Bijlage 8 Externe veiligheid
Bijlage 8 Externe veiligheid
Bijlage 8 Externe veiligheid
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sluis Eefde<br />
Onderdeel: externe <strong>veiligheid</strong><br />
Definitief<br />
In opdracht van:<br />
Rijkswaterstaat Oost-Nederland<br />
Gildemeestersplein 1<br />
6826 LL Arnhem<br />
Postbus 9070<br />
6800 ED Arnhem<br />
Grontmij Nederland B.V.<br />
De Bilt, 4 december 2012
Verantwoording<br />
Titel<br />
Subtitel<br />
Projectnummer<br />
Referentienummer<br />
Revisie<br />
Datum<br />
Auteur(s)<br />
E-mail mail adres<br />
Gecontroleerd door<br />
Paraaf gecontroleerd<br />
Goedgekeurd door<br />
Paraaf goedgekeurd<br />
Contact<br />
: Sluis Eefde<br />
: Onderdeel: Onderdeel: externe externe <strong>veiligheid</strong><br />
<strong>veiligheid</strong><br />
: 291914<br />
: GM-0084736 0084736<br />
: 1.0.0<br />
: 4 december 2012<br />
: bc. I.R. Vossen<br />
: iwan.vossen@grontmij.nl<br />
iwan.vossen@grontmij.nl<br />
: ing. B.H. Berger<br />
:<br />
: ing. ing. A.P.A. A.P.A. van van Ewijk<br />
Ewijk<br />
:<br />
: Grontmij Grontmij Nederland Nederland B.V.<br />
B.V.<br />
De Holle Bilt 22<br />
3732 HM De Bilt<br />
Postbus 203<br />
3730 AE De Bilt<br />
T +31 30 220 74 44<br />
F +31 30 220 02 94<br />
www.grontmij.nl<br />
GM-0084736, revisie 1.0.0<br />
Pagina 2 van 11
Inhoudsopgave<br />
1<br />
2 Kader externe <strong>veiligheid</strong> ................................................................<br />
................................ ...............................................................<br />
............................... 5<br />
2.1 Inleiding ................................<br />
................................................................<br />
................................................................<br />
................................ ................................<br />
.........................................................<br />
......................... 5<br />
2.1.1 Het begrip risico ................................<br />
................................................................<br />
................................<br />
................................................................<br />
............................................ ............ 5<br />
2.1.2 Plaatsgebonden risico ................................<br />
................................................................<br />
................................<br />
................................................................<br />
................................... ................................ 5<br />
2.1.3 Groepsrisico ................................<br />
................................................................<br />
................................................................<br />
................................<br />
.................................................. .................. 5<br />
2.1.3.1 Voor Voor vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen over over water water geldt geldt ................................<br />
.................................................. .................. 6<br />
3<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.3<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.5.1<br />
3.5.2<br />
3.5.3<br />
4<br />
Inleiding ................................<br />
................................................................<br />
................................................................<br />
................................ ................................<br />
.........................................................<br />
......................... 4<br />
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels vuistregels vuistregels................................<br />
............................................ ............ 7<br />
Ligging Sluis Eefde ................................<br />
................................................................<br />
................................<br />
................................................................<br />
