Drie opvallenDe mountainbikes van innoverenDe merken ... - Fiets
Drie opvallenDe mountainbikes van innoverenDe merken ... - Fiets
Drie opvallenDe mountainbikes van innoverenDe merken ... - Fiets
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Drie</strong> <strong>opvallenDe</strong> <strong>mountainbikes</strong> <strong>van</strong><br />
<strong>innoverenDe</strong> <strong>merken</strong> getest<br />
trendsetters<br />
In iedere industrie heb je <strong>merken</strong> nodig die innoverend<br />
zijn. Daar komen nieuwe ideeën en originele oplossingen<br />
<strong>van</strong>daan. <strong>Drie</strong> <strong>van</strong> zulke <strong>merken</strong> leveren pas sinds<br />
kort al eerder aangekondigde <strong>mountainbikes</strong>. Of ze<br />
werkelijk het wachten waard waren, bepalen we in<br />
deze test.<br />
Tekst: Lars <strong>van</strong> der Wansem / Foto’s: Edwin Haan<br />
Cannondale, Scott en Specialized. Dat zijn de<br />
grote MTB-<strong>merken</strong> met veel ontwikkelingskracht<br />
en een doordacht marketingplan. Zij<br />
brengen ieder jaar met veel tamtam nieuwe<br />
modellen: meer veerweg, minder gewicht, nog<br />
veelzijdiger. De concurrentie kijkt er jaloers<br />
naar hoe zij de aandacht trekken. In een enkel<br />
geval is het vooral de marketingkracht <strong>van</strong><br />
deze drie bedrijven die doet geloven dat ze<br />
beter zijn in het ontwerpen <strong>van</strong> nieuwe producten.<br />
Maar meestal gaan de genoemde drie<br />
echt ver met het brengen <strong>van</strong> nieuwe modellen.<br />
Daarnaast zijn ook andere <strong>merken</strong> innovatief<br />
bezig. Merida en Giant zijn niet alleen productiebedrijven<br />
voor bijvoorbeeld Specialized en<br />
Scott – die de fietsen wel zelf ontwikkelen,<br />
maar ergens anders laten bouwen – maar<br />
hebben ook enorm veel kennis en ontwikkelingskracht<br />
voor hun eigen <strong>merken</strong>. Ze weten<br />
het echter minder sexy te brengen. Het Duitse<br />
Canyon doet het zelfs nog beter, maar heeft<br />
de naam ‘slechts’ een internetbedrijf te zijn. Er<br />
zijn echter maar weinig fabrikanten die zoveel<br />
eigen ontwikkeling doen en met innoverende<br />
producten komen. Dat Canyon alleen via internet<br />
verkoopt heeft er verder niets mee te<br />
maken, behalve dat de fietsen goedkoper<br />
zijn.<br />
Ook een aantal Nederlandse <strong>merken</strong> heeft<br />
enorm veel kennis in huis, zoals Koga-Miyata<br />
en Gazelle. Die kennis wordt echter slechts<br />
beperkt toegepast voor hun <strong>mountainbikes</strong>.<br />
Deze <strong>merken</strong> zijn vooral in stads- en trekkingfietsen<br />
vernieuwend bezig. Verder heeft Nederland<br />
het kleine Santos, dat met gewaagdere<br />
fietsen durft te komen. Vanwege de<br />
kleinschaligheid – en dus het ontbreken <strong>van</strong><br />
een groot budget – zijn het geen revoluties,<br />
maar wel verbeteringen waar anderen niet<br />
mee durven te komen of niet aan gedacht<br />
hebben. Santos is daardoor de afgelopen tien<br />
jaar uitgegroeid tot een belangrijke innoveerder<br />
op detailniveau.<br />
Terug naar deze test. Daarin geen Scott en<br />
Cannondale. Scott heeft dit jaar namelijk geen<br />
