Jaja, Duits! - Fiets
Jaja, Duits! - Fiets
Jaja, Duits! - Fiets
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Niet voor<br />
toerders<br />
Ridley X-Ride<br />
‘Cyclocross is Vlaanderen, cyclocross<br />
is Belgisch, wij zijn Belgisch.<br />
Dit is Ridley.’ Zo valt te lezen<br />
in de aparte crossbrochure. De<br />
Limburgers van Race Production<br />
zijn fier op hun crossers. En van<br />
ons mogen ze. Voor dit winterseizoen<br />
heeft Ridley prominent het<br />
supermodel de X-Night met doorgetrokken<br />
zadelbuis en compleet<br />
geïntegreerde kabelvoering. Dit<br />
seizoen rijden Stybar en Pauwels<br />
van Fidea op de X-Night. Naast<br />
de X-Night is de X-Ride nieuw.<br />
Volgens Ridley is het het lichtste<br />
alu crossframe in de markt. Onze<br />
Ridley X-Ride<br />
Racetest Racetest<br />
weegschaal gaf overigens een<br />
gemiddeld gewicht – 1600 gram<br />
– voor het triple butted 7000-aluminium<br />
frame in een maat 54 centimeter<br />
aan. Wellicht dat een maat<br />
48 centimeter minder dan 1400<br />
gram weegt, maar er zijn niet veel<br />
fietsers die op een 48 passen… En<br />
we testen toch vooral de doorsnee<br />
maat fiets.<br />
Het frame heeft S-bended achtervorken,<br />
een afgeplatte bovenbuis<br />
en alle kabels lopen bovenlangs.<br />
32 millimeter Challenge-bandjes<br />
De voorderailleur bedien je dus via<br />
een katrolletje op de staande buis.<br />
De nieuwe Oryx-voorvork wordt<br />
gekenmerkt door de licht gebogen<br />
vorkpoten en de flink oversized<br />
uitvoering met een 11/8 inch<br />
bovenlager in combinatie met een<br />
11/2 inch onderlager. Dit oversizen<br />
zorgt mede voor de hoogste<br />
torsiestijfheid van het frame in dit<br />
testveld! Oké, het is dus niet het<br />
lichtste aluminium crossframe,<br />
maar het is wel een van de beste!<br />
Knap gemaakt ook: alle nokjes zitten<br />
goed, er is veel ruimte tussen<br />
cranks en de achtervorken en tussen<br />
de vorkkroon en bovenzijde<br />
van de band. Ridley verkoopt het<br />
frame los voor € 799,-, compleet<br />
met de Campagnolo Veloce<br />
10-speed, Fulcrum-wielset en<br />
Truvativ Elita-cranks met 46/36<br />
en 4ZA ( lees: Tektro) remmetjes<br />
voor € 700,- meer. Zet de fiets op<br />
een slingerend bospad, geef gas<br />
en je merkt dat ze niet gek zijn bij<br />
Ridley. Het ding is helemaal klaar<br />
voor de winter. Niet superlicht<br />
wellicht, wel superstrak. Comfortabel?<br />
De Challenges zijn niet<br />
echt breed en vangen maar weinig<br />
Ridley X-Ride<br />
585<br />
424<br />
73,3°<br />
550<br />
14,5<br />
110<br />
277 72,0°<br />
1010<br />
58<br />
Prijs € 1499,- compleet<br />
Frame en voorvork 7005 aluminium/carbon<br />
voorvork<br />
Gewicht 1600/ 500 gram, 9,00 kg<br />
(54 cm, zonder pedalen)<br />
Groep campagnolo Veloce<br />
FSA 36/46, 12-25, 4ZA<br />
Wielen Fulcrum Racing 7<br />
Banden challenge Grifo 32 c<br />
Zadel en -pen 4ZA/4ZA<br />
Stuur en -pen Oval/Oval OS<br />
Maten 48 t/m 60 cm<br />
Torsiestijfheid 117<br />
Bracketstijfheid 35<br />
Voorvorkstijfheid 72<br />
Zijd. vorkstijfheid niet gemeten<br />
Stabiliteitsindex -2,3<br />
Info Race Productions (B)<br />
013-673600<br />
www.ridley-bikes.com<br />
DE cIjFERS VAn FIETS<br />
Imago 8,5<br />
Kwaliteit 7<br />
Prijs/kwaliteit 7,5<br />
Meetwaarden 8,5<br />
Praktijk 8<br />
Eindcijfer 7,9<br />
49<br />
Eigen 4ZA-remmen<br />
klappen op. Het frame is stijf en<br />
zeer direct. En een bidon moet<br />
achter in je shirt. Een stukje toeren<br />
is een gotspe. Niet kopen dan.<br />
Maar voor wie een snel gereden<br />
toertocht een uitdaging vindt,<br />
hard wil trainen deze winter en<br />
