Bijlage 2 - Ruimtelijkeplannen.nl

3.5 Bereikbaarheid
3.5.1 Rijksbeleid
De Nota Mobiliteit geeft de volgende beleidsdoelen aan:
1. het verbeteren van de internationale bereikbaarheid;
2. het verbeteren van de interne en onderlinge bereikbaarheid van de nationale stedelijke netwerken
en economische kerngebieden;
3. een goed functionerend systeem voor het vervoer van personen en goederen als essentiële
voorwaarde voor economische ontwikkeling;
4. het inzetten op proces- en technologische innovatie ter realisering van de beleidsdoelen.
De uitgangspunten bij het realiseren van de beleidsdoelen zijn betrouwbare reistijden, vlotte en veilige
verkeersafwikkeling binnen de (inter)nationale wettelijke en beleidsmatige kaders van milieu en
leefomgeving. Deze nota bevat ook beleid voor verkeer, vervoer en veiligheid voor de decentrale
overheden en is daarom voor het bestemmingsplan van belang.
3.5.2 Provinciaal beleid
Het Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan maakt de keuzes van de provincie duidelijk op het gebied van
verkeer en vervoer. Er staat in welke maatregelen zij in de periode 2007-2013 wil uitvoeren en wat zij van
andere partijen verwacht. Daarnaast geeft het stuk aan hoe de provincie wil omgaan met de effecten van
verkeer en vervoer op veiligheid, milieu, economie, ruimtelijke kwaliteit, natuur en landschap en water.
Het doel van het beleid is eenvoudig samen te vatten met het motto ‘vlot en veilig door Noord- Holland’.
Lopende plannen voor verbetering van de infrastructuur worden verder ontwikkeld en waar mogelijk
verwezenlijkt. Omdat alleen met de uitbreiding van weginfrastructuur de groei van het autogebruik niet is
bij te houden, worden ook andere beleidsonderdelen geïntensiveerd. De bedoeling is dat het totaal van
netwerken - auto, openbaar vervoer, fiets - efficiënter wordt gebruikt en alternatieven voor het autogebruik
worden gestimuleerd, zodat er meer keuzemogelijkheden ontstaan.
Er zijn 7 speerpunten geformuleerd waarop extra inspanningen zullen worden geleverd:
- Anders betalen voor mobiliteit;
- Ketenmobiliteit en mobiliteitsmanagement;
- Impuls fiets;
- Hoogwaardig openbaar vervoer;
- Verkeersmanagement en ICT;
- Aanpak goederenvervoer;
- Ruimtelijke ontwikkelingen.
Per speerpunt worden in het plan concrete acties uitgewerkt en projecten benoemd. Daarnaast worden
corridors en gebieden aangegeven waarin belangrijke infrastructurele projecten in ontwikkeling zijn of
moeten worden genomen.
In navolging van het rijksbeleid is een herzien locatiebeleid geïntroduceerd als onderdeel van het totale
verstedelijkingsbeleid. Doelstelling is: een zodanige vestiging van (in principe) grootschalige bedrijven en
voorzieningen dat een optimale bijdrage wordt geleverd aan de versterking van de vitaliteit van stedelijke
netwerken en de steden en dorpen. De uitwerking van het rijksbeleid op provinciaal niveau heeft
plaatsgevonden in de nota "Een goede plek voor ieder bedrijf", vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
26 april 2005.
Het locatiebeleid wil op regionaal niveau aan iedere activiteit met economische gevolgen in Noord-Holland
een vestigingsplaats bieden die goed ontsloten en bereikbaar is. Het locatiebeleid voor bedrijven,
kantoren en voorzieningen heeft daarom ook betrekking op detailhandel, attractieparken en andere
vrijetijdsvoorzieningen, onderwijs, zorg en welzijn en andere specifieke voorzieningen.
Voor de gemeente Amsterdam geldt dat de provincie het locatiebeleid uit het structuurplan Amsterdam
Kiezen voor stedelijkheid (2003) overneemt. In het structuurplan is aangegeven dat op basis van met de
provincie gemaakte afspraken Amsterdam zelf locatiebeleid zal formuleren (als nadere aanvulling op het
structuurplan). In april 2008 heeft de gemeente Amsterdam de nota ‘Locatiebeleid Amsterdam 2008, een
aanvullend toetsingskader van het Structuurplan 2003’ vastgesteld.
24