....................................... ....... 7<br />
Vervoer gevaarlijke stoffen ................................................................<br />
................................ ...........................................................<br />
........................... 7<br />
Invloedsgebied gevaarlijke stoffen ................................................................<br />
................................ ................................<br />
................................................ ................ 7<br />
Afstand tussen Eefde en de Sluis ................................................................<br />
................................ ................................<br />
................................................. ................. 7<br />
Toetsing aan de hand van vuistregels ................................<br />
................................................................<br />
................................ ........................................ ........ 10<br />
Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan Plaatsgebonden Plaatsgebonden Risico Risico ................................<br />
.......................................................<br />
....................... 10<br />
Vuistregels toetsing aan Groepsrisico ................................<br />
................................................................<br />
................................ ........................................ ........ 10<br />
Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde ................................<br />
.............................................. .............. 10<br />
Conclusies ................................<br />
................................................................<br />
................................................................<br />
................................ ................................<br />
...................................................<br />
................... 11<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 3 van 11
1<br />
Inleiding<br />
De De capaciteitsuitbreiding capaciteitsuitbreiding van van de de Sluis Sluis bij bij Eefde Eefde is is al al jarenlang jarenlang een een grote grote wens wens van van de de schee scheep- schee<br />
vaart. vaart. De De in in de de Nota Nota Mobiliteit Mobiliteit beschreven beschreven maximaal maximaal toelaatbare toelaatbare wachttijd wachttijd bij bij sluizen sluizen op op het<br />
het<br />
hoofdvaarwegennet wordt bij Eefde Eefde ruim ruim overschreden.<br />
overschreden.<br />
Medio 2007 heeft Rijkswaterstaat de MIT MIT-verkenning<br />
verkenning “Capaciteitsuitbreiding “Capaciteitsuitbreiding sluis sluis Eefde” Eefde” aan aan de<br />
de<br />
staatssecretaris staatssecretaris aangeboden. aangeboden. Uit Uit deze deze verkenning verkenning blijkt blijkt dat dat het het bouwen bouwen van van een een extra extra kolk kolk het<br />
het<br />
vastgestelde capaciteitsprobleem zal oplo oplossen. ssen. De De staatssecretaris staatssecretaris heeft heeft de de Rijkswaterstaat<br />
Rijkswaterstaat<br />
opdracht opdracht verleend verleend om om een een planstudie planstudie uit uit te te voeren voeren naar naar de de sluis.<br />
sluis.<br />
Figuur 1.1 Ligging Sluis Eefde<br />
Onderdeel Onderdeel van van de de planstudie planstudie is is een een onderzoek onderzoek naar naar de de externe externe <strong>veiligheid</strong>. <strong>veiligheid</strong>. In In voorliggend voorliggend d ddo<br />
d<br />
cument wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de externe externe <strong>veiligheid</strong> <strong>veiligheid</strong> als als gevolg gevolg van van de de sluisuitbreiding sluisuitbreiding ten<br />
ten<br />
zuiden van Eefde.<br />
Het Het volgende volgende hoofdstuk hoofdstuk gaat gaat nader nader in in op op het het kader kader externe externe <strong>veiligheid</strong>. <strong>veiligheid</strong>. Hoofdstuk Hoofdstuk 3 3 gaat gaat in in op op de<br />
de<br />
