Bijlage 2 - Ruimtelijkeplannen.nl

Afbeelding: detail uit het Algemeen Uitbreidingsplan, 1934
De aansluiting van de Amstelveenseweg op de snelweg had tot gevolg dat het Stadionplein van een
tussenstop op weg naar Amstelveen veranderde in een entreegebied tot de stad. Verkeer vanuit alle
delen van het land komt hier Amsterdam binnen Het betekende bovendien dat het plein in de invloedsfeer
kwam te liggen van de as Schiphol – Zuidas – RAI. Zeker nu de A10 zich steeds meer ontwikkelt tot een
binnenring die ook door Amsterdammers wordt gebruikt om van de ene wijk naar de andere te komen. Het
Stadionplein is niet meer alleen een buurt-, maar ook een stadsplein geworden, al blijft het voor velen
alleen voor het parkeren bruikbaar.
Omdat het Stadionplein aan de rand ligt van wat als Plan Zuid ontworpen werd, komen hier twee
stedenbouwkundige visies samen. Berlage bouwt met woningbouw stedelijke ruimtes, het groen beperkt
zich nog tot plantsoenen en boombeplanting langs de straten. Van Eesteren houdt de ruimtes open en
zorgt ervoor dat overal het groen diep de stad binnendringt. Bovendien kwam op basis van het AUP een
verkeersstructuur tot stand waardoor het Stadionplein dat aan de rand van de stad lag, werd opgenomen
in een groter stedelijk verband en een belangrijke toegangspoort kon worden voor stad als geheel.
2.2 Ruimtelijke en functionele structuur
De gebruikswaarde van een plein wordt voor een deel bepaald door de begrenzing van een plein. Het
Stadionplein wordt aan de oost- en zuidzijde begrensd door de drie bouwblokken tussen de Stadionweg
en de Stadionkade, waarbij het plein aan de oostzijde ruimtelijk gezien overloopt in het Van Tuyll van
Serooskerkenplantsoen. Het plein wordt van het plantsoen gescheiden door een rijweg maar er is wel
sprake van een duidelijke, via het plein lopende zichtlijn tussen het plantsoen en het Olympisch Stadion.
Aan de west- en noordzijde is de begrenzing van het plein minder duidelijk dan aan de oost- en zuidzijde.
Het plein wordt hier als het ware begrensd door de drukke verkeerswegen Amstelveenseweg en
Stadionweg, welke tevens een barrière vormen en medebepalend zijn voor de sfeer op het plein. Aan de
westzijde van de Amstelveenseweg staan de gebouwen met daarin de Citroëngarages. Achter deze
gebouwen liggen het Olympisch Stadion en de Marathontoren. Vanaf het Stadionplein is er een duidelijk
zicht op het stadion en de toren.
7