03-2009

M a a r t 2 0 0 9
KEEP IN TOUCH
Ontmoeting
Een baby van 59 jaar ontmoet
de held die zijn brandende
machine aan de grond zette
Pag. 4
Een en al feest!
Stess@random
Aart van Wijk belicht een
aantal boekwerkjes over de
luchtvaart
Pag. 7
Maar eerst een serieuze opmerking
Reünies
Back to the roots in Drente en
geen cruise maar een autoreis
naar Finland
Pag. 6 en 12
Het schijnt onder de leden niet duidelijk te zijn dat de aanwezigheid van zowel Frits
Paymans als van uw redacteur bij de bijeenkomst van de dissidente groep leden in
Valkenheide op geheel onafhankelijke basis is geschied; Frits Paymans als voorzitter van de
vergadering en uw redacteur als waarnemer ten behoeve van de verslaglegging in de KIT.
Met onze aanwezigheid hebben wij dus geen van beide blijk gegeven van onze mening voor
of tegen het te berde gebrachte. Voor mij persoonlijk geldt dat ik ten zeerste hecht aan mijn
absolute onafhankelijkheid omdat dat de enige manier is om toegang te houden tot welke
instantie of groepering ook. Alleen zo kan ik de rapportering van alle belangwekkende
gebeurtenissen aan u waarborgen.
De VNV bestaat dit jaar tachtig jaar, een gebeurtenis waarmee wij de vereniging van
harte gelukwensen. Helemaal omdat speciaal aan ons is gedacht: bij de feestelijkheden in het
concertgebouw in Amsterdam is een aparte stilteruimte ingericht ten behoeve van de
senioren! U begrijpt dat de VNV hiermee blijk geeft
onze aanwezigheid bij de viering op 4 september a.s.
bijzonder op prijs te stellen. Ik roep u dan ook op
hen niet teleur te stellen! (zie pag. 12)
Ook Op de Bok viert feest: het blad bestaat vijftig
jaar. Dat wordt herdacht met een speciale omslag en
een aantal bijdragen van oud-redacteuren. Ook de
redactie feliciteren wij van harte!
Verder kondigen wij een nieuwe rubriek aan, Forum
geheten, waarin aan de redactie gezonden reacties
VGV • De Ronge 1 • 1852 XA HEILOO • (072) 533 2200
Verenigingszaken
Waaronder het jaaroverzicht,
het financieel jaaroverzicht en
de bestuursmededelingen
Pag. 15
Op de Bok bestaat
50 jaar
De KIT feliciteert de
redactie van Op de Bok
van harte met het bereiken
deze indrukwekkende
mijlpaal

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 2
KEEP IN TOUCH
van leden aan u kunnen worden gepresenteerd met het doel een interne discussie
te voeren. De rubriek wordt, zoals in scheep- en luchtvaart te doen gebruikelijk, door
een vrouw ten doop gehouden. Dodo ter Reehorst bijt het spits af met een
commentaar dat in de bestuurskamer voor enige commotie zorgde. Het bestuur heeft
al aangekondigd haar tijdens de komende ALV van gepaste repliek te dienen, dus de
rubriek lijkt al aan de verwachting te voldoen.
Edo Brandt, redacteur
Van de vice-voorzitter
Nadat Frits Brouwer eind november jl. besloot niet langer lid van het bestuur van
de VGV, de VGV-pensioencommissie (PC) en de Deelnemersraad (DR) te willen zijn is
hij, wat de DR betreft, begin december op dit besluit teruggekomen.
Een vooraanstaand lid van de VGV en het bestuur hebben schriftelijk bij Frits
aangedrongen om de eer aan zichzelf te houden en ook zijn lidmaatschap van de DR
op te geven, doch tevergeefs. Frits beroept zich erop dat hij door de gepensioneerde
vliegers in de DR gekozen is en niet door de VGV. Hij is echter wel door de VGV
voorgedragen.
Het bestuur wil het voorlopig hierbij laten en Frits zijn mandaat laten voortzetten
tot oktober 2010, als er nieuwe verkiezingen voor de DR gehouden worden, er op
vertrouwend dat er een goed contact tussen Frits en de PC zal zijn.
Binnen het bestuur is de rust weergekeerd en het bestuur is druk bezig kandidaten
te vinden voor de bestuursverkiezing tijdens de Algemene Ledenvergadering in april.
Met name de leden die vijf jaar of korter gepensioneerd zijn, worden opgeroepen
positief te reageren op de hen toegezonden e-mail met het verzoek zich kandidaat te
stellen.
Hopelijk kunnen we na de Ledenvergadering verder met een verjongd en volledig
bestuur.
Namens het bestuur,
Harry Happel, vice-voorzitter
Algemene Ledenvergadering
Te houden op 16 april a.s. in
hotel ‘De Witte Bergen’, Rijksweg 2 in
Eemnes, aanvang 13:00 uur. A1 afslag
10 of A27 afslag 34. Een kaartje van de
locatie vindt u op pagina 15 in dit blad.
Bestuur aangevuld
Tijdens deze vergadering zullen Jim van
Beusekom en Rick Driessen worden
voorgesteld ter aanvulling van het bestuur,
de laatste als beoogd voorzitter (voor de
duur van één jaar). Andere kandidaten
Bestuur VGV
Vacature - voorzitter
Harry Happel - vice-voorzitter
en penningmeester
Jan F. Schipper - secretaris
André Hermans - pensioenzaken
Jaap Veenstra - bestuurslid
Pensioencommissie
Lou van Munster
Frans Goudappel
Jan F. Schipper
Wim van Beek
André Hermans
Reüniecommissie
Vacature
Redactie KIT
Edo Brandt
Ledenadministratie
Jaap Veenstra
Uitgebreide informatie op
www.vgv-ned.nl
Redactionele artikelen en ingezonden stukken
verwoorden niet noodzakelijk de mening van
het bestuur van de Vereniging.
Ingezonden stukken worden alleen in overleg
met de auteur geredigeerd.
Keep In Touch verschijnt driemaal per jaar.
dienen zich vóór de vergadering bij het
bestuur te melden.
Stemmingen
Alleen leden hebben stemrecht.
Maximaal twee proxies per persoon –
inleveren bij de secretaris.
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 3
KEEP IN TOUCH
Forum
Een nieuwe rubriek waarin leden hun op- en aanmerkingen kwijt kunnen
VRIJWILLIG ...of... NIET VRIJWILLIG?
Dat is de vraag…
Geen improvisatie op de befaamde woorden van Hamlet maar doelend
op het vertrek van Frits Brouwer als voorzitter van de VGV.
Hoewel ik geen lid ben van de club ben ik wel partner van de exvoorzitter
en derhalve heb ik in feite de conceptie, en de geboorte van de
VGV met zijn drie vaders (Frits, Pim en Willem) van nabij mogen
meemaken.
Nog scherp in mijn geheugen liggen de discussies over de statuten die
vooral een democratisch fundament moesten hebben. VOOR de leden
en DOOR de leden. Met dien verstande dat het de bevoegheid van de
leden bijeen op een ALV zou zijn om hun fiat te geven aan de
intreding van een nieuw bestuurslid maar ook indien noodzakelijk hun
stem te geven aan de uittreding van een bestuurslid na de redenen en
argumenten gehoord te hebben, ZEKER wanneer de uittreding het
aroma heeft van een intern conflict.
Met stijgende verbazing heb ik de afgelopen maanden het proces
kunnen volgen van het gezaag aan de stoelpoten van de bestuurszetel
van Frits.
Nu zal ik mij niet begeven op het glibberige pad van wiens schuld het
allemaal is of was – niemand is feilloos – en draagt een ieder die
betrokken is bij een conflictsituatie zijn of haar steentje bij, en zoals
het bekende gezegde luidt: ‘Zij die zonder zonden zijn, werpe de eerste
steen’… Ik denk dat het wateroppervlak spiegelglad zal blijven.
Maar in de statuten staat dat er voor of tegen gestemd wordt bij
meerderheid van de uitgebrachte stemmen.
Nu is er sprake van een “dissidente” groep, de zgn. Valkenheidegroep,
een groep van ca. dertien mensen aangevuld met een rebellerend
bestuurslid. Dus laten we het afronden op een groep van vijftien.
VRAAG….
Hoe kan het zijn dat een groep van vijftien personen op een
ledenaantal van ongeveer 500 leden – en mogelijkerwijze misschien
wel meer na de laatste telling – in staat is om ONDANKS datgene
wat omschreven is en vastgelegd in de statuten erin is geslaagd om op
deze manier een bestuurslid het leven dusdanig zuur te maken zodat
hij mede gedwongen door een ernstige privésituatie besluit de handdoek
in de ring te gooien. Ik ben geen wiskundige maar 15 op de 500 is op
mijn telraam een fikse minderheid.
VRAAG….
Hoe kan het zijn dat de huidige bestuursleden, die toch op de hoogte
moeten zijn wat er afgesproken is in de statuten, met de dissidente
stroom zijn meegezwommen en kennelijk niet het geduld, de
beleefdheid en de menselijkheid hebben kunnen opbrengen om de
komende ALV af te wachten.
