STERKTE EN STIJFHEID VAN 16 CARBON RACESTUREN - Fiets
STERKTE EN STIJFHEID VAN 16 CARBON RACESTUREN - Fiets
STERKTE EN STIJFHEID VAN 16 CARBON RACESTUREN - Fiets
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>STERKTE</strong> <strong>EN</strong> <strong>STIJFHEID</strong> <strong>VAN</strong> <strong>16</strong> <strong>CARBON</strong> RACESTUR<strong>EN</strong><br />
Is carbon beter dan<br />
aluminium?<br />
Was in 2003 aluminium<br />
nog het meest gebruikte<br />
materiaal voor racesturen,<br />
anno 2006 is carbon hele-<br />
maal in. Zijn racesturen<br />
daarmee beter geworden?<br />
Wij testten zestien carbon<br />
sturen in het lab bij<br />
22 WWW.FIETS.NL 05-2006 05-2006 WWW.FIETS.NL 23<br />
Gazelle.<br />
Tekst: Marcel Kruithof / Foto’s: Gazelle,<br />
Corné van der Stelt, Tim De Waele<br />
Waren we in <strong>Fiets</strong> 4-2003 nog benieuwd naar<br />
de prestaties van aluminium sturen en stuurpennen,<br />
in 2006 tel je al bijna niet meer mee<br />
met een aluminium stuur. Carbon is in. De vraag<br />
is echter of carbon wel geschikt is voor het maken<br />
van sturen. Maakt het je stuur stijver en<br />
lichter of kun je net zo goed met een aluminium<br />
stuur rijden?<br />
Om daarachter te komen, hebben we zestien<br />
stuur-stuurpencombinaties uitgezocht waarvan<br />
je verwacht dat deze van carbon zijn. De naam<br />
zegt echter niet alles. Koop je namelijk een Pro<br />
Carbon Stuur Road of een ProRace Carbon<br />
Wing-stuur, dan krijg je geen full carbon stuur,<br />
maar een combinatie van aluminium en carbon.<br />
Hetzelfde geldt voor de ITM Millenium Wing<br />
Shape Carbon. De overige sturen bleken wel<br />
volledig van carbon te zijn. Let hier op als je zeker<br />
wilt zijn dat je een carbon stuur koopt.<br />
Om een goede vergelijking te kunnen maken<br />
met aluminium sturen hebben we met de carbon<br />
sturen dezelfde vermoeiingstest uitgevoerd<br />
als in 2003. In het kort komt die erop neer dat<br />
de sturen in het laboratorium van Gazelle tweemaal<br />
50.000 keer zijn belast. In de eerste fase<br />
met 450 Newton naar beneden, in de tweede<br />
fase met 200 Newton aan het ene stuuruiteinde<br />
trekken en aan het andere stuuruiteinde duwen.<br />
De eerste fase komt overeen met de belasting<br />
op het stuur als je onder in de beugel door een<br />
put rijdt, de tweede fase komt overeen met de<br />
krachten tijden het sprinten. Aan het einde van<br />
de twee fases mag het stuur geen beschadigingen<br />
vertonen. Voor de eerste fase en na de<br />
tweede fase wordt de stijfheid van de combinatie<br />
gemeten. Deze testmethode wordt beschreven<br />
in de norm ISO 4210. Een uitgebreide uitleg<br />
vind je terug in <strong>Fiets</strong> 4-2003 (zie www.fiets.nl).<br />
De sturen zijn getest in de breedte van 420 mm,
hart-hart gemeten, en met de bijbehorende<br />
stuurpen, indien stuur en stuurpen niet zijn geintegreerd.<br />
De gekozen stuurpenlengte is 100<br />
mm. Naast de vermoeiingstest bij Gazelle hebben<br />
we het gewicht bepaald, de hoogte van het<br />
stuur en de diepte van het stuur (reach genoemd).<br />
We hebben ook de stuurpenhoek gemeten;<br />
de stuurpen kan onder deze hoek zowel<br />