nieuwe crosscountry-mountainbike geïntroduceerd.<br />
En Cannondale was druk met het<br />
oplossen <strong>van</strong> de problemen met de Scalpel.<br />
Die zijn inmiddels opgelost en de Scalpel is<br />
naar verwachting weer goed leverbaar. Wel<br />
testen we hier de Canyon Lux MR 8.0, de<br />
Santos Marathon Carbon en de Specialized<br />
Stumpjumper FSR Expert. <strong>Drie</strong> heel verschillende<br />
modellen, maar wél trendsetters voor<br />
dit jaar.<br />
Canyon Lux MR 8.0<br />
De Canyon Lux MR is een wedstrijdgerichte<br />
volgeveerde mountainbike. Wedstrijdgericht<br />
betekent tegenwoordig tien centimeter veerweg<br />
aan de voor- en achterkant. Het frame<br />
<strong>van</strong> de Lux MR is geheel <strong>van</strong> carbon. Hij lijkt<br />
op de Scott Spark, maar dat gebeurt al snel<br />
als een fabrikant voor een zo licht mogelijk<br />
frame gaat. Het gewicht <strong>van</strong> het frame met<br />
demper is circa 2,0 kg, wat net iets zwaarder<br />
is dan het Scott-frame. Per maat past Canyon<br />
de constructie aan, zodat ook de grotere maten<br />
stijf genoeg zijn. Daardoor zijn de grotere<br />
maten naar verhouding een tiental grammen<br />
zwaarder. Verdere heeft de Lux MR mooie<br />
ontwerpdetails; zo is de aluminium trapas hol<br />
om nog meer gewicht te besparen. Op degelijkheid<br />
is niet bezuinigd, want alle draaipunten<br />
maken gebruik <strong>van</strong> hoogwaardige lagers.<br />
Het verschil in gewicht met de Scott zit voor<br />
een groot deel in de aluminium uitvalpatten.<br />
Bij Scott zijn die <strong>van</strong> lichter carbon.<br />
Het veersysteem wijkt in zoverre af <strong>van</strong> de<br />
Scott Spark dat de Lux MR gebruikmaakt <strong>van</strong><br />
een Horst-link, dat is een extra draaipunt op<br />
de liggende vork, en Scott niet. Met zo’n link<br />
valt nog preciezer te bepalen hoe de achtervering<br />
moet werken. Die <strong>van</strong> de Canyon werkt<br />
goed. Het eerste gedeelte <strong>van</strong> de veerweg is<br />
extreem soepel. Werkelijk alle oneffenheden<br />
worden weggefilterd. Naar het einde toe verhardt<br />
de vering duidelijk. Dit voorkomt dat de<br />
achterkant doorslaat bij een grote klap. In de<br />
praktijk gebruik je daardoor echter niet de gehele<br />
veerweg. Dit lijkt een kenmerk <strong>van</strong> alle<br />
dubbelgeveerde Canyons. Aan de voorkant<br />
zorgt een FOX F32 RLC voor de vering en die<br />
hebben we al vaker de beste 10-centimetervoorvork<br />
genoemd. Dankzij deze voorvork<br />
62 WWW.FIETS.NL 05-2008 05-2008 WWW.FIETS.NL 63
Een veel te breed stuur op de Canyon<br />
Keurige afwerking <strong>van</strong> Canyon<br />
kun je de snelheid heel hoog op laten lopen.<br />
De vering komt pas op zeer hoge snelheid aan<br />
zijn limiet. Veel rijders hebben voor die tijd al<br />
lang in de remmen geknepen.<br />
De onderdelen zijn prima in orde. De Lux MR<br />
8.0 kost € 2999,-, en is daarmee een zeer<br />
sterke aanbieding. Dit vooral in vergelijking<br />
met de eerder genoemde Scott. Hoewel er<br />
meer moois voor dit geld te koop is, heeft<br />
Canyon toch net iets beter over de afmontage<br />
nagedacht. Geschakeld wordt met een mix<br />