dat ook gewoon leuk vindt, is de<br />
X-Ride een uitstekende keuze.<br />
Ook in het veld doet Campa Veloce zijn<br />
best!<br />
Goede<br />
combi<br />
Cannondale CX 9 105<br />
Cannondale is niet de eerste naam<br />
die bij je opkomt als je aan een<br />
crossfiets denkt. Toch hebben<br />
de Amerikanen behoorlijk wat<br />
ervaring, onder andere met crossers<br />
met ingebouwde HeadShockvoorvering<br />
en schijfremmen(!).<br />
Cannondale presenteert de<br />
2010 CX 9-serie – er zijn er drie,<br />
respectievelijk met Ultegra, 105<br />
en Tiagra – als fietsen voor zowel<br />
off the road als woon-werkverkeer.<br />
We werden meteen helemaal week<br />
van de wishbone van de CX 9…<br />
Inderdaad, zo oud zijn we al. Het<br />
platte gedeelte kennen we nog uit<br />
Cannondale CX 9<br />
1049<br />
59<br />
Prijs € 1599,- compleet<br />
Frame en voorvork Optimo alu/carbon<br />
voorvork<br />
Gewicht 1700/750 gram, 9,20 kg<br />
(58 cm, zonder pedalen)<br />
Groep Shimano 105<br />
FSA 36/46, 12-27,<br />
Tektro cR 720<br />
Wielen Shimano WH-RS10<br />
Banden Schwalbe Sammy Slick<br />
Zadel en -pen Fi’zi:k Pavé Sport/<br />
cannondale<br />
Stuur en -pen cannondale/cannondale<br />
Maten 47 t/m 60 cm<br />
Torsiestijfheid 87<br />
Bracketstijfheid 37<br />
Voorvorkstijfheid 79<br />
Zijd. vorkstijfheid niet gemeten<br />
Stabiliteitsindex -2,37<br />
Info cannondale, (nL)<br />
05415-89898<br />
www.cannondale.com<br />
DE cIjFERS VAn FIETS<br />
Imago 7<br />
Kwaliteit 7<br />
Prijs/kwaliteit 6,5<br />
Meetwaarden 7,5<br />
Praktijk 7<br />
Eindcijfer 7<br />
Flinke UltraX-voorvork<br />
de tijd dat de eerste ‘F’ hardtails<br />
verschenen, begin jaren ’90. Maar<br />
zo klassiek als dit ‘stukje’ oogt, zo<br />
modern is de 2010 CX. Een stevig<br />
ogend hydroformed aluminium<br />
frame, met details als nokjes op<br />
de onderbuis, oogjes voor de montage<br />
van spatbordjes en bidonhouders<br />
en een BB30-bracket. Voor de<br />
CX 9 heeft Cannondale gekozen<br />
voor een FSA Gossamer 46/36<br />
crankstel, een echt crossverzet.<br />
De 105-onderdelen doen al jaren<br />
hun werk naar behoren. Ook fijn:<br />
de 35 millimeter Schwalbe Sammy<br />
Slick-banden! Heerlijk voor een<br />
herfstachtige dag in een droog<br />
bos! Maar als het regenseizoen begint<br />
wel iets met noppen steken…<br />
De testfiets is 58 centimeter. We<br />
hadden liever een maatje kleiner<br />
gehad, ook omdat Cannondale een<br />
nogal lange staande buis gebruikt:<br />
60,5 centimeter hart bracket/<br />
bovenkant zadelpenklem. Een<br />
maatje 56 heeft dan een staande<br />
buis van 58,5 centimeter. Als je<br />
crost, moet je ook vaak van de<br />
fiets – en dan kan een groot frame<br />
wel eens in de weg zitten.<br />
Technisch klopt de CX 9, al<br />
moeten we als verwende crosser<br />
wel een opmerking maken over<br />
de Ultra S1 XR-voorvork. Mooi,<br />
maar met 750 gram eigenlijk te<br />
zwaar. We grijpen even terug op<br />
de test van de nieuwe CAAD 9 in<br />
<strong>Fiets</strong> nr. 10: “Wil je een CAAD 9<br />
met 6700, dan ben je € 400,- meer<br />
kwijt; maar dan krijg je ook een<br />
160 gram lichtere volledig carbon<br />
voorvork en Fulcrum Racing 7-<br />
wielset.” Dat gaat ook hier op: de<br />
CX 9 met Ultegra heeft een Easton<br />
EC 90 X volledig carbon voorvork.<br />
Zoek je een goede combi tussen<br />
off the road en woon-werkverkeer:<br />
dan is de CX 9 helemaal goed!<br />
18 www.fiets.nl / november 2009<br />
www.fiets.nl / november 2009 19<br />
605<br />
430<br />
72,3°<br />
570<br />
18,0<br />
110<br />
277 72,4°<br />
45<br />
Cannondale CX 9<br />
BB30-bracket