Bijlage 2 - Ruimtelijkeplannen.nl

gekoppeld, het Van Tuyllpark. Deze samensmelting wordt mogelijk gemaakt door een doorgaande weg uit
het gebied te halen en het profiel van de overige wegen te versmallen. Het Van Tuyllpark wordt van wand
tot wand ingericht. Het aantal parkeerplaatsen wordt aanzienlijk teruggebracht. Van de vervallen
parkeerplaatsen worden 41 parkeerplaatsen gecompenseerd in de nieuwe ondergrondse garage onder
het Stadionplein. De rest wordt elders op straat gecompenseerd. Door deze ingrepen kan het groen in het
park met 50% toenemen tot ruim 5.000 m 2 . De bestaande bomen blijven zo veel mogelijk behouden.
Om de samenhang verder te versterken is het nodig om de hele Van Tuyll as als geheel te bezien, en het
groenontwerp door te trekken in oostelijke richting.
In het ontwerp is een nieuwe balans gevonden tussen de onomstreden kwaliteiten van Plan-Zuid en het
monumentale ensemble van het Olympisch Stadion en de Citroëngebouwen enerzijds en de
hedendaagse eisen aan een bruikbare en betekenisvolle stedelijke ruimte anderzijds.
De pleinenreeks in de zogenoemde Van Tuyll-as wordt gecompleteerd door een compositie van vier open
ruimtes, waarvan het Stadionplein het centrum is. Het is een plein met een aantrekkelijk verblijfsklimaat,
duidelijke wanden en een interessant stedelijk programma. Openbare ruimte en gebouwen vormen een
sterke eenheid. De twee nieuwe bouwblokken (het Noordblok en het Zuidblok) vormen het nieuwe
Stadionplein en voegen er leven aan toe. Ze creëren ook een eenheid met de drie volumes aan de
overzijde van de Amstelveenseweg: de twee Citroëngebouwen en het Olympisch Stadion. Hierdoor
ontstaat een heldere en logische structuur in het gebied. Het Stadionplein wordt weer verbonden met het
Olympisch Stadion. Samen met het plein vóór het Stadion worden beide pleinen precies even groot als de
ruimte van de gehele Dam aan weerszijden van het Damrak.
Het nieuwe Stadionplein
Op het nieuwe Stadionplein biedt de overgang tussen het stedelijke plein en het groene buurtpark
bijzondere mogelijkheden. Een zorgvuldige vergelijking met de schaal en het functioneren van andere
pleinruimtes hebben geleid tot de vorming van het nieuwe Stadionplein door een noordelijk en zuidelijk
bouwblok. Het nieuwe plein zal door zijn maatvoering, beschutting en ligging op de zon een aangename
plek zijn om te ‘verpozen’. Het nieuwe plein biedt tegelijkertijd een venster op een andere wereld. Het
plein is de overgang van de buurt naar de stad.
De zichtas op het Olympisch Stadion en de Marathontoren wordt gehandhaafd. Vanaf de Van Tuyllas
blijven het Stadion en de Marathontoren zichtbaar.
Beide bouwblokken hebben in de ‘plint’ (op het niveau van de straat) openbare programma’s die zich
nadrukkelijk op het plein richten. Een te eenzijdig commercieel programma in de plint is niet wenselijk.
Cultuur en maatschappelijke dienstverlening moeten nadrukkelijk een plek krijgen rond het plein. Het plein
heeft dit nodig om daadwerkelijk als prettige ruimte te functioneren.
De markt kan nadrukkelijk meer zijn dan alleen een warenmarkt op zaterdag. Versterking van de huidige
streekmarkt, een boekenmarkt of een markt voor brocante op de vroege zondagochtend past in het beeld
van het nieuwe plein. Dit genereert een eigen publiek en brengt leven op het plein. Het doet recht aan de
potenties van deze bijzondere locatie.
Het noordelijke blok functioneert als een ‘meerpaal’, waaromheen alle verkeersstromen op een
vanzelfsprekende manier afgewikkeld worden. Het gebouw kan allerlei soorten programma aan. De relatie
met de Amstelveenseweg vanuit het noorden wordt gelegd met het doortrekken van de zichtlijn door het
bouwblok. Op de verdiepingen zijn woningen mogelijk die een eigen binnentuin hebben op de plint. In het
noordblok bevindt zich een ingang voor bewoners naar de ondergrondse parkeergarage.
Het zuidelijk blok ‘maakt’ zowel het nieuwe Stadionplein als het nieuwe zuidplein voor de buurt. Met het
bouwvolume van het noordblok brengt het de eenheid aan met het monumentale ensemble van
Olympisch Stadion en Citroëngebouwen aan de overzijde van de Amstelveenseweg. In het zuidelijk
bouwblok bevinden zich in de eerste en tweede bouwlaag culturele voorzieningen. Dit blok kan verder op
de bovengelegen bouwlagen plaats bieden aan een hotel.
In het zuidelijk blok bevinden zich eveneens de autotoegang naar de ondergrondse parkeergarage. De
garage gaat twee of drie lagen ondergronds en wordt (onder het noordblok) gecombineerd met een
supermarkt. Op verschillende manieren wordt de relatie met de onder- en bovengrond versterkt om de
oriëntatie en belevingswaarde van de garage te verbeteren.
39