Zeven elektrische fietsen getest

Zeven elektrische fietsen getest
Altijd wind mee
‘Een fiets met iets,’ ‘Comfortabel fietsen met
elektronische ondersteuning,’ ‘Fluisterfietsen;’
allemaal beschrijvingen waarmee de rijwielindustrie
elektrische fietsen introduceert. Wie
graag fietst maar niet altijd even veel zin heeft
zich maximaal in te spannen, kan kiezen voor
een duwtje in de rug: de elektrische fiets.
TEKST MENNO GROOTJANS FOTO’S LODEWIJK DUIJVESTEIJN
◗ Wat is een elektrische fiets? Er zijn twee soorten:
de E-Bike en de Pedelec. Met een E-Bike is
het mogelijk te ‘fietsen’ zonder te trappen. Het
elektrische motortje kan bediend worden met
een ‘gashendel’ of een knop. Eerst even op gang
trappen, dan ‘gas geven’ en de fiets gaat ook zonder
trappen vooruit. Pedelec staat voor Pedal
Electric Cycle. Terwijl je trapt, geeft het elektrische
systeem aanvullende kracht. De controle
van de afgegeven kracht is gekoppeld aan de
inspanning van de fietser. Stopt de fietser met
trappen, dan stopt het motortje ook. Daarnaast
ondersteunt het elektronische systeem de snelheid
tot een bepaald maximum. Voor de promotie
van en informatie over elektrische fietsen is er
sinds kort een aparte stichting: Stichting E-Bike.
‘Onafhankelijk advies en informatie over elektrische
fietsen’ luidt de doelstelling. De website
www.stichting-ebike.nl is het visitekaartje. Verder
organiseert de stichting opstap- en probeerdagen.
Tijdens de Drentse Fiets4daagse, op 16
juli in Emmen, was ze aanwezig met een uitgebreide
stand. Een mooie gelegenheid om een
aantal modellen eens wat beter te bekijken.
FietsActief 29

Sparta ION
De Sparta Ion (‘Energy Inside’) is in 2004 tot
Fiets van het Jaar gekozen. En met recht. Je
moet goed kijken om het motortje te ontdekken.
Dat zit in het achterwiel ingebouwd, de
accu is verstopt in de brede framebuis. Eigenlijk
zie je alleen aan het stopcontact boven aan
Antec Mare
Hoewel Antec niet echt Hollands klinkt is de
Mare (zee) toch echt een vaderlands product,
uit Arnhem. Antec is één van de pioniers op
het gebied van elektrische fietsen en dat merk
je als je opstapt. De Mare is keurig verzorgd
met een verende voorvork, verende zadelpen
en een 7-speed SRAM versnellingsnaaf. Het
motortje is goed zichtbaar in het voorwiel verwerkt,
de accu hangt als het ware onder de
fiets. Daardoor is het zwaartepunt prima. Wel
30 FietsActief
de aluminium framebuis dat er stroom in het
vooronder huist. Dit geeft de Sparta al meteen
een voorsprong ten opzichte van de andere
fietsen; de afwerking is keurig. Bovendien is de
stroomtoevoer zeer vloeiend. En via een fietscomputertje
kun je instellen of je geen, slechts
beperkt of volledige ondersteuning wilt. Die
ondersteuning krijg je tot een maximum
voelt de voorkant van de fiets een beetje instabiel
door de zware voornaaf. Een complete
fiets inclusief accu’s weegt ruim 30 kilo. Het is
daarmee ook echt een E-Bike. Zonder ondersteuning
trap je eenvoudigweg te zwaar. Deze
Antec heeft het Auto-Vario systeem, de Antec
loopt ook door als je niet trapt. Een beetje stiekem,
maar wel prettig. Het motortje geeft
goede ondersteuning, regelbaar met een
draaiknop op het dashbord (zie foto). Je hoeft
niet bang te zijn dat je teveel snelheid maakt,
want bij ruim 20 kilometer per uur stopt het
Het stopcontact
voor de acculader
snelheid
van 23 kilometer
per uur.
Wil je sneller,
dan moet je zelf
trappen. Naar gelang de
omstandigheden rijd je met een volle accu 35
tot 50 kilometer. Motortje of niet, de Sparta rijdt
ook zonder stroom prima. Doordat de accu in
de onderbuis is ingebouwd, is het gewicht
goed verdeeld. Wat de fiets mist is een goed
stel remmen. De velgremmen zijn best in orde,
maar Rollerbrakes of andere trommelremmen
passen beter bij de ION. En helaas, doordat
het motortje in de achternaaf zit is er geen
plaats meer voor de versnellingsnaaf. En dus
moet de fietser het met één versnelling doen.