VRAAG…
Hoe kan het zijn dat het huidige bestuur de stem van de leden van de
VGV in feite genegeerd heeft en het een en ander kort en krachtig in de
achterkamertjes geregeld heeft.
De wijze waarop het proces heeft plaatsgevonden verdient absoluut
geen schoonheidsprijs en in feite zou het bestuur fatsoenshalve ook de
functie moeten neerleggen zodat de leden van de VGV uit nieuwe
kandidaten een vers bestuur kunnen kiezen.
Ik hoop dat de leden in groten getale naar de ALV komen op 16 april
a.s. en dat zij het huidige bestuur ter verantwoording zullen roepen en
om uitleg van de gang van zaken zullen vragen want welke
mankementen Frits ook mag hebben, een dergelijke respectloze
behandeling verdient hij niet.
Dodo ter Reehorst-Buizer
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 4
KEEP IN TOUCH
Een buitengewone ontmoeting
Op vrijdag 21 maart 1952 om 19.40 uur vertrekt mevrouw
Bijl met haar vier kinderen met de KLM Constellation PH-TFF
‘Venlo’ op weg naar Biak. Haar doel is gezinshereniging met haar
man die op Nieuw Guinea is gestationeerd en daar nog enkele
jaren zal blijven. De machine is op weg naar Sydney en zij zullen
in Bangkok overstappen hetgeen uiteindelijk ook gebeurt.
‘Uiteindelijk’, omdat in Bangkok een voorval plaatsvindt.
Vlieger Mac McDermott temidden van passagiers Bastiaan Bijl en zijn
zuster Wil de Winter-Bijl.
Tijdens de nadering beginnen stuurwiel en dashboard
enigszins te vibreren. Door het motorvermogen te verhogen
verdwijnen de trillingen. Op een hoogte van 1500 ft en circa acht
kilometer van het vliegveld Don Muang wordt een linkerbocht
ingezet. Plotseling breekt een propellerblad van motor 3 af en
boort zich in de pantry, vlak achter het crew compartiment. Door
de onbalans begint de motor heftig te schudden, raakt door
uitstromende benzine in brand en breekt af van de
ophangconstructie.
Ondanks snel ingrijpen kan de brand in de motorgondel niet
worden bedwongen. Het vliegveld wordt op de hoogte gebracht
van de noodtoestand en de hulpdiensten worden standby gezet.
Op kundige wijze slaagt 2e vlieger Mac McDermott, die op dat
moment het vliegtuig bestuurt, erin het toestel op baan 21-03 te
landen maar even voordat het toestel stil staat, breekt het door de
brand verzwakte rechter hoofdonderstel af en valt de Venlo opzij
waarbij de rechtervleugel de grond raakt.
Daarop breidt de brand zich uit over het hele vliegtuig.
Razendsnel verlaten de 44 inzittenden het toestel. Nadat
ogenschijnlijk alle passagiers het brandende toestel hebben
verlaten en op weg gaan naar het stationsgebouw, schreeuwt
mevrouw Bijl in paniek "my boy is inside, my boy!"
KLM grondmecanicien Nai Chai Sookserm bedenkt zich
geen ogenblik en springt direct in het brandende vliegtuig. Door
de rook kan hij echter vrijwel niets zien. Op de tast gaat hij de
achterste zitplaatsen af en hoort dan een baby huilen. Het is
Bastiaan Bijl, die nog in zijn wiegje ligt. Terwijl nu ook de romp
begint te branden en de cabine zich verder met verstikkende rook
vult, rukt hij, met gevaar zelf het leven te verliezen, het
tegenspartelende kind uit het bedje, vindt op de tast de uitgang
en springt door rook en vuur naar beneden. De Venlo brandt
geheel uit en gaat, evenals het meeste van lading en bagage,
verloren.
De passagiers kunnen, vrijwel ongedeerd, hun reis
voortzetten met de Constellation PH-TDO ‘Maastricht’.
Voor zijn heldendaad ontvangt de (uiterst bescheiden) Chai
Sookserm schriftelijke dankbetuigingen van zowel de
Nederlandse Ambassade in Bangkok als van de KLM. Door
Koningin Juliana wordt hij onderscheiden met de erepenning in
brons voor menslievend hulpbetoon.
bron: www.aviacrash.nl
Aad Schild, oud-chef-kok te Bangkok, nam het initiatief tot een
ontmoeting van de direct betrokkenen die uiteindelijk tot stand
kwam via de bemoeienis van de VOC. Mecanicien Chai
Sookserm is helaas overleden. Bastiaan Bijl, de inmiddels 59 jaar
oude baby die in het wiegje lag, werd gevonden in Rotterdam.
Een verrassende ontdekking was het feit dat Bastiaan ten tijde
van het ongeval 3 jaar oud was. Hij was echter zo klein van stuk
dat hij nog in een wiegje paste!
Op uitdrukkelijk verzoek om deze bijeenkomst ‘low-key’ te
houden, hebben uitnodigingen aan andere bemanningsleden die
deze crash hebben overleefd, zich beperkt tot de nu 94-jarige
McDermott. De VOC was zo vriendelijk de VGV van deze
bijeenkomst op de hoogte te stellen, waarvoor wij haar zeer
erkentelijk zijn.
De
redactie
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 5
KEEP IN TOUCH
Pensioenzaken
door Frits Brouwer
lid Deelnemersraad (DR) van het KLM-pensioenfonds
Toch maar weer.
Verrassing! In de vorige KIT ben ik geëindigd met afscheid
nemen van de lezers. Reden was het opgeven van mijn functies
binnen de VGV. Toen ik dat stukje schreef had ik nog in beraad
of ik ook mijn positie in de DR van het Pensioenfonds Vliegend
Personeel KLM zou opgeven. Verschillende overwegingen
hebben ertoe geleid dat ik dat niet heb gedaan, zoals:
• Evert Dirkzwager, de andere gepensioneerde in de DR,
heeft helaas om privé-redenen zijn functie moeten opgeven;
indien ik na zijn afscheid ook de DR zou verlaten zou iedere
continuïteit aan de kant van de gepensioneerden weg zijn.
• De spanningen die in het VGV-bestuur tot mijn afscheid
hebben geleid, bestaan niet in de DR: de sfeer en de
verstandhouding zijn zeer goed; de actieven in de DR
verklaarden alle drie spontaan dat ze blij waren dat ik besloot te
blijven.
• Ik ben voor drie jaar gekozen door álle gepensioneerde
vliegers, niet alleen de VGV-leden.
• Van een groot aantal collega's heb ik naar aanleiding van
de vorige KIT steunbetuigingen ontvangen. Er is dus een ruim
draagvlak en dat wil ik niet teleurstellen.
Ik ben blij dat ik op die manier toch nog mijn collega's
enigszins van dienst kan zijn en uw pensioenbelangen kan blijven
behartigen. Het moet wel duidelijk zijn dat ik vanaf nu niet meer
namens de VGV spreek maar uitsluitend zaken vanuit de DR
van het KLM-pensioenfonds en de landelijke ontwikkelingen
belicht. Het is fijn dat de redactie van de KIT de ruimte
daarvoor vrijmaakt.
DR-vergadering
De DR heeft op 3 december autonoom vergaderd en op
11 december samen met het bestuur. Daar zijn verschillende
onderwerpen besproken.
Gevolgen van de economische crisis
Onder meer is uitgebreid stilgestaan bij de economische
crisis en de invloed daarvan op ons pensioenfonds. Door de
dagelijks wisselende rente waarmee de pensioenverplichtingen
van het Fonds berekend moeten worden varieert ook de
dekkingsgraad (verhouding van de pensioenverplichtingen
tegenover de bezittingen). Ook dat wordt dagelijks bijgehouden.
Gelukkig is ons Fonds nog steeds gezond, al is de positie
natuurlijk minder rooskleurig dan een jaar geleden. De
pensioenen en opgebouwde pensioenrechten konden dan ook per
1 januari jl. worden verhoogd met 3,6%, zijnde de gemiddelde
loonstijging in bedrijven in Nederland in 2008.
HR + achterbancommissie
Een ander onderwerp was het huishoudelijk reglement (HR).
Uiteindelijk zijn DR en bestuur het eens geworden en kon het
HR worden geaccordeerd. Dit houdt onder andere in dat de
DR-leden zelf verantwoordelijk zijn voor de omgang met
vertrouwelijke stukken. Daarmee is het de DR-leden nu
toegestaan om DR-stukken met hun achterban te delen, zodat ze
voorafgaand aan een vergadering in een pensioencommissie
besproken kunnen worden.
Deeltijdgepensioneerden
Ook is gesproken over de deeltijdgepensioneerden (collega's
die minder dan honderd procent werken en al een beetje
pensioen ontvangen). Zoals ik in de vorige KIT reeds vertelde,
heeft de toezichthouder op de pensioenfondsen, DNB,
uitgesproken dat voor het bepalen van het aantal zetels in
bestuur en DR deeltijdgepensioneerden meegeteld moeten
worden bij zowel de actieven als bij de gepensioneerden. In de
DR is besloten er verder geen discussie meer aan te wijden maar
de tekst zonder verder commentaar aan het bestuur door te
geven met het verzoek daar in de toekomst rekening mee te
houden.
