Buitenbanden getest - Fiets
Buitenbanden getest - Fiets
Buitenbanden getest - Fiets
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Buitenbanden</strong> <strong>getest</strong><br />
Op rolletjes<br />
◗ Goede banden maken het verschil tussen prettig en niet prettig fietsen. Ga<br />
maar na; van alle onderdelen van je fiets zijn je banden de enige die direct<br />
contact maken met het wegdek. Ze vangen als eerste de schokken op, staan<br />
bloot aan zonlicht en regen en komen bovendien in aanraking met steentjes,<br />
scherfjes en andere rommel op de weg. Voor een goede band zijn daarom<br />
meer eigenschappen van belang dan alleen lekbestendigheid. Je banden spelen<br />
een grote rol bij het rijcomfort en bij de weerstand die je als fietser onder-<br />
De testmethodes<br />
34 <strong>Fiets</strong>Actief<br />
Bij het aanschaffen van een fiets neem je de banden vaak voor lief.<br />
Ze zitten nu eenmaal om je wiel. Maar banden slijten, of misschien<br />
ben je er niet helemaal tevreden mee. Tijd voor een nieuw setje.<br />
Wat is een goede keus?<br />
TEKST: MARCEL KRUITHOF M.M.V. FIETSERSBOND FOTO’S: FONS KLAPPE, MARCEL KRUITHOF<br />
Spanning<br />
Alle banden in deze test zijn geschikt voor<br />
hybride fietsen. De banden zijn voor de metingen<br />
opgepompt tot vier bar. Dat is de normale<br />
bandenspanning, waarmee je als recreatief<br />
fietser in de praktijk ook op weg gaat.<br />
Lekbestendingheid<br />
De lekbestendigheid is op drie manieren<br />
gemeten, steeds door een naald van een<br />
bepaalde diameter in de band te prikken. Bij<br />
twee tests gebeurt dit statisch (zonder beweging),<br />
één test is dynamisch (met beweging).<br />
Bij het statisch testen wordt gekeken welke<br />
kracht nodig is om de band lek te prikken. Om<br />
dit te bepalen wordt de kracht op de naald<br />
langzaam vergroot. In het testlab van Schwalbe<br />
gaan ze door tot de naald door de band<br />
prikt. Hoe hoger het getal, hoe beter de band<br />
tegen lekrijden bestand is (tabel 1).<br />
Dutch Perfect vindt banden lekbestendig wanneer<br />
ze een druk van tachtig Newton aankunnen,<br />
vergelijkbaar met acht kilo (tabel 2). Het<br />
verschil in de meetwaarde zit in de grootte van<br />
de naald.<br />
Tijdens de dynamische test bij Dutch Perfect<br />
wordt de naald met een kracht van 40<br />
Newton (vergelijkbaar met veertig kilo) maximaal<br />
dertig keer in de band geprikt. Is de<br />
band na dertig keer nog niet lek, dan is hij<br />
lekbestendig (tabel 3).<br />
Om te zien of een band bestand is tegen een<br />
stootlek, laten de onderzoekers een metalen<br />
wig van vijftig kilo op de band vallen. De<br />
valhoogte wordt tijdens de test steeds met vijf<br />
centimeter verhoogd. De waarde waarbij de<br />
band lek gaat, is de uiteindelijke meetwaarde.<br />
De waarde in de tabel is de gemiddelde<br />
waarde van twee metingen. Hoe groter de valhoogte,<br />
hoe beter de band bestand is tegen<br />
stootlek (tabel 4).<br />
Rolweerstand<br />
Bij Schwalbe is de rolweerstand gemeten door<br />
de banden te laten rollen over een grote trommel,<br />
die met een snelheid van twintig kilometer<br />
