Stad Mechelen - Mobiliteit en ruimte - KpVV
Stad Mechelen - Mobiliteit en ruimte - KpVV
Stad Mechelen - Mobiliteit en ruimte - KpVV
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Stad</strong> <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
<strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> <strong>ruimte</strong><br />
30/03/2012
<strong>Stad</strong> <strong>Mechel<strong>en</strong></strong> mobiliteit <strong>en</strong> <strong>ruimte</strong><br />
Inhoud pres<strong>en</strong>tatie<br />
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong><br />
– Parker<strong>en</strong><br />
– Water<br />
– Woon/winkel/congres/…<br />
3. Project autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
4. Stationsproject
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong>
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong>
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
Ruimtelijk Structuurplan <strong>Mechel<strong>en</strong></strong>
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
<strong>Mobiliteit</strong>splan <strong>Mechel<strong>en</strong></strong>
1. Situering <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
Beeldkwaliteitplan (2005 - WES – Buro II)<br />
Opgemaakt voor binn<strong>en</strong>stad <strong>en</strong><br />
stationsomgeving<br />
Duidelijke visie over de op<strong>en</strong>bare <strong>ruimte</strong> in de stad<br />
- e<strong>en</strong>vormig straatmeubilair (bank<strong>en</strong>, vuilbakk<strong>en</strong>,<br />
…)<br />
- duidelijke inrichtingsprincipes voor specifieke<br />
situaties zoals verkeersremm<strong>en</strong>de maatregel<strong>en</strong>,<br />
schoolomgeving<strong>en</strong>, bushaltes, ...<br />
- meer <strong>en</strong> beter gepland gro<strong>en</strong>
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong>
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> parker<strong>en</strong><br />
parkeerevolutie<br />
Parkeerevolutie<br />
a. Betal<strong>en</strong>d parker<strong>en</strong> in commerciële c<strong>en</strong>trum <strong>en</strong> blauwe<br />
zone binn<strong>en</strong> vest<strong>en</strong> <strong>en</strong> stationsomgeving<br />
b. Studie <strong>en</strong> aanleg ondergrondse c<strong>en</strong>trumparkings (2002)<br />
• Lokalisatie<br />
• Verkeerskundige inrichtingsprincipes c<strong>en</strong>trumgebied<br />
– Circulatie autoverkeer<br />
– Circulatie busverkeer<br />
– Heraanleg op<strong>en</strong>baar domein<br />
c. Parkeerstudie 2005 + invoering 2006<br />
• Aanleiding<br />
• Actiepunt<strong>en</strong><br />
• Aanpassing<strong>en</strong> door beleid<br />
d. Parkeerevaluatie 2007<br />
• Aantal wijziging<strong>en</strong>: blauwe zone, werknemerskaart<strong>en</strong>,…<br />
e. Update parkeerplan – start studie 2009
2. Parker<strong>en</strong> <strong>en</strong> op<strong>en</strong>bare <strong>ruimte</strong>
Grote Markt<br />
Vóór heraanleg Na heraanleg
Veemarkt
Befferstraat
Vóór heraanleg<br />
Na heraanleg<br />
Rode<br />
Kruisplein
Vóór heraanleg<br />
Na heraanleg<br />
Zandpoortvest 2
Douaneplein
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong><br />
Maatregel<strong>en</strong><br />
Concrete maatregel<strong>en</strong><br />
• Aanleg …<br />
• Uitbreiding betal<strong>en</strong>de<br />
zone<br />
• randparkings<br />
• Looproutes<br />
• Invoering blauwe<br />
zone
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong><br />
Maatregel<strong>en</strong><br />
Concrete maatregel<strong>en</strong><br />
• Aanleg …<br />
• Uitbreiding betal<strong>en</strong>de zone<br />
• randparkings<br />
• Looproutes<br />
• Invoering blauwe zone<br />
• Invoer<strong>en</strong> werknemers<br />
kaart<br />
• Voorwaard<strong>en</strong><br />
werkzaam in<br />
betal<strong>en</strong>de/<br />
blauwe zone<br />
• Locaties<br />
4 deelgebied<strong>en</strong> met<br />
rest-capaciteit
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong><br />
Maatregel<strong>en</strong><br />
Concrete maatregel<strong>en</strong><br />
• Aanleg …<br />
• Uitbreiding betal<strong>en</strong>de zone<br />
• randparkings<br />
• Looproutes<br />
• Invoering blauwe zone<br />