Volgende vergadering
De volgende DR-vergadering is op 5 maart 2009. Helaas net
te laat om de resultaten in deze KIT te kunnen vermelden.
Houdt u nog tegoed in de volgende KIT.
Verkiezing
In de DR hebben twee gepensioneerden zitting: één voor de
vliegers en één voor de groep overigen (bwk's, pursers en
radiotelegrafisten). Met het aftreden van Evert Dirkzwager is er
dus een vacature. Het huishoudelijk reglement schrijft voor dat er
dan verkiezingen gehouden moeten worden. De drie betrokken
verenigingen hebben ex-bwk Piet van Willenswaard
voorgedragen. Inmiddels is er een brief uit naar de
gepensioneerden van die groepen met de vraag of er individuen
zijn die zich kandidaat willen stellen. Meldt niemand zich, dan is
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 6
KEEP IN TOUCH
Piet het nieuwe DR-lid en kan hij bij de vergadering van 5 maart
a.s. meedoen. Mocht zich wel iemand melden, dan moet er een
verkiezing komen. Piet van Willenswaard was tot 1 oktober 2007
ook lid van de toen veel grotere DR.
Landelijke ontwikkelingen
Wetsvoorstel Medezeggenschap en evaluatie
Medezeggenschapsconvenant
Zoals afgesproken in het Medezeggenschapsconvenant is
vorig jaar door de SER een evaluatie gehouden over het
functioneren van de pensioenfondsen en de medezeggenschap
daarin. Het evaluatierapport laat veel langer op zich wachten dan
was voorzien. De verdere behandeling van de Initiatiefwet over
Voorjaarsreünie
Na die ene losse opmerking “ik wil wel eens wat
doen voor de VGV” zat ik er aan vast: het
organiseren van de voorjaarsreünie. Mijn gedachten
gaan uit naar een dag met twee gezichten: een
ochtendprogramma met een culturele invulling met ’s
middags een item op luchtvaart- of technisch gebied.
Ook neem ik mij voor elk jaar een andere provincie
te kiezen en hulp te vragen aan een VGV-lid die zijn
liefde en kennis van zijn/haar eigen provincie op die
dag kan etaleren.
Beter goed gejat dan slecht bedacht, nietwaar…
dinsdag 19 mei
is de voorjaarsreünie van de VGV gepland.
De planning van de dag is in grote lijnen als volgt:
• Om 11.00 uur verzamelen bij het Drents Museum
in het hart van Assen. Na ontvangst met koffie, thee
en gebak volgt een rondleiding door het Museum
(www.drentsmuseum.nl)
medezeggenschap van gepensioneerden, ingediend door de
kamerleden Blok van de VVD en Koser Kaya van D66, wacht op
de uitkomst daarvan. De verwachting is nu dat het
evaluatierapport rond 1 maart beschikbaar komt, waarna de
behandeling in de Tweede Kamer verder kan gaan. Inmiddels
hebben besprekingen plaatsgevonden van de indieners met de
overkoepelende organisaties van ondernemingspensioenfondsen
en bedrijfstakpensioenfondsen. Die zijn geen voorstander van het
wetsvoorstel – zij hebben hun bezwaren op papier gezet. Het
antwoord op die bezwaren is inmiddels opgesteld; dat leverde
gelukkig geen moeilijkheden op. Bij de behandeling van het
wetsvoorstel in de Tweede Kamer kan dat worden meegenomen.
Wordt vervolgd.
• Om 13.00 uur worden we verwacht op de KLM
Flight Academy, waar we, na de lunch, geïnformeerd
zullen worden over de hedendaagse vliegopleiding
op de school.
• Vanaf 16.30 uur plannen we een borrel met een
barbecue voor de liefhebbers.
Afhankelijk van de behoefte om na afloop te
overnachten zal nog een arrangement met het
Familiehotel besproken worden.
Van harte hoop ik op een grote interesse van de
leden!
U kunt nu al een voorlopige aanmelding sturen aan:
G. van der Meer
Havenkade 25
3891 GC Zeewolde
(036) 521 2277
vanderm@wanadoo.nl
De eerste 50 aanmelders hebben gratis toegang tot
het Drents Museum
Details en een overzicht van de kosten worden per
E–mail verstuurd.
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 7
KEEP IN TOUCH
stess@random
De directe aanleiding voor onderstaande beschouwingen
was de nogal afgemeten recensie van het boek
“Stewardess@work” van Geeri Bakker door Edwin van
Rij in Op de Bok van december 2008 waarin hij besloot
met de woorden dat voormeld boek ”in ieder geval voor
mij geen toegevoegde waarde heeft”. Dat klonk nogal
wrang.
Gelukkig schreef de recensent ook dat het boek geschikt is “voor cabineleden die graag
met een feest van herkenning losse verhalen willen lezen” en omdat nostalgische terugblikken
aan mij erg besteed zijn ben ik vol goede moed begonnen aan het boek van Geeri. En deze
moed werd beloond want ook ik las met plezier over allerlei vlieggebeurtenissen uit het
verleden, maar na enige tijd begon de steeds sterker wordende invloed van haar privé
beslommeringen storend te werken en begon ik te verlangen naar een iets afstandelijker en
meer abstracte behandeling van het onderwerp.
Verder weten wij allen uit ervaring dat wij de echt belangrijke en vervelende voorvallen
(inclusief onze reactie erop) moeilijk kunnen of mogen publiceren om de door ons zo
geprezen luchtvaartwereld niet onderuit te halen. Dit doet mij denken aan een reis naar
THR v.v. die ik in begin mei 1965 als 2e 2e op een DC-8 maakte waarbij wij de bekende
vlieger-auteur Willem van Veenendaal aan boord hadden, op weg naar ATH en zijn Griekse
eilandje Spetsai.
Hij had kort daarvoor zijn boek “Ze vlogen als vogels” gepubliceerd en nadat ik van de
gezagvoerder permissie had gekregen om de cockpit te verlaten, mocht ik naast de auteur
plaats nemen en na enige inleidende conversatie vroeg ik hem of hij niet eens een boek zou
kunnen schrijven waarin alles zou staan wat hij (van iedereen in de KLM) wist. Natuurlijk
antwoordde hij dat dit niet mogelijk was, maar daarop had ik al de volgende vraag klaar
liggen: “Kunt u een dergelijk boek toch niet eens schrijven en het bij een notaris neerleggen
met de instructie dat het pas na 50 jaar zou mogen worden gepubliceerd?” Want ik had
uitgerekend dat ik het dan misschien nog zou kunnen lezen.
Hij wekte de indruk deze suggestie niet dadelijk te verwerpen en ik dacht “Wie weet”.
Helaas hoorden we op de terugreis dat hij na aankomst in Athene in zijn hotelkamer was
overleden; ik hoop dat niet mijn suggestie en wellicht een begin van een waarheidsgetrouw
boek zijn overlijden destijds heeft bespoedigd. Maar goed, dat soort verhalen verwachtte ik
niet van Geeri Bakker.
Het boekje “Onder onze passagiers” van Chris van Rooyen (± 1982?) doet een stapje in
de goede richting omdat dit werkje slechts voor insiders in een kleine oplage werd verspreid,
zulks in tegenstelling tot twee eerdere boekjes van hem die in de winkel te koop waren
Gloster Meteor
(± 1948 – 1960)
"Het paard van Phaëthon"
en het vervolg "Alle paarden
van Apollo" zijn met ingang
van 20 december 2008 in
prijs verlaagd.
"Het paard van
Phaëthon" (PHA)
van € 40,-- naar € 25,-en
"Alle paarden van
Apollo" (APVA, vier delen in
cassette) van € 160,-- naar
€ 100,--.
Beide boeken inclusief BTW,
zonder verzendkosten.
Domeinnaam:
www.glostermeteor.nl
url: http://home.hetnet.nl/
~aart.vanwijk/ (~ is een
"tilde")
Aart van Wijk
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 8
KEEP IN TOUCH
waardoor de verhaaltjes moesten worden herschreven. Dus
voor de insiders toch wat openhartigheid? Of behoefde in de
winkelexemplaren slechts het luchtvaartjargon vertaald te
worden naar gewoon Nederlands? Het standaardwerk over het
KLM Cabinepersoneel “Cabine, koffie op hoog niveau” (2008)
door Peter Steinmetz staat als geschiedschrijving op eenzame
“cabin altitude” en valt buiten de onderhavige beschouwingen.
Maar ja, hoe moeten dan “true stories” over een vliegend
bestaan worden gepubliceerd? Wellicht door het gieten in de
vorm van een “verzonnen” roman waarbij, zoals dat dan heet,
iedere gelijkenis met bestaande personen of voorvallen op
toeval moet berusten. Twee van deze romans zou ik als
voorbeeld willen nemen.
