringen in wonen, handel, recreatie, ....<br />
Op voorstel van een onafhankelijke jury heeft de Vlaamse<br />
regering o.a. de Vaartkom geselecteerd voor subsidiëring<br />
in het kader van de ondersteuning van goed doordachte en<br />
Vaartkom staan er twee nieuwe gebouwen bijna in de steigers.<br />
Zij vormen de aanzet tot de ontwikkeling van een stuk stad aan<br />
het water. Midden dit alles blijft de jachthaven, die bij haar aanleg<br />
eind jaren ‘90 op enige twijfel onthaald werd, opvallend gewild.<br />
Enkele jaren geleden breidde ze zelfs uit.<br />
In juli vernam de stad dat de Vaartkom geselecteerd werd als<br />
stadsvernieuwingsproject en dat er Vlaams geld vrijkomt voor de<br />
heraanleg van het gebied (zie kader). Hierdoor worden de plannen<br />
voor de heraanleg van het openbaar domein meteen concreter.<br />
Het gebied staat m.a.w. klaar voor een echte metamorfose.<br />
Terwijl de wijken in de omgeving zienderogen verbeterden, bleven<br />
de verhoopte ontwikkelingen aan de Vaartkom grotendeels uit.<br />
Nochtans ligt de Vaartkom erg centraal in de stad. Vanaf het station,<br />
de Vismarkt en de Grote Markt is het slechts een tiental minuten<br />
wandelen tot dit nieuw te ontwikkelen gebied.<br />
In deze Mozaïek stellen we geen definitief afgewerkt plan voor,<br />
maar nodigen we je uit om deze unieke plek te ontdekken. Aan<br />
de hand van het stadsontwerp dat het <strong>Leuven</strong>se stedenbouwkundige<br />
team BUUr (Bureau voor Urbanisme) voor dit gebied<br />
in 2005 uittekende en dat de basis vormt voor de opmaak van<br />
drie ruimtelijke uitvoeringsplannen, kan je de verschillende uitgangspunten,<br />
gebouwen, concrete plannen en potenties van de<br />
Vaartkom ontdekken vanuit je luie stoel ... of ter plaatste. Deze<br />
vernieuwende stadsvernieuwingsprojecten. Met deze subsidie<br />
kan een klein deel van de investeringen van de stad in de<br />
openbare ruimte gefinancierd worden.<br />
Fragment uit het juryverslag van het Vlaamse<br />
stadsvernieuwingsfonds project Vaartkom, <strong>Leuven</strong>:<br />
“De Vaartkom is een ambitieus project dat met visie en durf<br />
dit voormalig industriële hart van <strong>Leuven</strong> grondig herstructureert.<br />
Het stadsontwerp stoelt op een degelijke planningsbasis<br />
en op een lange traditie van ontwerpend onderzoek. Het plan<br />
is pragmatisch, contextueel en aanpasbaar.”
uitgave is namelijk ook opgebouwd als een wandelgids, niet<br />
geschikt voor een romantisch wandelingetje, maar wel gericht<br />
op mensen die de ontwikkelingen van de stad en het immense<br />
industrieel erfgoed willen volgen. Want zoals je doorheen deze<br />
Mozaïek zal merken, is nog lang niet alles beslist. Zo zal er waarschijnlijk<br />
in de lente van 2008 meer duidelijkheid komen over de<br />
concrete plannen in het gebied Tussen Twee Waters. rond die<br />
periode zal het bijbehorende rUP (ruimtelijk uitvoeringsplan) in<br />
openbaar onderzoek gaan en zullen naast een nieuwe Mozaïek<br />
In deze Mozaïek stellen we geen definitief<br />
afgewerkt plan voor, maar wel een<br />
ontdekkingstocht. Het stadsontwerp van<br />
BUUr vormt hiervoor de basis. In de lente<br />
van 2008 volgt een openbaar onderzoek<br />
met meer concrete plannen.<br />
met concrete plannen, ook infovergaderingen en andere media<br />
ingeschakeld worden om iedereen op de hoogte te brengen van<br />
de concrete plannen.<br />
Vriendelijke groeten<br />
Infohuis stadsvernieuwing<br />
Meer info:<br />
Infohuis stadsvernieuwing Tweebronnen<br />
www.leuven.be/stadsvernieuwing<br />
www.buur.be<br />
infohuis@leuven.be.<br />
UITGANGsPUNT VAArTKOM<br />
In de Vaartkom zijn er drie gebieden: de enclave Tussen<br />
Twee Waters, de omgeving van de sluisstraat en de noordelijke<br />
oever met de karakteristieke zes blokken en het Engels<br />
Plein.<br />
De ontwikkeling van deze drie gebieden zal op een samenhangende<br />
manier gebeuren.<br />
IN DIENsT VAN <strong>DE</strong> sTAD<br />
Tentoonstelling over stedenbouwkundige<br />
diensten<br />
Dit najaar loopt er in de Tweebronnen<br />
de tentoonstelling ‘In<br />
dienst van de stad’. De tentoonstelling<br />
- opgezet door de<br />
Technische Universiteit Delft<br />
- presenteert vijfentwintig jaar<br />
werk van de stedenbouwkundige<br />
diensten van Amsterdam,<br />
rotterdam en Den Haag.<br />
Aansluitend presenteert het<br />
infohuis stadsvernieuwing van<br />
de stad <strong>Leuven</strong> ook een stand<br />
van zaken van het <strong>Leuven</strong>se structuurplan.<br />