uitgangspunten uitgangspunten van van het het onderzoek onderzoek en en hoofdstuk hoofdstuk 4 4 betreft betreft de de conclusies con clusies en aanbevelingen.<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 4 van 11
2<br />
Kader externe <strong>veiligheid</strong><br />
2.1 Inleiding<br />
Het Het algemene algemene rijksbeleid rijksbeleid voor voor externe externe <strong>veiligheid</strong> <strong>veiligheid</strong> is is gericht gericht op op het het beperken beperken en en beheersen beheersen van<br />
van<br />
risico’s voor de omgeving vanwege:<br />
• het het gebruik, gebruik, de de opslag opslag en en de de productie productie van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen (inrichtingen);<br />
(inrichtingen);<br />
• het transport van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen (openbare (openbare wegen, wegen, water- water en spoorwegen, buisleidi buisleidin- buisleidi<br />
gen);<br />
• het gebruik van luchthavens.<br />
<strong>Externe</strong> <strong>Externe</strong> <strong>veiligheid</strong> <strong>veiligheid</strong> heeft heeft betrekking betrekking op op de de <strong>veiligheid</strong> <strong>veiligheid</strong> van van degenen degenen die die niet niet bij bij de de risicovolle risicovolle activ activi- activ<br />
teit zelf zijn betrokken, maar als gevolg van die ac activiteit tiviteit wel wel risico’s risico’s kunnen kunnen lopen, lopen, zoals zoals omw omwo- omw<br />
nenden.<br />
2.1.1 Het begrip risico<br />
Het Het begrip begrip risico risico wordt wordt in in beeld beeld gebracht gebracht door door middel middel van van twee twee begrippen: begrippen: het het plaatsgebonden<br />
plaatsgebonden<br />
risico en het groepsrisico.<br />
2.1.2 Plaatsgebonden risico<br />
Het plaatsgebonden risico (PR) is de k kkans<br />
ans ans per per jaar jaar dat dat een een persoon persoon die die onafgebroken onafgebroken en en onb onbe- onb<br />
schermd schermd op op een een plaats plaats langs langs een een transportroute transportroute verblijft, verblijft, komt komt te te overlijden overlijden als als gevolg gevolg van van een<br />
een<br />
incident incident met met het het vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen. stoffen. Daarbij Daarbij is is de de omvang omvang van van het het risico risico een een functie<br />
functie<br />
van de af afstand stand stand waarbij waarbij meestal meestal geldt: geldt: hoe hoe groter groter de de afstand, afstand, des des te te kleiner kleiner het het risico. risico. De De diverse<br />
diverse<br />
niveaus niveaus van van het het plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico worden worden geografisch geografisch weergegeven weergegeven door door zogenaamde<br />
zogenaamde<br />
iso-risicocontouren risicocontouren risicocontouren (lijnen) (lijnen) langs langs de de infrastructuur. infrastructuur. Daarbij Daarbij verbindt verbindt elke elke lijn lijn plaatsen in de oom<br />
o<br />
geving geving van van een een transportas transportas met met een een even even hoog hoog plaatsgebonden plaatsgebonden risico.<br />
risico.<br />
De grenswaarde van het PR 10<br />
kwetsbare objecten<br />
beperkt kwetsbare objecten<br />
1 worden toegevoegd. De richtwaarde van het PR 10<br />
beperkt kwetsbare objecten 2 De grenswaarde van het PR 10<br />
.<br />
-6 per per jaar jaar geldt geldt voor voor nieuwe nieuwe situaties. situaties. Hierbinnen Hierbinnen mogen mogen geen<br />
geen<br />
worden worden toegevoegd. toegevoegd. De De richtwaarde richtwaarde van van het het PR PR 10 10<br />
-6 per jaar geldt voor nieuwe situaties. Hierbinnen mogen geen<br />
per jaar geldt voor<br />
2.1.3 Groepsrisico<br />
Het Het groepsrisico groepsrisico (GR) (GR) is is de de kans kans per per jaar jaar per per kilometer kilometer transportroute transportroute dat dat een een groep groep van van 10 10 of<br />
of<br />
meer meer personen personen in in de de omgeving omgeving van van de de transportroute transportroute in in één één keer keer het het (dodelijk) (dodelijk) slachtoffer slachtoffer wordt<br />
wordt<br />
van een on ongeval geval geval op op die die transportroute. transportroute. Het Het groepsrisico groepsrisico geeft geeft de de aandachtspunten aandachtspunten op op een<br />