Allereerst “Stewardess” door Robert Serling uit 1982. Het
grote voordeel van deze auteur is dat hij vele andere en
spannende luchtvaartboeken heeft geschreven zoals “The left
seat” (1966) over een vliegerloopbaan, “She’ll never get off the
ground” (1971) over een vrouwelijke piloot en enkele andere
(“The Electra story”, “The probable cause” e.d.). Het is dan
ook geen wonder dat zijn “Stewardess” leest als een trein en in
de loop van het verhaal ook een kijkje biedt in de keuken van
de hoofdpersoon wanneer zij opklimt in de (mij overigens
onbekende) hiërarchie van een luchtvaartmaatschappij met alle
politiek en amoureus gekonkel van dien. Al met al toch een
denkbeeldige blik in de echte facts of life die mij zozeer
interesseren.
De tweede roman bestaat uit de twee delen: “Flying
High” (1940) en “Wider Horizons”, (1952) geschreven door de
mij voordien volslagen onbekende Engelse schrijfster Margaret
Morrison. Kennelijk met de medewerking van alle gelederen
der KLM beschrijft deel 1 het leventje van de Nederlands/
Engelse stewardess Annetze de Steurs die na liefdesverdriet in
Engeland als stewardess bij de vooroorlogse KLM gaat vliegen.
Beide deeltjes zijn van een volstrekte braafheid en er zou
geen enkele reden geweest zijn om ze te noemen, ware het niet
dat ieder deeltje een opstapje bevat naar een “true story” die
verdient om aan de vergetelheid te worden ontrukt.
In Deel 1 keert Annetze in 1939 weer terug naar haar
geliefde in Engeland (“All is well that ends well”) en op de
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 9
KEEP IN TOUCH
voorlaatste bladzijde van het boekje ontvangt ze een brief van
een voormalige KLM-collega met daarin een kort
krantenbericht dat verhaalt hoe stewardess “Anny Wynoldt” de
beschieting door een Duits oorlogsvliegtuig van het KLM
vliegtuig “Mees” en het dientengevolge overlijden van een
passagier had ervaren. “Air Hostess Hides Shots From
Passengers”. En deze bladzijde is het eerste opstapje omdat ik
uit een ver juridisch verleden nog in een lade had liggen het
rapport dat destijds door “Mej. J. M. Th. Wijnoldy” was
geschreven “inzake de beschieting van de PH-ASM op 26
September 1939”. En het lijkt mij passend om in het kader van
mijn zoektocht naar de echt belangrijke verhalen uit het leven
van stewardessen en tevens als eerbetoon aan (volgens Mrs.
Morrison) “Anny Wynoldt, brown-haired girl of twenty-four”
haar verhaal te doen herleven. De tekst van haar rapport over
de beschieting wordt aan deze recensie gehecht.
Hierbij teken ik aan dat, in het algemeen gesproken, de
verklaringen afgelegd tegenover Onderzoekscommissies met
een grote korrel zout moeten worden genomen omdat (wegens
het altijd aanwezige gevaar van strafmaatregelen) betrokkenen
de natuurlijke neiging zullen vertonen hun handelingen of
nalatigheden zo (letterlijk en figuurlijk gesproken) onschuldig
mogelijk voor te stellen. Maar op dit punt behoefde “Anny”
niets te vrezen en mag haar verhaal als een eerlijk verslag van
haar vlucht worden beschouwd. In zijn Rapport over de vlucht
aan de Chef Vliegdienst van de KLM schrijft gezagvoerder
Moll in de laatste alinea: “Rest mij nog, de gehele bemanning
voor hun rustig optreden hierbij dank te zeggen, in het
bijzonder Mej. Wijnoldy, die wel zeer dicht bij de treffers heeft
gestaan”. Soortgelijke bewoordingen gebruikt ook het officiële
rapport in het hoofdstukje betreffende het optreden van de
bemanning: “Het rustig optreden, in het bijzonder van de
hofmeesteres, verdient waardering”.
Het opstapje in “Wider Horizons” leidde naar een verhaal
van een heel andere grootorde. In dit boekje blijkt dat Annetze
in Engeland weduwe is geworden met twee zoontjes en brengt
ze in 1945 een bezoek aan Nederland om alle
wederwaardigheden van haar vrienden en kennissen tijdens de
oorlog te vernemen. Het is overigens ontroerend te lezen hoe
“onze oorlog” wordt beschreven door een Engelse schrijfster en
dit aspect doet dit boekje toch uitstijgen boven het onschuldige
gevlieg en gefladder in “Flying High”. Maar in het voor mij
belangrijkste hoofdstuk schrijft Margaret Morrington over
hetgeen de bekende voor- en naoorlogse KLM stewardess Trix
Terwindt vertelde over haar ervaringen tijdens de Tweede
Wereldoorlog.
Haar boek “Een vrouw vloog mee” (1951) kreeg ik op
mijn verjaardag voordat ik in datzelfde jaar naar de RLS ging
en dat bracht mij aldus al “avant-la lettre” in aanraking met
het leven der KLM stewardessen. Het viel mij toen al op dat ze
in dat boek haar oorlogsgeschiedenis afhandelde in één klein
regeltje (“.. een DC-3, die mij na gevangenis, en kampen,
ziekenhuis en berglucht, in Engeland terugbracht”) terwijl ik
toch meende te weten dat ze als geheim agente boven
Nederland was gedropt en dat ze ongeveer direct na aankomst
door verraad werd gearresteerd. In De Telegraaf van 3 Mei
1970 las ik een dichterlijke bijdrage van haar hand getiteld
“Einzeltransport Berlin” waarin zij bad tijdens alle ellende die
ze in Duitse gevangenschap heeft meegemaakt en gezien; een
van de laatste coupletten luidde:
“God, o God, genees mijn wonden voor ik sterf,
ze doen zo’n pijn dat ’t me belet om goed te lopen,
geef mij mijn laatste wens,
opdat ik rechtop lopen kan en moedig dood ga.”
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 10
KEEP IN TOUCH
Dat gedicht schiep al een voorlopige indruk van haar
kampervaringen, maar een samenhangend relaas kende ik niet.
“Wider Horizons” nu beschrijft hoe de “echte” Trix Terwindt naar
Engeland gaat om de fictieve Annetze te bezoeken. En in
aanwezigheid van een verder door mij anoniem gehouden Lord en
Lady beschrijft Trix haar ervaringen tijdens de oorlog. Het kan niet
anders, denk ik, of Margaret Morrison heeft met haar gesproken en zo
zijn dan eindelijk, zij het in het Engels, toch nog haar belevenissen in
leesbare vorm te boek gesteld en eveneens aan deze recensie
toegevoegd.
Het zijn dus niet, zoals het begin van deze recensie wellicht deed
vermoeden, de door mij gesmade privé perkara’s van een stewardess,
maar beschrijvingen van de (privé) verschrikkingen die zij buiten het
vliegen heeft meegemaakt. Maar geen enkel moment heeft dit
privéaspect bij mij weerstand opgeroepen; integendeel, het bracht mij
nader tot een persoon die ik nooit heb ontmoet en die ik ten hoogste
bewonder.
En hoe is het Annetze en Trix verder gegaan?
Eerstgenoemde huwde natuurlijk een KLM vlieger die ze ook al
voor de oorlog erg aardig had gevonden en zij vierden hun
huwelijksreis op Schouwen en wederom gold “All is well that ends
well”.
Ook Trix huwde een vooroorlogse vlieger, wegens oorlogstrauma’s
werd zij volledig arbeidsongeschikt verklaard, haar echtgenoot
overleed en ze raakte in geldzorgen. In 2008 werd op een
boekenmarkt in Deventer een brief van haar gevonden die een indruk
geeft van haar problemen. Een gedeelte van deze brief volgt op de
volgende bladzijde.
Blijft nog de vraag hoe het werkelijke vliegleven van niet alleen
stewardessen, maar van iedere vorm van vliegend personeel het best
zou kunnen worden vastgelegd. Het antwoord op deze vraag luidt
volgens mij dat zulks bij voorkeur zou moeten geschieden wanneer een
bemanningslid niet alleen de uiterlijke schijnwereld (zoals zijn
Fagment uit ‘Wider Horizons’
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 11
KEEP IN TOUCH
Deze brief werd aangetroffen op internet en was
geschreven op een velletje papier met een verhaal over,
mirabile dictu, de nachtzwaluw.
Teneinde verwarring te vermijden werd die tekst
verwijderd.
maatschappij die graag laat zien) zou beschrijven, maar ook de waar
gebeurde vliegverhalen. In verband hiermede wordt onmiddellijk het
gebod van stal gehaald, houdende: “Gij zult uw eigen nest niet
bevuilen”. Dit nu lijkt mij niet terecht. Want overal waar mensen
werken worden fouten gemaakt (nesten bevuild); het beschrijven van
deze vervuilingen is, denk ik, een legitieme taak voor schrijvers. En
uit dergelijke verhalen zal men lessen kunnen trekken zodat een ieder
zich zou kunnen voornemen niet dezelfde fouten te begaan en zijn
deeltje van het nest schoon te houden.
