BESTEMMINGSPLAN BEDRIJVENTERREIN WATERLAAT 5

In het ‘Besluit externe veiligheid inrichtingen’ is de verantwoordingsplicht opgenomen.
Deze verantwoordingsplicht houdt in dat iedere verandering van
het groepsrisico die optreedt ten gevolge van een ruimtelijk besluit moet worden
onderbouwd én verantwoord door het bevoegd gezag.
Conclusies
Voor het gebied Het Stoom is vanuit geen van de vier aangegeven bedrijven
een knelpunt te verwachten. Het onderzoek van Oranjewoud is ook toepasbaar
op het plangebied Waterlaat 5. Daarnaast zijn in de omgeving van en
op het bestaande bedrijventerrein Waterlaat geen bedrijven gevestigd die
onder het BEVI vallen. Er kan dus geconstateerd worden dat externe veiligheid
geen knelpunt vormt voor het bestemmingsplan ‘Waterlaat 5’.
Brandveiligheid
Het aspect brandveiligheid stelt voorwaarden aan de afstand tussen gebouwen
op een bedrijventerrein. Wat betreft brandgevaar voor de omgeving kan
gezegd worden dat hiermee bij de indeling in hindercategorieën en de daarbij
horende minimale afstanden tot andere functies (‘Bedrijven en milieuzonering’)
onder meer rekening is gehouden.
In geval van calamiteiten is het van groot belang dat de bereikbaarheid en de
ontsluiting op het bedrijventerrein goed zijn. Hiervoor wordt gezorgd door op
het niveau van de individuele bebouwing de randvoorwaarde op te nemen dat
gebouwen op 5 meter uit de perceelsgrens liggen, zodat tussen gebouwen op
verschillende percelen een strook van 10 meter overblijft die de brandweer in
noodgevallen een benaderingsmogelijkheid geeft. Hierbij wordt aangesloten
op de landelijke richtlijn ‘de omgeving van een brandveilig gebouw’. In deze
richtlijn zijn duidelijke criteria opgenomen over de weginrichting en het bereiken
van afzonderlijke objecten.
Tevens dienen er 2 ontsluitingsroutes aanwezig te zijn.
De onderlinge afstand tussen de bedrijfsgebouwen is niet alleen van belang
voor een slagvaardig repressief brandweeroptreden maar heeft, afhankelijk
van de gebouwfuncties, ook te maken met de beperking van het gevaar van
branduitbreiding doordat bijvoorbeeld lichtopeningen tegen elkaar liggen.
5.6 Luchtkwaliteit
Het ‘Besluit luchtkwaliteit 2005’ bevat luchtkwaliteitseisen voor diverse
verontreinigende stoffen, o.a. stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10), die in
acht moeten worden genomen bij de uitoefening van bevoegdheden die gevolgen
kunnen hebben voor de luchtkwaliteit. Bij de totstandkoming van bestemmingsplannen
moeten de grenswaarden in acht worden genomen. Deze
normen zijn bindend en niet afweegbaar.
Voor toetsing van een toekomstige situatie aan de grenswaarden is een berekening
nodig, waarbij ook een referentiescenario betrokken wordt. Inmiddels
zijn er referentiescenario's voor de jaren 2010, 2015 en 2020. Bij een
horizonjaar ná 2010 moeten de verkeersprognoses voor het horizonjaar
worden gebruikt bij de berekening.
Alle in de prognosetermijn relevante ontwikkelingen die de luchtkwaliteit
kunnen beïnvloeden moeten in beeld worden gebracht. Met name de emissies
van het wegverkeer zijn daarbij van belang.
De berekeningen voor stikstofdioxide (NO2) en voor fijn stof (PM10) zijn verricht
met behulp van het rekenprogramma CAR II (versie 4.0.0). Daarbij gaat
het om jaargemiddelde-etmaalconcentraties en om het aantal dagen per jaar
dat een maatgevende concentratie (‘piekwaarde’) wordt overschreden.
25