Wij zijn de bouwers van een komende aarde - Leuven

lijven, omdat anders het verkeer in regel
over die ring zou rijden.
Dat was inderdaad de bedoeling, maar de
- terechte - vrees van het protesterende comité
werd niet bewaarheid: dat de onveiligheid
door het vele verkeer met sprongen
zou toenemen. En dat komt weer door een
rigoureus, zelfs onverbiddelijk beteugelingsbeleid:
de Paal Ziet U. De snelheid op
de ring ligt laag, de flitspalen zijn alomtegenwoordig.
De Leuvenaar heeft er even
aan moeten wennen (en betalen), maar het
werkt wel: het aantal ongelukken daalde,
de verkeersveiligheid steeg met stip, zelfs
in die mate dat Leuven federale toelagen
voor de verhoging van verkeersveiligheid
mis liep omdat de statistiek ‘te goed’ was.
(Bij de grote leasingmaatschappijen, waar
dus alle boetes binnenkomen van bestuurders
van bedrijfswagens, is ‘de Leuvense
ring’ een begrip: een disproportioneel percentage
van snelheidsovertredingen komt
uit Leuven, wegens a) de lage snelheid
en b) de even disproportionele pakkans.
Maar: het verkeer in de stad werd merkbaar
veiliger.
‘groot-leuven’ wordt
een stad
We hebben dit voorbeeld wat uitvoeriger
uitgewerkt, omdat het zo kenmerkend is
voor de aanpak van het rood-roomse college.
De Grote Markt wordt niet met kasseien
belegd omwille van het toerisme, of omdat
dit zo charmant lijkt. De heraanleg van de
Grote Markt was tegelijk een eerste fase en
een vliegwiel van de vernieuwing van het
stadscentrum, en van een reorganisatie
van het verkeersplan van Leuven, en van
een nieuwe - in omvang fluks toenemende
- rol voor het openbaar vervoer, en uiteindelijk
het begin van de grote renovatie
van het hele gebied tussen de havenkom
en de Tiensesteenweg. De uitwerking van
dat hele project is achttien jaar later nog
altijd work in progress, maar het is wel
erg snel na het aantreden van het college-
Tobback I begonnen. En het heeft Leuven
fundamenteel veranderd: niet alleen van
uitzicht, ook van leefbaarheid, van woonkwaliteit,
en ten slotte van ‘standing’ tussen
de steden.
1995-... | 195
L.: De ‘Vel-site’
Stadswoningen aan de Dijle
(Pereboomstraat)
R.: Vriesenhof, 2011