Maar mogen wij de namen van anderen dan onszelf noemen als
zij hun nest bevuild hebben? Laat ik Willem Elschot een beetje
herschrijven,
“Maar schrijven deed hij niet, want tussen droom en
daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren, en
ook voorzichtigheid, die goed is te verklaren, en die
des ochtends komt, wanneer men schrijven gaat.”
Het lijkt dan ook raadzaam om geen namen van derden te
noemen, hoogstens hun initialen of al dan niet gefingeerde bijnamen
die slechts voor de “cognoscenti” (“voi che sapete”, zoals Lorenzo da
Ponte schreef) te herkennen zullen zijn.
Aart van Wijk
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 12
KEEP IN TOUCH
Rondreis door Finland met eigen vervoer
Een suggestie voor de najaarsreünie
Als suggestie voor een reünie van de VGV in 2009 hebben
wij het volgende binnen gekregen: een rondreis in Finland,
waarover in de bijlage het één en ander is te lezen. Het
kostenplaatje is aanzienlijk beperkt door het gebruik van eigen
vervoer naar de ferry v.v. en in Finland. Men is deels ook
onafhankelijk om naast het programma ook zelf invulling te
geven aan de dagindeling. Het aperitief en diner brengt ons elke
dag sowieso weer bij elkaar.
Gezien de noordelijke ligging van het reisdoel is het
verstandig om deze trip niet te laat in het jaar te plannen. Het
advies aan ons was om dit in augustus te doen, voorlopig even
uitgaande van de eerste helft van de maand.
Om het reisbureau in staat te stellen een optie op deze trip
aan te vragen, verzoeken wij diegenen die hiervoor belangstelling
hebben ons zo spoedig mogelijk daarover te berichten.
Jan F. Schipper en Jaap Veenstra
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 13
KEEP IN TOUCH
Rondreis Finland augustus 2009 met eigen vervoer.
Dag 1. ’s Avonds aan boord in Rostok (Duitsland) van Superfast Ferries. Tweepersoons buitenhut + vervoer
personenauto.
Dag 2. Om 03.30 uur vertrek boot Superfast ferries Rostock-Helsinki. Een hele dag op zee.
Dag 3. Om 06.30 uur aankomst in Helsinki. Helsinki–Imatra, 260 km.
Onderweg bezoek aan het stadje Porvoo (o.a. houten vissershuisjes), in Langinkoski “vissershut” van Tsaar
Alexander III, en misschien nog het vestingstadje Hamina met de Finse Militaire Academie. In Imatra overnachting
in Rantasipi hotel Imatran Valtionhotelli. Imatrankoski stroomversnelling.
Dag 4. Imatra–Koli, ca. 270 km. Koli Nationaal Park met informatie centrum.
Twee overnachtingen in het Sokos hotel Koli, gelegen bovenop de Koli-top van 347 m. Koli ligt aan het grote
meer van Pielinen. Bezoek o.a. Bomba-huis, Eeva Ryynänen Atelier, Lieksa buitenluchtmuseum, bootovertocht van
Koli naar Lieksa.
Dag 5. Verblijf in Koli.
Dag 6. Koli–Kuopio, ca. 200km. Twee overnachtingen in Scandic hotel Kuopio.
Levendige stad aan het Kallavesi-meer. Orthodoxe kerkmuseum, stadsopenluchtmuseum, boottocht op het
Kallavesi-meer.
Dag 7. Verblijf in Kuopio.
Dag 8. Kuopio–Jyväskylä, ca. 150 km. Overnachting in Sokos hotel Alexandra.
Alvar Aalto-museum. Veel gebouwen in Jyväskylä door Alvar Aalto ontworpen. In de omgeving: In Petäjävesi een
van de mooiste houten kerken van Finland uit de 18e eeuw. In Muurame sauna museum met historische
saunagebouwtjes. In Säynätsalo een door Alvar Aalto ontworpen klein stadhuis.
Dag 9. Jyväskylä–Turku, ca. 300 km. Twee overnachtingen in Sokos hotel Hamburger Börs.
Turku is de voormalige hoofdstad van Finland. Kasteel van Turku, de oudste delen stammen uit de 13e eeuw.
Oude ambachtenmuseum. Diverse musea. Bezoek steden in de omgeving: Naantali en Rauma.
Dag 10. Verblijf in Turku.
Dag 11. Turku–Helsinki, ca. 200 km. Twee overnachtingen in hotel Kalastajatorppa.
Oude en nieuwe bouwkunst, diverse musea, Finse design en winkelen, Seurasaari-nationale openluchtmuseum van
Finland, Suomenlinna-vesting voor de kust van Helsinki.
Dag 12. Verblijf in Helsinki.
Dag 13. Bootovertocht Helsinki–Rostock per Superfast ferries, vertrek 19.15 uur.
Tweepersoons buitenhut + vervoer personenauto.
Dag 14. Aankomst in Rostock om 22.00 uur. Overnachting in Wismar, Ramada hotel.
Dag 15. Duitsland (Rostok)–Nederland.
Pakketprijs incl. retourbootovertocht Rostock–Helsinki in een 2-pers. buitenhut + autovervoer, genoemde overnachtingen op
basis van 2-pers. kamer + ontbijt, routebeschrijving en een goede wegenkaart € 1185,- per persoon. Als er minimaal 16
deelnemers zijn dan kan er ook een halfpension diner elke avond in hotels geregeld worden, kosten € 230,- per persoon.
Kosten voor extra diner met programma in Helsinki op aanvraag.
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 14
KEEP IN TOUCH
Galafeest VNV 80 jaar
Het Concertgebouw te Amsterdam
4 september 2009
De VNV feestcommissie is alweer een paar maanden bijeen
om voorbereidingen te treffen voor het grote "VNV 80 jaar
Galafeest". Het zoeken naar goede accommodatie leverde ons
een unieke feestgelegenheid op: het Concertgebouw te
Amsterdam. Een stijlvollere feestgelegenheid is nauwelijks
denkbaar. De stoelen in de Grote Zaal zullen worden verwijderd
om plaats te bieden aan Club Magenta die garant staat voor een
uitgebreid entertainmentprogramma met een scala aan artiesten
en een daverende show. Tevens zal hier een uitgebreid culinair
programma geserveerd worden met een internationaal karakter
dat perfect aansluit bij het thema: "AROUND THE WORLD
IN 80 YEARS".
De afgelopen VNV-feesten hebben ons geleerd dat we de
feestgangers, naast een bruisend feest, tevens een ruimte moeten
bieden waar met name de seniore VNV-leden zich kunnen
amuseren. De Spiegelzaal zal de plek zijn waar men het jubileum
van onze vereniging kan vieren onder het genot van een drankje,
hapje en entertainment met een lager geluidsniveau.
Verdere informatie zal de komende maanden te vinden zijn
in "Op de Bok" en op de VNV-website.
De VNV-feestcommissie hoopt u te verwelkomen op
4 september!
VNV feestcommissie
Wil Jaski, Christophe Knaepen, Ruud Jurgens, Cees Tanja,
Ernst Wiesman
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 15
KEEP IN TOUCH
ALGEMENE LEDENVERGADERING VGV
Op donderdag 16 april 2009 om 13.00 uur
In hotel ‘De Witte Bergen’ te Eemnes
AGENDA
1. Opening en mededelingen
2. Notulen ALV 24 april 2008
3. Mededelingen:
• Pensioenaangelegenheden
• Reünienieuws
• Ingekomen- en uitgegane stukken
4. Interne zaken
a. Financiële zaken en benoeming kascommissie
b. Jaaroverzicht 2008
c. Secretariaat
d. Bestuurssamenstelling. Aftredend lid Jan F. Schipper is
herverkiesbaar. Nieuwe kandidaten: Jim van Beusekom en
Rick Driessen (voorzitter). Andere kandidaten dienen zich
vóór de vergadering te melden.
5. Rondvraag
6. Sluiting
Na afloop is er gelegenheid voor een drankje in de bar of
wandelgangen.
N.B. Alleen LEDEN hebben stemrecht.
Bij binnenkomst svp de presentielijst tekenen.
Maximaal twee proxies per persoon – inleveren bij de
secretaris
Hotel De Witte Bergen, A1 afslag 10 of A27 afslag 34, naast
benzinestation
Notulen ALV 24 april 2008
In hotel ‘De Witte Bergen’
Aanwezigen
59 leden aanwezig, 7 personen verhinderd, 37 machtigingen
Opening
De VGV telt 508 leden en 114 geassocieerden. Vice-voorzitter
Frits Brouwer zit de vergadering voor en verzoekt de aanwezigen
de presentielijst te tekenen, eventuele proxies te melden en
bestuurskandidaten zich kenbaar te maken. Hij bedankt nogmaals
de organisatoren van de najaarsreünie 2007, Henk Nijdam en Atse
ter Braake, alsook die van de voorjaarsreünie 2008, Ariënne Witte-
Zijlstra. De op 3 november j.l. gehouden VOC/VGV-crewborrel in
S&O was een succes en zal worden herhaald op nader te bepalen
datum. In 2007 is onze eigen Pensioencommissie opgericht met tot
op heden 7 leden.
