Autosalon van Brussel: grote belangstelling voor de Ford ECOnetic ...

Ford
Nieuws
februari 2009
Brengt Ford-medewerkers samen
Autosalon van Brussel:
grote belangstelling voor
de Ford ECOnetic modellen

Paul de Rooij: “Onze ECOnetic-modellen zijn geen niche-producten. Het gaat om grote volumes.”
Drie Belgische
premières op
het autosalon
van Brussel
Vorige maand heeft het grote publiek op het
87ste autosalon van Brussel (Salon voor Lichte
bedrijfsvoertuigen en Vrijetijdsvoertuigen) in
Paleis 6 kunnen kennismaken met drie Belgische
Ford-premières: twee personenwagens, de
Fiesta ECOnetic en de gloednieuwe Ka en één
bedrijfsvoertuig, de Fiesta Van. Over de verwachtingen
en de toekomstperspectieven had
FordNieuws een gesprek met Paul de Rooij,
voorzitter afgevaardigd bestuurder van Ford
Motor Company Belgium NV.
FordNieuws: Ford presenteert op het autosalon
de nieuwe Ka als Belgische première. De Ka van
de tweede generatie is al sinds december op de
Belgische markt, een heel stuk vroeger dan in de
meeste andere Europese landen. Wat zijn de
verwachtingen?
Ford Nieuws
V.U. Jo Declercq
Paul de Rooij: We hebben de nieuwe Ka in
december gelanceerd omdat we wilden profiteren
van de stilte die doorgaans heerst in december op
mediaal vlak. Dat liet ons toe om het Ka product
waarvoor we toch niet de grootste budgetten
hebben, toch duidelijk mediapubliciteit te geven
en wel net vóór de grote mediagolf van het salon.
Onze verwachtingen zijn hooggespannen, want
de voorbije jaren hebben we de Ka enkel met
benzinemotor verkocht. De nieuwe Ka is nu ook
met dieselmotor verkrijgbaar en de Belgische
markt is voor meer dan de helft een dieselmarkt.
Ik verwacht dan ook dat we grotere volumes
gaan verkopen, dan van de eerste generatie.
FN: Met de presentatie van de ECOnetic modellen
onderstreept Ford op het salon zijn ecologische
inslag. Is er vraag naar deze producten?
Paul de Rooij: Er is een heel duidelijke trend
waarneembaar en ook de overheid heeft in België
fiscale maatregelen genomen, zowel naar de
particuliere als naar bedrijfswagensector, waardoor
de Belgische consument inderdaad naar zijn
portefeuille kijkt en aangemoedigd wordt om
ecologischer te gaan denken
Het is goed om even te illustreren hoe belangrijk
dit aspect al geworden is. Wij kunnen vaststellen
dat in 2008 Ford in België en Luxemburg al 38%
van zijn volume verkocht heeft met motoren die
minder dan 120 gram CO 2 /km uitstoten. We hebben
dus eigenlijk al een heel ecologievriendelijk
gamma. Bovendien lanceren we nu de nieuwe
Fiesta ECOnetic met een uitstoot van 98 gram
CO 2 /km, de op één na laagste in de markt. Dit is
een bijzonder aantrekkelijk aanbod, waar ook de
Belgische overheid nog eens 15% korting op
geeft. Dan hebben we de Focus ECOnetic, waar
wij met Ford Belgium ongeveer de helft van het
volume van Focus ECOnetics in Europa voor
onze rekening nemen en ten slotte hebben we
uiteraard nog onze Mondeo ECOnetic, Made in
Belgium. Dus we kunnen hier zeker niet meer
spreken van zogenaamde “niche”-producten.
Het gaat voor ons om grote volumes. De ECOnetic-modellen
zullen ook het milieuvriendelijke
imago van Ford in België en ik weet zeker ook in
de rest van Europa verder uitdragen.
FN: In het licht van de huidige economische
situatie, hoe ziet u de perspectieven voor de
Belgische automarkt in 2009?
Paul de Rooij: Het is duidelijk dat we ook
geraakt worden door wat er rondom ons gebeurt.
De Belgische economie heeft het nochtans niet
zo slecht gedaan in het voorbije jaar en qua
autoverkoop was 2008 zelfs een recordjaar.
