Bijlage 8 Externe veiligheid

Sluis Eefde
Onderdeel: externe veiligheid
Definitief
In opdracht van:
Rijkswaterstaat Oost-Nederland
Gildemeestersplein 1
6826 LL Arnhem
Postbus 9070
6800 ED Arnhem
Grontmij Nederland B.V.
De Bilt, 4 december 2012

Verantwoording
Titel
Subtitel
Projectnummer
Referentienummer
Revisie
Datum
Auteur(s)
E-mail mail adres
Gecontroleerd door
Paraaf gecontroleerd
Goedgekeurd door
Paraaf goedgekeurd
Contact
: Sluis Eefde
: Onderdeel: Onderdeel: externe externe veiligheid
veiligheid
: 291914
: GM-0084736 0084736
: 1.0.0
: 4 december 2012
: bc. I.R. Vossen
: iwan.vossen@grontmij.nl
iwan.vossen@grontmij.nl
: ing. B.H. Berger
:
: ing. ing. A.P.A. A.P.A. van van Ewijk
Ewijk
:
: Grontmij Grontmij Nederland Nederland B.V.
B.V.
De Holle Bilt 22
3732 HM De Bilt
Postbus 203
3730 AE De Bilt
T +31 30 220 74 44
F +31 30 220 02 94
www.grontmij.nl
GM-0084736, revisie 1.0.0
Pagina 2 van 11

Inhoudsopgave
1
2 Kader externe veiligheid ................................................................
................................ ...............................................................
............................... 5
2.1 Inleiding ................................
................................................................
................................................................
................................ ................................
.........................................................
......................... 5
2.1.1 Het begrip risico ................................
................................................................
................................
................................................................
............................................ ............ 5
2.1.2 Plaatsgebonden risico ................................
................................................................
................................
................................................................
................................... ................................ 5
2.1.3 Groepsrisico ................................
................................................................
................................................................
................................
.................................................. .................. 5
2.1.3.1 Voor Voor vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen over over water water geldt geldt ................................
.................................................. .................. 6
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.5.1
3.5.2
3.5.3
4
Inleiding ................................
................................................................
................................................................
................................ ................................
.........................................................
......................... 4
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels vuistregels vuistregels................................
............................................ ............ 7
Ligging Sluis Eefde ................................
................................................................
................................
................................................................
....................................... ....... 7
Vervoer gevaarlijke stoffen ................................................................
................................ ...........................................................
........................... 7
Invloedsgebied gevaarlijke stoffen ................................................................
................................ ................................
................................................ ................ 7
Afstand tussen Eefde en de Sluis ................................................................
................................ ................................
................................................. ................. 7
Toetsing aan de hand van vuistregels ................................
................................................................
................................ ........................................ ........ 10
Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan Plaatsgebonden Plaatsgebonden Risico Risico ................................
.......................................................
....................... 10
Vuistregels toetsing aan Groepsrisico ................................
................................................................
................................ ........................................ ........ 10
Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde ................................
.............................................. .............. 10
Conclusies ................................
................................................................
................................................................
................................ ................................
...................................................
................... 11
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 3 van 11

