VOOR u GEtESt Voor u getest - Autopaper

Gek, want kritisch als ik ben,
laat ik me niet zo snel verleiden
door een auto. En alle mooie
verhalen die ik al had gelezen
en het enthousiasme bij Peugeot-dealer
Broekhuis aan de
Beitelstraat 6 in Hengelo lijken
me normaal, want je eigen producten
zal je nooit op voorhand
kritisch verkopen. Wat wel opvallend
was dat ik een afspraak
moest maken voor de testrit.
Want er zijn velen die kennis
willen maken met deze nieuweling.
Het is aan het einde van de
ochtend als ik de nieuwe Peu-
www.autopaper.nl
Peugeot 3008: liefde op
het eerste gezicht
In de tijd dat iedereen de mond vol heeft van de crisis, is het niet eenvoudig een nieuwe auto te lanceren.
En als Peugeot dan de nieuwe 3008 juist nu introduceert, lijkt dat heel gedurfd. Ook al omdat
het dringen is in het segment van de crossovers. Wat heeft de Peugeot 3008 vóór op de concurrentie.
Wij namen de proef op de som, genoten van het mooie weer en deze auto, die voor mij meteen liefde
op het eerste gezicht werd.
Prijzen Peugeot 3008
Benzine
Peugeot 3008 sr Vti 1.6 16V 120 pk € 23.800.-
Peugeot 3008 st Vti 1.6 16V 120 pk € 25.500,-
Peugeot 3008 st tHP 1.6 16V 150 pk € 28.650,-
Peugeot 3008 Première Vti 1.6 16V 120 pk € 27.180,-
Peugeot 3008 Première tHP 1.6 16V 150 pk € 29.480,-
Peugeot 3008 gt Vti 1.6 16V 120 pk € 28.950,-
Peugeot 3008 gt tHP 1.6 16V 150 pk € 31.550,-
Diesel
Peugeot 3008 sr HDiF 1.6 16V 110 pk € 28.100,-
Peugeot 3008 st HDiF 1.6 16V 110 pk € 29.850,-
Peugeot 3008 st2tronic HDiF 1.6 16V 110 pk € 30.650,-
Peugeot 3008 st HDiF 2.0 16V 150 pk € 32.450,-
Peugeot 3008 Première 1.6 16V 110 pk € 31.480,-
Peugeot 3008 gt 1.6 16V 110 pk € 33.250,-
Peugeot 3008 gt 2.0 16V 150 pk € 35.350,-
geot 3008 zie staan. De chique
kleur Blue Abysse geeft de wagen
stijl. Onze testwagen is de
St Première-uitvoering met een
1.6 16V benzinemotor. De Première
uitvoering is extra voorzien
van een panoramadak, 17
inch metalen velgen en het Pack
techno, met onder meer headup
display, distance alert en
bandenspanningcontrolesysteem.
Klink goed. Zoals het exterieur
mij ook wel bevalt. De grille
van Peugeot kennen we natuurlijk
al, maar maakt juist deze
crossover extra stoer. De sierlijke
koplampen met ranke lijnen en
de centraal geplaatste leeuw op
de hoog opgetrokken neus van
de motorkap geven de auto een
premium uitstraling. Voor het
overige valt de carrosserie niet
bijzonder op. Dat verandert als
we de achterzijde onder de loep
nemen. De eveneens al speels
ontworpen achterlichtunits
springen in het oog. Nog opvallender
is dat de bagageruimte
bereikbaar is via een tweedelige
achterklep. Voor kleine spullen
volstaat het om alleen het bovenste
deel te openen, dat kost
minder spierkracht. Het onderstel
deel van de achterklep
scharniert naar beneden, zodat
het dienst kan doen als zitje.
De laadvloer is uitneembaar en
kan op drie hoogtes worden geplaatst.
Op die manier kan de
bagageruimte maximaal worden
benut, maar kunnen even ge-
makkelijk tere spullen worden
gescheiden van de rest van de
bagage. Het wordt pas echt leuk
als we instappen. Het lijkt wel of
je een nieuwe wereld binnenstapt.
Het dashboard is om de
bestuurder heen gebouwd. Alhoewel
de 3008 een hoge zit (en
dus een makkelijke instap) kent,
is ook het dashboard heel hoog
geplaatst. De middentunnel is
bijna even hoog als de rest van
het dashboard, zodat bestuurder
en bijrijder als het ware worden
omarmd door de auto. Het lijkt
wel of je in een cockpit van een
modern vliegtuig bent gestapt.
We starten de motor en gaan
op pad. Het eerste wat opvalt is
dat deze wagen is voorzien van
‘head up’-display. Op een transparant
paneeltje dat automatisch
uit het dashboard schuift,
wordt de snelheid geprojecteerd.
Op die manier verschijnt de informatie
recht in het blikveld
van de bestuurder en dat is veel
prettiger dan traditionele klokken
achter het stuurwiel.
Op dit display verschijnt ook
andere, zeer nuttige, informatie.
Naast de snelheid wordt ook de
afstand tot de voorligger getoond,
uitgedrukt in seconden.
We rijden door het centrum van
Hengelo binnendoor naar Enschede
richting Losser. De wagen
ligt lekker op de weg, sturen
en schakelen gaat zo soepel
dat je je meteen al thuis voelt
in deze wagen. De 3008 heeft
een uitstekende wegligging en
bij scherpe bochten hebben we
geen last van het hoge zwaartepunt.
Peugeot heeft dit euvel
Broekhuis Twente
Almelo • Twentepoort West 1 • Tel.: (0546) 85 10 00
Hengelo • Beitelstraat 6 • Tel.: (074) 242 15 00
Oldenzaal • Hamburgstraat 30 • Tel.: (0541) 51 34 71
www.eenbroekhuisauto.nl
getackled met het ‘Dynamic
Rolling Control’. Dit systeem
zorgt ervoor dat de kracht die
in een bocht drukt op het ene
wiel, wordt gebruikt om het andere
extra stevig aan de grond
te drukken. Peugeot heeft er
alles aan gedaan om de wagen
een laag verbruik en een vriendelijke
prijs te geven. Daarom
is de 3008 niet verkrijgbaar als
4WD. Het alternatief is echter
clever, want het elektronische
stabiliteitssysteem en anti-slip
systeem kunnen worden aangepast
aan de ondergrond (“Grip
Control”). Zo zijn speciale zand,
modder en sneeuw-programma’s
beschikbaar (alleen in combinatie
met speciale ‘Mud en
Snow’ banden) waarmee deze
duizendpoot ondanks de tweewielaandrijving,
toch verder
komt dan een gewone voorwiel
aangedreven auto.
Via Losser rijden we naar Oldenzaal,
waar we de A1 opdraaien.
Wij rijden naar Hengelo om
binnendoor via Delden terug te
keren bij Broekhuis in Hengelo.
Dat Peugeot deze wagen heeft
geïntroduceerd als een auto met
de ruimte van een MPV, met de
veelzijdigheid van een terreinauto,
de handelbaarheid van een
compacte hatchback en met een
cockpit van een vliegtuig, klonk
op voorhand hoogdravend. Ik
moet na anderhalf uur rijden
toegeven dat Peugeot haar belofte
nakomt.
Ik heb nooit gedacht dat ik
ooit zou vallen voor een crossover.
Maar deze testrit smaakt
eerlijk gezegd best naar meer…