naar beneden als naar boven wijzen.<br />
Resultaten<br />
Tijdens de vermoeiingstest bij Gazelle hebben<br />
vijf sturen het einde van de test niet gehaald.<br />
Vier daarvan (Prorace, Pro Carbon, Bontrager,<br />
ITM Wing Shape) scheurden in de eerste fase,<br />
de vijfde combinatie, de Easton EC70, had aan<br />
het einde van de tweede fase een losgelopen<br />
bout bij de bevestiging van het stuur op de<br />
stuurpen. Opvallend hieraan is dat alle sturen<br />
die een combinatie van carbon en aluminium<br />
zijn, in deze test door de mand vallen. Gazelle<br />
denkt dat dit heeft te maken met de verschillende<br />
eigenfrequenties van deze materialen. Dit<br />
betekent dat de materialen bij verschillende trillingsfrequenties<br />
anders trillen ten opzichte van<br />
elkaar. Hierdoor kan de verbinding stuk gaan.<br />
Alle combinaties die de eerste keer de vermoeidheidstest<br />
niet hebben gehaald, zijn door<br />
Gazelle nog een keer getest. Dit om zeker te zijn<br />
dat het hierbij niet om een incident gaat. Er kan<br />
een ‘maandagochtendstuur’ tussen zitten. In<br />
die tweede test bleven vier van de vijf sturen<br />
wel heel. Alleen bij de Easton EC70 stuur-stuurpencombinatie<br />
zat weer een bout niet vast.<br />
Deze was zelfs gebroken. Volgens de ontwikkelaars<br />
van Easton komt dit doordat ze zijn<br />
overgestapt van vier M4-boutjes op twee M6boutjes.<br />
De gebruiksaanwijzing is daar nog niet<br />
op aangepast. In plaats van 6 Nm bij het aandraaien<br />
kunnen de twee M6-boutjes namelijk 8<br />
Nm hebben. Wanneer ze met die kracht zijn<br />
aangedraaid, trillen ze waarschijnlijk niet los.<br />
Het Bontrager XXX lite-stuur haalde bij de<br />
tweede test wel het einde, maar er waren<br />
scheurtjes in de lak zichtbaar in de stuurbocht.<br />
Bij de andere drie sturen in de tweede test was<br />
niets te zien aan het einde van de twee fases.<br />
Hier kan dus bij de scheuring in de eerste test<br />
sprake zijn geweest van een incident.<br />
In vergelijking met de aluminium sturen uit 2003<br />
zijn de sturen anno 2006 niet stijver. Het stijfste<br />
stuur in 2003, de Pro race Ahead OS, had voor<br />
de test een uitslag van 5,83 mm en na de test<br />
6,47 mm. In 2006 heeft het stijfste stuur, de Cinelli<br />
Neo Carbo, voor de test een uitslag van<br />
7,90 mm en na de test 8,51 mm. (Hoe kleiner de<br />
uitslag, des te stijver het stuur; beneden de 9<br />
mm is stijf, 9-12 mm is normaal en boven de 12<br />
mm geldt als slapper.) Het slapste stuur uit de<br />
test van 2006 is de Easton EC70 met een uitslag<br />
voor de test van 14,48 mm. Het slapste<br />
stuur uit de test van 2003, de Pazzaz met een<br />
uitslag van 18,92 voor de test, is dus slapper<br />
dan het slapste in 2006.<br />
De carbon sturen anno 2006 zijn lichter dan de<br />
aluminium sturen in 2003. Woog de lichtste aluminium<br />
stuur-stuurpencombinatie uit 2003 386<br />
gram (ITM Millennium), de lichtste carbon combinatie<br />
(Bontrager Race XXX Lite VR) weegt nog<br />
maar 328 gram. De zwaarste combinatie in<br />
2006 is de ProRace Carbon Wing met 502<br />
gram. In 2003 was het maximale gewicht 452<br />
