Nieuwsbriefspecial Regiotaxi Gelderland, editie november 2012

SPECIALE EDITIE
informatie over het nieuwe vervoer
Provincie steekt 2 miljoen in ontwikkeling:
Nieuwe bus Regiotaxi Gelderland toegankelijker
en ‘groener’
Ruim 2 miljoen euro stak de provincie in de ontwikkeling van de nieuwe
bussen van Regiotaxi Gelderland. Eind september presenteerde provinciaal
bestuurder Conny Bieze het allereerste exemplaar aan de leden van de reizigerspanels
uit de vijf regio’s en een aantal wethouders en gemeentelijke
en provinciale medewerkers. Dat gebeurde in het Apeldoornse centrum
CODA. Daar waren ook de directeuren van de vervoersbedrijven Willemsen
de Koning en BIOSgroep aanwezig en de directeur van het nieuwe callcenter
RVC Nederland. Zij verzorgen samen vanaf 1 januari van het volgende
jaar de uitvoering van Regiotaxi Gelderland.
Symbolische ondertekening in Apeldoorn
Vlnr: René van der Veer (directeur BIOSgroep), Henny Kamphorst (directeur callcenter-RVC Nederland)
gedeputeerde Conny Bieze en Marc Bolderman, (directeur Willemsen de Koning), hebben zojuist de
samenwerking met hun handtekening bekrachtigd
Groen gas
Conny Bieze meldde in Apeldoorn
trots te zijn op deze unieke bus, waarin
gebruik wordt gemaakt van de nieuwste
technische kennis. “Vernieuwing
in dienst van de samenleving,” noemt
Conny Bieze dat. “We wilden de
bussen toegankelijker maken. Samen
met de gemeenten en de reizigersvertegenwoordigers
zijn we gaan
nadenken hoe dat het best kan. Dat is
goed gelukt met de lage vloerinstap.
”De bus is niet alleen toegankelijker
dan de huidige voertuigen maar ook
Nr. 9 Oktober 2012
minder milieubelastend. Alle bussen
van Regiotaxi Gelderland rijden vanaf
1 januari op groen gas. Dat gas wordt
gewonnen uit afvalwaterslib, GFT -
afval en mest en vermindert de CO2uitstoot
aanzienlijk in vergelijking met
benzine en diesel.
Nieuwe regio
De aanwezige leden van de reizigerspanels
(tot nu toe gebruikersgroepen
genoemd), bleken vooral
benieuwd naar de manier waarop de
communicatie met de reizigers in de
toekomst wordt verbeterd. Yvonne
van Geel van het reizigerspanel De
Vallei vroeg zich af hoe de chauff eurs
worden voorbereid op het contact met
de reiziger. “Tenslotte”, licht Yvonne
toe”, zijn zij ons belangrijkste contact
met Regiotaxi Gelderland.” De beide
directeuren van de vervoersbedrijven
konden haar geruststellen. De meeste
chauff eurs keren na 1 januari gewoon
weer terug achter het stuur. Niettemin
Cabaretier Vincent Bijlo sloot de presentatie af.
Zijn ‘visuele uitdaging’ zoals hij zijn blindheid
zelf omschrijft, bracht hem in het verleden regel
matig in contact met het fenomeen regiotaxi.
Vervolg op pagina 2

‘Laag instappen en laag
inrijden in nieuwe bus’
Toegankelijker en schoner is de nieuwe bus van Regiotaxi Gelderland, die
vanaf 1 januari 2013 in nagenoeg de hele provincie zal rijden. Eind september
inspecteerden diverse leden van de reizigerspanels, samen met
de directies van de vervoerders, het callcenter en medewerkers van het
Projectbureau de nieuwe bus. Op basis van deze testdag zullen enkele
aanpassingen aan en in het interieur worden uitgevoerd.
“Wij zijn blij dat we hebben mee mogen testen alvorens de bussen op de juiste
manier worden aangepast,” meldt Ruud Verburgt, panellid uit Barneveld.