1
Inleiding
De De capaciteitsuitbreiding capaciteitsuitbreiding van van de de Sluis Sluis bij bij Eefde Eefde is is al al jarenlang jarenlang een een grote grote wens wens van van de de schee scheep- schee
vaart. vaart. De De in in de de Nota Nota Mobiliteit Mobiliteit beschreven beschreven maximaal maximaal toelaatbare toelaatbare wachttijd wachttijd bij bij sluizen sluizen op op het
het
hoofdvaarwegennet wordt bij Eefde Eefde ruim ruim overschreden.
overschreden.
Medio 2007 heeft Rijkswaterstaat de MIT MIT-verkenning
verkenning “Capaciteitsuitbreiding “Capaciteitsuitbreiding sluis sluis Eefde” Eefde” aan aan de
de
staatssecretaris staatssecretaris aangeboden. aangeboden. Uit Uit deze deze verkenning verkenning blijkt blijkt dat dat het het bouwen bouwen van van een een extra extra kolk kolk het
het
vastgestelde capaciteitsprobleem zal oplo oplossen. ssen. De De staatssecretaris staatssecretaris heeft heeft de de Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat
opdracht opdracht verleend verleend om om een een planstudie planstudie uit uit te te voeren voeren naar naar de de sluis.
sluis.
Figuur 1.1 Ligging Sluis Eefde
Onderdeel Onderdeel van van de de planstudie planstudie is is een een onderzoek onderzoek naar naar de de externe externe veiligheid. veiligheid. In In voorliggend voorliggend d ddo
d
cument wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de externe externe veiligheid veiligheid als als gevolg gevolg van van de de sluisuitbreiding sluisuitbreiding ten
ten
zuiden van Eefde.
Het Het volgende volgende hoofdstuk hoofdstuk gaat gaat nader nader in in op op het het kader kader externe externe veiligheid. veiligheid. Hoofdstuk Hoofdstuk 3 3 gaat gaat in in op op de
de
uitgangspunten uitgangspunten van van het het onderzoek onderzoek en en hoofdstuk hoofdstuk 4 4 betreft betreft de de conclusies con clusies en aanbevelingen.
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 4 van 11