Sparta ION €1795,-
+ keurig afgewerkt
+ rijdt en oogt als een gewone fiets
- slechts 1 versnelling
motortje. De ondersteuning is het best voelbaar
als je de draaiknop op 10 zet. Een indicator
geeft aan wanneer de accu leeg begint te
raken. Je kunt, afhankelijk van de gekozen
ondersteuning en omstandigheden, maximaal
70 kilometer elektrisch afleggen.
Antec Mare €1149,-
+ prima regelbare ondersteuning
+ voor en achter geveerd
- zwaar
Het dashbord
van de
Mare
Giant Twist Lite
Om maar met de deur in huis te vallen, de
Twist Lite oogt niet alleen licht, hij is ook licht.
Niet veel meer dan 20 kilo. Het lichtgewicht
aluminium frame met dito onderdelen, het ontbreken
van vering en het relatief lichte Panasonic
motortje -ingebouwd rond het trapstel- met
bijbehorende accu zorgen voor dit lage
Sachs Alu Touring
Eerst maar het goede nieuws. De elektromotor
van Sachs ondersteunt de fietser uitstekend, de
snelheid wordt mooi gelijkmatig opgevoerd. De
keuzevrijheid in ondersteuning is heel slim;
ofwel vijftig procent ondersteuning, ofwel vijfentwintig
procent ondersteuning, of een ondersteuning
van vijftig procent bij het wegrijden,
die daarna afneemt naar vijfentwintig procent.
De Alu Touring wordt heel compleet geleverd:
zeven versnellingsnaaf, goede verlichting,
De accu zit achter
de zitbuis
gewicht. Allemaal simpel maar uiterst doeltreffend.
Wil je meer luxe, dan is er overigens
de €200,- duurdere Comfort met vier versnellingen,
verende voorvork en zadelpen en Shimano
Auto-L verlichtingssysteem. De Twist Lite
loopt lekker licht en door de drieversnellingsnaaf
kun je goed je favoriete versnelling kiezen.
Eigenlijk heb je geen ondersteuning
nodig. Via een wat knullige schakelaar kies je
verende voorvork en verende zadelpen. De
accu huist in een tas aan de linkerkant van de
bagagedrager en is daardoor zeer goed toegankelijk.
Je hebt de keuze uit een zeven
ampère accu met een bereik tussen de 35 en
55 kilometer, en een zwaardere vijftien ampère
accu waarmee je 50 tot 85 kilometer kunt
afleggen. Het is een heel comfortabele elektrische
fiets. Minder goed is het rijwielgedeelte.
De combinatie van de aandrijving in het voorwiel
en de verende voorvork kan voor hachelijke
situaties zorgen. Als je een noodstop maakt
de mate van ondersteuning.
Pedal Activated Power is de naam
van dit systeem. Hoe harder je trapt, hoe meer
hulp je krijgt. Een koppelsensor in het achterwiel
registreert de toename in de pedaaldruk
en zorgt voor een accurate overbrenging op
de aandrijving. In de praktijk komt de stroom
een beetje hakkerig in, zeker in vergelijking
met de Sparta. Maar eenmaal op gang loopt
de Twist wel lekker door en zorgt voor het verdwijnen
van de tegenwind. Tot 25 kilometer
per uur heb je hulp, de actieradius is rond de
40 kilometer. Om kort te gaan; de Giant Twist
Lite is een licht ogende, prettig rijdende elektrische
fiets zonder poespas.
Giant Twist Lite €1499,-
+ licht
+ goede ondersteuning, eenmaal op gang
- simpele remmen
De draden van
de accu lopen
langs de
staande buis
met de voorrem,
zie en voel
je de voorvork heen en
weer bewegen. Voor de wegligging is dat zeer
nadelig. Als je niet over een gezonde dosis
stuurmanskunst beschikt, bestaat de kans dat je
onderuit gaat. Ook niet prettig is het extra
gewicht van de accu aan de linkerkant van de
fiets. Waarom niet het gewicht verdelen over
twee kanten, net als bij de Lin Bike? In deze
uitvoering is de Sachs Alu Touring alleen
geschikt voor mensen die rustig toeren en plotse
verkeerssituaties uit de weg weten te gaan.