Er zijn in België en Luxemburg samen 673.000
nieuwe voertuigen ingeschreven. We kunnen
voor 2009 geen recordjaar verwachten, want
dat zou onlogisch zijn in de huidige economische
context. Wij gaan ervan uit dat markt met circa
15% zal afnemen, maar dat zijn nog steeds
570.000 voertuigen in België en Luxemburg.
Ik denk dat wij daarvan een mooi deel van voor
onze rekening gaan nemen met ons huidige
volledig vernieuwde modellengamma.
FN: Ford heeft toch de afgelopen jaren zijn aan
deel en zijn volume kunnen uitbreiden op de
Belgische markt
Paul de Rooij: Inderdaad, we hebben een paar
prachtige jaren achter de rug. Als ik terugblik
naar 2005, verkocht Ford in de Belux 31.000
voertuigen. We hebben 2008 afgesloten met
48.200 voertuigen, dit is een stijging van zomaar
eventjes 55% tegenover 2005, dat is een fantastisch
resultaat. Ook ons marktaandeel (totaal
voertuigen) is gestegen van 5,8 naar 7,1 %
dus ook een stijging van pakweg 25%.
FN: Hoe zijn de vooruitzichten voor de “Made
in Belgium” producten, nu de markt eerder
tendeert naar kleinere voertuigen?
Paul de Rooij: Onze “Made in Belgium” producten
hebben in de voorbije twee jaar enorm goed
gescoord. We hebben de S-MAX gelanceerd in
juni 2006, maar er zijn nog veel klanten bijvoorbeeld
in de leasingssector met vier jaar contracten
die dit jaar en volgend jaar zullen vervallen,
die nog niet de gelegenheid gehad hebben om
met de S-MAX of met de Mondeo te rijden. Ons
marktaandeel zal redelijk constant blijven en we
gaan nog redelijk goede volumes verkopen. We
houden rekening met een zekere downsizing, ten
gevolge van het premiestelsel van de overheid,
maar ik ben ervan overtuigd dat Mondeo en
S-MAX nog een heel stevig aandeel van de
markt gaan opeisen vooral in het C/D segment
en dat ze hun mannetje gaan staan tegenover
de concurrentie.
Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com) · Gert Tackoen (gtackoen@ford.com)
M.m.v.: Jos Wathiong · Philip Philtjens · Dirk Steyvers · Jan Kohlbacher · Danny Geelen · Peter Van Oeteren
Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Foto Brouwers · Nick Cremer

Luc Geleyns: nieuwe ICT
manager voor Genk
In de huidige moderne hoogtechnologische maatschappij zijn PC ’s,
internet en telecommunicatie niet meer weg te denken. Zo ook in een
modern bedrijf als het onze waar automatisering en informatisering een
cruciale rol vervullen. Hierdoor is ICT (Information and Communication Technology)
en bijgevolg ook de rol van de ICT manager binnen onze fabriek
steeds belangrijker geworden.
Stefan Jelinski - beter bekend als Stef – vervulde deze functie van
december 2000 tot 28 november 2008, de dag waarop hij na een
Fordcarrière van meer dan 35 jaar kon beginnen aan een nieuwe fase
in zijn leven. Dit zal een zekere aanpassing vergen en ontstressing van
zijn kant zal niet te vermijden zijn. Hij is door iedereen tot de laatste dag
gekend en gewaardeerd als dynamisch, intens betrokken en met een
open geest.
Stefan Jelinski (foto links) gaf als ICT-manager van Ford Genk eind vorig
jaar de fakkel over aan Luc Geleyns (foto rechts)
Onder de impuls van Stef groeide de “Genkse computerafdeling” uit tot
een dynamisch team van specialisten op alle ICT domeinen waarop steeds
beroep kan gedaan worden.
Sinds 1 december werd de fakkel overgenomen door Luc Geleyns.
Luc begon zijn carrière bij Ford in 1986 in de afdeling Onderhoud
Koetswerkbouw. Al spoedig werd hij als Electrical Engineer verantwoordelijk
voor de groep van de Probleemanalysten (P.A.). Tijdens zijn carrière was
hij ook Productie Superintendent en Process & Manufacturing Engineering
Manager. Voor hij ICT manager werd, was Luc verantwoordelijk voor de
CD340 en CD345 launch in de B-hal.