Tentoonstelling vanaf 22 november 2007 in de exporuimte<br />
Tweebronnen, Rijschoolstraat 4. Geopend op dinsdag<br />
t.e.m. zaterdag.<br />
di., woe., vr.: 12-18u, do.: 14-20u, zat.: 11-17u<br />
De tentoonstelling wordt gerealiseerd door de <strong>Leuven</strong>se<br />
vzw stad en Architectuur. Het is meteen het begin van<br />
hun jubileumjaar n.a.v. hun tienjarig bestaan. Aansluitend<br />
zijn er ook lezingen en debatten. Meer info leest u op<br />
www.stadenarchitectuur.be en www.leuven.be/stadsvernieuwing
VAArTKOM<br />
sTAPELHUIssTrAAT<br />
ZOUTsTrAAT<br />
1<br />
1. tuSSen twee waterS<br />
De enclave Tussen Twee Waters is een zeer omvangrijk maar vrij<br />
onbekend gebied binnen de stadsring. Het strekt zich uit tussen<br />
de Vaartkom en de Dijle en loopt tot aan de J.P. Minckelersstraat.<br />
Jarenlang was dit een afgesloten gebied waar enorme loodsen<br />
en fabriekshallen de omgeving tekenden. Door het verplaatsen<br />
van de bierproductie, komt er nu zeer veel grond vrij.<br />
De rest van het enorme gebied zal de komende jaren herontwikkeld<br />
worden.<br />
Er komt een mix van woningen, kantoren, cultuur, handel, diensten<br />
en gemeenschapsvoorzieningen. Langs de Dijle wordt een<br />
groot park aangelegd.<br />
In deze zone blijven enkel de beschermde Molens van Orshoven<br />
en waarschijnlijk de karakteristieke silo’s behouden.<br />
1. Joanna-maria artoiSpLein<br />
de schakel tussen drie grote gebieden<br />
Dit plein vormt de schakel tussen drie grote stedenbouwkundige<br />
stadsvernieuwingsprojecten: de stationsomgeving, de Vaartkom<br />
en <strong>Leuven</strong>-Noord. sinds de stationswerken wordt al het autoverkeer<br />
uit de omgeving naar hier gekanaliseerd en van hieruit naar<br />
alle richtingen geloodst, ondermeer naar de Vaartkom. Het plein<br />
legde meteen ook de basis voor de ontwikkeling van de enclave<br />
Tussen Twee Waters.<br />
De nieuwe bedding van de weginfrastructuur maakte ook nieuwe<br />
bouwgrond vrij.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
1 1 1 1<br />
1
2. HoofDkantoor inbeV<br />
de katalysator van de buurt<br />
De band tussen Inbev, de belangrijkste biergroep ter wereld, en<br />
<strong>Leuven</strong> is intens. De brouwerij is in deze relatief kleine stad groot<br />
geworden en bevestigde met de bouw van haar hoofdkwartier<br />
langs de Vaartkom haar roots. Tegelijk impliceerde deze keuze<br />
ook de herwaardering van de bestaande industriële bebouwing<br />
in de Vaartkom.<br />
Het gebouw met de opvallend verticaal georiënteerde ramen is<br />
de katalysator van de hele achterliggende enclave. De gelijmde<br />
bakstenen en de betonnen colonnades - die een zeer flexibel<br />
gebouw omsluiten - zijn duidelijke verwijzingen naar de eigenheid<br />
van de Vaartkom.<br />
De inkomzone is overdekt en verbindt de noordelijke en de zuidelijke<br />
toegang.<br />
Het plein aan de ‘achterzijde’ van het gebouw is verrassend voor<br />
wie nooit op de terreinen van Inbev komt. Door zijn grootte en<br />
afwerking lijkt het zo weggelopen uit een groot representatief<br />
stadsdeel, terwijl het nu ietwat verscholen zit aan de ‘achterkant’.<br />
Dit plein vormt echter de aanzet tot de herstructurering van de<br />
hele achterliggende enclave.<br />
De openheid van het gebouw geeft het hoofdkwartier een zeer<br />
stedelijk karakter. Tegelijk versterkt de opvallende inplanting<br />
- samen met de tegenover gelegen brouwerijtoren - het ‘bierkarakter’<br />
van deze stadspoort.<br />
3. Labo’S inbeV<br />
een aangekleed laboratorium<br />
Achter het hoofdkantoor van Inbev centraliseerde de brouwerijgigant<br />
verschillende afdelingen in een nieuw labogebouw.<br />
Dit ovaalvormige gebouw staat langs het nieuwe plein opgesteld,<br />
recht tegenover de zuidelijke inkom van het hoofdkantoor.<br />
Door de afwerking in mooie materialen is ook dit uiterst functioneel<br />
gebouw een visitekaartje van de firma.<br />
Het gebouw staat op een sokkel van blauwe steen. Daarboven<br />
is de glazen huid van het complex bedekt met een enorme zonnewering,<br />
gemaakt van koperen cassetten die verwijzen naar<br />
vroegere brouwersvaten. Door een specifieke bewerking van<br />
deze platen kan je wel van binnen naar buiten kijken, maar niet<br />
omgekeerd. Op enkele strategische zichtpunten zijn er enkele<br />
panelen weggelaten. Aan de noordkant zijn de glazen panelen<br />
afwisselend doorzichtig en enkel lichtdoorlatend.<br />
Op de eerste en tweede verdieping zitten de eigenlijke labo’s<br />