2
Kader externe veiligheid
2.1 Inleiding
Het Het algemene algemene rijksbeleid rijksbeleid voor voor externe externe veiligheid veiligheid is is gericht gericht op op het het beperken beperken en en beheersen beheersen van
van
risico’s voor de omgeving vanwege:
• het het gebruik, gebruik, de de opslag opslag en en de de productie productie van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen (inrichtingen);
(inrichtingen);
• het transport van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen (openbare (openbare wegen, wegen, water- water en spoorwegen, buisleidi buisleidin- buisleidi
gen);
• het gebruik van luchthavens.
Externe Externe veiligheid veiligheid heeft heeft betrekking betrekking op op de de veiligheid veiligheid van van degenen degenen die die niet niet bij bij de de risicovolle risicovolle activ activi- activ
teit zelf zijn betrokken, maar als gevolg van die ac activiteit tiviteit wel wel risico’s risico’s kunnen kunnen lopen, lopen, zoals zoals omw omwo- omw
nenden.
2.1.1 Het begrip risico
Het Het begrip begrip risico risico wordt wordt in in beeld beeld gebracht gebracht door door middel middel van van twee twee begrippen: begrippen: het het plaatsgebonden
plaatsgebonden
risico en het groepsrisico.
2.1.2 Plaatsgebonden risico
Het plaatsgebonden risico (PR) is de k kkans
ans ans per per jaar jaar dat dat een een persoon persoon die die onafgebroken onafgebroken en en onb onbe- onb
schermd schermd op op een een plaats plaats langs langs een een transportroute transportroute verblijft, verblijft, komt komt te te overlijden overlijden als als gevolg gevolg van van een
een
incident incident met met het het vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen. stoffen. Daarbij Daarbij is is de de omvang omvang van van het het risico risico een een functie
functie
van de af afstand stand stand waarbij waarbij meestal meestal geldt: geldt: hoe hoe groter groter de de afstand, afstand, des des te te kleiner kleiner het het risico. risico. De De diverse
diverse
niveaus niveaus van van het het plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico worden worden geografisch geografisch weergegeven weergegeven door door zogenaamde
zogenaamde
iso-risicocontouren risicocontouren risicocontouren (lijnen) (lijnen) langs langs de de infrastructuur. infrastructuur. Daarbij Daarbij verbindt verbindt elke elke lijn lijn plaatsen in de oom
o
geving geving van van een een transportas transportas met met een een even even hoog hoog plaatsgebonden plaatsgebonden risico.
risico.
De grenswaarde van het PR 10
kwetsbare objecten
beperkt kwetsbare objecten
1 worden toegevoegd. De richtwaarde van het PR 10
beperkt kwetsbare objecten 2 De grenswaarde van het PR 10
.
-6 per per jaar jaar geldt geldt voor voor nieuwe nieuwe situaties. situaties. Hierbinnen Hierbinnen mogen mogen geen
geen
worden worden toegevoegd. toegevoegd. De De richtwaarde richtwaarde van van het het PR PR 10 10
-6 per jaar geldt voor nieuwe situaties. Hierbinnen mogen geen
per jaar geldt voor
2.1.3 Groepsrisico
Het Het groepsrisico groepsrisico (GR) (GR) is is de de kans kans per per jaar jaar per per kilometer kilometer transportroute transportroute dat dat een een groep groep van van 10 10 of
of
meer meer personen personen in in de de omgeving omgeving van van de de transportroute transportroute in in één één keer keer het het (dodelijk) (dodelijk) slachtoffer slachtoffer wordt
wordt
van een on ongeval geval geval op op die die transportroute. transportroute. Het Het groepsrisico groepsrisico geeft geeft de de aandachtspunten aandachtspunten op op een
een
transportroute transportroute aan aan waar waar zich zich mogelijk mogelijk een een ramp ramp met met veel veel slachtoffers slachtoffers kan kan voordoen voordoen en en houdt
houdt
daarmee daarmee rekening rekening met met de de aard aard en en dichtheid dichtheid van van de de bebouwing bebouwing in in de de nabijheid nabijheid van van de de trans transport- trans
route. route. Het Het groepsrisico groepsrisico wordt wordt weergegeven weergegeven in in een een grafiek grafiek waarin waarin op op de de verticale verticale as as de de cumul cumula- cumul
tieve tieve kans kans op op het het aantal aantal doden doden per per jaar jaar en en op op de de horizontale horizontale as as het het aantal aantal doden doden logaritmisch logaritmisch is
is
weergegeven.
1
Kwetsbare Kwetsbare objecten objecten zijn zijn gebouwen gebouwen waarin waarin grote grote aantallen aantallen personen personen gedurende gedurende een een groot groot gedeelte gedeelte van van de de dag dag aa aan- aa
wezig zijn als ziekenhuizen, winkelcomplexen en scholen.
2
Beperkt Beperkt kwetsbare kwetsbare objecten objecten zijn zijn gebouwen gebouwen waarin waarin personen personen gedurende gedurende een een gedeelte gedeelte van van de de ddag
d dag
ag aanwezig zijn als
sporthallen, zwembaden, restaurants en speeltuinen.
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 5 van 11

De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij h
portsegment (geldt ook voor buisleidingen) gemeten per kilometer en per jaar:
• 10
• 10
• 10
• enz. (een lijn door deze punten bepaalt de oriëntatiewaarde).
-4 voor een ongeval met ten minste 10 dodelijke slachtoffers;
10 -6 voor een ongeval met ten minste 100 dodelijke slachtoffers;
10 -8 De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij h hhet
et vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen is is per per tran trans- tran
portsegment portsegment (geldt (geldt ook ook voor voor buisleidingen) buisleidingen) gemeten gemeten per per kilometer kilometer en en per per jaar:
jaar:
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 10 10 dodelijke dodelijke slachtoffers;
slachtoffers;
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 100 100 dodelijke dodelijke slachtoffers;
slachtoffers;
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 1000 1000 dodelijke dodelijke slachtoffers;
slachtoffers;
nz. nz. (een (een lijn lijn door door deze deze punten punten bepaalt bepaalt de de oriëntatiewaarde).
oriëntatiewaarde).
Bij Bij de de toetsing toetsing moet moet worden worden bezien bezien of of de de kans kans per per kilometer kilometer route route of of tracé tracé op op een een bepaald bepaald aa aan- aa
tal slachtoffers groter is dan bovengenoemde bovengenoemde oriëntatiewaarden. oriëntatiewaarden. Deze Deze oriëntatiewaarden oriëntatiewaarden ge gel- ge
den in alle situaties.
2.1.3.1 Voor Voor vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen over over water water
Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het
groepsrisico moet verantwoord
verantwoording ing worden afgelegd.
3 geldt
Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het
3
Beleidskader Beleidskader is is de de cRnvgs cRnvgs (circulaire (circulaire Risiconormering Risiconormering vervoer vervoer gevaarlijke gevaarlijke stoffen).
stoffen).
Kader externe veiligheid
GM-0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 6 van 11

