Noodweer op 14 juli 2010 - Knmi
Noodweer op 14 juli 2010 - Knmi Noodweer op 14 juli 2010 - Knmi
de bewolking geeft aan waar de wind vandaan komt. De windsnelheid wordt als dwarslijntjes aangegeven (bijvoorbeeld geven twee volledige dwarslijnen een windsnelheid aan van 10 m/s, 36 km/uur). De getallen rechts van de bewolking geven luchtdruk (in tienden, 089 staat bijvoorbeeld voor 1008,9 hPa), de grootte en vorm van de drukverandering over de afgelopen drie uur staat eronder. Figuur 13. Analyse weerkaart 14 juli 2010 1700 uur (1500 UTC) (Bron: KNMI). Minder dan een uur later na dit waarneemtijdstip kreeg de omgeving van de Gemeente Deurne de zwaarste klappen te verwerken, kort daarna trokken de onweerscomplexen in het thermisch lagedrukgebied over Vethuizen. 4.2 Baan van de thermische depressie en treksnelheden In figuur 14 wordt de baan van de depressiekern en de verplaatsingssnelheid (in nautical mile) tussen 1600 en 1900 uur (1400 tot 1700 UTC) aangegeven. De richting van de verplaatsing was zeer gelijkmatig geweest, de treksnelheid nam langzaam af. Om 1600 uur was de treksnelheid 85 km/uur, om 1900 uur afgenomen tot 78 km. De veranderingen in het weer in de namiddag en avond volgden elkaar snel op. Aan de zuidelijke hemel verschenen in Limburg in het begin van de middag de snel dikker wordende hoge sluierwolken, de voorboden van de ijskap aan de top van de naderende buien. Al snel werden de sluierwolken gevolgd door een dreigende, zwarte lucht. In de foto op de voorkant van dit rapport wordt dit veranderende weerbeeld goed weergegeven. Linksonder op de foto is de heldere, onbewolkte lucht nog zichtbaar, rechts de typische rolwolk van de zware onweersbuien. Onder de rolwolk is de uitstromende lucht met aan het aardoppervlak de zware windstoten in beeld gebracht 14
door het opwaaiende stof aan het aardoppervlak aan de voorkant van de bui. De snelheid waarmee de weersverandering zich voltrok was zeer opmerkelijk, het gevolg van de grote treksnelheid van de buienlijn. Figuur 14. Baan van de kern van het thermisch lagedrukgebied tussen 1600 en 1900 uur met treksnelheid (in zeemijlen) (Bron: KNMI). 15
- Page 1 and 2: Het noodweer van 14 juli 2010 in Ve
- Page 3 and 4: 8.1.4 Getuigenissen . . . . . . . .
- Page 5 and 6: Hoofdstuk 2 Inleiding Op woensdag 1
- Page 7 and 8: Bij het interviewen van ooggetuigen
- Page 9 and 10: en meestal waren alleen nog delen v
- Page 11 and 12: Veelal ging de eerste zorg uit naar
- Page 13: Hoofdstuk 4 Impressie van het synop
- Page 17 and 18: 4.4 Zeer zware windstoten Een van d
- Page 19 and 20: ewolking van het buiencomplex zich
- Page 21 and 22: De meteorologen in de weerkamer van
- Page 23 and 24: Deze neergaande luchtstroom in de v
- Page 25 and 26: 5.5 Rear inflow jet De boogvorm in
- Page 27 and 28: 5.8 Twee voorbeelden van schadeteke
- Page 29 and 30: Hoofdstuk 6 Conclusies • Voor het
- Page 31 and 32: Hoofdstuk 8 Bijlagen 8.1 Detailbesc
- Page 33 and 34: J: Op deze locatie grote schade aan
- Page 35 and 36: A: De schoorsteen was van het dak g
- Page 37 and 38: Figuur 38. Restanten van de populie
- Page 39 and 40: E/F: De schade langs dit pad was er
- Page 41 and 42: De eigenaren stonden voor het raam,
- Page 43 and 44: Figuur 46. Naderende buienlijn met
- Page 45 and 46: eedte van de zuil dan tussen de 150
- Page 47 and 48: • In het hele getroffen gebied wo
- Page 49 and 50: 8.2.2 Beschrijving van de schadeloc
- Page 51 and 52: 3a. Kassencomplex op de hoek van de
- Page 53 and 54: tot Kuiperbosje, behandeld. Het kle
- Page 55 and 56: Figuur 60. In het “Kuiper-bosje
- Page 57 and 58: 8a. Zinkskeslaan nr 11 (cirkel 4 in
- Page 59 and 60: Een gedetailleerd ooggetuigenversla
- Page 61 and 62: Figuren 67-70. ECMWF-verwachtingen
- Page 63 and 64: de belangrijkste weerkundige meting
door het <strong>op</strong>waaiende stof aan het aard<strong>op</strong>pervlak aan de voorkant van de bui. De snelheid waarmee de<br />
weersverandering zich voltrok was zeer <strong>op</strong>merkelijk, het gevolg van de grote treksnelheid van de buienlijn.<br />
Figuur <strong>14</strong>. Baan van de kern van het thermisch lagedrukgebied tussen 1600 en 1900 uur met treksnelheid (in<br />
zeemijlen) (Bron: KNMI).<br />
15
Change language