microbiologie en chemie. rondom het gebouw ligt een wandelpad.<br />
architecten hoofdkantoor en labo’s Inbev:<br />
Poponcini & Lootens ir. architecten<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
2 2 3,2 2 2
uitgangSpunt Vaartkom<br />
Bij de herontwikkeling van de Vaartkom krijgt de Dijle opnieuw<br />
een centrale plaats in de stedelijke structuur. De rivier moet<br />
zoveel mogelijk worden opengemaakt. Langs de oevers komt<br />
een Dijlepad en waar mogelijk een groene aanleg.<br />
Een stad aan het water leeft. Water zorgt voor ruimte in een<br />
dichtbebouwde stad. Het verbindt verschillende stadsdelen met<br />
elkaar. Niet toevallig werken vandaag zowat alle West-Europese<br />
steden aan de band tussen de stad en het water. Wie water zegt,<br />
denkt in <strong>Leuven</strong> meteen aan de Dijle. Vandaar dat ook hier de<br />
kwaliteit van de Dijle een uitgangspunt vormt in de herontwikkeling<br />
van dit gebied.<br />
Terwijl de voorbije decennia de Dijle soms letterlijk onder de<br />
grond en gebouwen verdween, vormt de rivier nu de leidraad in<br />
de heropbouw van de Vaartkom. De rivier vormt hier de grens<br />
van de bebouwing en bepaalt de inplanting van de gebouwen.<br />
Op de ingegroende oevers komen voet- en fietspaden die snelle,<br />
veilige en aangename verbindingen doorheen de stad bieden en<br />
zo het al uitgebreide ‘zachte’ netwerk doorheen <strong>Leuven</strong> vervolledigen.<br />
In dit binnengebied zijn de grote industriële complexen doorheen<br />
de jaren letterlijk met hun rug naar de Dijle toe gebouwd.<br />
Zicht op Dijlepad achter de<br />
voormalige brandweerkazerne © BUUR<br />
a. Het binnengebieD<br />
Van De encLaVe<br />
een toekomstige woonwijk aan het water<br />
Op de andere Dijleoever aan de stadszijde ligt de bebouwing met<br />
de achterzijde naar het water en de industrie. Het gevolg hiervan<br />
is dat de Dijle hier doorheen een soort niemandsland slingert.<br />
Bij de heropbouw van het gebied zal de Dijle de ‘voorkant’<br />
worden. De rivier zal met haar toekomstige groene oevers een<br />
centraal element worden dat de verschillende stadsdelen met<br />
elkaar verbindt. Omwille van de rustige ligging komen hier<br />
voornamelijk woningen. Een groot deel van het binnengebied<br />
zal echter onbebouwd blijven en dienen als groen publiek park<br />
- bij voorkeur grenzend aan de Dijle. Brugjes over de rivier zullen<br />
deze nieuwe woonwijken verbinden met de woonbuurten op de<br />
andere oever. De stad wil ook de andere oever - de omgeving<br />
van de strijdersstraat - opwaarderen.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007
uitgangSpunt Vaartkom<br />
De ontwikkelingen in het zuidelijk gedeelte van de Vaartkom<br />
moeten vormelijk en functioneel aansluiten bij de structuur<br />
van de binnenstad. De nabijgelegen buurt wordt waar nodig<br />
versterkt.<br />
b. De HerontwikkeLing op De recHteroeVer Van De DiJLe<br />
enclave aansluiten op de binnenstad<br />
Het gebied tussen de J.P. Minckelersstraat, de Diestsevest en<br />
de strijdersstraat maakt op sommige plaatsen een verloederde<br />
indruk met slecht bebouwde binnenblokken, garageboxen,<br />
wildparkeerders, ... Daarnaast is er ook groene niet publiek toegankelijke<br />
ruimte.<br />
Om deze desolate binnengebieden op te waarderen, wordt heel<br />
dit gebied mee betrokken in de ontwikkelingen op de enclave<br />
Tussen Twee Waters.<br />
Sfeerbeeld rechteroever Dijle © BUUR<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
B B B B B
10<br />
4. De encLaVe<br />
LangS De Vaartkom<br />
de zuidelijke oever van de Vaartkom<br />
In tegenstelling tot de zes blokken aan de viaductzijde vormt<br />
deze kant van de Vaartkom een echte wand. Het stadsontwerp<br />
voorziet verschillende openingen in deze wand zodat het waterfront<br />
en de nieuwe achterliggende wijk met elkaar in contact<br />
kunnen komen. In de gebouwen zelf zullen er verschillende<br />
functies komen als horeca, dienstverlening en vrije beroepen op<br />
de gelijkvloerse verdieping en appartementen en/of loften daar<br />
bovenop.<br />
5. De mouteriJ en Haar SiLo’S<br />
het orgelpunt van de skyline<br />
Het meest opvallende beeld aan de zuidelijke oever van de<br />
Vaartkom is ongetwijfeld de vijftig meter hoge silo’s van de<br />
voormalige mouterij. De 54 betonnen cilinders domineren als<br />
reusachtige samengesmolten orgelpijpen de skyline.<br />
De hele constructie is in 1999 buiten werking gesteld. De mouterijgebouwen<br />
zelf zullen onder de sloophamer verdwijnen omdat<br />