• Invoer<strong>en</strong> werknemerskaart<br />
• Bewonerskaart<strong>en</strong><br />
• Commerciële belang<strong>en</strong><br />
• Gratis kwartiertje<br />
• Commerciële strat<strong>en</strong><br />
• Communicatie
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> parker<strong>en</strong><br />
Wat verder<br />
Wat verder?<br />
1. Regelmatige evaluatie (blauwe zone, aanpassing<strong>en</strong>…)<br />
2. Update parkeerplan gestart<br />
• Red<strong>en</strong>:<br />
• Onvoldo<strong>en</strong>de afstemming tariev<strong>en</strong><br />
• Aantal nieuwe ontwikkeling<strong>en</strong>/visies<br />
• Speerpunt<strong>en</strong>:<br />
• Onderscheid parkings<br />
• Afstemming tariev<strong>en</strong><br />
• Doelgroep<strong>en</strong>beleid<br />
3. Heraanleg op<strong>en</strong>baar domein –<br />
- ondergronds parker<strong>en</strong>
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> water<br />
1. Opwaardering van de Binn<strong>en</strong>dijle<br />
De Binn<strong>en</strong>dijle als belangrijke schakel tuss<strong>en</strong> twee gro<strong>en</strong>e valleigebied<strong>en</strong>
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> water<br />
1. Opwaardering van de Binn<strong>en</strong>dijle<br />
De Binn<strong>en</strong>dijle als belangrijke schakel tuss<strong>en</strong> twee gro<strong>en</strong>e valleigebied<strong>en</strong><br />
Dijlepad
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> water<br />
2. Op<strong>en</strong>legg<strong>en</strong> of visualiser<strong>en</strong> van oude vliet<strong>en</strong><br />
Kaart vliet<strong>en</strong> in <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
‘V<strong>en</strong>etië van het noord<strong>en</strong>’<br />
Vliet = e<strong>en</strong> kanaaltje, waarvan<br />
<strong>Mechel<strong>en</strong></strong>e doorspekt was<br />
voor de eeuwwisseling van<br />
de 19e-20e eeuw.<br />
Industrialisering/bevolkingsto<strong>en</strong>ame<br />
19 e E => Op<strong>en</strong><br />
riol<strong>en</strong><br />
1908: beslissing demp<strong>en</strong> laatste<br />
vlietje te <strong>Mechel<strong>en</strong></strong>
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> water<br />
2. Op<strong>en</strong>legg<strong>en</strong> of visualiser<strong>en</strong> van oude vliet<strong>en</strong><br />
Melaan (2002)
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> water<br />
2. Op<strong>en</strong>legg<strong>en</strong> of visualiser<strong>en</strong> van oude vliet<strong>en</strong><br />
Melaan (2008)
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> woon/winkel<br />
1. Euroshopping - Clar<strong>en</strong>hof<br />
Parking niet meer op<strong>en</strong>baar gesteld<br />
• Woonproject:<br />
– +/- 30 e<strong>en</strong>sgezinswoning<strong>en</strong> <strong>en</strong> 60 appartem<strong>en</strong>t<strong>en</strong><br />
– Aandacht voor:<br />
• Variatie in woningtype<br />
• Commerciële <strong>ruimte</strong><br />
• Privatieve parking (ook voor buurt)<br />
• Binn<strong>en</strong>tuin (vliet)<br />
• Heraanleg op<strong>en</strong>baar domein<br />
• timing<br />
• sam<strong>en</strong>werkingsovere<strong>en</strong>komst 2005<br />
• start sloop: sept. 2008<br />
• arch. Onderzoek: tot sept. 2009<br />
• bouw : start sept. 2009<br />
• heraanleg op<strong>en</strong>baar domein: 2012
4. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> woon/winkel
2. <strong>Mobiliteit</strong> <strong>en</strong> publieke <strong>ruimte</strong> woon/winkel<br />
2. Lamot<br />
• Vroegere brouwerij<br />
• Congresc<strong>en</strong>trum – won<strong>en</strong> - winkels
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
krachtlijn<strong>en</strong><br />
Attractiviteit van de binn<strong>en</strong>stad Verhoging van de leefbaarheid<br />
Op<strong>en</strong>bare<br />
Ruimte<br />
Doel<br />
Verhindering doorgaand verkeer<br />
Verhoging van de verkeersveiligheid Positieve impact op<br />
milieu <strong>en</strong> gezondheid<br />
+ Stop - principe<br />
Verblijv<strong>en</strong>
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
concrete maatregel<strong>en</strong><br />
- Autoluwe kern wordt uitgebreid (11u-<br />