Tot slot van dit onderdeel gedenken we de ons ontvallen leden:
Frans Peetoom (reeds in 2005!), Jan Pool, Roel Velderman, Costa
Marcopoulos, Henk Koppe, Jaap Steketee, Karel Begheyn, Wim
Sjouke, Jan van der Made, Kees Schippers, Helmut van Soest,
Theo Stumpel, Ben de Munk en Ger Stolker.
Notulen ALV 2007
Een toevoeging bij de laatste zin onder de alinea
‘mededelingen’: “, maar leidde toch niet tot een besluit.”
Mededelingen
De voorzitter meldt een verandering in de volgorde van de
agendapunten: onder ‘Interne zaken’ wordt punt b geplaatst na d.
Pensioenzaken
In het kader van een nieuw Huishoudelijk Reglement van de
deelnemersraad van het Pensioenfonds Vliegend Personeel KLM
ontstond discussie over de verspreiding van vergaderstukken
(waaronder ook de vergadernotulen!) onder een kleine groep
deskundigen van de verschillende groepen gepensioneerden, een
wens die het gevolg is van het geringe aantal leden in de raad. De
actieven in de DR stelden hier onzes inziens onacceptabele
beperkingen aan. Het Fondsbestuur buigt zich nu over het nieuwe
HR en het commentaar van de gepensioneerden en de actieven
van de DR. Bij het ABP, het grootste pensioenfonds van
Nederland, gaat men hier veel ruimhartiger mee om, via
zogenaamde ‘achterban-commissies’ – dit onderwerp staat dus
eerstvolgende keer weer op de rol. Ook bestaat er verschil van
inzicht over de telling van de deeltijdgepensioneerden. Hierover zal
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 16
KEEP IN TOUCH
advies gevraagd worden aan de Nederlandse Bank als
toezichthouder op de pensioenfondsen.
Het Vliegend Fonds heeft in 2007 een rendement behaald
van 1,85%, bedroevend laag.
Bij Martinair (respons 51%) hebben de gepensioneerden op
advies van hun Fonds voor bestuursdeelname besloten. Bij
Transavia was de respons op de enquête over deelname in de DR
of het bestuur slechts 39%, waardoor het Pensioenfonds niet
gebonden was aan de uitslag. Het Fonds wilde de uitslag niet
openbaar maken. Aldaar is een Deelnemersraad ingesteld waarin
ons lid Reitze van der Linden de gepensioneerden
vertegenwoordigt.
Reunies
Inmiddels heeft de voorjaarsreünie 2008 plaatsgevonden en
wel naar het European Space Centre in Noordwijk en kasteel
Hofwijck in Voorburg. Er waren zestig deelnemers die prachtig
weer hadden meegenomen. Na afloop is er met de hele ploeg nog
gezellig nagezeten in een lokaal etablissement. Een zeer geslaagde
dag. Nu nog vrijwilligers vinden voor de organisatie in 2009!
De najaarsreünie, een Middellandsezeecruise van acht dagen
rond Italië, staat op de rails. Eind oktober gaan (voorlopig) 38
leden mee.
Het bestuur blijft actief zoeken naar aanvulling van onze
gelederen voor deze activiteiten. Er wordt aangegeven dat
potentiële kandidaten de klus maar voor een paar jaar hoeven te
doen. Ter vergadering gaan jammer genoeg géén vingers
omhoog.
Er wordt verslag gedaan van de afloop van de Ruslandreis.
Daar door het starten van de rechtszaken een escalatie van de
juridische kosten opdoemde, is het geschil met KRAS beëindigd
met een schikking voor € 45.000,-. De juridische kosten worden
ten laste gebracht van de evenementenkas en de deelnemers
krijgen binnenkort bericht over de toewijzingsbedragen.
Ingekomen/uitgegane stukken
Ingekomen: Een bedankbrief van Wings of Support voor de
schenking vorig jaar van het restantbedrag van het steunfonds
Rechtszaak. Uiteraard de nodige uitnodigingen voor allerlei
vergaderingen en bijeenkomsten. Een pittige ingezonden brief
over het VGV-beleid de afgelopen jaren op met name
pensioengebied.
Uitgegaan: viermaal een mailing betreffende de keuze voor
een zetel in het bestuur in plaats van in de deelnemersraad en
vervolgens de kandidaatstelling voor beide. Daarna de oproep
voor de voorjaarsreünie en als laatste een wervingsbrief voor
nieuwe leden.
Interne zaken
Financiële zaken en Jaarverslag
De verslagen roepen geen vragen op.
De nieuwe kascommissie bestaat uit Kees Steeman en Jan
van Wijngaarden; Lode Dorreboom treedt af. Als reserve wordt
Frans Goudappel genoteerd. De kascommissie 2007, met name
het aftredende lid Lode Dorreboom, wordt hartelijk bedankt.
Naar aanleiding van de gepresenteerde begroting wordt de
contributie 2009 gehandhaafd op de huidige € 30,- per jaar. Lou
van Munster vraagt of het mogelijk is uit de middelen ook, indien
nodig, pensioencursussen te bekostigen voor nieuwe PC-leden die
geen aanspraak kunnen maken op zo’n cursus via het
pensioenfonds. Penningmeester Harry Happel zegt dat dat
binnen redelijke grenzen moet kunnen.
Vervolgens verleent de vergadering het bestuur décharge
voor het financiële beleid 2007.
Secretariaat
Evenmin vragen. Van bestuurszijde wordt wel nog gemeld
dat de VNV, die tegenwoordig een borrel organiseert voor
gepensioneerde VNV-leden, de VGV-secretaris daarbij ook
uitnodigt en de gelegenheid geeft leden te werven. Het
Pensioenfonds organiseert zogenaamde ‘pensioen in zicht’ (PIZ)dagen,
waarbij wij een pamflet kunnen uitreiken met het zelfde
doel. Hiervoor heeft Edo Brandt een flyer geproduceerd.
VGV-beleid en bestuursontwikkelingen
Omdat het bestuursbeleid ter discussie is, wordt Frits
Paymans gevraagd tijdens dit agendaonderdeel de vergadering te
leiden. Het voorstel van Pim Kroon en Willem ter Reehorst, zoals
gepubliceerd in de KIT, is nu aan de orde.
Willem stelt dat deze motie het gevolg is van de kritische
ingezonden brief over de gevaren koers de afgelopen jaren, met
name op pensioengebied. Het voorstel beoogt de gevolgde koers
te handhaven en tegelijkertijd de relatie met de VNV te
verbeteren. Het is niet de bedoeling de inhoud te wijzigen want
dan verdwijnt het voorstel van tafel.
Vervolgens meldt Arjen Hoogland, de briefschrijver, zich en
begint met een omschrijving van de essentie van de inhoud
ervan. Paymans onderbreekt hem een paar keer om te
voorkomen dat de kritiek teveel gericht wordt op de persoon van
Frits Brouwer; het gaat over het VGV-beleid op pensioengebied
en niet over personen. Dat beleid is overigens diverse malen op
de ALV’s bekrachtigd. Volgens Hoogland zit daar de crux. De
VGV volgt zijns inziens een collision course: conflict/confrontatie
model. Hoogland, die gedurende 25 jaar in het bestuur van het
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 17
KEEP IN TOUCH
Fonds heeft gezeten, vindt het harmoniemodel met een win-windoel
productiever.
Hier en daar ontstaan irritaties in de vergadering, zeker
wanneer de betreffende brief wordt uitgedeeld. Paymans dreigt
het spreken te kappen als Frits Brouwer als de zondebok
genoemd blijft worden. Het is het bestuur dat aangesproken dient
te worden. Als Paymans stelt er vanuit te gaan dat het bestuur
met één mond praat, meldt Schipper daar nog wel wat
kanttekeningen bij te kunnen plaatsen. Hoogland betoogt
nogmaals dat het NIET om het hele bestuur gaat en tracht de
vergadering te bewegen de motie niet te steunen.
Ter Reehorst antwoordt dat de brief reactionair is en ook de
standpunten van de briefschrijver. Rick Driessen vindt, uit respect
voor de sprekers, dat ieder de kans moet hebben te zeggen wat hij
wil; c’est le ton qui fait la musique, tóch verhelderend dat er zo
duidelijk meningen geventileerd worden.
Brouwer is door uitdelen van de brief verrast: op de brief
van Hoogland was een uitgebreid antwoord geformuleerd dat nu
niet voorhanden is. Hij formuleert een aantal korte reacties, zoals
de omstandigheden ten tijde van de start van de rechtszaak in
2001; alle stappen zijn steeds door het hele bestuur genomen,
gevolgd door een akkoord van de ALV, ook toen wij uit de VNVpensioencommissie
en later ook uit het gebouw zijn gegooid en
dus genoopt waren de STROT-rechtszaak te (her)starten en vol te
houden. Voor overleg was toen geen ruimte meer.
De Witte en Visman pleiten voor het harmoniemodel.