een<br />
transportroute transportroute aan aan waar waar zich zich mogelijk mogelijk een een ramp ramp met met veel veel slachtoffers slachtoffers kan kan voordoen voordoen en en houdt<br />
houdt<br />
daarmee daarmee rekening rekening met met de de aard aard en en dichtheid dichtheid van van de de bebouwing bebouwing in in de de nabijheid nabijheid van van de de trans transport- trans<br />
route. route. Het Het groepsrisico groepsrisico wordt wordt weergegeven weergegeven in in een een grafiek grafiek waarin waarin op op de de verticale verticale as as de de cumul cumula- cumul<br />
tieve tieve kans kans op op het het aantal aantal doden doden per per jaar jaar en en op op de de horizontale horizontale as as het het aantal aantal doden doden logaritmisch logaritmisch is<br />
is<br />
weergegeven.<br />
1<br />
Kwetsbare Kwetsbare objecten objecten zijn zijn gebouwen gebouwen waarin waarin grote grote aantallen aantallen personen personen gedurende gedurende een een groot groot gedeelte gedeelte van van de de dag dag aa aan- aa<br />
wezig zijn als ziekenhuizen, winkelcomplexen en scholen.<br />
2<br />
Beperkt Beperkt kwetsbare kwetsbare objecten objecten zijn zijn gebouwen gebouwen waarin waarin personen personen gedurende gedurende een een gedeelte gedeelte van van de de ddag<br />
d dag<br />
ag aanwezig zijn als<br />
sporthallen, zwembaden, restaurants en speeltuinen.<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 5 van 11
De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij h<br />
portsegment (geldt ook voor buisleidingen) gemeten per kilometer en per jaar:<br />
• 10<br />
• 10<br />
• 10<br />
• enz. (een lijn door deze punten bepaalt de oriëntatiewaarde).<br />
-4 voor een ongeval met ten minste 10 dodelijke slachtoffers;<br />
10 -6 voor een ongeval met ten minste 100 dodelijke slachtoffers;<br />
10 -8 De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij h hhet<br />
et vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen is is per per tran trans- tran<br />
portsegment portsegment (geldt (geldt ook ook voor voor buisleidingen) buisleidingen) gemeten gemeten per per kilometer kilometer en en per per jaar:<br />
jaar:<br />
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 10 10 dodelijke dodelijke slachtoffers;<br />
slachtoffers;<br />
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 100 100 dodelijke dodelijke slachtoffers;<br />
slachtoffers;<br />
voor voor een een ongeval ongeval met met ten ten minste minste 1000 1000 dodelijke dodelijke slachtoffers;<br />
slachtoffers;<br />
nz. nz. (een (een lijn lijn door door deze deze punten punten bepaalt bepaalt de de oriëntatiewaarde).<br />
oriëntatiewaarde).<br />
Bij Bij de de toetsing toetsing moet moet worden worden bezien bezien of of de de kans kans per per kilometer kilometer route route of of tracé tracé op op een een bepaald bepaald aa aan- aa<br />
tal slachtoffers groter is dan bovengenoemde bovengenoemde oriëntatiewaarden. oriëntatiewaarden. Deze Deze oriëntatiewaarden oriëntatiewaarden ge gel- ge<br />
den in alle situaties.<br />
2.1.3.1 Voor Voor vervoer vervoer van van gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen over over water water<br />
Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het<br />
groepsrisico moet verantwoord<br />
verantwoording ing worden afgelegd.<br />
3 geldt<br />
Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het<br />
3<br />
Beleidskader Beleidskader is is de de cRnvgs cRnvgs (circulaire (circulaire Risiconormering Risiconormering vervoer vervoer gevaarlijke gevaarlijke stoffen).<br />
stoffen).<br />
Kader externe <strong>veiligheid</strong><br />
GM-0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 6 van 11
3<br />
In In dit dit hoofdstuk hoofdstuk zijn zijn de de uitgangspunten uitgangspunten uiteengezet, uiteengezet, om om te te komen komen tot tot een een kwalitatieve kwalitatieve beoord beoorde- beoord<br />
ling ling voor voor de de externe externe <strong>veiligheid</strong>ssituatie <strong>veiligheid</strong>ssituatie nabij nabij Sluis Sluis Eefde.<br />
