Jaja, Duits! - Fiets

Giant TCX
22
Racetest
Twee crossfietsen die we in Fiets nr. 11-2008 aan de tand hebben
gevoeld en die nu – in principe – onveranderd een nieuw seizoen
ingaan.
Voor de
Rabo-fans
Giant TCX
Begin 2009 stapte de Rabobankploeg
over op Giant. Er moesten
ook crossers komen, onder anderen
voor wereldkampioen 2008
Lars Boom. De afloop is bekend:
Lars kwam er niet aan te pas op
het WK in Hoogerheide… De
nieuwe serie TCX-modellen gaat
het tweede jaar in. Deze testfiets
is in feite nog een 2009-model
en wijkt technisch niet af van de
2010-modellen. De TCX Rabo is
van 6061-Aluxx. De framebuizen
Cube X Race Comp
www.fiets.nl / november 2009
zijn hydroformed, de aflopende
bovenbuis sluit aan op een megabalhoofdbuis
waarin twee maten
lagers rusten: 11/8 inch boven en
11/2 inch onder. Dit TCX-frame
is licht: slechts 1390 gram, de
voorvork 580 gram, de complete
fiets weegt krap 9 kilo. De ‘Rabo’
Niet ideaal: 50/34 bij de Cube
Alle kabels bovenlangs bij de TCX
is afgemonteerd met 105, een
50/34-crankstel, Pro-onderdelen
en Michelin-banden. In de basis is
de TCX prima, echter het compact
crankstel met zijn 50-blad is te
zwaar, zeker voor de doelgroep;
toerders die fan zijn van de Rabo.
Stoer en
stevig
Cube X Race Comp
“Het Duitse Cube is er een meester
in om een fiets perfect neer
te zetten”, schreven we vorig jaar
over de witte X Race Pro. Hier
de X Race Comp. Zelfde frame,
zelfde techniek. Het frame is van
Ultralite 7005-aluminium, de
voorvork is een Easton EC70X
carbon model. Het is dan wel een
Easton, echt licht is de vork niet.
De Cube is opgebouwd met
Easton-wielen, een zeer comfortabel
eigen zadel en FSA-delen.
Hij staat als een huis! De Comp
heeft een Shimano 105-groep
als basis met de aloude Shimano
cantilever BR-R550-remmen,
een Truvativ-crankstel met
50/34-kettingbladen en een set
Racing Ralphs. De voorderailleurkabel
loopt langs de onderbuis,
de overige kabels bovenlangs.
Stoer en stevig is de Cube,
een prima toerfiets voor slecht
weer. Het compact crankstel is
voor in het veld wel een beetje
té. Investeer liever in een ander
stel kettingbladen – bijvoorbeeld
van FSA, TA of BBB – en maak
er een echte crosser van, zo luidt
ons advies.
Conclusie
Crossers in deze prijsklasse hebben
alle een oversized aluminium
frame, een carbon voorvork en een
10-speed onderdelengroep. De vier
nieuwe crossers voldoen helemaal
aan wat je met een crossfiets moet
kunnen: knallen op het vlakke,
met de juiste overbrenging (46/36
voor) en met een stel goede,
betrouwbare wielen met goede
banden. De twee échte crossers, de
Ridley en de Stevens, scoren het
hoogst. Dit danken ze vooral aan
de lichte, stijve en toch comfortabele
carbon voorvorken. Hier laten
de Cannondale en de Merida een
steekje vallen. De twee oude bekenden,
de Giant TCX en de Cube
X Race kunnen nog wat aandacht
gebruiken bij de aandrijving. Bij de
geometrie van de testfietsen zien
we kleine verschillen. Alle fietsen
hebben een wielbasis van meer
dan 100 centimeter. De bovenbuis
is in vergelijking met een racefiets
korter, waardoor je iets minder
gestrekt zit en meer controle hebt.
De achtervork is circa 2 centimeter
langer, zodat modder minder snel
blijft plakken. De naloop is relatief
groot, wat nodig is voor voldoende
stabiliteit. Echter, je moet ook
leren crossen! Er wordt een beroep
gedaan op je stuurmanskunst.
Maar dat leerproces maakt tegelijk
ook de charme uit van het crossen…
Meer crossers
Als je op www.fiets.
nl in het zoekvenster
091122 intikt, vind je
staatjes van de Giant TCX en de
Cube X Race Comp en een test
van de BeOne Chase.