ŠkodaFabia - Media Portal - Škoda Auto

140
Airbagsysteem
De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht
⇒ bladzijde 139, afb. 149. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard
boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ bladzijde 139, afb. 150. Beide
inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra
bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware
frontale aanrijdingen ⇒ in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 141.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het
totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale
beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie
met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de
bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie
te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden.
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften
maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 132, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Voorzichtig!
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard
worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig
opgeblazen airbags verminderd.
Afb. 151 Gasgevulde airbags
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen
de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig
ingeschakeld worden.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en
ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 151. Het
opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om
bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier
in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt
en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe
(afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam
op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd
dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut
normaal en duidt niet op brand in de auto.