Sachs Alu Touring € 1990,- ( 7 amp accu)
+ prima ondersteuning
+ keuze mate ondersteuning
- slechte voorvork
FietsActief 31

TDN01Z
De importeur E-Bikers brengt een vijftal zogenaamde
fluisterfietsen op de markt. Het fluisteren
slaat natuurlijk op het stille geluid van de
elektromotor. Van die vijf fietsen is de TDN01Z
de meest opvallende, dat zie je zo. Als je niet
beter weet zou je denken dat er een scooter
van een middelbare scholieren voor je staat.
De Aziatische fabrikant heeft kwistig met kunst-
Bin Bike
Van de zeven fietsen heeft deze Belgische Bin
Bike het meest doordachte rijwielgedeelte. Als je
naar de techniek kijkt, tenminste. Het aluminium
frame is oversized als bij een mountainbike. De
stijfheid, en dus de stabliteit van de fiets, is daardoor
hoog. Voor de techneuten onder ons; de
balhoofdbuis, daar waar de voorvork is gemonteerd,
is eveneens oversized. 1 1/8 inch in
plaats van de gebruikelijke 1 inch. Tel daarbij
op de plaats van de accu –achterop de bagagedrager-
, de wielen met hoge velgen en de
stevige banden, en de wegligging van de Bin
Bike is een schoolvoorbeeld voor andere fabrikanten.
En de ondersteuning vanuit de in de
voornaaf gemonteerde motor? Die is dik in orde
en ondersteunt je tot 25 kilometer per uur. De
mate van ondersteuning regel je met een gashendel.
Wel komt de stroom bij lagere snelheden
niet even consequent en vrij schokkerig in.
Het aluminium dasbord komt een beetje knullig
over, net als de vier versnellings draaischakelaar.
Deze zit aan de linkerkant van het stuur gemonteerd.
Oorspronkelijk is hij echter voor de rechterkant
ontworpen, waar nu de gashendel zit. Hierdoor
staat de aanduiding van 1 tot en met 4
precies op zijn kop. Ons advies: de Bin Bike nog
32 FietsActief
Mooi frontje
stof gewerkt. Zowel de spatborden, treeplanken
als de koplampunit zijn heerlijk modern en
aërodynamisch vormgegeven. Heel leuk zijn de
digitale aanduiding van de snelheid, de
oplichtende LED’jes en de Chinese tekens die -
klaarblijkelijk- aangeven wanneer de accu vol
is dan wel leegraakt. Het is echt een fiets waarvan
je direct een goed humeur krijgt. De in het
achterwiel ingebouwde motor ondersteunt het
voertuigje tot ruim 20 kilometer per uur. Hoe-
wat restylen en je hebt werkelijk
een topmodel.
Bin Bike € 1500 ,-
+ prima frame
+ zeer goede wielen
- knullige styling
wel je
de keuze
hebt uit
twee standen,
merk je
weinig verschil.
Even trappen en
dan gas geven –ja, de
elektriciteit wordt bediend met een gashendelen
vooruit met de geit. Je zit als een Chinese
keizer op de TDN01Z. Trappen hoeft niet meer.
En dat is maar goed ook, want puur om te fietsen
is het afzien. Je voelt je dan een bromfietsrijder
die zijn tank heeft leeggereden en al
trappend op zoek is naar een tankstation.
Remmen is trouwens ook een crime. Er trad een
vreselijk gepiep op bij het bedienen van de
voorrem. De actieradius bedraagt volgens
opgave ruim 80 kilometer, het totale gewicht is
40 kilo. De TDN01Z is een heel vrolijk voertuig,
maar geen elektrische fiets.
TDN01Z € 1375,-
+ Opvallend en gedurfd uiterlijk
+ Leuk!
- ramp om mee te fietsen
De accu zit in
de box op de
bagagedrager
Lin Bike
Wie onverhoeds de linker handgreep op het
stuur van de Lin Bike intrekt, schrikt zich een
hoedje. Je zakt zomaar twintig centimeter.
Maar dat is dan ook de bedoeling, want alles
bij deze fiets is er op ingesteld de zithouding
zo comfortabel mogelijk te maken. Dat zie je al
Conclusies
Wat opviel was dat de styling van de elektrische
fietsen nogal te wensen overlaat. De reden is
dat de markt van de elektrische fietsen nog niet
zo groot is, en de budgetten van de fabrikanten
beperkt. Maar als de vraag groeit, wordt vanzelf
het design aangepakt. De techniek kan ook
beter. Elektrisch ondersteunde fietsen zijn niet
licht, minimaal 20 kilo. De accu’s en de motor
zorgen voor het extra gewicht. Bij de ontwikkeling
wordt in de eerste plaats gekeken naar lichtere
aandrijfunits en accu’s. Op elke tweewielerbeurs
worden nieuwe prototypes getoond.