hun structuur - o.a. door hun te lage verdiepingshoogten - geen<br />
herbestemming toelaat.<br />
Omdat de silo’s een erg karakteristiek beeld zijn, wordt onderzocht<br />
of deze constructie een tweede leven kan krijgen. De<br />
stad pleit ervoor de gelijkvloerse verdieping en de bovenste<br />
verdieping minstens gedeeltelijk publiek toegankelijk te maken.<br />
Bovenaan heb je namelijk een fenomenaal zicht op de hele<br />
omgeving.<br />
c. De zone ronD De SiLo’S en De moLenS Van orSHoVen<br />
een woonerf<br />
Wanneer het mouterijgebouw achter de silo’s verdwijnt, komt<br />
het terrein tussen de silo’s en de achterliggende Dijle vrij voor<br />
woningen. Langs de Dijle zal ook het ontbrekende stuk voet- en<br />
fietspad tussen de Vaartstraat en de Tweewatersstraat vervolledigd<br />
worden.<br />
Vanuit de Vaartkom doet de stapelhuisstraat dienst als toegang<br />
tot dit gebied. Via een aantal doorzichten wil men in dit gebied<br />
de visuele link tussen de Vaartkom, de Dijle en de binnenstad tot<br />
stand brengen. Ook de Molens van Orshoven - nu verdoken achter<br />
het benzinestation - zullen opnieuw zichtbaar aanwezig zijn.<br />
Een aantal routes voor zacht verkeer doorheen dit gebied - om<br />
de Aarschotsesteenweg en de Vaartkom met de binnenstad te<br />
verbinden - zullen van deze zone een interessant fietsknooppunt<br />
maken.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
5 5 5 5 C
6. moLenS Van orSHoVen<br />
een cultureel nest<br />
Verscholen achter het benzinestation, liggen de Molens van<br />
Orshoven, voormalige bloemmolens. Zowel de historische pakhuizen<br />
langs de Vaartkom als de achterliggende Molens - verzameld<br />
rond een binnenkoer - zijn unieke en beschermde gebouwen<br />
waarin je ondermeer een mooi houten dakgebinte kan ontwaren.<br />
De molens zijn de laatste getuigen van de oorspronkelijke<br />
19de-eeuwse bebouwing in de Vaartkom die gekenmerkt werd<br />
door rijen pakhuizen. Het gebouwencomplex overleefde, weliswaar<br />
met de nodige kleerscheuren, de bombardementen tijdens<br />
de laatste wereldoorlog.<br />
Vandaag bloeien in de molens een hele reeks creatieve organisaties<br />
zoals bijvoorbeeld de kunstenorganisatie Artforum, het<br />
theatergezelschap Fabuleus en de kunsteducatieve organisatie<br />
Mooss. Zij geven deze gebouwen een nieuwe bestemming. Ook<br />
in de toekomst zal deze site zich verder ontwikkelen als een cultuureducatief<br />
centrum.<br />
D. Hoek J.p. minckeLerSStraat en<br />
VaartStraat<br />
woningen<br />
Deze hoek is vandaag parking voor de omliggende kantoren. Het<br />
is echter niet de bedoeling dat dit zo blijft. De parkings kunnen<br />
geïntegreerd worden in de nieuwe bebouwing op de enclave.<br />
Het stadsontwerp voorziet hier woningen.<br />
7. Hoek Vaartkom - VaartStraat<br />
voormalige brandweerkazerne<br />
Op de hoek van de Vaartkom en de Vaartstraat huist op dit<br />
moment de vzw Wonen en Werken: een regionaal opleidings- en<br />
tewerkstellingsinitiatief voor langdurige werklozen en laaggeschoolden.<br />
Zij gaan binnenkort een nieuw onderkomen krijgen<br />
op de vernieuwde veilingsite tegenover de Bodartparking in<br />
Heverlee. Vandaar dat dit gebouw vrij komt.<br />
De bestaande structuur van deze voormalige brandweerkazerne<br />
leent zich niet tot een herbestemming. Hier zal dan ook een<br />
nieuwbouw komen, hoofdzakelijk voor bewoning.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
6 6 6<br />
7 D<br />
11
12<br />
BUrCHTsTrAAT<br />
GLAsBLAZErIJsTrAAT<br />
sLUIssTrAAT<br />
VAArTKOM<br />
2. SLuiSStraat en omgeVing<br />
VAArTsTrAAT<br />
De industriële activiteiten in de omgeving van de sluisstraat en<br />
de Vaartstraat zijn bijna allemaal weggetrokken. De immense<br />
ruimten bieden plaats voor nieuwe ontwikkelingen. Aan de<br />
stadszijde komen er vooral woningen terwijl de schaal van<br />
de nieuwe gebouwen richting Vaartkom zal aansluiten bij de<br />
bestaande monumentale historische gebouwen. Denk maar aan<br />
de beschermde brouwerij De Hoorn op de hoek van de Vaartkom<br />
en de sluisstraat of het gebouw Zeelandt.<br />
De omgeving van de aanpalende Penitentienenstraat en<br />
Fonteinstraat heeft door inspanningen van particulieren en de<br />
lokale overheid al een heel andere aanblik gekregen en vormt<br />
de aanzet voor de gezichtswissel van de hele buurt. Zo groeit<br />
op de voormalige drankencentrale Terclavers een interessante<br />
woonwijk.<br />
Dwars doorheen dit gebied meandert de Dijle via verschillende<br />