Eefde.<br />
3.1 Ligging Sluis Eefde<br />
De De Sluis Sluis ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde is is onderdeel onderdeel van van het het Twenthekanaal Twenthekanaal en en ligt ligt tussen tussen Eefde Eefde en<br />
en<br />
Zutphen in. Over Over dit dit kanaal kanaal worden worden gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen vervoerd.<br />
vervoerd.<br />
3.2 Vervoer gevaarlijke stoffen<br />
Door Door de de Dienst Dienst Verkeer Verkeer en en Scheepvaart, Scheepvaart, onderdeel onderdeel van van Rijkswaterstaat, zijn de tellingen van<br />
gevaarlijke gevaarlijke stoffen stoffen aangeleverd aangeleverd voor voor het het Twenthekanaal.<br />
Twenthekanaal.<br />
Tabel 3.1 Sum of aantal transporten<br />
Type vaart Jaar<br />
Binnenvaart<br />
Telpunt dimensie > RWS OOST NEDERLAND<br />
Toegepaste filters: Telpunt Telpunt Dimensie Dimensie gelijk gelijk aan aan RWS RWS OOST OOST NEDERLAND: NEDERLAND: Twenthekanaal Twenthekanaal (N49TK), (N49TK), blok blok (081) (081) EN<br />
EN<br />
LNR:<br />
NR:<br />
Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand<br />
hand<br />
van vuistregels<br />
Stofcategorie LF1<br />
2011<br />
2010<br />
2009<br />
2008<br />
2007<br />
1.074<br />
1.023<br />
1.146<br />
1.053<br />
1.230<br />
Datum Datum Dimensie Dimensie gelijk gelijk aan aan 2011, 2011, 2010, 2010, 2009, 2009, 2008, 2008, 2007<br />
2007<br />
Liquefied Not Relevant<br />
Not Relevant<br />
LF2<br />
471<br />
402<br />
402<br />
312<br />
459<br />
LNR<br />
Telpunt: Telpunt: Twenthekanaal Twenthekanaal (N49TK), (N49TK), blok blok (081)<br />
(081)<br />
18<br />
9<br />
24<br />
30<br />
15<br />
Uit Uit de de tabel tabel blijkt blijkt dat dat de de laatste laatste jaren jaren geen geen toxische toxische stoffen stoffen worden vervoerd over het Twenth Twenthe- Twenth<br />
kanaal. kanaal. We We gaan gaan er er van van uit uit dat dat de de komende komende jaren jaren ook ook alleen alleen LF1 LF1 en en LF2 LF2 transporten transporten over over het<br />
het<br />
Twenthekanaal Twenthekanaal zullen zullen plaatsvinden. plaatsvinden. De De vervoerde vervoerde gevaarlijke gevaarlijke stoffen st offen hebben een vastgestelde<br />
invloedsgebied.<br />
3.3 Invloedsgebied gevaarlij gevaarlijke ke stoffen<br />
In In de de Handleiding Handleiding Risicoanalyse Risicoanalyse Transport Transport (HART, (HART, 1 1 november november 2011, 2011, Rijkswaterstaat) Rijkswaterstaat) zijn zijn de<br />
de<br />
invloedsgebieden invloedsgebieden per per stofcategorie stofcategorie en en modaliteit modaliteit weergegeven weergegeven in in tabel tabel 4<br />
4<br />
vloedsgebied wordt begrensd door de 1% 1%-letaliteitafstand letaliteitafstand op basis b van weersklassen F1,5, te<br />
zij zij weerklasse weerklasse D5 D5 tot tot een een grotere grotere afstand afstand leidt, leidt, gemeten gemeten vanuit vanuit het het hart hart van van de de vaarweg. vaarweg. Voor<br />
Voor<br />
LF1 LF1 en en LF2 LF2 geldt geldt een een invloedsgebied invloedsgebied van van 35 35 meter meter vanaf vanaf het het midden midden van van de de vaarweg. vaarweg. Voor<br />
Voor<br />
LF1 transporten geldt dat zij worden gemodel gemodelleerd leerd als 1 In de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART, 1 november 2011, Rijkswaterstaat) zijn de<br />
invloedsgebieden per stofcategorie en modaliteit weergegeven in tabel 4-1 1 (pagina 16). Het iin<br />
i<br />
asis van weersklassen F1,5, te ten- te<br />
zij weerklasse D5 tot een grotere afstand leidt, gemeten vanuit het hart van de vaarweg. Voor<br />
LF1 en LF2 geldt een invloedsgebied van 35 meter vanaf het midden van de vaarweg. Voor<br />
/13 LF2 transporten.<br />
3.4 Afstand tussen Eefde en de Sluis<br />
Op het figuur op de volgende pagina is de 35 35-metercontour metercontour vanaf vanaf de de bebouwing bebouwing van van Eefde Eefde ric rich- ric<br />
ting ting de de sluis sluis gemeten. gemeten. In In de de daarop daarop volgende volgende figuren figuren wordt wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de varianten<br />
varianten<br />