Tot slot nog enkele opmerkingen. Elektrische fietsen
worden gemaakt door gewone fietsenfabrikanten,
zoals Sparta en Giant, en door andere
fabrikanten. De TDN01Z wordt bijvoorbeeld bij
een relatief onbekende fabrikant in het Verre
Oosten geproduceerd en Sachs is vooral
bekend vanwege de bromfietsmotoren. Elektrische
fietsen zijn zowel te koop bij rijwielhandelaren
als rechtstreeks bij de importeur of via
internet. De meeste elektrische fietsen zijn slechts
in één maat verkrijgbaar. Je moet goed kijken of
de fiets bij jou past. De levensduur van de
accu’s is beperkt, na twee jaar moet je doorgaans
een nieuwe, dure accu kopen. De meeste
fabrikanten hebben (in)ruil programma’s waarmee
de financiële schade beperkt kan worden.
Het opladen van de accu’s duurt zes uur tot een
etmaal. Bij de meeste fietsen zijn de accu’s
demonteerbaar, waardoor het opladen bij wijze
aan de extreem lage instap en aan de verstelbare
zadelhoogte. Daarnaast is de stuurpen
verstelbaar en buigt het stuur naar de berijder
toe. Het is geen fiets om hard mee te crossen,
als je dat zou willen. Het motortje zit in het
voorwiel en de accu’s zijn in twee tassen aan
de zijkant van de bagagedrager ondergebracht.
Op het stuur zijn nogal wat bedieningselementen
verzameld: de al genoemde hendel
van spreken in de woonkamer plaats kan vinden.
Dan nog even dit: wanneer er nieuwe
soorten fietsen op de markt verschijnen, ontstaat
soms onduidelijkheid over de wettelijke status.
Dit kan de meest wonderlijke juridische constructies
opleveren. Een elektrische fiets is een gewone
fiets waarmee je op het fietspad mag rijden,
ook daar waar geen gemotoriseerd verkeer
mag komen. Voor de Wet Aansprakelijkheidsverzekering
Motorrijtuigen (WAM) worden alle elektrofietsen
echter gezien als motorrijtuig. Daarom
moet de fiets verplicht WAM-verzekerd zijn en
dien je als berijder een verzekeringsplaatje bij
je te hebben. Voor zover we hebben kunnen
nagaan is Nederland het enige land waar
deze juridische spagaat wordt gemaakt. 3VO
en de Stichting E-Bike proberen aan de onduidelijke
situatie een eind te maken en overleggen
op dit moment met de Tweede Kamer om
elektrofietsen vrij te stellen van de bestaande
verzekeringsplicht.
Informatie:
Sparta: (055) 357 87 25, www.sparta.nl, Antec:
(026) 44 58 777, www.antec.nl, Giant: (0320)
296 296, www.giant-bicycles.com, Sachs: (024)
373 40 00, Lin Bike: via Lintech, (040) 295 01
30, www.lintech.nl, Bin Bike: via (0032) 3 899
28 79, www.binbike.com, TDN01Z: (0180) 320
990, www.fluisterfietsen.nl.
Algemeen: www.stichting-ebike.nl.
voor het verlagen van
het zadel, de remhendel voor
de voorrem, de ‘gashendel’ voor de toevoer
van de stroom -tot 25 kilometer per uur- plus
de display van de Shimano Auto-D automatische
versnellingsbak. Het schakelen gaat dan
ook volautomatisch. Op de display lees je
bovendien de snelheid af. De Lin Bike lijdt aan
hetzelfde euvel als de Sachs; een slappe voorkant.
De voorvork van de Lin Bike voelt net een
tikje stabieler aan dan bij de Sachs. Samenvattend;
door de verstelbare zadelhoogte en de
lage instap is dit de eerste keuze voor minder
lenige fietsers.
Lin Bike € 1965,-
+ laag
+ alles gericht op comfort
- voorzijde niet erg stabiel
De accu’s
huizen in
twee tassen
Sparta ION
€1795,-
Antec Mare
€1149,-
Giant Twist Lite
€1499,-
Sachs Alu Touring
€ 1990,-
TDN01Z
€ 1375,-
Bin Bike
€ 1500 ,-
Lin Bike
€ 1965,-