Bussum - Ruimtelijkeplannen.nl

More documents

Recommendations

Info

Bijlage 3. Bedrijfsinventarisatie straat nr. naam en aard van het bedrijf S.B.I.-code categorie S.v.B. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg algemene toelaatbaarheid opmerkingen/bijzonderheden/ eventuele klachten Genestetlaan 33 J.E.J. de Fraiture Rijwielhandel 52.7 1 2 WDb 37 Dataprint 22.2 2 2 WDb Huizerweg 49/51 Gemeentewerf 45.1 / 45.2 2 1 oppervlak minder dan 1.000 m2 Bgw Oud Busummerweg 31 Hocras (groothandel wijn) 51.3 2 2 B 31 Voedselbank 51.3 2 2 B Vondellaan 45 Het Materiaal (filmmontagebedrijf) 22.3 1 1 WKb bestemmingsregeling 111.12510.00
Bijlage 4. Toelichting op de Staat van Horeca-activiteiten Milieuzonering van horecabedrijven De problematiek van hinder door horecabedrijven onderscheidt zich als zodanig nauwelijks van de problematiek van hinder veroorzaakt door "gewone" niet-agrarische bedrijven. Bij het opstellen van de in de voorschriften opgenomen Staat van Horecabedrijven en het daarmee samenhangende toelatingsbeleid is daarom nauw aangesloten bij de Staat van Bedrijfsactiviteiten die al veel langer in bestemmingsplannen wordt toegepast. Ook voor horecabedrijven bieden de Wet milieubeheer en de APV onvoldoende mogelijkheden om alle ruimtelijk relevante vormen van hinder te voorkomen. De milieuzonering van horecabedrijven in het bestemmingsplan richt zich, in aanvulling op de beide genoemde instrumenten, op de volgende vormen van hinder: - geluidshinder door afzonderlijke inrichtingen in een rustige omgeving; - (cumulatieve) geluidshinder buiten de inrichting(en) en verkeersaantrekkende werking/parkeerdruk. Analoog aan de regeling voor "gewone" bedrijven worden bij de uitwerking van een ruimtelijk beleid voor hinderlijke horecabedrijven drie stappen onderscheiden: - indelen van activiteiten in ruimtelijk relevante hindercategorieën; - onderscheiden van gebiedstypen met een verschillende hindergevoeligheid; - uitwerken van een beleid in hoofdlijnen: in welke gebieden zijn welke hindercategorieën in het algemeen toelaatbaar. De onderstaande toelichting gaat nader in op de gehanteerde hinderklassen en het algemene toelatingsbeleid voor deze categorieën. Opgemerkt wordt dat naast de criteria ter voorkoming van ongewenste horecabedrijven ook ruimtelijk-functionele overwegingen een rol kunnen spelen bij het ruimtelijk beleid voor horecabedrijven; daarop wordt op deze plaats niet ingegaan. Gehanteerde criteria Voor een indicatie van de mate van hinder veroorzaakt door horecabedrijven biedt de basiszoneringslijst uit de VNG-publicatie "bedrijven en milieuzonering" een goed vertrekpunt. De daar gehanteerde, nogal grove benadering behoeft echter voor een in de praktijk bruikbare Staat van Horecabedrijven aanvulling en nadere motivering. In aanvulling op de gegevens uit de VNG-publicatie is gebruikgemaakt van de volgende ruimtelijk relevante criteria: - de voor verschillende soorten horecabedrijven over het algemeen gebruikelijke openingstijden 1) ; deze zijn voor het optreden van hinder uiterst relevant; het Besluit horecabedrijven en de circulaire industrielawaai hanteren immers voor de dag-, avond- en nachtperiode verschillende milieunormen; - de mate waarin een bedrijfstype naar verwachting bezoekers en in het bijzonder bezoekers per auto en/of brommers (scooters) aantrekt. Categorie-indeling Mede op grond daarvan worden in de Staat van Horecabedrijven vijf categorieën onderscheiden. De bedrijven