armen richting het noorden. Toch is de rivier nu nauwelijks zichtbaar<br />
aanwezig. De gebouwen staan immers met hun rug naar<br />
de stroom en vele fabriekshallen zijn over het water gebouwd.<br />
Door de afbraak van deze oude panden ontstaat de unieke<br />
mogelijkheid de Dijle terug in beeld te brengen. Zo kan ook hier<br />
het Dijlepad dat fietsers en voetgangers snel en veilig doorheen<br />
de stad loodst, vervolledigd worden. Tussen de twee Dijlearmen<br />
komt een park.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
6 2 A
1. Site zeeLanDt<br />
wonen in het achterliggende gebied<br />
Dit Inbevgebouw zal waarschijnlijk nog een tijdje in gebruik<br />
blijven als kantoor. Volgens het stadsontwerp kunnen in het nu<br />
onzichtbare achterliggende binnengebied aan het water appartementen<br />
komen met een gemeenschappelijke tuin.<br />
2. feeStzaaLSite<br />
nieuwe mogelijkheden<br />
Tussen de sluisstraat en de Vaartstraat ligt de voormalige<br />
feestzaal ‘stella Artois’. Door de vroegere verbouwing tot kantoren<br />
heeft het gebouw zijn oorspronkelijke kwaliteiten verloren.<br />
Daarom is het behoud van het gebouw niet aangewezen.<br />
Het stadsontwerp stelt voor om ook hier een woongebied te<br />
maken. Aangezien dit stuk aan de sluisstraat grenst aan het<br />
nieuwe park, zal er ook door dit gedeelte een voetgangersverbinding<br />
komen. Deze zal de verbinding leggen tussen de Vaartstraat<br />
en het nieuwe park.<br />
Tegelijk zal ook een fietsersverbinding de link leggen tussen de<br />
Vaartstraat - via de watertoren - en de Vaartkom.<br />
3. botteLariJSite<br />
gezinswoningen met tuin<br />
Het voormalige bottelarijgebouw plaatst op dit moment het Klein<br />
Begijnhof letterlijk in de schaduw. Deze reus zal dan ook niet<br />
behouden blijven. Niet alleen omwille van de enorme schaalbreuk<br />
met de omgeving, maar ook omwille van de beperkte<br />
mogelijkheden tot hergebruik, en de nood aan gezinswoningen.<br />
Aansluitend op de kleine schaal van het Klein Begijnhof, worden<br />
op deze plek ééngezinswoningen met een tuin van verschillende<br />
groottes en voor diverse inkomens voorzien. Op het terrein<br />
komen - in een ondergrondse parking - ook de nodige parkeerplaatsen,<br />
voor het project en voor de buurt.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
1 2 3 3<br />
1
1<br />
uitgangSpunt Vaartkom<br />
Groene ruimte zorgt voor de noodzakelijke ademruimte in<br />
dichte woonomgevingen. Daarom wil de stad de woonkwaliteit<br />
verzekeren door voldoende groene publieke ruimte te<br />
voorzien. Zowel nieuwe parken - gericht op de omliggende<br />
woningen - als voor de publiek toegankelijke Keizersberg,<br />
zullen daar een belangrijke rol in opnemen.<br />
4. park SLuiSStraat<br />
groene ademruimte<br />
De sluisstraat zal in de toekomst een belangrijke verbinding<br />
voor voetgangers en fietsers vormen tussen de Vaartkom en het<br />
stadscentrum. De straat wordt dan ook volledig heraangelegd.<br />
Ter hoogte van het sluizencomplex over de Dijle komt een nieuw<br />
openbaar park als overgang tussen de eerder kleinschalige<br />
nieuwe invulling op de voormalige bottelarijsite en de meer<br />
grootschalige gebouwen aan de Vaartkom.<br />
Het park wordt begrensd door twee Dijlearmen die nu nog overbouwd<br />
zijn, maar in de toekomst zullen opengelegd worden en<br />
groene oevers krijgen. Zowel de feestzaalsite als de bottelarijsite<br />
krijgen gevels aan het park. Het Dijlepad zal voor fietsers en voetgangers<br />
de Mechelsestraat via de sluisstraat verbinden met de<br />
Vaartkom en doorheen de feestzaalsite met de Vaartstraat.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
4 4 4<br />
Zicht op park Sluisstraat © BUUR
uitgangSpunt Vaartkom<br />
De Vaartkom zal nauwer aansluiten bij de binnenstad. Het<br />
gebied ligt op amper 10 minuten wandelen van het station en<br />
de historische stadskern. Vandaag zijn de verbindingen nog<br />
niet optimaal uitgewerkt. Vandaar dat in de nieuwe projecten<br />
speciale aandacht gaat naar aangename, veilige en rechtstreekse<br />
verbindingen voor fietsers en voetgangers tussen<br />
de Vaartkom en het stadscentrum.<br />
5. brouweriJ De Hoorn<br />
beschermd monument<br />
Deze brouwerij - op de hoek van de sluisstraat met de Burchtstraat<br />
- is beschermd als monument. Met haar unieke bouwstructuur is<br />
deze brouwerij een belangrijk stuk industriële archeologie. Op<br />
de eerste verdieping zijn in de brouwzaal nog de vroegere ketels<br />