<strong>van</strong> Shimano Deore XT en SRAM X.0 en X-9.<br />
Canyon Lux MR 8.0<br />
De schijfremmen zijn de<br />
lichte en zeer krachtige<br />
Formula ORO K24. Het<br />
grootste verschil zit in de<br />
details, zoals de lichte DT-<br />
Swiss-wielen met de lichte<br />
en lichtrollende Schwalbe<br />
Nobby Nic/Racing Ralphcombinatie.<br />
Ook de overige<br />
onderdelen zijn licht,<br />
wat het gewicht voor de<br />
complete fiets op een zeer<br />
aangename 10,5 kilogram<br />
brengt.<br />
De zithouding is sportief,<br />
maar niet extreem wedstrijdgericht<br />
zoals sommige<br />
andere bikes. Daardoor<br />
heb je veel controle over<br />
de fiets en maak je misschien<br />
ietsje minder snelheid.<br />
De Lux MR is ook<br />
prima in te zetten voor<br />
marathons en gewone ritten.<br />
Een minpunt <strong>van</strong> de<br />
Geometrie<br />
zithouding is het brede carbon stuur <strong>van</strong> Easton.<br />
Met een breedte <strong>van</strong> 66 centimeter hoort<br />
dit alleen thuis op een downhillfiets. En je mag<br />
het niet eens inkorten <strong>van</strong> Easton. Dit is een<br />
vreemde keuze <strong>van</strong> Canyon.<br />
Het stuurgedrag wijkt af <strong>van</strong> de gemiddelde<br />
wedstrijdgerichte MTB. De balhoofdbuishoek<br />
is behoorlijk vlak, waardoor de Lux MR rustig<br />
stuurt als je op snelheid bent. Door de kortere<br />
zithouding heb je genoeg controle over de<br />
fiets om ook op bochtige trajecten goed mee<br />
te kunnen, maar het is zeker niet de beste<br />
64 WWW.FIETS.NL 05-2008<br />
Model<br />
Prijs<br />
Frame<br />
Demper<br />
Vork<br />
Derailleurs<br />
Schakelaars<br />
Crank<br />
Cassette<br />
Remmen<br />
Naven<br />
Velgen<br />
Banden<br />
Gewicht<br />
Info<br />
Canyon Lux MR 8.0<br />
€ 2999,-<br />
Carbon<br />
FOX Float RP23<br />
FOX F32 RLC 100<br />
v. Deore XT a. SRAM X.0<br />
SRAM X-9 Trigger<br />
Shimano Deore XT HT-II<br />
Shimano Deore XT 11-34<br />
Formula ORO K24<br />
DT-Swiss 240d<br />
DT-Swiss XR4.2d<br />
Schwalbe Racing Ralph/Nobby Nic 2.25<br />
10,5 kg<br />
Canyon, (NL) 045-5412017<br />
www.canyon.com
ochtenridder. Voor marathons is dit gedrag<br />
juist weer wenselijk, maar op veel crosscountry-parcoursen<br />
is het zeker ook bruikbaar.<br />
Het veergedrag past bij het allroundkarakter<br />
<strong>van</strong> de Canyon. En de vering werkt subliem.<br />
Alleen als je de fiets gaat inzetten waarvoor<br />
deze eigenlijk niet bedoeld is, dan wens je<br />
soms iets meer veerweg. Maar dat is dan gewoon<br />
omdat het zo’n lekkere bike is waar je<br />
bijna alles mee kunt doen.<br />
Santos Marathon Carbon<br />
Iedere generatie Santos-frames is specialer<br />
en wijkt meer af <strong>van</strong> de gewone hardtail. En<br />
dat is best knap, want heel veel onderscheid<br />
kun je niet aanbrengen bij een hardtail. Veel<br />
onderscheid zit in de details, zoals het hoogwaardige<br />
Chris King-balhoofdstel dat standaard<br />
wordt gemonteerd. De Marathon Carbon<br />
gaat ook wat uiterlijk verder: de carbon<br />
zitbuis in het aluminium frame trekt de aandacht.<br />
Ook de tegen elkaar gelaste buizen <strong>van</strong><br />
de staande achtervork vallen meteen op. Santos<br />