Volgens Gerrit Siermans, panellid uit Harderwijk, zal de hulp van chauffeurs bij
het in- en uitstappen, ook in de nieuwe bus, hard nodig blijven. Maar ook op
details letten de leden van de reizigerspanels. Zo gaven verschillende panelleden
bijvoorbeeld aan dat de veiligheidsgordels te klein waren. Contractbeheerder
Laurens van Remortele was blij met de reacties van de reizigers. “ Daar kunnen
we prima verder mee aan de slag. Die informatie hebben we hard nodig, want er
moeten nog een kleine 250 bussen voor 1 januari worden ingericht.”
De lage instap en inrit maakt het mogelijk dat reizigers met een elektrische rolstoel
makkelijker en veiliger de nieuwe taxibus inrijden. Naast de betere toegankelijkheid,
vallen ook de ruime zitplaatsen op. Veel voertuigen zijn voorzien van
een beeldscherm, waarop actuele informatie te lezen is over de voortgang van de
taxiritten. Zoals bijvoorbeeld de aankomsttijden van de afzonderlijke reizigers.
Een deel van de stoelen zijn vrij hoog geplaatst. Dat heeft te maken met de
brandstoftanks die daaronder zijn bevestigd. De bussen rijden namelijk op groen
gas, gewonnen uit organisch materiaal. Daar zijn grotere brandstoftanks voor
nodig. Reizigers met een grotere scootmobiel zullen met een andere bus worden
vervoerd. •
Bus rijdt op groen gas
zullen zij extra worden getraind in het
contact met de reiziger. Sylvia Ansink
van reizigerspanel Achterhoek drong
erop aan de chauffeurs informatie
mee te geven over de spelregels die
per gemeente nog wel eens ver schillen.
Die toezegging kreeg ze. •
2
Vervolg van pagina 1
Bevestigingen rolstoel worden
bemeten
Vlnr: René van der Veer (directeur
BIOSgroep) , Henny Kamphorst
(directeur callcenter RVC Nederland)
en Marc Bolderman, (directeur
Willemsen de Koning),
bij de splinternieuwe bus.
Marc Bolderman heet de panelleden en overige
belanghebbende welkom
De laadklep wordt getest
Comfortabele stoelen
Constructeur bespreekt de mogelijkheden

Anthony van Vulpen, manager Projectbureau Regiotaxi Gelderland:
‘Kwaliteit van het aanbod was doorslaggevend’
Waarom moesten jullie zo nodig in zee met nieuwe vervoerders? Het ging
toch allemaal goed? Anthony van Vulpen, manager van het Projectbureau
van Regiotaxi Gelderland, heeft die vraag al vele malen moeten beantwoorden.
“We hadden geen keuze. Volgens de Europese regels moest het
vervoer aan het eind van de contractperiode die op 31 december afloopt,
opnieuw worden aanbesteed. En diezelfde regels geven aan dat je de ervaringen
die je hebt met de huidige vervoerders niet mag meenemen in je
beoordeling. Dat zou nieuwe partijen al bij voorbaat op een achterstand
zetten.”
Vanaf één januari 2013 wordt
Regiotaxi Gelderland uitgevoerd door
twee nieuwe vervoerders en een nieuw
callcenter. Anthony van Vulpen: “Het
is een misverstand om te denken dat
de prijs die de nieuwe vervoerders
en het callcenter aanboden doorslaggevend
is geweest. Het team dat de
inschrijvingen heeft beoordeeld, heeft
in eerste instantie alleen naar de kwaliteit
van de aanbiedingen gekeken
zonder iets van de prijs te weten. De
prijs heeft pas in tweede instantie een
rol gespeeld.”
Samen met Reizigerspanel,
gemeenten en Provincie
Wat bepaalde dan wel de keuze voor
de nieuwe vervoerders en het callcenter?
“We hebben onze ervaringen van
de afgelopen vijf jaar meegenomen bij
het formuleren van de nieuwe kwaliteiteisen
voor de periode 2013-2015
Informatiepakket
Half december ontvangen alle
pashouders een informatiepakket.
Daarin treft u aan een
aanbiedingsbrief met de nieuwe
(reis)pas, een uitgebreide brochure,
een klantreactiekaart, een
spelregelkaart, een vaste rittenkaart
en een kaart met informatie
over de vernieuwde website.