zichtbaar. Momenteel worden de mogelijkheden tot herbestemming<br />
onderzocht.<br />
Zicht op Dijlepad langs bottelarijsite en park, © BUUR<br />
a. bouwbLok burcHtStraat -<br />
gLaSbLazeriJStraat<br />
Het terrein op de hoek van de Burchtstraat en de Glasblazerijstraat<br />
ligt al een aantal jaren braak. Deze plaats leent zich tot de<br />
inplanting van appartementen rond een gemeenschappelijk binnenplein.<br />
De nieuwe invulling moet ook de omliggende buurt<br />
opwaarderen. Zo worden de Glasblazerijstraat en de Valkerijgang<br />
bij de heraanleg ingericht als woonerf.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
5 5 A A<br />
1
1<br />
6. gebouwenriJ tuSSen<br />
VaartStraat en SLuiSStraat<br />
monumentale gevels<br />
De stad wil deze overweldigende gebouwen graag behouden<br />
en ze een nieuwe bestemming geven. Ze geven de Vaartkom<br />
namelijk een eigen karakter. Ook cultuurhistorisch zijn ze van<br />
belang. De brouwerij De Dijle was samen met brouwerij De<br />
Hoorn de bakermat van het moderne stella Artois. De tussenliggende<br />
watertoren, de machinezaal en de stokerij waren dan weer<br />
essentieel voor het brouwproces.<br />
Brouwerij De Dijle is typerend voor het modernisme dat bij de<br />
wederopbouw van de Vaartkom zijn intrede heeft gedaan. Het<br />
gebouw zorgt voor een gesloten bakstenen wand langs de oever<br />
van de Vaartkom. Het stadsontwerp suggereert hier een flexibele<br />
invulling met beneden een winkel en boven plaats voor kantoren,<br />
een bedrijvencentrum of lofts.<br />
Naast de brouwerij maken de watertoren, de machinezaal en<br />
de stokerij de gevelwand tussen de Vaartstraat en de sluisstraat<br />
compleet. Deze drie complexen ondersteunden de werking van<br />
brouwerijen De Dijle en De Hoorn. Ze veruiterlijken de evolutie<br />
van de verschillende bouwstijlen.<br />
De stad onderzoekt of hier een woonproject kan komen. Onder<br />
de watertoren zal ook een doorgang komen voor voetgangers en<br />
fietsers die de belangrijkste link legt tussen de Vaartkom en de<br />
binnenstad via het park aan de sluisstraat.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
6 6 6 6 5
. tercLaVerSSite<br />
De hele Terclaverssite - een gebied waar tot vorig jaar de<br />
gelijknamige drankhandel stond - is op dit moment één<br />
grote werf. Aansluitend op de vernieuwingen langsheen de<br />
Penitentienenstraat en de Fonteinstraat, komt ook hier - op een<br />
steenworp van de Vismarkt - een groot woongebied met honderd<br />
appartementen, twaalf rijhuizen en een groengebied.<br />
Ondergronds bouwt men een parking die niet alleen de auto’s<br />
van de nieuwe bewoners zal stallen, maar ook de wagens van<br />
de andere buurtbewoners en werknemers van de bedrijven van<br />
de naastliggende gerenoveerde silotoren. Zo zullen ook hier de<br />
auto’s - net als in de buurtstraten - grotendeels uit het straatbeeld<br />
verdwijnen.<br />
Naast het wooncomplex realiseert de ontwikkelaar ook een reeks<br />
infrastructuurwerken die overeenstemmen met de algemene<br />
visie voor de herontwikkeling van de Vaartkom. Zo gaat hij:<br />
- de Dijle openleggen:<br />
hier bijna 120 meter tussen de<br />
Penitentienenstraat en de Mechelsestraat.<br />
- het Dijlepad aanleggen.<br />
- nieuw groen aanplanten:<br />
hier een publiek groen parkje - het Klaverpark<br />
- op de andere oever tussen de Dijle en de<br />
woningen in de Penitentienenstraat.<br />
- voet- en fietspaden voor snelle verbindingen realiseren:<br />
hier via een brugje over de opengelegde Dijle<br />
naar de Fonteinstraat en de Mechelsestraat.<br />
projektontwikkelaar Promobuild: 02 726 90 90<br />
ontwerper gebouwen: A33<br />
ontwerp buitenaanleg: Pauwels<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
B B B B 9<br />
1
1<br />
WOLVENGANG<br />
AssTrAAT<br />
D’EYNATTENsTrAAT<br />
ENGELs PLEIN<br />
VAArTKOM<br />
VAArTKOM<br />
1. Het entrepotgebouw<br />
een beschermd modernistisch monument<br />
Deze ‘pakketboot’ sluit al sinds 1957 de Vaartkom af. Het was<br />
(en is nog gedeeltelijk) een opslagplaats voor goederen die per<br />
spoor en schip werden aangevoerd. Dit sobere, monumentale<br />
bouwwerk is mooi in zijn omgeving ingepast. Wie via de<br />
Mechelsesteenweg de stad inrijdt, ziet een rond volume waarrond<br />
het verkeer draait. Aan de kant van de vaart opent het zich<br />
door de enorme toegangspoort. Het complex is gebouwd in de<br />
jaren ‘50 en beschermd sinds 2003.<br />
Het gebouw is eigendom van de stad die het later op de markt<br />