gram, voor de Cinelli Devo en de Bontragercombinatie.<br />
In prijs is carbon zeker geen verbetering.<br />
De duurste combinatie in 2003 was<br />
€ 224,50 (ITM Millenium), in 2006 kost de duurste<br />
combinatie € 598,- (Deda Alanera).<br />
Kortom: carbon sturen zijn niet per definitie stijver<br />
of lichter, maar ze zijn in ieder geval een stuk<br />
duurder dan aluminium sturen.<br />
Uitvoering van de vermoeiingstest bij Gazelle<br />
Normen<br />
De ISO-norm 4210 beschrijft de<br />
veiligheidseisen voor fietsen. Deze norm is<br />
voor het laatst gewijzigd in 1996. In de<br />
tussentijd is er veel veranderd in het<br />
aanbod van fietsonderdelen. Daarom wordt<br />
hard gewerkt aan een nieuwe norm, die<br />
toegespitst is op nieuwe materialen, zoals<br />
carbon. Bovendien moet het materiaal van<br />
een racefiets eigenlijk aan andere eisen<br />
voldoen dan een mountainbike of een<br />
stadsfiets. Vandaar dat vanaf eind 2006<br />
vier nieuwe normen de oude norm<br />
vervangen; een veiligheidsnorm voor<br />
racefietsen (<strong>EN</strong> 14781), voor mountainbikes<br />
(<strong>EN</strong> 14766), voor stads- en trekkingfietsen<br />
(<strong>EN</strong> 14764) en voor kinderfietsen (<strong>EN</strong><br />
14765). Deze normen worden geldig in heel<br />
Europa. Voor de sturentest is de verandering<br />
dat de sturen niet tweemaal 50.000 keer<br />
worden belast, maar tweemaal 100.000.<br />
Bovendien wordt de belasting niet<br />
aangebracht op 50 mm van het uiteinde<br />
van de stuurbocht, maar op de positie van<br />
de bevestiging van de remgrepen. Ook de<br />
krachten zijn iets aangepast. In de eerste<br />
fase worden de sturen straks belast met<br />
400 Newton, in de tweede fase met 280<br />
Newton.<br />
De sturen in onze test zijn nog niet volgens<br />
deze methode getest, omdat officieel de<br />
oude norm nog geldt. Sturen die in<br />
Nederland worden verkocht, moeten in<br />
2006 nog voldoen aan de huidige norm.<br />
De sturentest uit <strong>Fiets</strong> 4-2003 vind je terug<br />
op www.fiets.nl (ga naar Clubfiets, <strong>Fiets</strong><br />
digitaal, pdf-shop).<br />
DE RESULTAT<strong>EN</strong><br />
De gewichten van de stuur-stuurpencombinaties (gram)<br />
BBB BHB-21 Fiberrace<br />
Stuurpen: BHS-19 FullFiber<br />
Prijs stuur: € 199,00<br />
Prijs stuurpen: € 119,00<br />
Gewicht stuur: 237 gram<br />
Gewicht stuurpen: 156 gram<br />
Stuurhoogte: 150 mm<br />
Reach: 100 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Niet stijf, niet licht, maar wel met een redelijke prijs. De afgeplatte<br />
bovenkant ligt lekker in de hand, mede doordat de kabels in buisjes aan<br />
de buitenkant worden weggestopt.<br />
Info: Augusta, (NL) 071-5791580<br />
www.bbbparts.com<br />
Cinelli Neo Carbo<br />
Stuurpen: Neo Carbo<br />
Prijs stuur: € 245,00<br />
Prijs stuurpen: € 265,00<br />
Gewicht stuur: 229 gram<br />
Gewicht stuurpen: 183 gram<br />
Stuurhoogte: 140 mm<br />
Reach: 80 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 100, 110, 120, 130 en 140 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Het stijfste stuur uit de test. Gemaakt voor kleine handen. Vooral het<br />