per uur ronddraait. Het wiel is belast met een<br />
gewicht van vijftig kilo. Door het extra vermogen<br />
te bepalen dat nodig is om de trommel<br />
met dezelfde snelheid te laten draaien, bepalen<br />
de onderzoekers de rolweerstand. Hoe<br />
hoger het extra vermogen, hoe groter de rolweerstand<br />
die de band ondervindt (tabel 5).<br />
Dutch Perfect laat bij de rolweerstandmeting<br />
vindt. De <strong>Fiets</strong>ersbond liet bij bandenfabrikanten Schwalbe en Dutch Perfect<br />
tests uitvoeren met verschillende banden. Aan de hand van de testgegevens<br />
leggen wij uit wat goede en minder goede banden zijn.<br />
Compound<br />
De kwaliteit van een band wordt bepaald door het gebruikte rubber, of eigenlijk<br />
de gebruikte compound. Rubber is van zichzelf poreus en valt snel uit-<br />
een karretje met drie banden, belast met vijftig<br />
kilo, naar beneden rollen van een helling van<br />
één meter hoog met een hellingspercentage<br />
van twintig. Hoe meer meters het karretje uitrolt,<br />
hoe lager de rolweerstand is (tabel 6).<br />
Comfort<br />
Om het bandencomfort te bepalen is op de<br />
testfiets de maximale versnelling over een<br />
tijdsinterval van 0,1 seconden bepaald. Hierbij<br />
vertegenwoordigt een digitale meetwaarde 30<br />
een afwijking van 0.44g ten opzichte van de<br />
zwaartekracht (de zwaartekracht is 9,81g). Hoe<br />
minder de afwijking van de zwaartekracht, en<br />
hoe lager de digitale meetwaarde, hoe hoger<br />
het comfort (tabel 7).<br />
Duurtest<br />
Tijdens de duurtest lopen de banden met een<br />
snelheid van achttien kilometer per uur over<br />
ruwe steen. Op het wiel drukt een massa van<br />
vijftig kilo. Tijdens de duurtest is ozon in de<br />
testcabine gespoten om de invloed van de<br />
zon na te bootsen.<br />
In deze test hebben de banden totaal 4500<br />
kilometer gerold. De bandenspanning van vier<br />
bar werd elke duizend kilometer gecontroleerd<br />
(tabel 8 + 9).<br />
<strong>Fiets</strong>Actief 35
elkaar. Voor het maken van een goede band moeten andere stoffen worden<br />
toegevoegd, zoals koolstof en allerlei chemicaliën. Dit maakt de grondstof<br />
stabiel. Uiteindelijk is het aandeel rubber maar 50 tot 60 procent van de<br />
compound. Door meer of minder chemicaliën of koolstof toe te voegen,<br />
krijg je banden met verschillende eigenschappen. Eigenlijk is het maken van<br />
een goede band net koken. Dit koken geeft de band bepaalde eigenschappen<br />
mee. Deze eigenschappen bepalen onder andere de slijtage, het comfort, de<br />
rolweerstand en de doorprikbaarheid, allemaal van belang voor de fietser.<br />
Lek<br />
Een lekke band is, na een gestolen fiets, voor de meeste fietsers de grootst<br />
denkbare gruwel. De lekbestendigheid van een band is daarom één van de<br />
belangrijkste testonderdelen. Tegelijkertijd is het één van de lastigste, omdat<br />
de praktijk moeilijk na te bootsen valt. In de testlaboratoria wordt een naald<br />
in de band geprikt. In het echt komt een naald waarschijnlijk nooit loodrecht<br />
op de band. Je rijdt vaak lek omdat steentjes of glasscherven die al even in<br />