levert de Marathon in drie uitvoeringen:<br />
met schijfremmen, met hydraulische velgremmen,<br />
de Magura FIRM-Tech, en met een<br />
Rohloff-naaf met een speciale verstelbare<br />
trapas. Ieder model krijgt specifieke kabelgeleiding<br />
mee en de achtervork groeit mee met<br />
de hoogte <strong>van</strong> het frame. Geen enkele fabrikant<br />
<strong>van</strong> standaardfietsen gaat zo ver met één<br />
frame. Ten opzichte <strong>van</strong> de flitsend sturende<br />
Santos SCC02 en SCC03 heeft Santos de<br />
geometrie ook nog eens goed gewijzigd.<br />
Santos werkt voor vrijwel alle modellen met<br />
een opbouwsysteem. Je kiest een frame en<br />
een bepaalde afmontage, maar daar kun je<br />
dan ook weer <strong>van</strong> afwijken. De Marathon begint<br />
bij € 1849,- met vaste vork, wat zeker niet<br />
goedkoop is. Het zijn vooral de details waar je<br />
voor betaalt en waar je op langere termijn de<br />
voordelen <strong>van</strong> geniet. De fiets is het waard.<br />
Onze Marathon Carbon kost bijna € 3300,-.<br />
Voor die prijs is de fiets helemaal af, met een<br />
mix <strong>van</strong> Shimano Deore XT en XTR, Formula<br />
ORO Bianco-schijfremmen en ook hier lichte<br />
Geometrie<br />
DT-Swiss-wielen met Schwalbe-banden. Op<br />
de vernieuwde website <strong>van</strong> Santos kun je zelf<br />
spelen met alle afmontagemogelijkheden.<br />
De aandachttrekker <strong>van</strong> de Marathon Carbon<br />
is de doorgetrokken zitbuis <strong>van</strong> carbon. Bovenop<br />
vind je geen zadelpenklem, maar een<br />
strop die over de carbon buis heen valt. Deze<br />
is iets te verstellen en op verzoek kan Santos<br />
ook nog een hogere uitvoering leveren. Wil je<br />
lager zitten, dan moet de buis worden inge-<br />
Santos Marathon Carbon De doorgetrokken carbon zadelpen is een blik<strong>van</strong>ger<br />
Strakke kabelgeleiding en een<br />
Chris King-balhoofdstel zijn<br />
standaard<br />
66 WWW.FIETS.NL 05-2008<br />
Model<br />
Prijs<br />
Frame<br />
Demper<br />
Vork<br />
Derailleurs<br />
Schakelaars<br />
Crank<br />
Cassette<br />
Remmen<br />
Naven<br />
Velgen<br />
Banden<br />
Gewicht<br />
Info<br />
Santos Marathon Carbon<br />
v.a. € 1849,-<br />
Aluminium / carbon<br />
nvt<br />
FOX F32 RLC 80<br />
v. Deore XT a. XTR<br />
Shimano Deore XT RF+<br />
Shimano Deore XT HT-II<br />
Shimano Deore XT 11-32<br />
Formula ORO Bianco<br />
DT-Swiss 340<br />
DT-Swiss XR4.2d<br />
Schwalbe Racing Ralph/Nobby Nic 2.25<br />
10,6 kg<br />
Santos Bikes, (NL) 0252-426123<br />
www.santosbikes.com
kort. De buis is zelfs geheel af te zagen, zodat<br />
een standaard zadelpen kan worden gemonteerd,<br />
mocht je de fiets doorverkopen aan iemand<br />
die echt veel hoger zit. De doorgetrokken<br />
zadelpen heeft vooral een optisch effect:<br />
het ziet er gewoon gaaf uit. Het is niet noemenswaardig<br />
lichter, omdat de kop waar het<br />
zadel op zit behoorlijk zwaar is. Het is zeker<br />
niet praktischer, want je kunt niet even je zadel<br />
lager zetten bij een steile afdaling of de pen<br />
verwijderen bij vervoer. En de buis is enorm<br />
stijf en vooral hard. Voordelen voor de trapenergie<br />
heeft het ook niet, maar je krijgt daardoor<br />