Tevens bevat het pakket de
bekende december Nieuwsbrief
(nr. 10) met o.a. de laatste informatie
over het vervoer door
Regiotaxi Gelderland vanaf
1 januari 2013. •
Uiteindelijk gaat het er om dat onze
reizigers zo goed mogelijk op weg zijn
en blijven met behulp van Regiotaxi
Gelderland.”
Op basis van die ervaringen,” legt
Anthony uit, “hebben de deelnemende
gemeenten en de provincie drie speerpunten
geformuleerd. Ook de gebruikersgroepen,
de vertegenwoordiging
per regio van reizigers, zijn daarvoor
geraadpleegd. Allereerst wilden we dat
de communicatie met de reiziger nog
beter zou worden. Daarnaast hebben
we extra aandacht gevraagd voor een
betere toegankelijkheid van de nieuwe
bussen en voor het gebruik van schonere
brandstoffen. Tenslotte worden
door Regiotaxi Gelderland per jaar
miljoenen kilometers afgelegd. Het
ziet ernaar uit dat we op alle drie de
punten verbetering kunnen verwachten
vanaf één januari. Maar uiteraard
hebben we ook zorgvuldig naar de
prijsaanbiedingen gekeken.”
Aan elkaar wennen
Vanuit het projectbureau Regiotaxi
Gelderland doen wij er alles aan, in
samenwerking met de nieuwe contractpartijen,
om de overgang per
1 janauri 2013 zo vlekkeloos mogelijk
te laten verlopen. “Maar,” zo benadrukt
Anthony,” ondanks deze inspanning
zullen alle partijen, ook de reizigers,
aan elkaar moeten wennen. Dat
kost altijd even tijd. Maar ik ben ervan
overtuigd dat we met onze nieuwe
partners de kwaliteit ook volgend jaar
in stand kunnen houden en uiteindelijk
zelfs iets zullen verbeteren.” •
Anthony van Vulpen
Gerichter controleren om
kwaliteit te behouden en
onbedoeld gebruik tegen
te gaan
Het projectbureau Regiotaxi
Gelderland gaat vanaf volgend
jaar gerichter controleren. Extra
aandacht zal worden gegeven
aan het tegengaan van onbedoeld
gebruik en controle op
de kwaliteit van het vervoer.
Anthony van Vulpen:
“ We gaan onze controles meer
inrichten naar de klachten die
binnenkomen en op basis daarvan
gerichter controleren. Als
verschillende klachten in één
richting wijzen, dan gaan we
erop af.”
Daarom is het ook na 1 januari
van belang dat reizigers klachten
blijven melden bij onze
klacht­ en informatielijn:
026 355 21 21. •
3

Directeur Marc Bolderman van Willemsen de Koning:
‘Communicatie met de reiziger
nemen we zeer serieus’
“Wij realiseren ons heel goed dat
niet alle reizigers blij zullen zijn
met onze komst. Over het algemeen
zijn ze heel tevreden over
de huidige vervoerders. We zullen
vanaf 1 januari wel iets moeten
opbouwen.” Marc Bolderman,
directeur van het vervoersbedrijf
Willemsen de Koning, heeft er
alle vertrouwen in dat dat gaat
lukken. Zijn bedrijf voert vanaf
1 januari de ritten van Regiotaxi
Gelderland in vier van de vijf regio’s
uit: Rivierenland, Achterhoek,
De Vallei en de nieuwe regio
Stedendriehoek met al de grootste
plaats Apeldoorn.
Willemsen de Koning is geen onbekende
als het gaat om het taxivervoer
in de provincie. Een groot deel van
het regiotaxi vervoer in de stadsregio
Arnhem Nijmegen wordt door
Willemsen de Koning uitgevoerd.
De ervaring daar opgedaan komt nu
goed van pas, zo verzekert Marc. Hij
verwacht zelfs aan de huidige kwaliteit
4
Informatiescherm in de taxibus
Marc Bolderman
“Een goed contact met
de reiziger staat bij ons
centraal”
van het vervoer nog wel wat te kunnen
toevoegen. “Ik denk dan niet alleen
aan correcte kleding voor de chauffeurs
of aan nette voertuigen, maar
vooral aan de communicatie met de
reiziger.”
Marc noemt voorbeelden: “Ik denk
aan een betere terugbelfunctie.
