MER WINDPARKEN GEMINI DEEL B - Ruimtelijkeplannen.nl

Kwalitatief
MER Windparken Gemini
Voor de scheepvaartveiligheid betekent een aaneenschakeling van windparken dat het totale risico over
het algemeen minder is dan de som van de risico’s van de individuele parken, waarmee nu gerekend is.
Dit komt omdat over het algemeen schepen door een ander park eerder verder weg van het eigen park
zullen worden geleid dan dichterbij. Echter, voor het cumulatieve scenario voor ZeeEnergie zou het risico
niet veel veranderen door de aanwezigheid van de andere parken binnen het scenario.
Bij een geclusterd aantal windparken zal de totale omweg veelal meer dan de omweg van de individuele
windparken. Echter, door het vrijhouden van de clearways en het vroegtijdig anticiperen op de locatie van
de windparken zijn de extra af te leggen zeemijlen verwaarloosbaar klein (VAN DER TAK 2001, geciteerd
en MARIN 2006). Alleen voor sommige niet-route gebonden schepen die een missie/visgrond hebben vlak
achter een windpark kan een windpark hinderlijk in de weg liggen. Voor de ZeeEnergie kan
geconcludeerd worden dat de extra toename van de omweg door de andere windparken in de cluster nihil
is.
5.4.4 CONCLUSIES
Beoordelingscriterium VKA (4MW) 5 MW 5 MW 5D 5 MW 12d
Aanvaar/aandrijffrequentie 0 0 0 0
Aanvaar/aandrijffrequentie per MWh 0 0 0 0
Tabel 151 Effectbeoordeling voor de windparken
De aanvaar/aandrijffrequentie is voor alle varianten als neutraal beoordeeld (0). Zie hiervoor ook Tabel
151. Er zijn geen cumulatieve effecten te verwachten. Op basis van de in dit hoofdstuk geschetste beeld en
kwantificering van diversie risico’s blijkt dat de kansen op milieuschade, economische schade en
persoonlijke schade zeer klein. Ook de verkeersveiligheid zal nauwelijks effecten ondervinden van de
windparken. Om de risico’s nog verder te verkleinen zijn diverse mitigerende maatregelen mogelijk. Deze
zijn beschreven in hoofdstuk 6.
Opmerking Monopile vs. Tripile
In het Buitengaats en ZeeEnergie windpark zullen monopalen worden gebruikt. BARD Engineering GmbH heeft een
studie laten uitvoeren naar de gevolgen van een aanvaring van een tripile in vergelijking met een monopaal (BIEHL
2006). De belangrijkste conclusie is dat de botsvriendelijkheid van een tripile gelijk is aan die van een monopaal.
Daarom, en om een goede vergelijking te kunnen blijven maken met andere studies, is er voor gekozen de
schadematrix van de monopaal te gebruiken.
Bij de 5 MW 12D variant staan de windturbines ruim 1400m uit elkaar waardoor het wettelijk is toegestaan om door
het windpark te varen. Het toestaan van verkeer door het windpark verslechtert de veiligheid aanzienlijk en moet
worden voorkomen door een extra verordening of door het plaatsen van extra turbines. Bij de berekening is
aangenomen dat al het verkeer om het windpark heen vaart.
076707818:A - Definitief ARCADIS B.297
Deel B