zal brengen in functie van een renovatie en herbestemming. De<br />
stad mikt op functies die de levendigheid en de diversiteit van de<br />
Vaartkom kunnen versterken.<br />
3. noorDeLiJke oeVer<br />
Het water en de stad vinden elkaar terug. Dat is niet alleen het<br />
geval voor de Dijle in de twee andere deelgebieden, maar uiteraard<br />
ook rond de Vaartkom zelf. In tegenstelling tot het meanderende<br />
riviertje dat de Dijle in <strong>Leuven</strong> is, biedt de vaart - door<br />
haar grootte en rechtlijnigheid - andere, unieke mogelijkheden.<br />
Op de oever van deze enorme waterarm kan in de toekomst een<br />
aangename wandelboulevard ontstaan met horecazaken, winkels<br />
en recreatieve en culturele functies op de benedenverdiepingen<br />
en appartementen met een uniek uitzicht op de hogere<br />
verdiepingen. samen met het aangrenzende nieuwe park op de<br />
Keizersberg wordt dit gedeelte van de stad een uitzonderlijke<br />
plek aan het water.<br />
2. keizerSberg<br />
de groene long van het gebied<br />
De abdij van Keizersberg troont uit boven de Vaartkom. Vandaag<br />
is er echter nauwelijks een relatie tussen beide, omdat het<br />
groengebied van de Keizersberg ontoegankelijk is. Er loopt enkel<br />
een klein pad vanaf de Burchtstraat over de rand van de berg<br />
en onder de viaduct naar Wilsele-Dorp. De stad werkt aan een<br />
overeenkomst met de abdij om een deel van het groengebied<br />
over te nemen en publiek toegankelijk te maken (zie mozaïek 11).<br />
Zo onderzoekt men ondermeer hoe men het hoogteverschil tussen<br />
de Vaartkom en de Keizersberg kan overwinnen. Eventueel<br />
kan dit gebeuren via trappen en hellingen vanaf het Engels Plein.<br />
Hierdoor kan deze plek het perfecte spiegelbeeld vormen van de<br />
dichtbebouwde Vaartkom.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
1 1 1 1 2,7
uitgangSpunt Vaartkom<br />
rondom de Vaartkom kan zich een karakteristiek en levendig<br />
waterfront ontwikkelen met een hoge verblijfskwaliteit. Het<br />
typische beeld van de zes blokken blijft behouden en zal<br />
verder versterkt worden. In deze wijk komen verschillende<br />
stedelijke functies.<br />
3. De noorDeLiJke oeVer zeLf<br />
de ruggengraat van het gebied<br />
Deze zijde van de Vaartkom is ongetwijfeld de meest typische.<br />
De rij van zes blokken met kleine tussenstraatjes valt meteen<br />
op wanneer je de Vaartkom nadert. Vandaar dat het herontwikkelingsplan<br />
dit uniek uitzicht wil behouden en versterken. De<br />
band van de zes blokken met het water kan eenvoudig worden<br />
gerealiseerd door het doorgaande autoverkeer naar het achtergelegen<br />
gebied (het Engels plein) te verhuizen. Zo ontstaat er<br />
een wandelboulevard met ondermeer horecazaken en winkels<br />
langs het water.<br />
Zicht op de wandelboulevard © BUUR<br />
De handelszaken aan de kant van het Engels Plein zijn gericht<br />
op autoverkeer en vormen een interessant alternatief voor de<br />
zogenaamde steenwegwinkels, zonder ze te beconcurreren. Men<br />
wil op deze plek voornamelijk gespecialiseerde en grootschalige<br />
detailhandel aantrekken. Aan de kant van het water wordt dan<br />
weer gemikt op buurtondersteunende commerciële ruimten en<br />
op horeca op schaal van de voetganger.<br />
Op de bovenliggende verdiepingen van deze zes blokken komen<br />
woningen en kantoren met een uniek uitzicht. Ook de bestaande<br />
plezierhaven past perfect in dit kader.<br />
De zes blokken - die in handen zijn van verschillende eigenaars<br />
- zullen in een verschillend tempo ontwikkeld worden. Op dit<br />
moment zijn er twee concrete bouwprojecten.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
3 3 3 3 3<br />
1
20<br />
4. bLok i<br />
Het autonoom gemeentebedrijf van de stad zal in samenwerking<br />
met een sociale huisvestingsmaatschappij een nieuwbouw realiseren<br />
met een mix van sociale koop- en huurwoningen, private<br />
woningen en commerciële activiteiten.<br />
5. bLok ii<br />
Na het verkrijgen van een stedenbouwkundige vergunning kan<br />
de aannemer starten met de sloop van de bestaande gebouwen<br />
en een nieuw gebouw rond een binnentuin optrekken. Twee<br />
torens, één aan de waterkant en één aan de kant van het Engels<br />
Plein, markeren het gebouw. In totaal zal het complex 93 woningen<br />
tellen. Op de gelijkvloerse verdieping komen aan de kant<br />
van de Vaartkom kleinere handels- en horecazaken en aan het<br />
Engels Plein grotere commerciële ruimten. Onder het gebouw<br />