wel alle oneffenheden <strong>van</strong> de bodem<br />
door.<br />
De zithouding is iets gemoedelijker dan bij<br />
eerdere Santos-<strong>mountainbikes</strong>, precies goed<br />
voor langere ritten. De Marathon Carbon nodigt<br />
uit om lang te blijven zitten. Om te knallen<br />
op je favoriete korte rondje zijn de genoemde<br />
SCC02 en de 03 geschikter. Maar op lange ritten<br />
als buitenlandse marathons is de nieuwe<br />
Santos juist veel aangenamer omdat je minder<br />
geconcentreerd hoeft te zijn om rechtuit te<br />
fietsen. Sturen vraagt een beetje meer inzet<br />
<strong>van</strong> je hele lichaam, maar door de korte achtervork<br />
is de Marathon alsnog bijna haaks de<br />
bocht om te zetten, terwijl de vlakkere balhoofdhoek<br />
meer rust geeft in de bochten. Afgezien<br />
<strong>van</strong> de hardheid <strong>van</strong> de achterkant –<br />
waar je op getraind moet zijn – is de Santos<br />
Marathon Carbon een echte alleskunner die<br />
juist op extreme tochten zijn sterke kanten<br />
laat zien. En daarbij zijn er maar weinig <strong>merken</strong><br />
die zoveel oog voor de oh zo belangrijke<br />
details hebben.<br />
Stumpjumper FSR Expert<br />
De Stumpjumper <strong>van</strong> Specialized is in de vele<br />
vormen waarin hij geproduceerd is een ware<br />
klassieker. Naar een nieuwe Stumpjumper<br />
wordt dan ook halsreikend uitgekeken. In die<br />
serie heeft Specialized in het verleden veel<br />
vernieuwingen geïntroduceerd, zoals een mix<br />
<strong>van</strong> titanium en carbon, één <strong>van</strong> de eerste<br />
dubbelgeveerde <strong>mountainbikes</strong> – mét de<br />
Horst-link – en gevormde framebuizen.<br />
Binnen het Specialized-programma heeft de<br />
Epic inmiddels de functie <strong>van</strong> wedstrijdgerichte<br />
fiets overgenomen <strong>van</strong> de Stumpjumper.<br />
De vorige serie Stumpjumpers was dan ook al<br />
meer gericht op marathons en toerwerk. Het<br />
geheel nieuwe model voor 2008 gaat nog<br />
meer die kant op. Onze Stumpjumper FSR<br />
Expert zit midden in het programma, met een<br />
aluminium frame en de door Specialized zelf<br />
ontwikkelde AFR-achterdemper met de Braintechnologie<br />
op de achtervork. De modellen<br />
onder de Expert hebben een standaard FOXdemper<br />
en boven in het programma vinden<br />
we de FSR’s met een carbon frame en de<br />
Specialized Future Shock-voorvork en geïntegreerd<br />
balhoofd. Het uiterlijk <strong>van</strong> de nieuwe<br />
Stumpjumper heeft veel weg <strong>van</strong> de Enduro.<br />
Zo ontstaat een ‘familiegezicht’ en is een Specialized<br />
altijd herkenbaar in het terrein. Door<br />
de ronde vormen ziet de Stumpjumper er echter<br />
ook minder snel uit dan zijn voorganger. De<br />
kleurstelling is flitsend en gewaagd, maar zeker<br />
niet tijdloos en lang niet naar ieders smaak.<br />
Het veersysteem is het vierpuntveersysteem<br />
Specialized Stumpjumper FSR Expert<br />
<strong>van</strong> Specialized met de Horst-link en staat te<br />
boek als één <strong>van</strong> de beste systemen.<br />
Voor € 2999,- krijg je een zeer complete fiets.<br />
Specialized heeft de naam relatief duur te zijn,<br />
