Colnago CX-1 - Fiets

Racetest Racetest
Colnago CX-1 en Look 595
Tekst: Menno Grootjans
Foto’s: Christaan Krop,
Edwin Haan
Begeerte kent vele vormen, van hoogstaand tot plat. De typering
‘lekker ding’ is misschien niet politiek correct, maar het gaat
hier, onschuldig, om topfietsen die vooral lust opwekken. En de
begeerte om ze te hebben, te berijden, en van te genieten...
Colnago CX-1
Echt feestbeest
Het Italiaanse Colnago heeft
een grote schare fans. Het merk
heeft een lange historie; Ernesto
Colnago (1932) begon zijn carrière
als mecanicien en bouwer van
frames al in de jaren zestig van
de vorige eeuw. Wat hem roem
bezorgde, was de samenwerking
met kampioenen als Merckx en
Saronni. Maar ook op technisch
vlak verwierf Colnago de nodige
faam, mede dankzij zijn innovaties.
Zijn meesterstukken zijn nog
altijd de ‘Master’ frames, gevolgd
door opmerkelijke creaties als de
BiTitan (1991) en natuurlijk de
C 40 (1994). Diens opvolger, de
C 50, was een carbon frame
994
64
Prijs € 2958,- frame en
voorvork
Frame en voorvork carbon/carbon voorvork
Gewicht 1300/420 gram, 7,80
kilo (54 cm, zonder
pedalen)
Groep Campagnolo Chorus,
FSA 30/54, 12-27
Wielen Mavic Ksyrium Elite
Banden Vittoria Corsa Evo
Zadel en -pen Prologo/FSA
Stuur en -pen FSA Compact OS
Maten 42 t/m 58 cm
Torsiestijfheid 96
Bracketstijfheid 50
Voorvorkstijfheid 99
Zijd. vorkstijfheid niet gemeten
Stabiliteitsindex -2,53
Info: Codagex, (B)
0032-14347474,
www.codagex.be
DE CIjFErS VAn FIETS
Imago 8
Kwaliteit 7,5
Prijs/kwaliteit 6,5
Meetwaarden 7,5
Praktijk 7
Eindcijfer 7,2
dat alom geprezen werd om
het rijgedrag. Echter, in de snel
groeiende en veranderende markt
van hightech raceframes bleef de
C 50 langzaam steken. Er kwamen
steeds meer lichtere en stijvere
frames, die niet meer afkomstig
waren uit de Laars, maar ‘designed
in Germany and produced in China’.
Een C 50 is nog steeds een topper,
maar de markt vraagt ook om andere
producten. En dan komt deze
in 2008 geïntroduceerde CX-1 in
beeld.
Onze testfiets is afgeleverd
met een Campagnolo Chorus
11-speedgroep en onderdelen
van FSA, Prologo en Mavic. En hij
heeft niets te maken met de
C 50. Zeker weten! Even dacht ik
dat ik op een Storck of een Isaac
zat. Geen gelati of spumante, maar
Sauerkraut of Warsteiner. Wat
een stijve fiets! Het is een echt
feestbeest, een losgeslagen puber
die bijna oncontroleerbaar is zodra
hij op pad gaat. Niks geen zachtmoedigheid
of vergevingsgezind
gedrag zoals bij de C 50: gaan met
dat ding! De reden: het frame is
een monocoque HM en HR com-
posiet model met flink oversized
buizen, heel stevig bracket en via
verlijming verbonden met een
wishbone achtervork met gebogen
staande vorken. Stevig, redelijk
licht en qua meetwaarden helemaal
up-to-date. Bijna Duits! Een
prachtstuk is de rechte, volledig
carbon voorvork. Nog gewoon met
1 1 /8 inch lagers, dat wel. Met een
gewicht van krap 400 gram is de
vork zowel verticaal als horizontaal
stijf en zeer precies sturen.
16 www.fiets.nl / augustus 2009
www.fiets.nl / augustus 2009 17
Colnago CX-1
540
408
73,8°
53,5
17,0
120
267 72°
44
Colnago CX-1
FSA 50/34
Wishbone achtervork
Colnago klavertje drie
Stevig bracket
Ik herinner me nog een bezoek
aan de fabriek in Cambiago waar
Ernesto Colnago benadrukte dat
een fiets meer is dan alleen legera.
