Bijlage 2 - Ruimtelijkeplannen.nl

3.9.5 Stadsdeelbeleid
In maart 2009 heeft het stadsdeel het ‘Milieubeleidsplan 2009-2011’ vastgesteld. In het milieubeleidsplan
staan de visie en de doelen van het stadsdeel voor de onderwerpen lucht, geluid, klimaat, duurzaam
inkopen, groen, water, bodem en afval. De twee belangrijkste aandachtspunten voor de komende jaren
zijn de onderwerpen lucht en klimaat:
Er is een ‘Uitvoeringsprogramma verbetering luchtkwaliteit Oud-Zuid 2008-2011’ waarmee het
stadsdeel verwacht haar doelen te halen. De luchtkwaliteit moet in 2010 voldoen aan de volgende
normen:
o stikstofdioxide (NO2) maximaal 40 g/m3 (jaargemiddelde) en
o fijn stof (PM10) maximaal 40 g/m3 (jaargemiddelde).
Wat betreft het klimaat sluit het stadsdeel aan bij de doelen van de centrale stad:
o de stadsdeelorganisatie is CO2 neutraal in 2015;
o het stadsdeel draagt maximaal bij aan de doelstelling om de gehele stad in 2025 40%CO2 minder
uit te laten stoten ten opzichte van 1990.
3.10 Veiligheid
3.10.1 Externe veiligheid
In een bestemmingsplan dient rekening te worden gehouden met de eventuele aanwezigheid van
activiteiten die risico, bijvoorbeeld ontploffingsgevaar, met zich meebrengen. Bij risicovolle activiteiten
gaat het om LPG-installaties en -depots, bedrijven die één of meer bij wet bepaalde gevaarlijke stoffen in
opslag of in bewerking kunnen hebben (de zogenaamde Externe Veiligheids Rapportage-plichtige
bedrijven), gevaarlijke stoffenroutes (over weg, water of spoor), hoofdgasleidingen en landelijke/regionale
leidingstroken.
Bedrijven zijn EVR (Externe VeiligheidsRapportage) plichtig wanneer zij één of meer wettelijk bepaalde
gevaarlijke stoffen in opslag of in bewerking (kunnen) hebben.
Het Total tankstation aan de Amstelveenseweg verkoopt geen LPG en leidt derhalve niet tot risico. Het
tankstation aan de Havenstraat verkoopt wel LPG maar het plangebied ligt buiten de contour van dit LPGverkooppunt.
In en nabij het plangebied zijn verder geen bedrijven aanwezig waar één of meer wettelijk
bepaalde gevaarlijke stoffen in opslag of in bewerking (kunnen) zijn. Het plangebied valt derhalve niet
binnen de invloedssfeer van risicovolle bedrijven. Er wordt evenmin voorzien in de vestiging van nieuwe
(meer) risicovolle activiteiten. Een onderzoek naar externe veiligheid vanwege bedrijven is daardoor niet
aan de orde.
In de Nota vervoer gevaarlijke stoffen (eind 2005) is aangegeven dat er onderzoek naar groepsrisico dient
te worden verricht indien een gebied is gelegen binnen een zone van 200 meter vanaf de infrastructuur
waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd.
Het plangebied is gelegen in de nabijheid van de A10. Over deze snelweg worden gevaarlijke stoffen
vervoerd. Het plangebied ligt echter op ca. 500 meter, dus ruim meer dan 200 meter, vanaf de A10 zodat
er in het kader van het bestemmingsplan geen rekening hoeft te worden gehouden met transporten van
gevaarlijke stoffen over de A10. Voor zover bekend zijn er in de nabijheid van het plangebied verder geen
andere transportroutes van gevaarlijke stoffen.
3.10.2 Luchthaven Indelingsbesluit Schiphol
Vanaf 2003 is de Wet Luchtvaart van kracht. Deze wet heeft betrekking op milieu- en veiligheidsregels
voor Schiphol. De regels zijn vastgelegd in twee uitvoeringsbesluiten, te weten het
Luchthavenindelingbesluit en het luchthavenverkeersbesluit. Het Luchthavenindelingbesluit bevat
(ruimtelijke) regels voor de omgeving ten behoeve van het functioneren van Schiphol. Voor ruimtelijke
plannen is hoofdzakelijk het Luchthavenindelingbesluit van belang. Voor bepaalde gebieden rondom
Schiphol is een “beperkingengebied” aangewezen. De beperkingen hebben betrekking op:
a. maximale bouwhoogten;
b. vogelaantrekkende functies;
c. toegestane functies (zoals woningen).
36