rechte stuk in de bocht is vrij kort. De bovenkant is licht afgeplat. Weinig<br />
ruimte om kabels weg te werken.<br />
Info: Codagex, (B) 014-347474<br />
www.cinelli.it<br />
Resultaten van de stijfheidsmetingen. In het blauw de resultaten voor de test, in het<br />
paars na de test. Een * is aangegeven als de waarde van de stijfheid na de test, de<br />
waarde is van het tweede geteste stuur. Het eerste stuur heeft dan het einde van de<br />
test niet gehaald<br />
Bontrager Race XXX Lite VR<br />
Stuurpen: Race XXX Lite<br />
OS Carbon<br />
Prijs stuur: € 410,00<br />
Prijs stuurpen: € 185,00<br />
Gewicht stuur: 176 gram<br />
Gewicht stuurpen: 152 gram<br />
Stuurhoogte: 140 mm<br />
Reach: 90 mm<br />
Hoek stuurpen: 12 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 380, 400, 420, 440 en 460 mm<br />
Stuurpenlengtes: 70, 75, 80, 90, 100, 105, 110, 120, 130 en 140 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Misschien is dit stuur wel iets te licht, gezien het falen in de eerste test.<br />
Lance Armstrong won hiermee wel de Tour. Het stuur is aan de voorkant<br />
iets afgeplat voor het wegwerken van de kabels. Verder vrij klassiek.<br />
Info: Bikeurope, (NL) 033-4509040<br />
www.bontrager.com<br />
Controltech Mono-Comp<br />
Stuurpen: nvt<br />
Prijs stuur: € 558,00<br />
Prijs stuurpen: nvt<br />
Gewicht stuur: 401 gram<br />
Gewicht stuurpen: nvt<br />
Stuurhoogte: <strong>16</strong>5 mm<br />
Reach: 90 mm<br />
Hoek stuurpen: nvt (geen losse pen)<br />
Stuurdiameter: nvt<br />
Stuurbreedtes: 420 mm<br />
Stuurpenlengtes: 100, 110 en 120 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 0/2<br />
Uit één stuk, maar daardoor niet stijver of lichter. In de afgeplatte<br />
bovenkant zitten geleidingsbuisjes voor de kabels. In het rechte stuk zit<br />
een anatomische bobbel. Niet te verstellen.<br />
Info: MK Components, (NL) 0513-650871<br />
www.controltechbikes.com<br />
24 WWW.FIETS.NL 05-2006 05-2006 WWW.FIETS.NL 25
Deda Alanera Squadra Corsa<br />
Stuurpen: nvt<br />
Prijs stuur: € 598,00<br />
Prijs stuurpen: nvt<br />
Gewicht stuur: 373 gram<br />
Gewicht stuurpen: nvt<br />
Stuurhoogte: 145 mm<br />
Reach: 85 mm<br />
Hoek stuurpen: nvt<br />
Stuurdiameter: nvt<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120, 130 en 140 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 0/2<br />
Geleverd met computerhouder en draagzak. Monocoque, maar niet<br />
lichter of stijver dan stuur-stuurpencombinaties en niet te verstellen. De<br />
bovenkant is afgeplat, de stuurbocht zelf is klassiek rond.<br />
Info: ICC, (NL) 0115-649321<br />
www.dedaelementi.com<br />
Easton EC90 Equipe Pro<br />
Stuurpen: EC70<br />
Prijs stuur: € 229,95<br />
Prijs stuurpen: € 199,95<br />
Gewicht stuur: 215 gram<br />
Gewicht stuurpen: 155 gram<br />
Stuurhoogte: 130 mm<br />
Reach: 75 mm<br />
Hoek stuurpen: 6 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 2/2<br />
Dezelfde stuurpen als bij het EC70-stuur, blijft hier wel heel. Misschien<br />
is deze passing net iets beter. De slapste uit de test, maar wel mooi<br />
licht.<br />
Info: Veltec, (NL) 040-2013030<br />
www.eastonbike.com<br />
ITM Millennium Wing Shape Carbon<br />
Stuurpen: Millennium Wing<br />