“Een fiets moet uitgewogen zijn en
passen”.
De CX-1 is er in acht maten, wat
dat betreft doet Colnago geen
concessies. En tja, de CX-1 is toch
ook gewoon Italiaans mooi. Geen
Audi of Volkswagen, maar echt
Alfa of Abarth. Een lekker ding?
Si. Een Italiaans uiterlijk met een
West-Europese inslag. Dat waren
vroeger de leukste meisjes om
tegen te komen op vakantie…

Look 595
Heerlijk
comfortabel
Hoe lang zit Look nu eigenlijk
al in de fietsbranche? Volgens
ons sinds de jaren tachtig van
de vorige eeuw. Het in Nevers
gevestigde bedrijf begon met
het produceren van klikpedalen,
gebaseerd op skibindingen. De
witte, nogal grote pedalen zijn
beroemd gemaakt door Bernard
Hinault, die ook als een van de
eersten met Look-frames ging rijden.
Ploegmaat Greg Lemond won
de Tour in 1986 als eerste op een
carbon frame. Nog meer namen
uit het recente verleden: Laurent
Jalabert en Richard Virengue. Het
zijn vooral Fransen die overwin-
ningen boekten op een Look. De
eerste Look KG’s wijken op het
eerste gezicht weinig af van de
moderne types. Look produceert
haar frames al sinds jaar en dag op
dezelfde manier: met losse buizen,
verbindingsstukken en lijm. Uiter-
18
Racetest
VHPC bottom bracket
Carbon voorderailleurpat
www.fiets.nl / augustus 2009
Rood-zwart is niet lelijk
aard zijn de buizen langzaamaan
oversized en geovaliseerd en zijn
er steeds meer delen van carbon
gemaakt. Bovendien is het gewicht
van het frame gedaald; van circa
1500 gram in 1992 naar 1000
gram in 2009.
Er zijn tegenwoordig honderden
monocoque sloping carbon frames
op de markt – en die lijken bijna
allemaal op elkaar. Look doet het
Look 595
500
405
73,6°
540
15,0
120
265 72,7°
974
59
Prijs € 2999,- frame en
voorvork
Frame en voorvork carbon/carbon voorvork
Gewicht 1150/340 gram, 7,00
kilo (L, zonder pedalen)
Groep Campagnolo Super
record 34/50, 11-25
Wielen Fulcrum racing Zero
Banden Vittoria Corsa Evo CX
Zadel en -pen Fi:z’ik Arione/Look
Stuur en -pen FSA Compact OS
Maten XS t/m XXL
Torsiestijfheid 73
Bracketstijfheid 45
Voorvorkstijfheid 54
Zijd. vorkstijfheid niet gemeten
Stabiliteitsindex -2,37
Info: Action Sports, (B)
0032-87899770
www.lookcycle.com
DE CIjFErS VAn FIETS
Imago 8,5
Kwaliteit 8
Prijs/kwaliteit 6,5
Meetwaarden 6
Praktijk 8,5
Eindcijfer 7,5
43
op zijn eigen manier. Point. Neem
nou de voorvork. Een typisch
staaltje van Franse eigenzinnigheid:
volledig carbon, 1 1 /8 inch
lager boven, 11/2 inch onder en
met een ingenieus systeem om
het balhoofd te stellen, zonder
‘prop’ in de balhoofdbuis. Wat
altijd blijft, is het ‘gevoel’. Op
forums wereldwijd wordt een Look
steevast geroemd om zijn prettige
rijeigenschappen. En dat geldt ook
voor deze 595, want wat rijdt deze
fiets lekker! Heerlijk comfortabel,
licht, wendbaar en heel erg vertrouwd.
De licht oversized buizen,
aflopende bovenbuis, de E-Post
met daarin verwerkt de elastomeren,
het Arione-zadel en het
FSA Compact-stuur zorgen voor
deze mate van comfort. Het is
alsof je met een Citroën CX met de
bekende vering over een golvende
Franse D-weg toert! En dan voel
je de lage torsiestijfheid ook niet
echt. Trouwens, we hebben nog
nooit een echt stijve Look op onze
testbank gehad. Maar ja, een Look
blijft een Look.
Look 595
Kabels door de onderbuis
Doorlopende staande buis