Luc treft zeker niet de gemakkelijkste periode om kapitein te worden van
het ICT schip: de vragen naar maximale efficiëntie, kostenbesparingen &
flexibiliteit kondigen moeilijke tijden aan waarvoor een maximale creativiteit
essentieel zal zijn. Deze vereisten, samen met de razendsnelle evolutie van
ICT en de globalisering van de Fordmaatschappij vereist de maximale inzet
van zijn medewerkers.
Luc zelf zegt hierover: “Er staan Ford grote uitdagingen te wachten, op
vele gebieden. De economie heeft het zeer moeilijk en dat weerspiegelt zich
dramatisch in de dalende autoverkoop. Om in deze omstandigheden te kunnen
overleven zullen we allemaal onze steen moeten bijdragen in het domein
waar we invloed kunnen uitoefenen. Op organisatorisch vlak worden stilaan
de veranderingen zichtbaar die “One Ford” met zich meebrengt, ook binnen
IT. Binnen de IT afdeling van Genk zullen we dan ook, meer dan ooit tevoren,
helpen bij het verder reduceren van de kosten van de fabriek en het verbeteren
en onderhouden van de systemen die onze kwaliteit en efficiëntie bewaken.
Daar bovenop staat de IT wereld niet stil en blijft deze evolueren in een
razendsnel tempo. Het is onze taak dit op te volgen en te trachten de systemen
te implementeren die ons voordelen kunnen bieden.”
We wensen Stef nog veel geluk in zijn nieuwe levensfase en Luc veel
succes met zijn nieuwe job.
Het multispindel-team naast de 24-spindel, een bijzonder staaltje van Genks
technisch vernuft
24-spindel “made
in Genk” succesvol
in dienst genomen
De medewerkers in de assemblage area kennen al zeer lang multispindels,
een tool waarmee men verschillende bouten gelijktijdig op het juiste
draaimoment kan vastzetten. Om de wielen vast te zetten gebruiken we
al jarenlang een 5-spindel. Nu zijn de mensen van de toolcrib, de toolshop
en het onderhoud van Area 3 een reuzenstap verder gegaan. Ze hebben
dankzij een onvervalst staaltje van teamwerk en zeer veel technisch vernuft
een 24-spindel uitgewerkt, gebouwd en in dienst genomen.
Momenteel is er nog maar één productiemedewerker nodig per shift om
alle verbindingen onder de wagen tot op draaimoment vast te zetten en
dankzij de toepassing van de nieuwste technologie is er ook een nog betere
kwaliteitsgarantie. Dankzij deze tool kan nu één productiemedewerker
binnen de cyclustijd van één wagen, 16 verbindingen aan de voorkant en
8 verbindingen aan de achterkant uitvoeren.
Het idee is gerijpt op de ontwerptafel van Marc Bex en Danny Laudus.
Hierbij was de inbreng van Johnny Truyers zeer belangrijk. Als toolingspecialist
gaf hij, in samenwerking met Atlas Copco, de nodige informatie
betreffende de powertools door. Voorts was hij ook verantwoordelijk voor
het installeren en programmeren van de spindels en voor het correct
monteren van alle toolkabels. Peter Thijs heeft dan het volledige programma
geschreven om de tools op tijd aan te sturen alsook de nodige meldingen
betreffende fouten op te maken. Het elektrische deel van de installatie is
door Georges Verleye en Ludo Nelissen uitgewerkt en in orde gebracht.
Het CE-Label en alle andere veiligheidsaspecten nam Martin Baerten voor
zijn rekening, terwijl Wolfgang Cosemans verantwoordelijk was voor de
koppeling van de installatie met de Chassis. Dit gebeurde allemaal onder
het toeziende oog van de supervisie, Luc Franssens en Leo Engelen, die
erover waakten dat zowel de timing als de goede verstandhouding niet in
het gedrang kwamen.
Gedurende de werkloosheidsweken op het einde van het vorig en het
begin van dit jaar zijn alle delen van de puzzel in elkaar gezet en uitvoerig
getest. Op maandag 12 januari was de grote première en moest de installatie
zijn deugdelijkheid bewijzen tijdens productie. Het resultaat is verbluffend,
de productiemedewerkers zijn unaniem van oordeel dat het een prachtige
installatie is en dat de werking vanaf dag één zeer goed is. De afdelingen
mogen terecht fier zijn op het staaltje technisch vernuft en teamwerk dat
de verschillende teamleden hebben tentoongespreid. Deze installatie zal
opgenomen worden als “Best Practice” en zo ook bekendgemaakt worden
in heel de Ford wereld.