3
In In dit dit hoofdstuk hoofdstuk zijn zijn de de uitgangspunten uitgangspunten uiteengezet, uiteengezet, om om te te komen komen tot tot een een kwalitatieve kwalitatieve beoord beoorde- beoord
ling ling voor voor de de externe externe veiligheidssituatie veiligheidssituatie nabij nabij Sluis Sluis Eefde.
Eefde.
3.1 Ligging Sluis Eefde
De De Sluis Sluis ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde is is onderdeel onderdeel van van het het Twenthekanaal Twenthekanaal en en ligt ligt tussen tussen Eefde Eefde en
en
Zutphen in. Over Over dit dit kanaal kanaal worden worden gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen vervoerd.
vervoerd.
3.2 Vervoer gevaarlijke stoffen
Door Door de de Dienst Dienst Verkeer Verkeer en en Scheepvaart, Scheepvaart, onderdeel onderdeel van van Rijkswaterstaat, zijn de tellingen van
gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen aangeleverd aangeleverd voor voor het het Twenthekanaal.
Twenthekanaal.
Tabel 3.1 Sum of aantal transporten
Type vaart Jaar
Binnenvaart
Telpunt dimensie > RWS OOST NEDERLAND
Toegepaste filters: Telpunt Telpunt Dimensie Dimensie gelijk gelijk aan aan RWS RWS OOST OOST NEDERLAND: NEDERLAND: Twenthekanaal Twenthekanaal (N49TK), (N49TK), blok blok (081) (081) EN
EN
LNR:
NR:
Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand
hand
van vuistregels
Stofcategorie LF1
2011
2010
2009
2008
2007
1.074
1.023
1.146
1.053
1.230
Datum Datum Dimensie Dimensie gelijk gelijk aan aan 2011, 2011, 2010, 2010, 2009, 2009, 2008, 2008, 2007
2007
Liquefied Not Relevant
Not Relevant
LF2
471
402
402
312
459
LNR
Telpunt: Telpunt: Twenthekanaal Twenthekanaal (N49TK), (N49TK), blok blok (081)
(081)
18
9
24
30
15
Uit Uit de de tabel tabel blijkt blijkt dat dat de de laatste laatste jaren jaren geen geen toxische toxische stoffen stoffen worden vervoerd over het Twenth Twenthe- Twenth
kanaal. kanaal. We We gaan gaan er er van van uit uit dat dat de de komende komende jaren jaren ook ook alleen alleen LF1 LF1 en en LF2 LF2 transporten transporten over over het
het
Twenthekanaal Twenthekanaal zullen zullen plaatsvinden. plaatsvinden. De De vervoerde vervoerde gevaarlijke gevaarlijke stoffen st offen hebben een vastgestelde
invloedsgebied.
3.3 Invloedsgebied gevaarlij gevaarlijke ke stoffen
In In de de Handleiding Handleiding Risicoanalyse Risicoanalyse Transport Transport (HART, (HART, 1 1 november november 2011, 2011, Rijkswaterstaat) Rijkswaterstaat) zijn zijn de
de
invloedsgebieden invloedsgebieden per per stofcategorie stofcategorie en en modaliteit modaliteit weergegeven weergegeven in in tabel tabel 4
4
vloedsgebied wordt begrensd door de 1% 1%-letaliteitafstand letaliteitafstand op basis b van weersklassen F1,5, te
zij zij weerklasse weerklasse D5 D5 tot tot een een grotere grotere afstand afstand leidt, leidt, gemeten gemeten vanuit vanuit het het hart hart van van de de vaarweg. vaarweg. Voor
Voor
LF1 LF1 en en LF2 LF2 geldt geldt een een invloedsgebied invloedsgebied van van 35 35 meter meter vanaf vanaf het het midden midden van van de de vaarweg. vaarweg. Voor
Voor
LF1 transporten geldt dat zij worden gemodel gemodelleerd leerd als 1 In de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART, 1 november 2011, Rijkswaterstaat) zijn de
invloedsgebieden per stofcategorie en modaliteit weergegeven in tabel 4-1 1 (pagina 16). Het iin
i
asis van weersklassen F1,5, te ten- te
zij weerklasse D5 tot een grotere afstand leidt, gemeten vanuit het hart van de vaarweg. Voor
LF1 en LF2 geldt een invloedsgebied van 35 meter vanaf het midden van de vaarweg. Voor
/13 LF2 transporten.
3.4 Afstand tussen Eefde en de Sluis
Op het figuur op de volgende pagina is de 35 35-metercontour metercontour vanaf vanaf de de bebouwing bebouwing van van Eefde Eefde ric rich- ric
ting ting de de sluis sluis gemeten. gemeten. In In de de daarop daarop volgende volgende figuren figuren wordt wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de varianten
varianten
voor de uitbreiding uitbreiding van van de de Sluis Sluis Eefde. Eefde. Het Het gaat gaat hierbij hierbij om om de de volgende volgende varianten:
varianten:
• variant ariant 1: Sober en doelmatig doelmatig;
• variant ariant 2: Scheepvaart Centraal Centraal;
• variant ariant 3: De Ansicht van Eefde Eefde.
LT2
-
-
-
-
3
NR
6
6
-
3
9
Onbekend
-
-
-
3
-
GM-0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 7 van 11