Reizigers kunnen een telefoontje
verwachten als de taxi over enkele
minuten voor de deur staat. Nu is de
terugbelfunctie over het algemeen
geautomatiseerd. Dan krijg je een
computer aan de telefoon. Bij ons belt
de chauffeur zelf terug. Die kan veel
beter beoordelen hoe laat hij ongeveer
verwacht te arriveren.”
Beeldschermen
Ook onderweg krijgt de reiziger
betere informatie in de bussen
van Willemsen de Koning. Marc
Bolderman: “In al onze bussen
komen beeldschermen te hangen.
Daarop kunnen reizigers zien hoe laat
ze ongeveer op de plaats van bestemming
bereiken en de volgorde waarin
reizigers op hun bestemming zullen
aankomen.”
Daarmee is natuurlijk niet gezegd dat
reizen altijd even vlekkeloos zullen
verlopen. Marc: “Er kan natuurlijk
wel eens iets misgaan. Een brug kan
openstaan, een weg kan zijn versperd,
waardoor de bus te laat arriveert. In
“We kunnen aan de huidige
kwaliteit nog wel wat
toevoegen”
die gevallen bellen we de volgende dag
de reiziger even op om uit te leggen
waar het probleem lag.”
Vertrouwen
Marc Bolderman en zijn medewerkers
zullen er alles aan doen om het
vertrouwen van de reiziger Regiotaxi
Gelderland zo snel mogelijk te winnen.
”Een goed contact met de reiziger
staat bij ons centraal, en dat blijft in de
toekomst natuurlijk ook zo”. •

In de regio Noord Veluwe:
Veel vertrouwde gezichten aan het
stuur van schonere bussen
De BIOS­groep uit Rotterdam verzorgt
vanaf 1 januari aanstaande
de ritten voor Regiotaxi Gelderland
in de regio Noord Veluwe. Waarom
denkt directeur René van der Veer
dat de keuze op de BIOS­groep is
gevallen. “Het heeft ongetwijfeld
een grote rol gespeeld, dat onze
bussen volledig rijden op groen gas.
Dat was één van de speerpunten
in het programma van eisen bij
de aanbesteding. We hebben daar
speciale voorzieningen voor ontwikkeld,
die we ook al gebruiken in
andere regio’s waar wij het regiotaxivervoer
verzorgen. En we gaan
met lagevloersbussen rijden, zodat
onze reizigers makkelijker kunnen
instappen.”
‘Verplaatsen in de klant’
Maar ook de communicatie met de
klant krijgt bij de BIOS-groep speciale
aandacht. René van de Veer: “Contact
met de chauffeurs bepaalt voor een
belangrijk deel de beleving van onze
reizigers. Veel problemen in de communicatie
met klanten worden veroorzaakt
door vaak makkelijk oplosbare
misverstanden. Onze chauffeurs
kunnen zich goed verplaatsen in de
klant. We hebben al onze chauffeurs
geïnterviewd en vervolgens met elkaar
nagedacht hoe we misverstanden in de
communicatie met de klant kunnen
voorkomen.
Daar is een cursus uit ontstaan die al
onze chauffeurs moeten volgen. Zo
René van der Veer
krijgen ze meer inzicht in de reizigers
die ze in hun bus kunnen verwachten
waardoor eventuele misverstanden
worden voorkomen. “
“Onze chauffeurs kunnen
zich goed verplaatsen in
de klant”
Die cursus is heel praktijkgericht. René
van de Veer daarover: “Chauffeurs zijn
doeners. Onze medewerkers waren
aanvankelijk ook wel wat wantrouwend.
Vooral de chauffeurs die al jaren
voor ons rijden. Je kunt bijvoorbeeld
aan de buitenkant lang niet altijd zien
of en zo ja, wat voor beperking iemand
heeft. We leren chauffeurs goed in te
schatten wat voor klant ze in de auto
krijgen. Dat doen we bijvoorbeeld met
rollenspellen.
‘Trots’
De BIOS-groep heeft de cursus ontwikkeld
samen met MEE-IJsseloevers.
MEE is een landelijke organisatie
die zich inzet voor de volwaardige
deelname aan de samenleving door
mensen met een beperking. “Ik ben
erg trots op het resultaat van die
samenwerking,” zegt René van der
Veer. “Onze cursus is zo goed, dat hij
een vast onderdeel wordt van de verplichte
opleiding voor taxichauffeurs.”