je band zitten zich door je buitenband wringen. Toch zijn de bandenfabrikanten<br />
het erover eens dat de gebruikte testmethode (zie kader) momenteel<br />
de beste is.<br />
Uit de drie tests voor lekbestendigheid komt de Vee Guard van Halfords als<br />
beste naar voren. De Continental CityContact, de Dutch Perfect No Flat<br />
36 <strong>Fiets</strong>Actief<br />
Doorprikkracht<br />
Schwalbe (N)<br />
Doorprikkracht<br />
Dutch Perfect<br />
(N)<br />
Tyre en de Schwalbe Marathon Plus presteren ook goed. Maar uit de praktijk<br />
weten we dat de Schwalbe Marathon Plus nog beter presteert dan uit<br />
de test blijkt. In de band zit een speciale brekerlaag. Deze laag zorgt ervoor<br />
dat steentjes die aan de band blijven plakken zo geabsorbeerd worden dat ze<br />
niet meer de binnenband in gedrukt kunnen worden. Alle goed presterende<br />
banden hebben overigens een gewone antileklaag van moeilijk doordringbaar<br />
materiaal. Hoewel deze lagen niet allemaal precies hetzelfde werken, zijn ze<br />
wel speciaal in de band aangebracht om het lekrijden tegen te gaan.<br />
Je kunt natuurlijk ook een lekke band krijgen zonder dat een steentje, spijker<br />
of glasscherf door de buitenband heen de binnenband lek prikt. Vaak rijd<br />
je dan door een kuil, over een uitstekende put of tegen een stoeprand. Dan<br />
heb je een zogeheten stootlek, en ook dat is natuurlijk vervelend tijdens het<br />
fietsen. In de stootlektest presteren de Schwalbe Marathon Plus en de Dutch<br />
Perfect No Flat Tyre wederom erg goed. Ook de Schwalbe Big Apple kan<br />
goed tegen een stoot, terwijl de Vee Guard in deze test tegenvalt.<br />
Rolweerstand<br />
De rolweerstand is eveneens bij de twee fabrikanten gemeten. Het woord zegt<br />
het al; hier gaat het om de weerstand die de band ondervindt bij het rollen<br />
over het wegdek. Deze weerstand ontstaat omdat de band vervormt bij het<br />
raakpunt met de weg. Deze vervorming kost kracht, die jij als fietser moet<br />
Dynamische<br />
Doorpriktest<br />
(aantal pulsen)<br />
Stootlekproef<br />
(cm)<br />
Rolweerstand<br />
(Watt)<br />
Uitroltest (m) Comfort (trillingsmeting)<br />
Slijtage na<br />
duurtest<br />
Beschadigingen<br />
na duurtest<br />
Links: Test van de rolweer-<br />
stand bij Schwalbe.<br />
Rechts: Hoe lekbestendig is<br />
Reflectie Gewicht (gram) Bandbreedte<br />
(mm)<br />
Prijs Eindoordeel<br />
tabel 1 tabel 2 tabel 3 tabel 4 tabel 5 tabel 6 tabel 7 tabel 8 tabel 9 tabel 10 tabel 11 tabel 12 tabel 13 tabel 14<br />
CONTINENTAL CITYCONTACT 154,88 63,00 30,00 57,5 32,5 27,70 35,40 o + 4,1 626 33,01 € 20,95 redelijk CONTINENTAL CITYCONTACT<br />
CONTINENTAL TOP TOURING 2000 126,37 50,00 1,30 47,5 26,5 35,30 32,70 o o 5,6 574 34,28 € 24,95 redelijk CONTINENTAL TOP TOURING 2000<br />
CONTINENTAL TRAVEL CONTACT 134,41 48,00 2,30 65,0 28,3 30,30 35,60 + - 5,7 590 33,90 € 26,95 redelijk CONTINENTAL TRAVEL CONTACT<br />
CORDO FLEVO 127,79 43,00 1,00 52,5 23,9 37,70 30,50 o -- 5,9 588 34,42 € 15,90 matig CORDO FLEVO<br />
CORDO KENNEMER 146,79 45,00 1,70 55,0 24,8 37,00 32,20 + -- 5,3 519 33,34 € 19,95 matig CORDO KENNEMER<br />
DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE 150,80 80,00 30,00 75,0 43,5 29,60 43,20 + + 5,4 1023 31,04 € 28,00 goed DUTCH PERFECT NO FLAT TYRE<br />
HEMA PROTEKT 116,38 47,00 1,70 52,5 29,8 28,60 31,80 - + 5,9 622 34,13 € 9,00 slecht HEMA PROTEKT<br />
HUTCHINSON GLOBE TROTTER 123,57 67,00 30,00 60,0 37,2 25,50 33,50 + -- 3,9 581 33,49 € 20,00 matig HUTCHINSON GLOBE TROTTER<br />
MAXXIS OVERDRIVE 130,49 72,00 30,00 61,7 36,9 26,20 33,30 o -- 5,7 594 32,96 € 23,95 matig MAXXIS OVERDRIVE<br />
SCHWALBE BIG APPLE 122,67 63,00 3,00 82,5 21,4 35,10 32,50 + o 3,8 818 45,83 € 23,95 goed SCHWALBE BIG APPLE<br />
SCHWALBE MARATHON 128,77 57,00 15,70 61,7 28,9 27,10 34,50 + o 4,4 605 32,20 € 22,90 redelijk SCHWALBE MARATHON<br />
SCHWALBE MARATHON PLUS 133,40 80,00 30,00 87,5 27,6 31,70 39,80 o - 4,1 925 33,20 € 29,90 matig SCHWALBE MARATHON PLUS<br />
SCHWALBE MARATHON SLICK 132,81 48,00 3,00 55,0 19,1 42,40 32,50 + o 4,5 629 36,38 € 22,90 goed SCHWALBE MARATHON SLICK<br />
SCHWALBE SILENTO II 113,68 62,00 2,70 60,0 24,1 36,40 34,90 o -- 3,7 650 34,25 € 14,90 matig SCHWALBE SILENTO II<br />
VEE GUARD HALFORDS 196,91 78,00 30,00 57,5 32,3 27,10 31,50 + - 5,7 741 34,69 € 12,50 redelijk VEE GUARD HALFORDS<br />
VREDESTEIN PERFECT PRS 107,49 65,00 21,00 67,5 29,8 32,90 35,60 + + 7,3 722 31,88 € 25,95 goed VREDESTEIN PERFECT PRS<br />
VREDESTEIN SCARAB PRS 125,80 62,00 9,70 55,0 26,6 33,20 33,40 + + 5,4 596 33,18 € 20,95 goed VREDESTEIN SCARAB PRS<br />
VREDESTEIN SPIDER PRS 114,12 55,00 18,70 65,0 28,2 33,60 36,50 o -- 5,0 615 33,31 € 25,95 matig VREDESTEIN SPIDER PRS<br />
de band?<br />
<strong>Fiets</strong>Actief 37
leveren. Je kunt het vergelijken met tegen een berg op fietsen. Veel rolweerstand<br />
voelt als een steile berg, weinig rolweerstand als een vlakke polderweg<br />
met windje mee. De rolweerstand maakt fietsen extra vermoeiend en moet<br />
dus eigenlijk zo laag mogelijk zijn.<br />
De Schwalbe Marathon Slick presteert in beide tests het beste. Het goede<br />
presteren van de Schwalbe Big Apple is opvallend, omdat dit een vrij brede<br />
band is. Je zou misschien denken dat brede banden zwaarder fietsen. Bij tests<br />
is echter gebleken dat ze, bij gelijke bandenspanning, een lagere rolweerstand<br />
hebben dan smallere. Dat komt omdat een brede band minder hoeft te vervormen.<br />
Comfort<br />
Een andere belangrijke factor bij de keus van een buitenband is het comfort.<br />
Comfort heeft alles te maken met vermoeidheid, omdat je onderweg vermoeid<br />
kunt raken van de trillingen van je fiets. Deze trillingen zijn te meten<br />
door met steeds dezelfde fiets en dezelfde fietser over dezelfde weg te fietsen<br />
en alleen de banden te vervangen.<br />
Hoe geringer de afwijking van de zwaartekracht -en hoe lager de digitale<br />
meetwaarde dus is- hoe comfortabeler de band. Uit deze test blijkt dat de<br />
Cordo Flevo het meest comfortabel is, terwijl beide banden met een extra<br />
brekerlaag (Schwalbe Marathon Plus en Dutch Perfect No Flat Tyre) het<br />
minst comfortabel zijn. Dit komt omdat een brekerlaag vaak gemaakt is van<br />
erg stug materiaal.<br />
Slijtage<br />
Een band moet niet alleen comfortabel en lekbestendig zijn, maar ook lange<br />