Shape Carbon<br />
Prijs stuur: € 80,-<br />
Prijs stuurpen: € 102,-<br />
Gewicht stuur: 296 gram<br />
Gewicht stuurpen: 189 gram<br />
Stuurhoogte: 179 mm<br />
Reach: 100 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120, 130 en 140 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 2/2<br />
Alleen de tweede keer doorstaat dit stuur de test. Met een typisch Italiaanse<br />
krappe bocht. In de platte bovenkant geen kabelgoten maar een<br />
indeuking. Dit stuur is niet full carbon.<br />
Info: Coches, (B) 023-446866<br />
www.itm.it<br />
Easton EC70<br />
Stuurpen: EC70<br />
Prijs stuur: € 219,95<br />
Prijs stuurpen: € 199,95<br />
Gewicht stuur: 229 gram<br />
Gewicht stuurpen: 152 gram<br />
Stuurhoogte: 145 mm<br />
Reach: 85 mm<br />
Hoek stuurpen: 6 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 2/2<br />
Tweemaal niet het einde van de tweede fase gehaald. Tweemaal hetzelfde<br />
probleem van een loslopende bout. Als het inderdaad aan het aandraaimoment<br />
ligt, is dat voor een merk als Easton behoorlijk slordig.<br />
Info: Veltec, (NL) 040-2013030<br />
www.eastonbike.com<br />
FSA K-wing Aero-Anatomic<br />
Stuurpen: K-Force<br />
Prijs stuur: € 265,00<br />
Prijs stuurpen: € 225,00<br />
Gewicht stuur: 287 gram<br />
Gewicht stuurpen: 207 gram<br />
Stuurhoogte: 145 mm<br />
Reach: 90 mm<br />
Hoek stuurpen: 6 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Stijf maar zwaar. Anatomisch goed, met een platte bovenkant en een<br />
lang recht stuk. Het doorvoeren van de kabels binnendoor is niet te<br />
doen, doordat geleidingsgoten ontbreken.<br />
Info: Codagex, (B) 014-347474<br />
www.fullspeedahead.com<br />
ITM Uniko<br />
Stuurpen: Uniko<br />
Prijs stuur: € 205,-<br />
Prijs stuurpen: € 239,-<br />
Gewicht stuur: 263 gram<br />
Gewicht stuurpen: 205 gram<br />
Stuurhoogte: 155 mm<br />
Reach: 80 mm<br />
Hoek stuurpen: 3 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 135 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 1/1<br />
Het type klemming van het stuur in de stuurpen en de stuurpen op de<br />
voorvork, maakt de Uniko speciaal. Dit gebeurt met een schuifklemming,<br />
zoals bij oude stuurpennen.<br />
Info: Coches, (B) 023-446866<br />
www.itm.it<br />
05-2006 WWW.FIETS.NL 27
Oval R910 Aergo road<br />
Stuurpen: R700<br />
Prijs stuur: € 299,00<br />
Prijs stuurpen: € 69,90<br />
Gewicht stuur: 272 gram<br />
Gewicht stuurpen: 135 gram<br />
Stuurhoogte: 140 mm<br />
Reach: 75 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 26,0 en 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140 en 150 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Het afgevlakte ergonomische bovenstuk is te breed voor kleine handen.<br />
De kabels zijn zonder veel moeite binnendoor te geleiden, ook al ontbreken<br />
de geleidingsgoten. De ergonomische bobbel in het rechte stuk<br />
van de stuurbocht zit niet voor iedereen goed.<br />
Info: Cosmicsports, (NL) 023-5735518<br />
www.ovalconcepts.com<br />
Oval R950<br />
Stuurpen: R700<br />
Prijs stuur: € 259,00<br />
Prijs stuurpen: € 69,90<br />
Gewicht stuur: 185 gram<br />
Gewicht stuurpen: 154 gram<br />
Stuurhoogte: 155 mm<br />