voor de uitbreiding uitbreiding van van de de Sluis Sluis Eefde. Eefde. Het Het gaat gaat hierbij hierbij om om de de volgende volgende varianten:<br />
varianten:<br />
• variant ariant 1: Sober en doelmatig doelmatig;<br />
• variant ariant 2: Scheepvaart Centraal Centraal;<br />
• variant ariant 3: De Ansicht van Eefde Eefde.<br />
LT2<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
3<br />
NR<br />
6<br />
6<br />
-<br />
3<br />
9<br />
Onbekend<br />
-<br />
-<br />
-<br />
3<br />
-<br />
GM-0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 7 van 11
Figuur 3.1 Ligging 35 35-metercontour metercontour metercontour vanaf vanaf bebouwing bebouwing Eefde<br />
Eefde<br />
In de volgende figuren wordt wordt nader nader ingegaan ingegaan op op de de drie drie varianten varianten die die bedacht bedacht zijn zijn voor voor de de ui uit- ui<br />
breiding van Eefde.<br />
Figuur 3.2 Variant 1: Sober en doelmatig.<br />
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels<br />
vuistregels<br />
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de huidige huidige sluis sluis en en Eefde. Eefde. Dit Dit b bbe<br />
b<br />
tekent dat de Sluis di dichter chter chter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het<br />
het<br />
water water ten ten noorden noorden van van de de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent<br />
betekent<br />
dat dat het het invloedsgebied invloedsgebied in in variant variant 1 1 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.<br />
liggen.<br />
GM-0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 8 van 11
Figuur 3.3 VVariant<br />
ariant 2: Scheepvaart Centraal<br />
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de huidige huidige sluis sluis en en Eefde. Eefde. Dit Dit b bbe<br />
b<br />
tekent tekent dat dat de de Sluis Sluis dichter dichter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het<br />
het<br />
water ten noorden van de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent<br />
betekent<br />
dat dat het het invloedsgebied invloedsgebied in in variant variant 2 2 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.<br />
liggen.<br />
Figuur 3.4 Variant 3: De Ansicht van Eefde<br />
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels<br />
vuistregels<br />
De De uitbreiding uitbreiding van van de de sluis sluis vindt vindt in in deze deze variant variant plaats plaats tussen tussen de de hhuidige<br />
h huidige<br />
uidige sluis en Eefde. Dit bbe<br />
b<br />
tekent tekent dat dat de de Sluis Sluis dichter dichter bij bij Eefde Eefde komt komt te te liggen. liggen. Ook Ook is is op op bovenstaand bovenstaand figuur figuur te te zien zien dat dat het<br />
het<br />
water water ten ten noorden noorden van van de de sluis sluis en en ten ten zuiden zuiden van van Eefde Eefde niet niet anders anders komt komt te te liggen. liggen. Dit Dit betekent<br />
betekent<br />
dat het invloedsgebied in varian variant 3 niet niet over over Eefde Eefde komt komt te te liggen.<br />
liggen.<br />
Conclusie: In In geen geen van van de de varianten varianten komt komt het het invloedsgebied invloedsgebied van van het het Twenthekanaal Twenthekanaal over<br />
over<br />
Eefde te liggen.<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 9 van 11
3.5 Toetsing aan de hand van vuistregels<br />
Hieronder Hieronder volgen volgen de de vuistregels vuistregels voor voor de de toetsing toetsing aan aan het het plaatsgebonden plaatsgebonden risico, de toetsing aan<br />
het het groepsrisico groepsrisico en en de de toetsing toetsing aan aan de de 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde.<br />
oriëntatiewaarde.<br />
3.5.1 Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan Plaatsgebonden Plaatsgebonden Risico<br />
Risico<br />
• Vuistregel 1: Een Een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 heeft heeft geen geen 10 10<br />
• Vuistregel 2: Een vaarweg bevaarbaarhei<br />
bevaarbaarheidsklasse dsklasse 5 heeft geen 10<br />
• Vuistregel 3: Een Een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 heeft heeft geen geen 10<br />