maar ten opzichte <strong>van</strong> bijvoorbeeld de Canyon<br />
Lux MR is het verschil vooral het carbon frame<br />
<strong>van</strong> de Canyon, de onderdelen zijn vergelijkbaar.<br />
Het mooie is dat Specialized onderdelen<br />
op maat en in kleur laat maken. Bij geen enkel<br />
ander merk zul je de bruine Avid-remhendels<br />
en bruine DT-Swiss-velgen zien. Natuurlijk<br />
monteert het Amerikaanse merk veel eigen<br />
producten, zoals het BodyGeometry-zadel en<br />
de banden.<br />
De zithouding is en blijft een beetje een probleem<br />
de laatste jaren bij Specialized. De fietsen<br />
– en dat geldt voor het hele programma –<br />
zijn enorm lang. Ook als de Stumpjumper de<br />
juiste maat is, heb je het idee ‘in’ de fiets te zitten.<br />
Niet alleen is de fiets lang, hij komt ook nog<br />
eens groot over. Je moet spelen met de voorkant<br />
– stuurpen en stuur – om tot een goede,<br />
sportieve zithouding te komen. Is dat eenmaal<br />
gelukt, dan komt de fiets goed tot zijn recht.<br />
Het is een toerfiets die ook in marathons uitste-<br />
kend mee kan. Het is nog minder dan de Santos<br />
een bike voor korte, snelle rondjes. Met de<br />
wendbaarheid is door de korte achtervork weinig<br />
mis, maar door de lengte en vlakke balhoofdhoek<br />
stuurt de Specialized wat traag.<br />
De FOX F32 RLC-vork met 120 millimeter<br />
veerweg doet zijn werk perfect. Dat geldt minder<br />
voor de achterkant met het eigen veersysteem.<br />
De AFR-demper kent geen harde lockout,<br />
zoals bij de Epic. De achterkant kan altijd<br />
wat bewegen of staat open. Maar hoe snel de<br />
achterkant met de laatste<br />
uitvoering ook reageert op<br />
schokken, je hebt nooit<br />
het idee dat de vering optimaal<br />
werkt. Het is bovendien<br />
zeer moeilijk tot een<br />
afstelling te komen waarbij<br />
je de volledige veerweg<br />
gebruikt. Je merkt wel dat<br />
de achterkant zeer goed<br />
veert en alsnog vrijwel alle<br />
oneffenheden wegfiltert,<br />
maar met een standaarddemper<br />
zal de achterkant<br />
toch beter tot zijn recht komen.<br />
Pas op snelle afdalingen<br />
komt de Stumpjumper<br />
tot heerlijke prestaties.<br />
De fiets klimt ook erg goed<br />
door de lange zithouding,<br />
de korte achtervork en de<br />
stuggere achtervering.<br />
Daarmee is de Stumpjumper<br />
FSR een perfecte bike<br />
voor de bergen.<br />
Specialized Stumpjumper FSR Expert<br />
€ 2999,-<br />
Aluminium<br />
Specialized AFR<br />
FOX F32 RLC 120<br />
v. Deore LX a. SRAM X.0<br />
SRAM X-9 Trigger<br />
Shimano Deore XT HT-II<br />
Shimano Deore 11-34<br />
Avid Ultimate 7<br />
Specialized/ DT-Swiss<br />
DT-Swiss 420SL<br />
Specialized S-Works The Captain 2.0<br />
12,2 kg<br />
Specialized, (NL) 0314-676600<br />
www.specialized.com<br />
68 WWW.FIETS.NL 05-2008 05-2008 WWW.FIETS.NL 69<br />
Geometrie<br />
Model<br />
Prijs<br />
Frame<br />
Demper<br />
Vork<br />
Derailleurs<br />
Schakelaars<br />
Crank<br />
Cassette<br />
Remmen<br />
Naven<br />
Velgen<br />
Banden<br />
Gewicht<br />
Info<br />
De voorderailleur zit op de achtervork gemonteerd<br />
voor een betere schakelwerking<br />
De AFR-demper <strong>van</strong> Specialized werkt goed, maar de<br />
Brain niet helemaal