Dit is een heel knap staaltje van vakmanschap waar heel Genk terecht
trots op mag zijn.
februari 2009 | 3

S-MAX en Galaxy het meest betrouwbaar
volgens Duits kwaliteitsonderzoek
De Ford S-MAX en Galaxy hebben de beste resultaten gehaald in
een kwaliteitsonderzoek van het toonaangevende Duitse onderzoeksinstituut
DEKRA. In het meest recente rapport van Dekra,
het ‘Mängelreport 2009’, tonen de Ford Galaxy- en S-MAX-modellen
niet alleen hun betrouwbaarheid aan door op de eerste plek in hun
segment tot 50.000 kilometer te eindigen, ook hadden deze Fords
het laagste pechpercentage van alle onderzochte auto’s in Duitsland.
Het indrukwekkende resultaat toonde ondermeer aan dat 96,7%
van alle geteste Ford S-MAX- en Galaxy-modellen geen enkel
probleem kende.
De evaluatie door DEKRA is gebaseerd op een database die is
opgezet uit 15 miljoen checks van auto’s. Kevin O’Neill, Vice President
Quality van Ford Europa, reageerde opgetogen: “Wij hebben
ons de laatste jaren met veel ijver ingespannen om niet alleen nieuwe
producten te ontwikkelen die geroemd worden om hun rijkwaliteiten,
maar die onze klanten ook een grote betrouwbaarheid op lange
termijn bieden. Wij zijn zeer tevreden met de resultaten omdat aan de
DEKRA ranglijsten door zowel de autobranche als door consumenten
veel waarde wordt toegekend.”
Winterse taferelen @ Lommel Proving Ground
De voertuigstesten op
Lommel Proving Ground (LPG)
gaan dag en nacht door, het hele
jaar lang. Als de weersomstandigheden
zoals sneeuw en ijzel en de vriestemperaturen
van afgelopen maand de uitvoering
van de testen onmogelijk maakt, dan kan er
beroep gedaan worden op de eigen regie van LPG, in
het plaatselijke vakjargon de “buitendienst” genoemd.
Net als de diensten van de openbare weg beschikt deze
afdeling over een voorraad strooizout en voertuigen uitgerust
met zoutstrooiers en sneeuwruimers. De grote verscheidenheid
van testbanen stelt ook hier weer bijzondere eisen aan de
beroepservaring van deze mensen. Het zout strooien op met
sneeuw bedekte hellingen tot een stijgingsgraad van 30 procent
of doorheen de bochten van het hoge snelheidovaal
is niet bepaald een alledaagse bezigheid. Naast het
berijdbaar houden van de testbanen staat de buitendienst
ook in voor het vrijwaren van vorstschade
aan watersproei-installaties, zoutsproei-inrichtingen
of buiten gebruik stellen bij extreme
vorst.
Het is dus binnen de omheining van
de Proving Ground niet anders dan
in het dagdagelijkse leven. Voor
4 | Ford Nieuws
de ene leveren winterse taferelen idyllische landschappen op, voor
de buitendienst betekenen ze in hoofdzaak kommer en kwel.
En wie dacht dat de buitendienst alleen werk heeft in de winter,
heeft het mis.
Ook het continue onderhoud en herstellingen van de testbanen (>75
Km) worden in eigen regie gedaan: asfaltnaden opvullen, markeringen en
signalisatie aanbrengen.
Aan grasmaaien, groendienst en het zware bosonderhoud (320 Ha)
wordt jaarlijks heel wat tijd gespendeerd. Het ontwerpen en construeren
van speciale banen zoals 4x4-trajecten, zwaar geaccidenteerde wegen,
verkeersremmers met extreme afmetingen, enz. zijn voor de 11 vakmannen
van de buitendienst steeds weer een mooie uitdaging.

