MER WINDPARKEN GEMINI DEEL B - Ruimtelijkeplannen.nl

MER Windparken Gemini
Deel B
5 Scheepvaart
5.1 INLEIDING
en veiligheid
De effecten van de voorgenomen activiteit op scheepvaart en veiligheid zijn een belangrijk aandachtspunt
bij de realisatie van offshore windparken. Met name doordat een ramp op zee milieugevolgen kan
veroorzaken. De potentiële effecten met betrekking tot scheepvaart en veiligheid worden in hoofdlijnen
bepaald door de volgende factoren:
de kans dat een schip in aanvaring komt met een windturbine;
de kans dat een aanvaring een zodanig effect heeft dat er schade aan het milieu optreedt;
de impact hiervan op het milieu.
In dit hoofdstuk wordt hierop uitgebreid ingegaan.
Inspraak op MER BARD en MER GWS
Na ter inzage legging van de MERren in 2009 is door Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie een zienswijze
ingediend op het MER. Deze zienswijze is door het bevoegd gezag meegenomen in het besluit over de Wbr-
vergunningen voor de windparken.
De zienswijze had betrekking op de scheepvaartveiligheid in verkeersscheidingsstelsel (VSS) 'German Bight Western.
Approach' in oostelijke richting. Het accent van scheepvaartveiligheid ligt in het MER op de theoretische
onderbouwing met behulp van het SAMSON model. Dit model geeft alleen een inschatting van de kansen op en
consequenties van verschillende ongevallen op zee. Om daarnaast een beeld te krijgen van alle effecten van een
windturbinepark op scheepvaartveiligheid maakt het bevoegd gezag een nadere afweging op basis van de kennis van
en ervaring met de vaarpraktijk in het betreffende gebied, waarbij goed zeemanschap en de menselijke factor een
belangrijke rol spelen. Het bevoegd gezag houdt daarbij rekening met alle direct en indirect van invloed zijnde
nautische aspecten, zoals autonome ontwikkelingen in het scheepvaartverkeer, effecten op scheepvaartveiligheid, de
bereikbaarheid van ankergebieden en havens en mogelijk mitigerende maatregelen.
Het bevoegd gezag concludeert dat door de ligging van het park tegen de oost gaande verkeersbaan van het VSS
‘German Bight Western Approach’ het verkeer wordt gehinderd waarmee de gehele breedte van het VSS niet
doelmatig gebruikt kan worden. Als gevolg hiervan wordt de noordelijke strook van 1,3 nautische mijl van het
aangevraagde windpark niet vergund. Het overige verkeer rondom het park ondervindt geen hinder van het windpark.
Het bevoegd gezag heeft de vergunningen daarom onder beperkingen en voorwaarden verstrekt. De beperking met
betrekking tot scheepvaartveiligheid betreft het verkleinen van het oppervlakte van de windparken zoals aangegeven
in Figuur 69.
B.246 ARCADIS 076707818:A - Definitief