Paymans vindt een rechtszaak geen conflict maar een manier om
een externe uitspraak te forceren/verkrijgen. Van Munster stelt
het beleid weer aan de orde: voortzetting of niet? Verandering is
gewenst, consensus zoeken is beter dan confrontatie. Hij
suggereert een viertal personen vanuit onze gelederen aan te
wijzen om te onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om de
verhoudingen met de VNV tegen het einde van dit jaar te
verbeteren. Ter Reehorst wijst op de kern van de motie: willen we
een belangenvereniging of een reünieclub zijn? Brouwer is van
mening dat een goede verstandhouding met VNV, KLM en
Pensioenfonds nagestreefd dient te worden.
Aart van Wijk wil amendementen indienen: in de derde
alinea de tekst ná “nagestreefd” schrappen en in de laatste alinea
ná “onverhoopt” nieuwe tekst toevoegen: “tot verlating van het
harmoniemodel zou moeten leiden.” Deze wijzigingen zijn voor
indieners niet acceptabel. Teun Buitink kan zich wel geheel
vinden in deze wijzigingen, maar geeft ook nadrukkelijk de
wenselijkheid aan nieuwe mensen aan te trekken uit de jongeren,
er moet voor een nieuwe aanpak gekozen worden. Bernard
Heijman: ‘Je moet nooit zeggen niet te staken, dan verzwak je je
positie.’ Jim van Beusekom vindt de motie niks nieuws, het gaat
om het gezicht naar buiten. Joop Puts stelt een leespauze voor
maar dat voorstel wordt afgewezen.
Rick Driessen wijst op het tweeledige karakter van de motie:
zij behelst zowel verleden als toekomst. Verleden nu afsluiten, een
stukje terugkijken, en nu verder vooruit. Frits Brouwer stelt dat
het vorige pensioenfondsbestuur ons maximaal tegenwerkte: de
DR en de verenigingen van gepensioneerden hadden het bestuur
voorgesteld gepensioneerden in het bestuur op te nemen én de
DR te laten bestaan; de enquête zou dan niet nodig zijn geweest
en de bestuursdeelname had in harmonie bereikt kunnen
worden. Het bestuur heeft de enquête toch gehouden, in de hoop
dat de benodigde 50% respons niet gehaald zou worden.
Beide amendementen worden aangenomen, het eerste met
16 stemmen tegen, 23 voor en het tweede met 7 tegen, 42 voor.
De geamendeerde motie wordt unaniem aangenomen.
Ter Reehorst kijkt met vrees naar de toekomst: de rente is
gedaald, de aandelen zijn gedaald; het Fonds heeft nog wel een
overschot, dat zou voldoende zijn geweest om indexatie te
garanderen.
Bestuursmutaties
Jaap Veenstra en André Hermans worden gekozen als
nieuwe bestuursleden. Beiden geven een kort beeld van hun
activiteiten op bestuurlijk vlak. Frits Brouwer stelt voor om de nog
bestaande vacature van voorzitter (statutair nodig) voor het
komende jaar op zich te nemen, dat schept ook ruimte voor een
nieuwe taakverdeling. De vergadering gaat hiermee zonder
hoofdelijke stemming akkoord.
Rondvraag
Wim van Beek wil het voorstel van Lou van Munster
aangaande een commissie van wijze mannen nog eens voor het
voetlicht halen. Zo’n commissie zou niet alleen onderzoek
moeten doen naar de mogelijkheden tot verbetering van de
relatie met KLM, PF en VNV maar ook moeten kijken naar de
oorzaken van de recente interne problemen van de VGV. Dat er
problemen zijn bewijst het recente opstappen van twee
bestuursleden en een lid van de PC alsmede de discussie met
betrekking tot het voorstel Kroon/ter Reehorst. Frits Brouwer
zegt dat dit voorstel zeker zal worden besproken binnen het
bestuur en ook binnen de PC. Peng ten Velde wil het hoofdstuk
afsluiten en géén commissies.
Sluiting
Gevolgd door de beloofde borrel ná.
Jan F. Schipper
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 18
KEEP IN TOUCH
Bestuursmededelingen
IPB
De proef om IPB geboekt te vliegen, loopt goed.
Met ingang van 22 januari 2009 worden e-tickets
geïntroduceerd voor actieve en gepensioneerde KLM IPBpassagiers
in Nederland. Bij de IPB-balies op Schiphol-Oost en
Schiphol-Centrum komen brochures beschikbaar met de
procedures rondom reizen met een IPB e-ticket. Uitgebreide
informatie over e-tickets voor IPB-passagiers vind je vanaf 22
januari op de Travelshop.
Ledenwerving
Eind november hielde de VNV een afscheidsborrel voor
gepensioneerde vliegers waarbij de VGV in de gelegenheid is
gesteld ter plaatse van haar bestaan gewag te maken. Dit heeft
diverse positieve reacties opgeleverd. Ook de advertentie in ODB
heeft vruchten afgeworpen.
Wij zijn de VNV hiervoor veel dank verschuldigd.
Vacatures
Het lijkt steeds meer gebruikelijk dat recent gepensioneerden
bijna onmiddellijk ergens anders gaan dóórvliegen of een
sabbatical year nemen. Dat geldt ook voor de potentiële
kandidaten voor bestuur en reüniecommissie, wat ons, met name
op dit moment, problemen oplevert. Maar indachtig het gezegde:
(ingezonden)
“zoekt en gij zult vinden”, houden we vol met zoeken naar
beschikbare personen.
Crewborrels 2009
De gezamenlijke bijeenkomsten van VOC/VGV zullen dit
jaar plaatsvinden op zaterdag 4 juli en zaterdag 7 november
in verenigingsgebouw S&O.
Ziektekostenverzekering
Medio januari werden we van verschillende kanten
geïnformeerd over het feit dat er bij ZKA met de
buitenlandpolissen iets mis ging. Een en ander direct opgenomen
met onze contactman Jan Nieuwenhuijse die samen met Rob van
Hoek deze zaken coördineert.
De fout in de premiestelling is erkend en zal zo spoedig
mogelijk worden gecorrigeerd.
Bericht van overlijden
Besloten is voortaan direct bij door ons ontvangen bericht
van overlijden van een onzer leden of geassocieerden, na overleg
met nabestaanden, van bestuurswege een email aan alle leden te
doen uitgaan.
Jan F Schipper
Pap is aan zijn laatste reis begonnen
Mist was voor jou een uitdaging
Je doorbrak haar met passie vele malen
Eindelijk doorbreekt nu voor jou de ochtendzon de mist
Helder licht maakt alles klaar
Geen vragen meer, maar antwoorden
Geen turbulentie meer, maar rust
We reizen deze moeilijke dagen
Met liefde en veel verdriet, een stukje met je mee
En laten je dan voor altijd gaan
Ook nu zul je de weg vinden
Waar je ook heen gaat, we vinden je wel weer terug
Rust zacht, het is zéér wel verdiend…
Eric Fasbender
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 19
KEEP IN TOUCH
Jaaroverzicht 2008
Dat was me het jaartje wel voor de VGV.
Time for change
Het stond bol van de negatieve energie. De
bestuursperikelen hielden maar niet op. Een aantal
rondgestuurde brieven van leden gaven blijk van (zeer) kritische
meningen over de resultaten van het werk namens de VGV
verricht, alsook het functioneren van individuele bestuursleden.
Hierbij werd met name Frits Brouwer aangesproken, hetgeen
ook in de ALV bleek, in de zin van “time for change”. Dat
Obama deze slogan gebruikte geeft aan dat ook op wereldniveau
dit soms nodig is.
Uitbreiding bestuur
De voorbereiding voor de ALV vereiste o.a. aanvulling van
de ontstane vacatures. Hiervoor werden André Hermans en
Jaap Veenstra bereid gevonden en gekozen. Daarmee hadden we
nog geen nieuwe voorzitter gevonden. Frits Brouwer stelde zich
ter vergadering voor één jaar beschikbaar. Wél hadden we nu
weer vijf bestuursleden.
Reünies
De organisatie van de voor- en najaarsreünies werden
noodgedwongen door het zittende bestuur opgepakt, de
voorjaarsdag met assistentie van Ariënne Witte. Gelukkig hebben
beide activiteiten tot een geslaagd en geanimeerd evenement
geleid. Deze bijeenkomsten blijven toch een kerntaak van onze
vereniging. Verslag van beide bijeenkomsten werd op
onnavolgbare wijze gedaan door Willem ter Reehorst.
Vergaderingen
Tijdens het afgelopen jaar vonden 7 bestuursvergaderingen,
3 vergaderingen van de pensioencommissie, 2 gezamenlijke
vergaderingen met onze zusterverenigingen en 1 vergadering
met het VNV-bestuur plaats. Hiernaast vonden ook de nodige
vergaderingen in de DR plaats en bovendien, voor het eerst,
vergaderingen in het Fondsbestuur en het
Verantwoordingsorgaan. Met name Lou van Munster kon flink
“aan de bak”: hij moest zich inwerken als bestuurslid maar had
ook het extra werk aan de ontstane kredietcrisis.