Hallo, Ik ben Simon Hover en heb voor Ford
Genk gekozen, omdat dit een grote organisatie
is en wat mijn opleiding betreft, bijna alles in huis
heeft zoals het beheersen van het productie
proces, het logistiek gebeuren, IT, …enz. Als
autoliefhebber vind ik de automobielsector bijzonder
interessant. Je bent in een omgeving waar
je van alles ziet omtrent de techniek en ontwikkeling
van een staalrol tot uiteindelijk een rijdende
auto met alles er op en eraan. Het tweede interessante
aspect is dat deze sector zich ten gevolge
van de financiële crisis in een turbulente omgeving
bevindt. De opdracht bij Ford bestond uit het
optimaliseren van de informatieborden (de PCB’s
“process controll boards”) die boven elke productielijn
hangen. Het doel van de opdracht was om
duidelijke informatie te verschaffen op het gebied
Twee Nederlandse studenten
ronden hun stageproject af
Hallo, Ik ben Geert Antonis en ben voor mijn
stage bij Ford terechtgekomen omdat ik mij wat
verder wou verdiepen in ‘lean manufacturing’.
‘Lean manufacturing’ houdt in dat er zo weinig
mogelijk verspilling is in het productieproces.
Tijdens mijn stage heb ik me dan ook bezig
gehouden met Kaizen (het constant verbeteren
van het productieproces) en First Time Through
(FTT betekent zoveel mogelijk auto’s de eerste
keer goed bouwen). Zo heb ik me bezig gehouden
met de lekkende schuifdaksystemen. Deze
hadden een wijziging ondergaan waardoor de
passingen slecht waren. Na nieuwe afstellingen
te hebben gedaan waren er geen lekkende
schuifdaken meer gevonden bij de watertest.
Voor Kaizen heb ik de hele lijn afgelopen op
zoek naar verbeteringen. Daarnaast was er
de wekelijkse rondgang waarbij per supervisorbereik
de jobs bekeken werden op zoek naar
verbeteringen zoals de inzet van tape dispensers.
van volume en kwaliteit voor de teambegeleiders,
supervisors en het management. Eerst werd er
nagegaan wat er precies getoond zou moeten
worden, zodat de borden nuttig gebruikt kunnen
worden. Een lijst werd opgesteld van wat mogelijk
was om op de PCB’s te tonen en die bruikbaar zijn
voor de desbetreffende partijen. De borden werden
dan per team ingedeeld. De uiteindelijke
gegevens die op de borden verschijnen zijn onder
andere de uitvallen (waar de productielijn stilvalt
en welke machines), de kwaliteitsgegevens vb.
wanneer er een slechte montage is geweest.
Mijn eerste stage is mij zeer goed bevallen, Ik
heb veel bijgeleerd over de informatiestroom,
welke informatie waar vandaan komt, en hoe ze
verwerkt wordt. Zo heb ik ook kunnen ervaren
hoe zo’n grote organisatie reilt en zeilt.
Minimaal energieverbruik tijdens
de shutdown-periode
De oproep van het energieteam om tijdens de kerstperiode
het energieverbruik tot een absoluut minimum te beperken
is goed opgevolgd. Ford Genk heeft namelijk uitermate goed
gescoord in de “Inter-plant X-mas shutdown competition”.
Hierbij worden de Europese Ford fabrieken vergeleken in hun
prestatie om minder energie te verbruiken met hun prestaties
van vorig jaar in dezelfde periode. Uit de grafiek van de minimumdagen
van de afgelopen jaren blijkt dat Ford Genk er in
geslaagd is om het stroomverbruik tot een recordminimum te
beperken. Tijdens de voorbije kerstperiode werd de buitenverlichting
nagenoeg helemaal uitgeschakeld en werd
gebruik gemaakt van kleinere compressoren om de nodige
perslucht te produceren. Door de langere productiestop ten
Uiteindelijk heeft mij dit een wat grotere opdracht
opgeleverd. Zo heb ik een oplossing moeten
bedenken en uitwerken om verschroeving van
de brandstoftank verder te automatiseren. Na 5
maanden bij Ford kan ik terugkijken op een
leerrijke stage. Zo heb ik een boel opgestoken
van ‘lean manufacturing’ wat mijn hoofddoel was,
maar toch ook zeker van de organisatie van een
groot bedrijf zoals Ford. Daarnaast heb ik van
dichtbij kunnen meemaken hoe de economische
situatie van de auto-industrie verslechterde.
Ondanks dat het voor een groot aantal mensen
negatieve gevolgen heeft, was het voor mij toch
een leerzame ervaring. Graag wil ik iedereen
bedanken die mij heeft geholpen mijn stage
succesvol te laten verlopen.