‘Prettig en vertrouwd’
Overigens zullen in de bussen van
de BIOSgroep ook in de regio Noord
Veluwe heel veel vertrouwde chauffeurs
terug te vinden zijn. “De ritten,”
legt René van der Veer uit, “worden na
1 januari naast BIOS-groep zelf, tevens
door een aantal lokale bedrijven uitgevoerd,
die dat nu ook al doen.
BIOS-groep zal zo veel mogelijk
“Reizigers kunnen makkelijker
instappen”
chauffeurs aannemen, die op dit
moment ook chauffeur zijn van de
Regiotaxi. Klanten blijven daarmee de
voor hen vertrouwde gezichten zien en
voor de chauffeurs is het trouwens ook
prettig.” •
5

Directeur Henny Kamphorst van callcenter RVC Nederland:
‘Flexibiliteit is een noodzaak’
Als de reizigers bij het bestellen
van een rit een licht Twents
accent horen aan de andere kant
van de lijn, dan is dat niet zo verbazingwekkend.
Het nieuwe callcenter
RVC Nederland is namelijk
gevestigd in Enschede. Directeur
Henny Kamphorst ziet daarmee
zijn callcenter ongeveer verdubbeld.
Geen probleem volgens hem:
“Flexibiliteit is een noodzaak. Daar
is onze organisatie helemaal op
toegespitst.”
Klachten voorkomen
Dat klinkt natuurlijk prachtig, maar
hoe ziet dat er in de praktijk uit?
Henny Kamphorst: “Centraal staat
voor ons het voorkomen van klachten.
Een goed contact met de reiziger staat
bij ons centraal Dat is prettig voor de
reiziger, maar ook prettig voor onszelf.
Het grootste probleem dat een callcenter
kan hebben is dat de vraag onver-
“Centraal staat voor
ons het voorkomen van
klachten”
wacht groter is dan was voorzien.
Bijvoorbeeld als de wegen plotseling
glad worden en de bussen niet, of
met grote vertraging, rijden. Dan gaat
Callcenter aan het werk
6
Henny Kamphorst
iedereen ons tegelijk bellen. Ons grote
voordeel is dat we daar heel snel op
kunnen reageren. Onze administratieve
krachten zijn zo opgeleid, dat ze
ook onmiddellijk kunnen inspringen.
De administratie kan dan wel een uurtje
wachten. En als dat niet voldoende
is, kunnen veel van onze medewerkers
vanuit huis ingeschakeld worden. Die
hoeven dus niet eerst naar het callcenter
te komen. Zo kunnen wij onze
capaciteit binnen een paar minuten
sterk vergroten.”
Ook op technisch gebied is de flexibiliteit
van RVC groot. “Mocht onze grote
computer met actuele gegevens uitvallen,”
legt Henny Kamphorst uit, “dan
kunnen we onmiddellijk overschakelen
op een andere computer, waarop
die gegevens ook worden opgeslagen.
En als alles misgaat kunnen we alle
medewerkers nog overbrengen naar
een bevriend callcenter in de regio
Arnhem.”
Gesprekken opnemen
Allemaal maatregelen waarmee
Henny Kamphorst verwacht het
aantal klachten tot een minimum
te kunnen beperken. Maar het kan
natuurlijk altijd gebeuren dat een klant
“We kunnen binnen een paar
minuten onze capaciteit
sterk vergroten”
toch een klacht heeft. “We gaan er in
eerste instantie altijd van uit dat een
klant gelijk heeft”, vertelt Kamphorst.
“Tenslotte dient die niet voor niets een
klacht in. Allereerst gaan we aan de
hand van opgeslagen gegevens na of
er iets is misgegaan. Maar we nemen
ook altijd alle gesprekken op, zodat we
terug kunnen horen of de communicatie
tussen de klant en het callcenter
wel goed is verlopen. Die opnamen
gebruiken we in eerste instantie om
onze medewerkers op te leiden of bij
te scholen..