10<br />
-6<br />
dsklasse 5 heeft geen 10 -6<br />
Een vaarweg bevaarbaarheidsklasse 6 heeft geen 10 -6<br />
Conclusie Conclusie: Het Het plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico vormt vormt geen geen belemmering<br />
belemmering<br />
3.5.2 Vuistregels toetsing aan Groepsrisico<br />
• Vuistregel 1: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 wordt wordt de<br />
de<br />
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;<br />
overschreden;<br />
• Vuistregel 2: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 5 5 wordt wordt de<br />
de<br />
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;<br />
overschreden;<br />
• Vuistregel 3: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 wordt de<br />
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde niet niet overschreden;<br />
overschreden;<br />
Conclusie Conclusie: : : De De oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde wordt wordt niet niet overschreden<br />
overschreden<br />
3.5.3 Vuistregels Vuistregels toetsing toetsing aan aan 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde<br />
oriëntatiewaarde<br />
• Vuistregel 1: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 4 4 wordt wordt 10% 10% van van de<br />
de<br />
oriëntatiewaarde v vvan<br />
an het het groepsrisico groepsrisico niet niet overschreden;<br />
overschreden;<br />
• Vuistregel 2: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 5 5 wordt wordt 10% 10% van van de<br />
de<br />
oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde van van het het groepsrisico groepsrisico niet niet overschreden;<br />
overschreden;<br />
• Vuistregel 3: Langs Langs een een vaarweg vaarweg bevaarbaarheidsklasse bevaarbaarheidsklasse 6 6 wordt wordt 10% 10% van van de<br />
de<br />
oriënt oriëntatiewaarde atiewaarde atiewaarde van van het het groepsrisico groepsrisico alleen alleen mogelijk mogelijk overschreden<br />
overschreden<br />
wanneer wanneer binnen binnen 200 200 meter meter van van de de oever oever aanwezigheidsdichtheden<br />
aanwezigheidsdichtheden<br />
voorkomen voorkomen groter groter dan dan 500/ha 500/ha en en LT2+GT3 LT2+GT3 > > 1000 1000 per per jaar.<br />
jaar.<br />
Opmerking: Opmerking: er er worden worden geen geen LT2 LT2 of of GT3 GT3 stoffen stoffen vervoerd.<br />
vervoerd.<br />
Conclusie Conclusie: De 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde oriëntatiewaarde wordt wordt niet niet overschreden.<br />
overschreden.<br />
Uitgangspunten Uitgangspunten en en toetsing toetsing aan aan de de hand hand van van vuistregels<br />
vuistregels<br />
6<br />
-contour;<br />
6<br />
-contour;<br />
6<br />
-contour;<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 10 van 11
4<br />
Conclusies<br />
Het Het volgende volgende kan, kan, naar naar aanleiding aanleiding van van de de uitgangspunten uitgangspunten uit uit het het voorgaande voorgaande hoofdstuk, hoofdstuk, wo wor- wo<br />
den geconcludeerd:<br />
• het et et invloedsgebied invloedsgebied komt komt dichter dichter bij bij Eefde Eefde te te liggen;<br />
liggen;<br />
• het et et invloedsgebied invloedsgebied komt komt in in geen geen van van de de varianten varianten over over (een (een deel deel van) van) Eefde Eefde te te liggen;<br />
liggen;<br />
• het et et plaatsgebonden plaatsgebonden risico risico vormt vormt geen geen belemmering;<br />
belemmering;<br />
• de e oriëntatiewaarde wordt niet overschreden;<br />
• het et et groepsrisico groepsrisico blijft blijft onder onder de de 10% 10% van van de de oriëntatiewaarde.<br />
oriëntatiewaarde.<br />
Dit betekent dat dat de de externe externe <strong>veiligheid</strong>ssituatie <strong>veiligheid</strong>ssituatie niet niet significant significant verandert verandert ten ten opzichte opzichte van van de de hu hui- hu<br />
dige dige situatie. situatie. Er Er ontstaan ontstaan immers immers geen geen knelpunten knelpunten op op het het gebied gebied van van de de externe externe <strong>veiligheid</strong>.<br />
<strong>veiligheid</strong>.<br />
GM--0084736,<br />
revisie 1.0.0<br />
Pagina 11 van 11