MER WINDPARKEN GEMINI DEEL B - Ruimtelijkeplannen.nl

MER Windparken Gemini
Door andere maatregelen, zoals de inzet van Ievoli Black en/of andere sleepboten (zie hoofdstuk 5.6) kan
50% van het aantal aandrijvingen worden voorkomen en worden de percentages dus 0.4% en 0.25%.
Wanneer er, door de energie die de windparken opleveren, minder transport van olie over zee behoeft
plaats te vinden, dan leidt de bouw van windparken ook tot een lagere kans op een olie-uitstroom in de
EEZ. Dit is als volgt gekwantificeerd. Uitgaande van 1000 MW geïnstalleerd vermogen en 34% rendement
is de totale energie opbrengst geschat op 0.34*365*24*1000 MW /1000 = 2978 GWh per jaar. Het olie
equivalent van 2978 GWh is 0.26 miljoen ton olie. In Rotterdam wordt ongeveer 100 miljoen ton olie
aangevoerd. Wanneer de olie op weg naar/van Rotterdam 50% is van het totale transport in de EEZ, dan is
de vermindering van het olietransport 0.13%, dus 0.13% minder kans op een olie-uitstroom door een ander
incident. Dit weegt nog niet op tegen de hierboven genoemde toename van 0.5-0.8% zonder Ievoli Black en
0.25-0.4% met Ievoli Black.
Verder is de kans op een uitstroom een worst-case benadering. Daar het percentage olietankers met een
dubbele huid steeds groter wordt, is de kans op een uitstroom van ladingolie kleiner dan gemodelleerd,
zoals in hoofdstuk 5.6 wordt uitgelegd.
Kwalitatief
Voor de scheepvaartveiligheid betekent een aaneenschakeling van windparken dat het totale risico over
het algemeen minder is dan de som van de risico’s van de individuele parken, waarmee nu gerekend is.
Dit komt omdat over het algemeen schepen door een ander park eerder verder weg van het eigen park
zullen worden geleid dan dichterbij. Echter, voor het cumulatieve scenario voor Buitengaats zou het risico
niet veel veranderen door de aanwezigheid van de andere parken binnen het scenario. Door de bouw van
Clearcamp wordt alleen ‘voorkomen” dat niet-route gebonden schepen het Buitengaatspark aan de
westkant kunnen passeren, dus zal de totale aanvaar/aandrijfkans iets afnemen. Wel is bij een geclusterd
aantal windparken de totale omweg veelal meer dan de omweg van de individuele windparken. Echter,
door het vrijhouden van de clearways en het vroegtijdig anticiperen op de locatie van de windparken zijn
de extra af te leggen zeemijlen verwaarloosbaar klein. Alleen voor sommige niet-route gebonden schepen
die een missie/visgrond hebben vlak achter een windpark kan een windpark hinderlijk in de weg liggen.
Voor Buitengaats kan geconcludeerd worden dat de extra toename van de omweg door de andere
windparken in de cluster nihil is.
5.4.3.2 ZEEENERGIE
In de eerste van de drie tabellen voor iedere variant en bijlage veiligheidsstudie MARIN (2006) (Wbr-
vergunningaanvraag) wordt voor ieder windpark het aantal windturbines, het totale vermogen en de kans
op een aanvaring, aandrijving en kans op een uitstroom per jaar gegeven. In Tabel A1-12 worden de
resultaten uit Tabel A1-11 cumulatief weergegeven dus steeds is aan het eigen windpark een nieuw
windpark toegevoegd. Tabel A1-13 geeft hetzelfde weer als Tabel A1-12, maar dan in de vorm van een
optreden van de gebeurtenis eens in de zoveel jaar. Tabel A1-12 en Tabel A1-13 bevatten als laatste rij de
risico’s teruggerekend naar 1000 MW om vergelijking tussen de verschillende scenario’s te
vergemakkelijken. In de laatste kolom van alle tabellen is de kans op een uitstroom per 1000 MW
weergegeven.
Tabel A1-12 geeft voor 1000 MW geïnstalleerd vermogen een kans op een aanvaring of aandrijving van
0.1356 dus eens in de 7.4 jaar (zie Tabel A1-13) en een kans op een uitstroom van lading of bunkerolie van
0.0036, dus eens in de 280 jaar.
076707818:A - Definitief ARCADIS B.295
Deel B