Maar als daar aanleiding voor is
kunnen we zo’n gesprek ook samen
met de klant terugluisteren. Mochten
we tot de conclusie komen dat onze
medewerker niet helemaal correct is
geweest dan nemen we onmiddellijk
maatregelen om herhaling te voorkomen.”
•

Wethouder Paul Blokhuis van Apeldoorn: “Overstap biedt extra voordelen”
‘Gemeente Apeldoorn stapt over op
Regiotaxi Gelderland’
Ruim zestien jaar verzorgde vervoerder
Connexxion onder de naam
TaxiBUS het Wmo­vervoer voor de
gemeente Apeldoorn. Op 1 januari
2013 verdwijnt de TaxiBUS uit het
straatbeeld van Apeldoorn. Vanaf
deze datum gaat de Regiotaxi
Gelderland ook de 341 vierkante
kilometers van de gemeente
Apeldoorn bereizen. Willemsen de
Koning verzorgt dan het vervoer
namens Regiotaxi Gelderland van
de Wmo­reizigers in Apeldoorn
en reizigers die geen gebruik
kunnen maken van het reguliere
busvervoer.
Wethouder Paul Blokhuis van
Apeldoorn adviseerde het college
van B en W in zee te gaan met de
Regiotaxi Gelderland. “Hoewel we
zeer tevreden zijn over de TaxiBUS,
biedt de overstap naar Regiotaxi
Gelderland een aantal extra voordelen.
In de provincie Gelderland is een
toegeruste beheerorganisatie voor
het verzorgen van het Wmo-vervoer
en is er een goede verbinding van dit
vervoer met de openbaar vervoersvoorzieningen
in de regio. Door aan te
sluiten bij Regiotaxi Gelderland kunnen
we voor de Apeldoornse reizigers
alle vormen van openbaar vervoer
beter op elkaar afstemmen.”
Beperkte ritbijdrage
Paul Blokhuis ziet nog meer
voordelen:“Ook inwoners zonder
Wmo-pas die ver van een bushalte
of treinstation wonen, kunnen net
als bij de TaxiBUS ook de Regiotaxi
Gelderland benutten voor het vervoer
van deur tot deur. Alle inwoners van
Apeldoorn met een beperking reizen
tegen een gereduceerd tarief met de
Regiotaxi Gelderland van deur tot
deur in de hele gemeente en de regio.
Dankzij de financiële investering van
de provincie in dit vervoer blijft de
Paul Blokhuis
ritbijdrage voor de Wmo-pashouders
beperkt.”
Gemeente Apeldoorn heeft de afgelopen
jaren samen met de provincie
extra geïnvesteerd om het openbaar
vervoer nog beter toegankelijk te
maken voor mensen met een beperking.
Paul Blokhuis:
“Openbaar vervoer van deur
tot deur is een kostbare
aangelegenheid”
“In de hele gemeente zijn inmiddels
de bushaltes opgehoogd, zodat
ook mensen die minder mobiel zijn
gebruik kunnen maken van de stads-
en streekbussen van Syntus. We waren
in Nederland een van de eerste grote
gemeente die dat voor elkaar had,
terwijl het Rijk in 2016 minimaal de
helft van alle bushaltes toegankelijk
wil hebben.”
Minpunten
Zitten er dan helemaal geen minpunten
in de overgang naar Regiotaxi
Gelderland? Toch wel een paar. Paul
Blokhuis: “De mensen zullen eraan
moeten wennen dat ze minimaal een
uur van tevoren een rit moeten bestellen.
Dat is in de huidige situatie nog
een halfuur. En Apeldoorn hanteert
op dit moment nog een kleine
dalurenkorting. Regiotaxi Gelderland
kent helaas zo’n korting niet. En reizen
over een langere afstand buiten de
gemeentegrens zal duurder en beperkter
worden. Openbaar vervoer van
deur tot deur is een kostbare aangelegenheid.
Om dit vervoer betaalbaar
te houden voor mensen die hiervan
afhankelijk zijn, moeten we de kosten
scherp in de gaten houden.”
Duurzame lagevloerbussen
“Wij zijn al in een vroeg stadium
betrokken geraakt bij de voorbereidingen
van de aanbesteding. Dat bleek al
bij het opstellen van de speerpunten in
de aanbesteding. De duurzame
lagevloerbussen zijn daar een goed
voorbeeld van”, legt Paul Blokhuis uit.