Figuur 3.1 Ligging 35 35-metercontour metercontour metercontour vanaf vanaf bebouwing bebouwing Eefde
Eefde
In de volgende figuren wordt wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de drie drie varianten varianten die die bedacht bedacht zijn zijn voor voor de de ui uit- ui
breiding van Eefde.
Figuur 3.2 Variant 1: Sober en doelmatig.
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels
vuistregels
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de huidige huidige sluis sluis en en Eefde. Eefde. Dit Dit b bbe
b
tekent dat de Sluis di dichter chter chter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het
het
water water ten ten noorden noorden van van de de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent
betekent
dat dat het het invloedsgebied invloedsgebied in in variant variant 1 1 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.
liggen.
GM-0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 8 van 11

Figuur 3.3 VVariant
ariant 2: Scheepvaart Centraal
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de huidige huidige sluis sluis en en Eefde. Eefde. Dit Dit b bbe
b
tekent tekent dat dat de de Sluis Sluis dichter dichter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het
het
water ten noorden van de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent
betekent
dat dat het het invloedsgebied invloedsgebied in in variant variant 2 2 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.
liggen.
Figuur 3.4 Variant 3: De Ansicht van Eefde
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels
vuistregels
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de hhuidige
h huidige
uidige sluis en Eefde. Dit bbe
b
tekent tekent dat dat de de Sluis Sluis dichter dichter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het
het
water water ten ten noorden noorden van van de de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent
betekent
dat het invloedsgebied in varian variant 3 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.
liggen.
Conclusie: In In geen geen van van de de varianten varianten komt komt het het invloedsgebied invloedsgebied van van het het Twenthekanaal Twenthekanaal over
over
Eefde te liggen.
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 9 van 11