uit de categorieën 1, 2 en 3 behoren tot de "lichte horeca": bedrijven die in beginsel alleen overdag en 's avonds behoeven te zijn geopend (in hoofdzaak verstrekking van etenswaren en maaltijden) en daardoor slechts beperkte hinder voor omwonenden veroorzaken: restaurants, cafetaria's, ijssalons en dergelijke. Het gaat daarbij dus om bedrijven die uit een oogpunt van hinder vooral in woongebieden niet wenselijk zijn. In gemengde gebieden en weinig gevoelige gebieden dient mede in relatie tot de verkeersontsluiting per klasse een nadere afweging plaats te vinden. Bedrijven uit de categorieën 4 en 5 behoren tot de "middelzware" respectievelijk "zware horeca". 1) Er wordt hier nadrukkelijk gesproken over openingstijden die normaal gesproken verbonden zijn aan het functioneren van een type horecabedrijf; de toelaatbare openingstijden van een individueel bedrijf worden niet via het bestemmingsplan bepaald maar middels de vergunning op grond van de APV. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg 111.12510.00 1
Page 2 and 3:
31 11 sept. 2008
Page 5:
Inhoud van de toelichting 1 1. Inle
Page 9 and 10:
Inleiding 5 In figuur 1 is de liggi
Page 11 and 12:
2. Beleidskader De beleidscontext v
Page 13 and 14:
Beleidskader 9 Regionaal Volkshuisv
Page 15:
Beleidskader 11 een nieuwe parkeern
Page 19:
Ruimtelijke en functionele analyse
Page 23: Ruimtelijke en functionele analyse
Page 27: Ruimtelijke en functionele analyse
Page 31 and 32: Ruimtelijke en functionele analyse
Page 37 and 38: 4. Sectorale aspecten Bij de beoord
Page 39 and 40: Sectorale aspecten 35 staande situa
Page 41 and 42: Sectorale aspecten 37 Tabel 4.2 Gre
Page 43 and 44: Sectorale aspecten 39 Binnen het pl
Page 45 and 46: Sectorale aspecten 41 Tabel 4.5 Weg
Page 47 and 48: Sectorale aspecten 43 zoals deze in
Page 49 and 50: Sectorale aspecten 45 Beleid in rel
Page 51 and 52: Sectorale aspecten 47 Een zwaar bes
Page 53 and 54: Sectorale aspecten 49 Indien de ver
Page 55 and 56: 5. Juridische planbeschrijving 5.1.
Page 57 and 58: Juridische planbeschrijving 53 Binn
Page 59 and 60: Juridische planbeschrijving 55 Als
Page 61 and 62: Juridische planbeschrijving 57 Het
Page 63 and 64: 6. Uitvoerbaarheid 6.1. Maatschappe
Page 65 and 66: Bijlage 1. Aanwijzing beschermd dor
Page 67 and 68: Besluiten dat het gebied Brediuskwa
Page 69 and 70: Bijlage 2. Toelichting algemene aan
Page 71: Bijlage 2. Toelichting algemene aan
Page 75 and 76: Bijlage 5. Uitgangspunten en bereke
Page 77 and 78: Brediuskwartier excl. centrumring R
Page 83 and 84: Brediuskwartier 53 dB-contour 111.1
Page 85 and 86: Brediuskwartier 53 dB-contour Rijli
Page 97 and 98: Bijlage 6. Ruimtelijke onderbouwing
Page 99 and 100: Inhoud 1 1. Inleiding blz. 3 1.1. A
Page 101 and 102: 1. Inleiding 1.1. Aanleiding Op de
Page 103 and 104: 2. Beleidskader 2.1. Rijksbeleid No
Page 105 and 106: Beleidskader 7 2.4. Bestemmingsplan
Page 107 and 108: 3. Het project 3.1. Huidige situati
Page 109 and 110: 4. Sectorale aspecten 4.1. Verkeer
Page 111 and 112: Sectorale aspecten 13 4.2. Wegverke
Page 113 and 114: Sectorale aspecten 15 - bedrijven w
Page 115 and 116: Sectorale aspecten 17 Conclusie Er
Page 117 and 118: Sectorale aspecten 19 Onderzoek Geb
Page 119 and 120: Sectorale aspecten 21 Het Rijk heef
Page 121 and 122: 5. Uitvoerbaarheid 5.1. Economische
Page 123:
6. Afweging en conclusie Ten aanzie
show all

Bussum - Ruimtelijkeplannen.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?