AH Kat de Schooten - HRTC Dok

hoe jan splinter door de
winter komt
Even een berichtje over hoe wij, voornamelijk
oudere heren en af en toe een jeugdige bloem,
overwinterd hebben
Zijn het in de zomer groepen van ongeveer twaalf
tot twintig man/vrouw, na de Sluitingstocht dunt
het snel uit tot gemiddeld acht personen met uiteraard
uitschieters naar boven en beneden.
We rijden voor ons plezier en de belangrijkste
spelregel is: indien mogelijk voor de wind naar huis.
Weinig keus dus over het algemeen, want: oostenwind?
Dan naar Den Oever en koffie op de Hooizolder.
Windje zuid of west? Op naar Het Klimduin
in Schoorl of De Knip in Oudkarspel.
Met regen geen rit ook al moet volgens Gerrit A.
de postbode er gewoon door.
De afstanden zijn 70 à 80 kilometer en rond
twaalven zijn we weer thuis.
Dit is uitgegroeid tot drie keer per week dat we
als ploeg rijden en het streven is samen uit en
thuis wat ons ook eerlijk gezegd ook wel eens
niet lukt. We rijden meestal 6 à 27 gemiddeld
en dat moet de modale toerfietser aan kunnen.
Concurrentie onderling. ‘Hij gaat met vakantie, we
moeten hem van de fiets aframmen’ (tegen saja)
maar alles met een lach en geen geouwehoer.
We gaan door op de ingeslagen weg. We hebben
langs deze weg leden gewonnen en zolang we
er leut in hebben gaan we door.
Wellicht ten overvloede: we vertrekken op
maandag, woensdag en vrijdag om 09.00 van de
parkeerplaats aan de Doggersvaart.
Het zijn geen Dokritten, de kilometers tellen
gewoon mee en alles gaat in onderling overleg.
(Guus) .
18
brommer nog vuiler dan
vrachtwagen
Brommers en scooters stoten per seconde meer
ultrafijnstof uit dan vrachtwagens. En twee keer
zoveel als een gemiddelde auto. Een fietser ademt
extreem veel ultrafijnstof in wanneer een brommer
hem passeert. Dit blijkt uit een onderzoek
van de Fietsersbond in samenwerking met de
Universiteit van Utrecht.
Duidelijk werd dat een fietser een piek aan
viezigheid binnenkrijgt als een brommer of een
vrachtwagen hem rakelings passeert. Of als een
fietser naast een brommer staat te wachten bij
een stoplicht.
pinhead
(nee niet over punaises)
Wie een fiets met derailleur heeft, heeft vaak
ook wielen met uitvalnaven. Makkelijk om snel
een bandje te wisselen, maar je loopt ook risico
dat je wiel gejat wordt. Met de Pinhead vervang
je de snelspanners door een lange pen en een
platte moer. De platte moer is voorzien van drie
inkepingen waarin een bijbehorende sleutel past
om ze vast en los te draaien. Het bijzondere is
dat de inkepingen op elke moer anders zijn en
dat je alleen met de bijbehorende sleutel de moer
los kunt draaien. In totaal zijn er op die manier
10.000 verschillende combinaties.
Een snelle diefstal van je wielen is praktisch
uitgesloten! Pinhead levert ook moeren om je
zadelpen en stuurpen te voorzien van een antidiefstalmoer.
Bij aanschaf krijg je een sleutel die
je goed moet bewaren; bijbestellen kan, maar dan
moet je goed de code hebben bewaard want die
staat uiteraard niet op de moer zelf
Los- en vastdraaien gaat met de bijgeleverde sleutel
bijna net zo snel als met snelspanners.
Een setje voor voor- en achterwiel en stuur- en
zadelpen kost € 59,-.
Zie www.pinheadcomponents.com