is een ondergrondse parking.<br />
projectontwikkelaar Ghelamco: 057 21 91 14<br />
architecten: Jaspers - Eyers & Partners<br />
Zicht op blok II en blok III © Eyers & Partners<br />
6. bLok iii<br />
Het voormalige Hungaria gebouw is reeds een tijdje afgebroken.<br />
In de plaats bouwt men een bakstenen complex met aan de<br />
Vaartkom en het Engels Plein een torenvolume. De gelijkvloerse<br />
verdieping geeft toegang tot de ondergrondse parking. Op de<br />
eerste verdieping zorgt een tuin op het dak van deze parkeerzone<br />
voor licht in de omliggende binnenruimten.<br />
Aan de waterkant zitten grote terrassen, terwijl de kant van het<br />
Engels Plein eerder gesloten is. De opbouw is gelijkaardig aan<br />
blok II met in de benedenverdiepingen commerciële functies en<br />
gemeenschapsvoorzieningen en daarboven appartementen.<br />
projectontwikkelaar B.C.s.: 02 217 20 92<br />
architecten: Avonts & partners nv, desmedt architecten bvba,<br />
Jaspers - Eyers & Partners<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
4 5,6 5,6 5,6 5,6
uitgangSpunt Vaartkom<br />
Het Engels Plein wordt ingericht als grootschalige publieke<br />
ruimte door het verplaatsen van het verkeer en een nieuwe<br />
brug die rechtstreeks aansluit op het Artoisplein.<br />
7. Het engeLS pLein<br />
een heroverde ruimte<br />
Door de bouw van de viaduct rond 1980 is het Engels Plein<br />
gedegradeerd tot een stedelijke restruimte die vooral als parking<br />
dienst doet. De zes blokken hebben zich in de loop der jaren dan<br />
ook grotendeels met de rug naar het plein gekeerd. Door de verplaatsing<br />
van de weg voor autoverkeer vanaf de waterkant naar<br />
hier, kan dit gebied terug een eigen identiteit ontwikkelen.<br />
Het is niet mogelijk om onder de viaduct te bouwen. De globale<br />
heraanleg van het Engels Plein neemt deze ruimte mee op, niet<br />
meer als parking maar als aantrekkelijke ruimte voor sport, spel<br />
en evenementen. Ook vaste elementen zoals een busstation,<br />
een skateramp of een basketbalterreintje kunnen hier een meerwaarde<br />
geven.<br />
Aan de kant van de Keizersberg is er wel bebouwing mogelijk<br />
op het Engels plein. Omwille van de drukte van de viaduct is<br />
Zicht onder viaduct © BUUr<br />
het niet aangewezen om daar woningen te voorzien. De stad<br />
kiest dan ook voor een parkeergebouw en kantoren bovenop<br />
een commerciële sokkel. De parkeerplaatsen dienen niet alleen<br />
voor de bezoekers van het gebouw zelf, maar ook voor de hele<br />
omgeving.<br />
Zicht op Engels Plein vanaf trap Keizersberg © BUUr<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
7 7 7 7 7<br />
21
22<br />
Verkeer noorDeLiJke oeVer<br />
uitgangSpunt Vaartkom<br />
De auto-ontsluiting van de Vaartkom gebeurt hoofdzakelijk<br />
via de singels en het Verkeersplein Tussen Twee<br />
Waters (Joanna-Maria Artoisplein), aangevuld met de<br />
Aarschotsesteenweg en de Kolonel Begaultaan. Ook een<br />
hoogwaardige busverbinding met het Martelarenplein is<br />
noodzakelijk.<br />
A. FIETsBrUG<br />
De geplande nieuwe fietsbrug<br />
over de ring. Deze verbindt<br />
Wilsele-Dorp met het publieke<br />
park van de Keizersberg en kan<br />
een goed alternatief bieden voor<br />
de huidige onaangename verbinding<br />
onder de ring.<br />
2. TOEGANGsTrAP<br />
Vanaf het Engels Plein komt er<br />
een nieuwe trap, en mogelijk<br />
ook een lift, naar de nieuwe<br />
toegang voor het park van de<br />
Keizersberg.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
A<br />
2<br />
1
8<br />
plannen en fotocollages © BUUR<br />
1. PLEIN VOOr ENTrE-<br />
POT EN LINK NAAr <strong>DE</strong><br />
BINNENsTAD<br />
Het plein voor het entrepotgebouw<br />
wordt volledig autovrij.<br />
Hier komen alle routes voor fietsers<br />
en voetgangers samen.<br />
8. NIEUWE BrUG<br />
Aan de kant van de vaart en<br />
de aansluiting op de Begaultlaan<br />
onderzoekt de stad de mogelijkheid<br />
om een nieuwe brug over<br />
de vaart - tussen het Engels Plein en de Zoutstraat - te bouwen. De<br />
bestaande gerenoveerde spoorwegbrug - nu gebruikt door fietsers<br />
- kan één rijrichting opnemen. Een nieuwe beweegbare brug aan<br />
de stadszijde neemt de andere rijrichting en het fietsverkeer op. Op<br />
die manier kan verkeer vanaf het J.M. Artoisplein rechtstreeks het<br />
Engels Plein en de Kolonel Begaultlaan bereiken.<br />
<strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007 <strong>VAARTKOM</strong> ANNO 2007<br />
2
2<br />
Voor en na<br />
Vaartkom 2003<br />
Vaartkom 2007