De collega’s waren aangenaam in de omgang
en waren zeer behulpzaam.
Geert Antonis, student luchtvaarttechnologie in het Nederlandse
Delft, en Simon Hover, student Technische Bedrijfskunde aan de Hoge
school Zuyd te Heerlen, hebben eind vorige maand hun 5 maanden
stageproject in de assemblageafdeling afgerond. Geert werkte mee
aan de verbetering van de productieprocessen, terwijl Simon zich
toegelegd heeft op de optimalisering van de informatieborden.
Over hun ervaringen laten we hen zelf aan het woord:
gevolge van economische redenen was
er nog minder bedrijvigheid, ook in de
wielenfabriek en in de persafdeling, zodat
het stroomverbruik verder verminderde.
Het energieteam herhaalt nog eens
zijn oproep aan iedereen om zo zuinig
mogelijk om te springen met het gebruik
van elektriciteit, perslucht en verwarming.
Daarom vragen we aan iedereen met
aandrang om bij het beëindigen van de
taken alle mogelijke energieverbruikers uit
te schakelen, alle vensters, deuren en
poorten te sluiten en alle energietoevoeren
vakkundig af te sluiten.
Met behulp van alle verantwoordelijken
in de verschillende area’s dient het totale
energieverbruik van de fabriek tijdens
“niet-productie” (weekends, feestdagen,
nachtshift) tot het absolute minimum
beperkt te worden.
februari 2009 | 5

Voor het derde jaar op rij reisden de Belgische
piloten die hun stempel drukten op het seizoen in
de Ford Fiesta Sporting Trophy naar de internationale
finale van de Fiesta Sporting Trophy bij
M-Sport, het fabrieksteam dat verantwoordelijk is
voor het programma van Ford in het Wereldkampioenschap
Rally.
De 19-jarige Matthias Boon, die met een wildcard
aan de start ging, maakte indruk op Malcolm
Wilson en Marcus Grönholm, de voormalige kopman
van Ford in het WRC. Matthias werd uitgeroepen
tot winnaar van de finale en mag jaar lang
werken voor het Ford World Rally Team en
M-Sport, gevestigd in Cockermouth in het noorden
van Engeland.
Zijn overwinning
in de shootout
catapulteerde
Mathias meteen op
de cover van
het maandblad
Autonews
Al drie seizoenen is de Belgische Ford Fiesta
Sporting Trophy een echte kweekvijver voor jong
talent. De promotieformule georganiseerd door
Ford in het kader van het Kampioenschap van
België Rally heeft al enkele veelbelovende talenten
opgeleverd. Dit jaar bestond de Belgische delegatie
die geselecteerd werd voor de Fiesta Trophy
Shootout bij M-Sport in Cockermouth uit Xavier
Baugnet en Anthony Martin, de winnaar van de
Trophy en de vice-kampioen, en Matthias Boon,
die een wildcard kreeg toebedeeld. Elk land dat
een Ford Fiesta Trophy organiseert mocht een
dergelijke wildcard toekennen.
Fysieke en psychologische
proeven
Aan de Shootout namen piloten deel uit maar liefst
negen verschillende landen, meer bepaald uit
6 | Ford Nieuws
Matthias Boon wint FFST
Shootout @ M-Sport
Groot-Brittannië, Zweden, Finland, Italië, Australië,
Nieuw-Zeeland, Turkije, Rusland en België. Na
de eerste selectiedag, bestaande uit heel zware
fysieke proeven, een psychologische test en een
interview voor een panel van internationale journalisten,
stonden de Belgen uitstekend geklasseerd.
Matthias Boon stond op de tweede plaats,
Anthony Martin op de zevende en Xavier Baugnet
op de achtste plaats.
Tijdens de tweede dag trokken de 18 kandidaten
naar Greystoke Forest, een mythische naam
uit de RAC Rally. Daar wachtte een proef op
onverhard die met de Ford Fiesta Trophy Gr.N
afgewerkt moest worden. De moeilijkheidsgraad
werd nog verhoogd door een dikke laag ijs op
een groot deel van de proef. Matthias Boon
maakte indruk met zijn wagenbeheersing,
koelbloedigheid en de verbetering van zijn
tijden. Daardoor werd hij geselecteerd voor
het beslissende gesprek met Malcolm Wilson
en Marcus Grönholm.