”Dat zijn unieke bussen op groen gas
die alleen nog maar in Gelderland
gaan rijden. Maar ook de ervaringen
met de communicatie tussen de vervoerders
en de reizigers hebben geleid
tot verbeteringen. Daar profiteren we
hier in Apeldoorn van mee.” •
7

‘ER BLIJFT VOORAL VEEL HETZELFDE’
Marijke Noteborn zorgt op het Projectbureau voor een correcte behandeling
van alle binnenkomende klachten. We vroegen haar wat er op 1 januari
precies verandert voor de reiziger met Regiotaxi Gelderland.
Dat valt volgens Marijke wel mee.
“Laat ik benadrukken dat er vooral
veel hetzelfde blijft. Er zullen veel
vertrouwde gezichten achter het stuur
zitten, het telefoonnummer voor het
reserveren van een rit blijft gelijk
(0900 0276) en ook de Wmo-indicatie
verandert niet door de nieuwe aanbesteding.”
Wat er wel verandert zijn,
volgens Marijke, vooral verbeteringen.
“De belangrijkste en meest zichtbare
verandering zijn de nieuwe bussen. In
alle regio’s rijden vanaf 1 januari splinternieuwe
lagevloerbussen. Daardoor
kunnen reizigers makkelijker instappen.
De gewone taxi-auto die nu nog
rijdt voor Regiotaxi Gelderland verdwijnt
daarmee uit het straatbeeld.”
Nieuwe pas
Minder zichtbaar maar wel heel
belangrijk is, dat iedereen een nieuwe
pas en een nieuw pasnummer ontvangt.
Marijke:”Om administratieve
8
Marijke Noteborn
Projectbureau Regiotaxi
draagt zorg voor:
n Informatie.
n Klachtenregistratie.
n Aanspreekpunt vervoerders,
instellingen en gemeenten.
n Overleg met callcenter.
redenen is het noodzakelijk om iedereen
een nieuwe pas te geven. Hou er
al wel vast rekening mee, dat je met de
huidige pas geen ritten kunt reserveren
voor volgend jaar. Dat kan alleen
met de nieuwe pas.”
Zijn er dan helemaal geen minpuntjes?
“Misschien één kleintje,” noemt
Marijke,”. officieel mag de bus vanaf
1 januari een kwartier eerder of later
arriveren dan is afgesproken. Dat is nu
in 4 van de 5 regio’s nog 10 minuten.
Maar in de praktijk verwacht ik daarin
geen grote verandering.”
06 nummers
Alle gegevens van reizigers met een
Wmo-indicatie worden aangeleverd
door de gemeenten. De komst van
nieuwe vervoerders en een nieuw
callcenter zijn, volgens Marijke, een
prachtig moment om eventuele aanvullingen
aan de gemeente door te
geven. “We zouden heel graag over
veel meer 06-nummers beschikken.
Heel handig voor de terugbelservice.
En voor wie beschikt over een emailadres
is het slim dat ook te melden.
Dan kunnen we actuele ontwikkelingen
ook snel doorgeven.”
Het machtigingsformulier
De 06-nummers en een eventueel
emailadres kunnen ook op het
bijgevoegde mach -
ti gingsformulier
voor de incasso
door de vervoerder
worden
vermeld.
Marijke:
“Dan heeft
de vervoerder
direct
alle informatie
om
de reizigers
het best te
bedienen.”
•
COlOFON
Uitgave
Provincie Gelderland
Projectbureau Regiotaxi Gelderland
Rijnkade 143
6811 HD Arnhem
Postbus 9090, 6800 GX Arnhem
Projectbureau Regiotaxi Gelderland
Informatie- en klachtenlijn:
Telefoon: 026 - 355 21 21
(op werkdagen en kantooruren)
E-mail: rtgklanten@gelderland.nl
Website: www.regiotaxigelderland.nl
Basislayout
Communication Concert, Weesp
Tekst
Hans Elsendoorn,
Fotografie
Harrie Ligtvoet, Rob Kleering van
Beerenbergh en Jaap Zoet
Illustratie
Carl Bieker
DTP
Grafimedia, provincie Gelderland