3.5 Toetsing aan de hand van vuistregels
Hieronder Hieronder volgen volgen de de vuistregels vuistregels voor voor de de toetsing toetsing aan aan het het plaatsgebonden plaatsgebonden risico, de toetsing aan
het het groepsrisico groepsrisico en en de de toetsing toetsing aan aan de de 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde.
oriëntatiewaarde.
3.5.1 Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan Plaatsgebonden Plaatsgebonden Risico
Risico
• Vuistregel 1: Een Een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 heeft heeft geen geen 10 10
• Vuistregel 2: Een vaarweg bevaarbaarhei
bevaarbaarheidsklasse dsklasse 5 heeft geen 10
• Vuistregel 3: Een Een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 heeft heeft geen geen 10
10
-6
dsklasse 5 heeft geen 10 -6
Een vaarweg bevaarbaarheidsklasse 6 heeft geen 10 -6
Conclusie Conclusie: Het Het plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico vormt vormt geen geen belemmering
belemmering
3.5.2 Vuistregels toetsing aan Groepsrisico
• Vuistregel 1: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 wordt wordt de
de
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;
overschreden;
• Vuistregel 2: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 5 5 wordt wordt de
de
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;
overschreden;
• Vuistregel 3: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 wordt de
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;
overschreden;
Conclusie Conclusie: : : De De oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde wordt wordt niet niet overschreden
overschreden
3.5.3 Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde
oriëntatiewaarde
• Vuistregel 1: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 wordt wordt 10% 10% van van de
de
oriëntatiewaarde v vvan
an het het groepsrisico groepsrisico niet niet overschreden;
overschreden;
• Vuistregel 2: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 5 5 wordt wordt 10% 10% van van de
de
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde van van het het groepsrisico groepsrisico niet niet overschreden;
overschreden;
• Vuistregel 3: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 wordt wordt 10% 10% van van de
de
oriënt oriëntatiewaarde atiewaarde atiewaarde van van het het groepsrisico groepsrisico alleen alleen mogelijk mogelijk overschreden
overschreden
wanneer wanneer binnen binnen 200 200 meter meter van van de de oever oever aanwezigheidsdichtheden
aanwezigheidsdichtheden
voorkomen voorkomen groter groter dan dan 500/ha 500/ha en en LT2+GT3 LT2+GT3 > > 1000 1000 per per jaar.
jaar.
Opmerking: Opmerking: er er worden worden geen geen LT2 LT2 of of GT3 GT3 stoffen stoffen vervoerd.
vervoerd.
Conclusie Conclusie: De 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde wordt wordt niet niet overschreden.
overschreden.
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels
vuistregels
6
-contour;
6
-contour;
6
-contour;
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 10 van 11

4
Conclusies
Het Het volgende volgende kan, kan, naar naar aanleiding aanleiding van van de de uitgangspunten uitgangspunten uit uit het het voorgaande voorgaande hoofdstuk, hoofdstuk, wo wor- wo
den geconcludeerd:
• het et et invloedsgebied invloedsgebied komt komt dichter dichter bij bij Eefde Eefde te te liggen;
liggen;
• het et et invloedsgebied invloedsgebied komt komt in in geen geen van van de de varianten varianten over over (een (een deel deel van) van) Eefde Eefde te te liggen;
liggen;
• het et et plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico vormt vormt geen geen belemmering;
belemmering;
• de e oriëntatiewaarde wordt niet overschreden;
• het et et groepsrisico groepsrisico blijft blijft onder onder de de 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde.
oriëntatiewaarde.
Dit betekent dat dat de de externe externe veiligheidssituatie veiligheidssituatie niet niet significant significant verandert verandert ten ten opzichte opzichte van van de de hu hui- hu
dige dige situatie. situatie. Er Er ontstaan ontstaan immers immers geen geen knelpunten knelpunten op op het het gebied gebied van van de de externe externe veiligheid.
veiligheid.
GM--0084736,
revisie 1.0.0
Pagina 11 van 11