Lof van Wilson en Grönholm
Na het gesprek werd de 19-jarige Matthias Boon,
na amper één seizoen in de rallysport,
verkozen tot winnaar van de Shootout 2008.
“De capaciteit van Matthias om zijn prestaties te
analyseren was ongelofelijk,” vertelde Malcolm
Wilson, de baas van M-Sport. “Wat Matthias ons
toonde met amper 8 rally’s op zijn actief en geen
enkele rallyervaring op onverhard, was haast niet
te geloven.”
Marcus Grönholm, de ganse dag van de partij als
toeschouwer langs de proef, had ook zijn zegje in
de eindbeslissing. De Fin was onder de indruk van
de jonge Belg: “Het is heel moeilijk te geloven dat
hij nog nooit op gravel heeft gereden en dat hij
slechts acht rally’s in België op zijn actief heeft.
Het was een moeilijke keuze, maar er kon maar
een winnaar zijn. Matthias staat met beide voeten
op de grond en is intelligent. Een dikke proficiat
voor wat hij vandaag heeft getoond.”
Eén jaar bij M-Sport
Sinds januari is Mathias aan de slag bij M-Sport.
Hij mag meteen proeven van het Wereldkampioenschap,
want hij zal deel uitmaken van het team
ouvreurs en het team medewerkers dat de weersomstandigheden
op de proeven in het oog houdt
voor het Ford World Rally Team.
Aan de slag kunnen bij M-Sport en werken
voor het prestigieuze BP Ford Abu Dhabi World
Rally Team na een eerste seizoen in de rallysport,
is voor Matthias Boon een droom die in vervulling
gaat: “Ik ben vandaag de gelukkigste mens op
deze wereld. Ik geloofde in mijn kansen en heb
er alles voor gedaan om te slagen. Ik wist dat het
heel belangrijk was, zeker in deze extreem moeilijke
omstandigheden van vandaag, om elk foutje
te vermijden en de chrono’s te verbeteren bij elke
volgende run. Dat heb ik gedaan, samen met mijn
copiloot Daniel Sonck. Tijdens mijn gesprek met
Malcolm Wilson en Marcus Grönholm heb ik hen
trachten te overtuigen van mijn motivatie om
voor het team te werken. Een droom is realiteit
geworden. Komen leven en werken in Engeland
schrikt me helemaal niet af. De droom is trouwens
al begonnen, want, hoewel dat aanvankelijk niet
voorzien was, kreeg ik de kans om een Ford
Focus RS WRC te testen met raadgevingen
en tips van Marcus Grönholm himself!”
Onder het toeziend
oog van ex-wereldkampioen
Marcus
Grönholm (midden)
wordt de 19-jarige
Mathias Boon
gefeliciteerd door
M-Sport chef, Malcolm
Wilson (rechts)

Grote opbrengst
Diabetes-Sinterklaasactie
Gelijktijdig met onze jaarlijkse Sinterklaastombola organiseerde Ford Genk in het kader van de
15e “Mijnmonumentenwandeling” op zaterdag 29 november de Ford-Diabeteswandeling. Deze
vijfde hand-in-hand actie kende opnieuw een overweldigend succes! De totale opbrengst
bedroeg 12.162,50 €. Zoals in de voorbije jaren werd dit bedrag opgesplitst in drie delen tussen
de Diabetesvereniging, MPI Ter Heide en de gehandicapte kinderen van onze eigen medewerkers.
De Vlaamse Diabetes Vereniging ontving bij die gelegenheid een cheque ter waarde van €
4.250. De Wandelsportvereniging Winterslag en Ford Genk zetten hiermee een 8-jarige traditie
verder waarbij diabetes in de kijker wordt gezet (foto boven).
Foto onder: Tombola-mede-organisator,
Peter Van Oeteren viel de eer te beurt om
de nieuwe “crea-keuken” plechtig in te
wijden en mocht het
lint doorknippen
Foto links: De medewerkers van
Ford Genk en het industriepark
hebben 7000 euro ingezameld voor
MPI Ter Heide
Sinterklaas kwam met een Ford
Sinterklaas bestaat! Sinds 12 december 2008 is de
gehele Ter Heide gemeenschap en in het bijzonder de
bewoners en de begeleiders van de campus Henisberg
in Tongeren hiervan heilig overtuigd. Ondanks de moeilijke
tijden van economische crisis bedroeg de opbrengst
van de Ford tombola dit jaar maar liefst 7000 Euro. Daarmee
werd opnieuw een glansvol hoofdstuk toegevoegd
aan het succesverhaal dat begon in de jaren zeventig
met een telefoontje van Rik Roggemans, vanuit de Fordfabrieken
van Genk en nu nog steeds elk jaar getuigt van
een krachtige solidariteit tussen alle Ford medewerkers
en Ter Heide.
