MER WINDPARKEN GEMINI DEEL B - Ruimtelijkeplannen.nl

MER Windparken Gemini
Deel B
Contact met een pier
als gevolg van een navigatie fout (ramming)
als gevolg van een motorstoring (drifting)
Stranden
als gevolg van een navigatie fout (ramming)
als gevolg van een motorstoring (drifting)
5.2.3 GEVOLGSCHADE
Als gevolg van een aandrijving of een aanvaring van een windturbine kan schade ontstaan, zogenaamde
gevolgschade. Deze schade bestaat uit schade aan de windturbine, schade aan het schip, milieuschade als
gevolg van een uitstroom van olie bij schade aan een schip en persoonlijk letsel als gevolg van de
aanvaring/aandrijving.
Van de schepen welke in aanvaring of aandrijving met het windpark komen is de verdeling bekend over
de vaarsnelheden, vaarrichting, scheepstype en scheepsgroottes. Deze gegevens zijn voldoende om de
energie welke maximaal aanwezig is in de botsing te bepalen. Deze energiemaat wordt gebruikt om deels
op basis van ervaring deels op basis van complexe berekeningen de schade aan het schip te bepalen die in
aanvaring met elkaar of een object komen. Uitgangspunt is dat de volledige energie gedissipeerd wordt in
de botsing. De aanwezige energie in varende of driftende schepen is voor deze studie ook bepaald en
gepresenteerd per scheepstype met de daarbij behorende kansen van optreden.
5.2.3.1 SCHADE AAN WINDTURBINE EN SCHIP
Voor de meeste scheepstypen is geen sprake van volledige dissipatie van de energie na een botsing
vanwege de beperkte energieopname van het aangevaren object. Het bezwijkgedrag van de windturbines
is onderzocht (BARENTSE 2000). Hieruit bleek dat voor bijna alle scheepstypen de windturbine statisch
gezien bezwijkt en daarbij slechts een fractie van de energie dissipeert. Voor de verdere analyse van de
gevolgschade worden de volgende twee bezwijkvormen onderscheiden:
Knikken; de windturbine bezwijkt door te knikken op het punt van impact gevolgd door plastische
vervorming, waarbij de mast blijft vast zitten. Ten slotte valt de turbine naar het schip toe of juist van
het schip af. In het geval dat de turbine richting het schip valt kan de rotor met de gondel op het dek
terechtkomen.
Scharnieren; de windturbine bezwijkt door het ontstaan van een plastisch scharnier bij de ‘bevestiging”
op de bodem van de zee. De windturbine kan als gevolg van het ontstaan van dit scharnier afbreken of
wordt in zijn geheel (inclusief bodem) omver geduwd. Het feitelijke scharnierpunt wordt dan verdeeld
over de lengte in de bodem en is geen punt meer maar een deel van de mastfundering in de bodem die
plastisch buigt en deels meegeeft.
B.252 ARCADIS 076707818:A - Definitief