Opstappen voorzitter
De spanningen binnen het bestuur liepen op en dat leidde
uiteindelijk op 25 november tot het opstappen van Frits Brouwer,
daar de support voor zijn aanblijven wegviel. De zogenaamde
“Valkenheidegroep” heeft hierbij een kataliserende rol gespeeld.
Tijdens de komende Algemene Ledenvergadering op 16 april
a.s. zal hier ongetwijfeld nog nader op ingegaan worden. In
gezamenlijkheid moeten nieuwe bestuurskandidaten (bereid)
gevonden worden.
Crewborrel
Afgelopen jaar is tweemaal een gecombineerde Crewborrel
georganiseerd met de VOC in het verenigingsgebouw S&O te
Amstelveen. Deze waren zeer geanimeerd met vanuit ónze leden
een toenemende belangstelling. In 2009 zal het herhaald worden
(zaterdag 4 juli en zaterdag 7 november)
Drukkerij failliet
Voor wat betreft de KIT werden we afgelopen jaar plots
geconfronteerd met het feit dat onze drukker in Mijdrecht er
mee stopte. Daardoor moest er flink geïmproviseerd worden. In
december leidde dat tot fouten in de verzending, enerzijds
wegens de decemberdrukte van TNT anderzijds door fouten van
de drukker.
Door de directe druk en verzending hebben we niet snel
genoeg in de gaten of alles goed is gegaan, hierover zijn nu
duidelijke afspraken gemaakt.
De verzending van de adreslijsten naar de leden/
geassocieerden zonder internet ging óók fout, maar is gelukkig
kort daarop gecorrigeerd. Al doende leert men.
Onze oprechte hoop is dat we in de loop van 2009 in
rustiger vaarwater geraken, met een verder versterkt bestuur.
Jan F. Schipper
secretaris
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 20
KEEP IN TOUCH
Verslag van de Penningmeester
over het Financieel Jaar eindigend op 31 december 2008
INKOMSTEN
1. Contributies en bijdragen
a. Contributies Leden 2008 € 12.915,00
b. Bijdragen Relaties 2008 € 360,00
2. Rente Effecten en Spaardeposito 1 jaar vast
€ 13.275,00
€ 1.455,52
3. Rente Deposito € 735,78
TOTAAL INKOMSTEN € 15.446,30
UITGAVEN
1. Uitgaven Secretariaat
a. Kosten Vergaderingen bestuur enz. € 112,50
b. Kantoorbehoeften, drukwerk, bijdrage K.v.K. enz. € 402,62
c. Porti, postzegels € 274,76
2. Representatie, Sociale Activiteiten
€ 789,88
€ 850,79
3. Declaraties Bestuur enz. € 2.420,65
4. Bankkosten € 269,77
5. Vermogensbeheer € 49,89
6. Kosten Algemene Ledenvergadering € 599,67
7. Verzendkosten KIT € 2.236,14
8. Drukkosten KIT en ledenlijst € 3.925,44
TOTAAL UITGAVEN € 11.142,23
Overschot € 4.304,07
€ 15.446,30
VERKLARING VAN DE KASCOMMISSIE
Ondergetekenden, leden van de VGV-kascommissie 2008, hebben de Boeken, het Financieel Verslag en de Balans van de
penningmeester voor de periode van 31 december 2007 tot 31 december 2008 gecontroleerd en correct bevonden. Daarom
adviseren wij dat de Algemene Ledenvergadering deze documenten goedkeurt en dat het bestuur van de VGV wordt
gedéchargeerd voor zijn Administratie van de VGV voor bovengenoemde periode.
Badhoevedorp, 26 februari 2009
Kees Steeman
Jan van Wijngaarden
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 21
KEEP IN TOUCH
Verslag van de Penningmeester
over het Financieel Jaar eindigend op 31 december 2008
ACTIVA 1. Effecten
a. ABN AMRO Bank BB 5,75% 10 € 4.000,00
b. ABN AMRO Bank YIELD MAGNEET 15 € 2.000,00
€ 6.000,00
2. Depositorekening € 30.321,02
3. Spaardeposito 1 jaar vast € 27.250,00
4. Betaalrekening € 5.059,95
5. Kas € 28,46
6. Contributies voor 2008 ontvangen in 2007 € 2.925,00
TOTAAL ACTIVA € 71.584,43
PASSIVA 1. Balans per 31 december 2007 € 67.669,10
2. Transport : a. Contributies 2007 naar Inkomsten 2007 € 6.150,00
b. Porto Kit december 2007 naar Uitgaven 2007 € 743,78
€ 6.893,78
€ 60.775,32
3. In 2009 betaald: a. Drukkosten KIT december 2008 € 1.426,22
b. Verzendkosten KIT december 2008 € 843,82
4. In 2008 ontvangen contributies voor 2009
€ 2.270,04
€ 4.230,00
5. Overschot 31 december 2008 € 4.304,07
6. Afronding € 5,00
TOTAAL PASSIVA € 71.584,43
H.S.M. Happel, penningmeester
NB. De Effecten zijn gewaardeerd op Nominale waarde
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 22
KEEP IN TOUCH
In memoriam
Op 28 december 2008
Bill Powell
In de leeftijd van 89 jaar
Hij was in dienst van de KLM
van 1945 – 1951
Op 12 januari 2009
Ben Fasbender
Op 9 november 2008
William Kneppers
In de leeftijd van 82 jaar
Hij was in dienst van de KLM
van 1949 – 1962
In de leeftijd van 83 jaar
Hij was in dienst van de KLM
van 1951 – 1982
Op 21 januari Jeanne Hofstede- Dijkshoorn, geassocieerd lid
Op 14 januari Fieke, echtgenote van Teun van Eijsden
Op 14 november 2008
Freddy Hoogeveen
In de leeftijd van 73 jaar
Hij was in dienst van de KLM
van 1958 – 1964, daarna in
dienst getreden van Swissair
Op 18 februari 2009
Bert Lagerwey
In de leeftijd van 69 jaar
Hij was in dienst van de KLM
van 1967 – 1996
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA

M a a r t 2 0 0 9 P a g i n a 23
KEEP IN TOUCH
Ledenmutaties
Op 12 februari 2009 telde onze vereniging
511 leden en 114 geassocieerden, in totaal
625 personen.
P.C.J. van Laere, Piet & Doke, ex KLM
H. Bosse, Harold & Veronie, ex KLM
D.A. Bakrude, Dennis & Lisette, ex KLM
J.F. Bennink, Jan & Floor, ex KLM
J.H. Harmsen, Jan & Willemijn, ex KLM
H.T. Schuitema, Herman & Anita, ex KLM
A. Agteres, Alfred & Pauline, ex KLM
Van hen beschikken we nu over 464
emailadressen.
Voor wie het niet meer wist of nog niet weet:
Wij heten de volgende nieuwe leden van harte welkom binnen de VGV:
Opzegging lidmaatschap:
Albert Wijchman
P.G.F. Wester, Peter, ex KLM
R.J. Holswilder, Ruud & José, ex KLM
W.A.P. Holthuis, Wil & Syl, ex KLM
R.A.J. de Poorter, Ron & Marijke, ex KLM
J.B. de Jong, Ko & Gonny, ex KLM
een geassocieerd lid is de weduwe van een
overleden lid, indien zij deze status wenst te
aanvaarden.
Van de volgende leden en geassocieerden is een wijziging van adres of telefoonnummer ontvangen:
Gerard Smink
Bert Lagerweij
Een aantal leden heeft inmiddels
alweer een ander emailadres
opgegeven. Voor de juiste adressen en
emailadressen kunt u terecht op onze
website: www.vgv-ned.nl of de
ledenlijst die de niet-emailers per
post hebben ontvangen.
Sini Nijhof- Hoevers
Greetje Barrink-Brantjes
Mocht u in deze lijst of die op de
website onjuistheden bij uw gegevens
ontdekken, meldt dit dan s.v.p. even
per email aan: jjveenstra@planet.nl
of per tel. 035-6032963.
Contact met bestuur
Opzegging geassocieerde:
Eline Plomp-Vis
Arne Swaan
Bill McMakin
N.B. Op de cover van de ledenlijst
stond bij de jubilarissen abusievelijk
Gerard Zondervan vermeld als 85jarige,
maar zo oud is hij nog lang
niet.
Excuus Gerard.
Members in the USA
please give us your
emailadres. A number of
them are still missing.
Jaap Veenstra
Voorzitter vacature
Vice-voorzitter en penningmeester Harry Happel
023–537 3824 h.happel@hetnet.nl
Secretaris Jan F. Schipper
072–533 2200 jfschip@planet.nl
Pensioenzaken André Hermans
(025) 131 4033 a.hermans20@kpnplanet.nl
Ledenadministratie Jaap Veenstra
(035) 603 2963 jjveenstra@planet.nl
Redactie Edo Brandt
(023) 562 2245 e.n.m.brandt@quicknet.nl
Bankrelatie ABN Amro te Badhoevedorp
Rek. Nr. 41.94.88.138 t.n.v. Ver. Gepensioneerde Verkeersvliegers
Sluitingsdatum kopij volgende nummer 31 juli 2009
Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers — voorheen RKPA