Crea Keuken
Met een gedeelte van het bedrag werd een keuken
gebouwd die aangepast is aan de beperkingen van de
bewoners van Ter Heide. Dit uit zich enerzijds in de vormgeving
van de keuken als in de gebruikte toestellen. Door
de specifieke vormgeving is de keuken erg toegankelijk
voor bewoners met uiteenlopende beperkingen. De
gebruikte toestellen zijn aangepast, zodat zelfs bewoners
met een ernstige motorische handicap deze toestellen
kunnen hanteren.
Voor de feestelijke opening van de Crea Keuken werd
er door de bewoners van Ter Heide al naar hartenlust
gebakken. Het resultaat mocht gezien worden: lekkere
appelcake en mooie zandkoekjes als kerstboomversiering.
De organisatoren van de actie danken alle medewerkers
van harte voor hun bijdrage!
februari 2009 | 7

Onze jubilarissen
van december 2008 / januari 2009
40 jaar:
Holzken
John
Stieners
Nicolaas
Degol
Paul
Rouvrois
Luc
Martens
Guido
30 jaar:
Mewissen
Andre
Merlo
Erik
Wathiong
Joseph
Hendrikx
Johnny
Reynders
Peter
Lopez y lopez
Rafael
Serter
Hayrettin
Scottini
Roberto
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25,
30 en 40 jaar toegewijde inzet voor Ford
Van der Have
Petrus
Jorissen
Jean-Luc
Gilson
Johnny
Met @Ford naar de Champions League
Vorige zomer won Nick Creemer, mecanicien
in de nachtploeg, via onze maandelijkse @ford
wedstrijd twee Champions League tickets.
Nick koos er voor om samen met zijn broer Mike
op woensdag 26 november naar de internationale
topaffiche Sporting Lissabon - FC Barcelona te
gaan kijken.
“De vlucht naar Lissabon en het hotel hebben
we zelf moeten betalen. Maar ik heb goede ervaring
met het boeken van gunstige vluchten, dat
was dus geen probleem,” vertelde Nick, die zelf
een grote fan is van Barcelona.
Hermans
Dirk
Maenen
Jozef
25 jaar:
Castiglione
Sauveur
Panis
Armand
Daniels
Benny
Lowet
Benny
Achten
Jacques
Clemente
Batalha Par
Duarte
Deckers
Martin
Vanhove
Dany
Craeghs
Johan
In de Portugese hoofdstad aangekomen ging
het met de metro van het hotel naar het moderne
stadion van Lissabon, waar de beide @ford winnaars
hun ogen de kost konden geven! Sporting
heeft een mooi én nieuw stadion, dat in 2004
gebouwd werd voor het EK in Portugal.
“We hadden uitstekende plaatsen en we merkten
al gauw op dat we niet de enige Barcelonafans
waren in het neutrale vak.”
Barcelona nam het initiatief. Na 17 minuten
stond het al 0-2. Het was een doelpuntenfestival
Nick Mike
met een 2- 5 eindscore. “We wisten echt niet wat we zagen, mooie
combinaties, fraai uitgespeelde goals en een fantastische
score voor een al even mooie wedstrijd.
Allemaal dingen waar je op hoopt als je zo’n verre
verplaatsing maakt. Ook al was het een zeer vermoeiende
korte trip, toch was het zeker meer dan
de moeite waard,” aldus Nick.
N.v.d.r.: Spijtig genoeg is Nick sinds begin dit
jaar niet langer als tijdelijke werknemer bij Ford
tewerkgesteld, dit als gevolg van de drastisch
gewijzigde economische situatie. Nick wordt
net als alle tijdelijke werkkrachten die niet meer
bij ons tewerkgesteld konden worden nog eens
uitdrukkelijk bedankt voor zijn inzet voor het
bedrijf en we wensen hem veel succes in zijn
verdere loopbaan.