Reach: 80 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 26,0 en 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 400, 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140 en 150 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Een typisch klassiek stuur zonder ergonomische toeters of bellen. Maar<br />
wel stijf en vooral erg licht. Erg handig is dat je de stuurpen in veel<br />
maten kunt krijgen.<br />
Info: Cosmicsports, (NL) 023-5735518<br />
www.ovalconcepts.com<br />
Pro Carbon Stuur Road<br />
Stuurpen: Road Carbon Ahead<br />
Prijs stuur: € 69,50<br />
Prijs stuurpen: € 69,50<br />
Gewicht stuur: 263 gram<br />
Gewicht stuurpen: <strong>16</strong>9 gram<br />
Stuurhoogte: 155 mm<br />
Reach: 80 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 26,0 en 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
Alleen het tweede stuur doorstond de vermoeiingstest. Dan blijkt dit<br />
stuur een goede middenmotor, voor een lage prijs. In stuurbocht zit een<br />
ergonomische bobbel.<br />
Info: Shimano, (NL) 0341-272210<br />
www.pro-bikegear.nl<br />
Pro Stealth Road Stuur Combo Monocoque<br />
Stuurpen: nvt<br />
Prijs stuur: € 375,00<br />
Prijs stuurpen: nvt<br />
Gewicht stuur: 372 gram<br />
Gewicht stuurpen: nvt<br />
Stuurhoogte: 140 mm<br />
Reach: 90 mm<br />
Hoek stuurpen: nvt<br />
Stuurdiameter: nvt<br />
Stuurbreedtes: 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 0/2<br />
Behoort tot de lichtere sturen uit de test. Aan de onderkant van de platte<br />
bovenkant zitten buisjes voor het geleiden van de kabels. Op dit stuur<br />
kun je ook nog een computerbeugel monteren. Niet te verstellen want<br />
geen losse stuurpen.<br />
Info: Shimano, (NL) 0341-272210<br />
www.pro-bikegear.nl<br />
ProRace Carbon Wing Stuur<br />
Stuurpen: Carbon Stuurpen<br />
Prijs stuur: € 119,00<br />
Prijs stuurpen: € 55,00<br />
Gewicht stuur: 338 gram<br />
Gewicht stuurpen: <strong>16</strong>4 gram<br />
Stuurhoogte: 155 mm<br />
Reach: 90 mm<br />
Hoek stuurpen: 10 graden<br />
Stuurdiameter: 31,8 mm<br />
Stuurbreedtes: 420 en 440 mm<br />
Stuurpenlengtes: 90, 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 4/2<br />
De ProRace is niet alleen van carbon, maar gedeeltelijk van aluminium.<br />
Het eerste stuur doorstond de test niet, het tweede wel. De platte<br />
bovenkant heeft een overdekte goot aan de onderkant voor de kabels.<br />
Info: Feryn, (B) 032-900211<br />
www.prorace.be<br />
Selcof Zen<br />
Stuurpen: nvt<br />
Prijs stuur: € 589,00<br />
Prijs stuurpen: nvt<br />
Gewicht stuur: 442 gram<br />
Gewicht stuurpen: nvt<br />
Stuurhoogte: 150 mm<br />
Reach: 95 mm<br />
Hoek stuurpen: nvt<br />
Stuurdiameter: nvt<br />
Stuurbreedtes: 420 mm<br />
Stuurpenlengtes: 100, 110, 120 en 130 mm<br />
Aantal boutjes stuurpen, stuur/voorvork: 0/3<br />
Platte bovenkant met voorgewerkte vingers. Het stuur heeft geen geleidingsbuisjes,<br />
maar het geleiden van de kabels gaat redelijk gemakkelijk.<br />
Wordt geleverd met computerhouder, maar daarvan was het schroefdraad<br />
al stuk. Geen stelmogelijkheden (vaste stuurpen).<br />
Info: Simons, (B) 0<strong>16</strong>-632095<br />
www.selcof.com<br />
28 WWW.FIETS.NL 05-2006
Change language