18u)<br />
- Circulatiewijziging<strong>en</strong> + stops<br />
- Vaste stops (o.a. Schep<strong>en</strong>huis)<br />
- Tijdelijke stops<br />
- Parker<strong>en</strong> zo veel mogelijk aan rand<br />
opvang<strong>en</strong> of via luss<strong>en</strong> naar<br />
ondergrondse parkings<br />
- Beheer – flexibel camerasysteem
2. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
globale effect<strong>en</strong><br />
- ge<strong>en</strong> doorgaand verkeer<br />
- verkeer in tuss<strong>en</strong>ligg<strong>en</strong>de strat<strong>en</strong><br />
- op # parkeer- <strong>en</strong><br />
ontsluitingsluss<strong>en</strong><br />
Mogelijkhed<strong>en</strong> naar:<br />
- Kwalitatieve inrichting op<strong>en</strong>baar<br />
domein mogelijk<br />
- plaats voor voetgangers <strong>en</strong><br />
fietsers; verblijfs<strong>ruimte</strong><br />
- communicatie <strong>en</strong> signalisatie
2. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
procesverloop<br />
- Principiële beslissing voor uitbreiding<br />
autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
- Onderzoek o.b.v. stadsmodel<br />
- Inspraak- <strong>en</strong> beslissingstraject<br />
- Fasering in uitvoering:<br />
- Doorvoer<strong>en</strong> aantal circulatiemaatregel<strong>en</strong><br />
- Uitbreiding autoluwe binn<strong>en</strong>stad + overige<br />
circulatiemaatregel<strong>en</strong><br />
- Evaluatie<br />
- Mogelijke uitbreiding autoluwe zone
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
beheer<br />
Beheer<br />
• Signalisatie: afbak<strong>en</strong>ing autoluw gebied met zonale C3 –<br />
bord<strong>en</strong><br />
• Perman<strong>en</strong>te doorgang in autoluw gebied voor:<br />
-fietsers<br />
-bus<br />
-taxi<br />
- hulpdi<strong>en</strong>st<strong>en</strong><br />
- vergunninghouders => reglem<strong>en</strong>t<br />
• Buit<strong>en</strong> tijdsv<strong>en</strong>ster van 11u tot 18u: iedere<strong>en</strong><br />
heeft doorgang behalve ter hoogte van<br />
Schep<strong>en</strong>huis (stop 24u/24u).<br />
18u
3. Autoluwe binn<strong>en</strong>stad<br />
beheer<br />
Beheer<br />
• handhaving<br />
– via camerasysteem<br />
met nummerplaatherk<strong>en</strong>ning (ANPR)<br />
– bij overtreding PV’s via politie<br />
– applicatie voor toegangsbeheer
2. Stationsproject
2. Stationsproject<br />
Oorsprong van het project<br />
– Doortocht van de HST (bypass)<br />
– Doorgaand verkeer vest<strong>en</strong>/stationsomgeving<br />
(Tang<strong>en</strong>t)
2. Stationsproject<br />
Sam<strong>en</strong>werkingsovere<strong>en</strong>komst (2008)<br />
• Partners<br />
– Vlaamse Gewest<br />
– De Lijn<br />
– <strong>Stad</strong> <strong>Mechel<strong>en</strong></strong><br />
– NMBS Holding<br />
– Infrabel<br />
• Budget: 255 miljo<strong>en</strong> euro
2. Stationsproject<br />
Projectgebied
2. Stationsproject<br />
Bypass
2. Stationsproject<br />
Tang<strong>en</strong>t
2. Stationsproject<br />
Timing <strong>en</strong> overleg<br />
• 3 fases<br />
– Bypass <strong>en</strong> tang<strong>en</strong>t<br />
– Stationsgebouw<br />
– Omligg<strong>en</strong>de strat<strong>en</strong> <strong>en</strong> plein<strong>en</strong><br />
• Themagroep mobiliteit
2. Stationsproject<br />
Enkele belangrijke mobiliteitsaspect<strong>en</strong><br />
– STOP-principe - overstapmodaliteit<strong>en</strong><br />
– Fietsvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> - Fietspuzzel<br />
– Doorgaand verkeer vs. bestemmingsverkeer<br />
– Privé-vervoer vs. op<strong>en</strong>baar vervoer<br />
– Parker<strong>en</strong>: Fiets<strong>en</strong>stalling <strong>en</strong> ondergrondse<br />
parking
2. Stationsproject<br />
Overstap
2. Stationsproject<br />
Fietsvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong>
2. Stationsproject<br />
‘Fietspuzzel’
2. Stationsproject<br />
Doorgaand vs. Lokaal verkeer
2. Stationsproject<br />
Op<strong>en</strong>baar vervoer
2. Stationsproject – parker<strong>en</strong><br />
Fiets<strong>en</strong>stalling<br />
Fiets<strong>en</strong>stalling – 5000 fiets<strong>en</strong><br />
Parking – ondergronds + K&R
Change language