tijd meegaan. Omdat het moeilijk is de banden in de praktijk langdurig<br />
onder gelijke omstandigheden te testen, heeft Dutch Perfect een duurtestopstelling<br />
gemaakt (zie kader). Na deze duurtest zijn de banden beoordeeld op<br />
slijtage en op beschadigingen. Om de slijtage vast te stellen zijn de <strong>getest</strong>e<br />
banden visueel vergeleken de nieuwe. In de tabel staat + gelijk aan weinig slij-<br />
tage, O aan normale slijtage en - aan veel slijtage.<br />
Om de mate van beschadiging te beoordelen is gekeken naar scheurtjes in het<br />
loopvlak en in de wang, beschadigingen aan de binnenkant van de band en<br />
veranderingen in de structuur van het rubber op het loopvlak. Ook is de bin-<br />
nenband beoordeeld. De beschadigingen per band staan in de tabel aangegeven<br />
met de symbolen + (weinig beschadigingen), O (normaal aantal bescha-<br />
38 <strong>Fiets</strong>Actief<br />
digingen) of – (veel beschadigingen). De beoordeling - - geeft aan dat de band<br />
na de test toe was aan vervanging.<br />
Eindoordeel<br />
Tenslotte zijn ook de breedte van de band, het gewicht, de reflectie en natuurlijk<br />
de prijs vergeleken. Allemaal punten waar je bij aanschaf op zult letten.<br />
Een bredere band geeft bijvoorbeeld een gevoel van stabiliteit op de fiets. Alle<br />
banden uit de test, behalve de Big Apple, zouden volgens de opgegeven maatvoering<br />
een breedte moet hebben van 37 millimeter. In de praktijk blijkt deze<br />
waarde niet te kloppen en komt alleen de Schwalbe Marathon Slick daarbij<br />
in de buurt. Ook de Big Apple, die 50 mm breed zou moeten zijn, is in de<br />
praktijk een stuk smaller. Het werkt ongeveer als bij schoenen. Heb je maat<br />
40, dan pas je soms in een schoen waar maat 39 of 41 op staat. Je moet dus<br />
goed opletten welke band je koopt, de aangegeven maten zeggen niet alles.<br />
De fietsenmaker weet vaak welke banden ‘breed vallen.’<br />
Het gewicht van een band is van belang bij het op gang komen van het wiel.<br />
Hoe zwaarder de band, hoe moeilijker hij op gang komt. Wel is het zo dat<br />
een zwaardere band, eenmaal op gang, door zijn gewicht langer blijft ronddraaien.<br />
De reflectie is gemeten door een band te belichten en de kracht van<br />
de teruggekaatste stralen te bepalen.<br />
Alle gegevens samen bepalen uiteindelijk het eindoordeel; goed, matig of<br />
slecht. Misschien vind jij het echter belangrijk dat je band lang meegaat en<br />
veel comfort geeft. Dan zul je zelf in de tabel moeten kijken welke band aan<br />
deze twee voorwaarden voldoet.<br />
Info<br />
Continental Banden Groep, (NL) (0342) 497 884. www.conti.nl.<br />
Cordo via Agu, (NL) (072) 5411 511. www.cordo.nl.<br />
Dutch Perfect, (NL) (0561) 481 232, www.dutch-perfect.nl.<br />
Halfords, (NL) 0900-425 3673, www.halfords.nl.<br />
Hema, (NL) (020) 311 4800, www.hema.nl.<br />
Hutchinson via Juncker Bike Parts, (NL) (0318) 553 030,<br />
www.hutchinson.fr.<br />
Maxxis via Agu, (NL) (072) 5411 511. www.maxxis.com.<br />
Schwalbe via Anglo Dutch, (NL) (023) 5634 734. www.schwalbe.com.<br />
Vredestein, (NL) (053) 4888 465. www.vredestein.nl.
Change language