Toelichting - Gemeente Roosendaal

Aangezien het plangebied binnen het invloedsgebied van de snelweg ligt en sprake is van een
overschrijding van het groepsrisico, is de Regionale brandweer (Veiligheidsregio) in de gelegenheid
gesteld advies uit te brengen over de planning en invulling van eventueel te nemen
veiligheidsverhogende maatregelen. Het advies van de Regionale brandweer is meegenomen in de
verantwoording van het groepsrisico.
C) Spoorwegen
Het plangebied ligt op een afstand van meer dan 800 meter van de doorgaande spoorlijn
Roosendaal-Essen. Dit betekent dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor voor deze
ruimtelijke ontwikkeling niet risicorelevant is. Risicoberekeningen zijn niet nodig en verantwoording van
het groepsrisico is niet aan de orde.
Omdat het plangebied gelegen is binnen het invloedsgebied van de doorgaande spoorlijn, is de
Regionale brandweer (Veiligheidsregio) in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de
planning en invulling van eventueel te nemen veiligheidsverhogende maatregelen. Het advies van de
Regionale brandweer is meegenomen in de verantwoording van het groepsrisico.
D) Buisleidingen
Om te bepalen of er in de directe omgeving buisleidingen zijn gelegen waarop de Circulaire
Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen van toepassing is, is het Register Risicosituaties
Gevaarlijke Stoffen (RRGS) geraadpleegd. Uit het RRGS blijkt dat binnen het plangebied en in de
nabijheid van het plangebied geen buisleidingen zijn gelegen die relevant zijn voor het aspect externe
veiligheid.
4.4.4 Conclusie
In het kader van het Bevi zijn het spoorwegemplacement en LPG-tankstation Vrouwenhof relevant.
Het plaatsgebonden risico van 10 -6 per jaar van deze inrichtingen levert geen belemmeringen op,
omdat er geen kwetsbare objecten binnen deze contour zijn gelegen of geprojecteerd. Het
groepsrisico wijzigt vanwege het bestemmingsplan niet ten opzichte van de huidige situatie.
Verantwoording van het groepsrisico is noodzakelijk doordat het bestemmingsplan binnen het
invloedsgebied van het emplacement en het tankstation valt. Opgemerkt wordt dat er sprake is van
een groepsrisico-knelpunt, aangezien het groepsrisico van het tankstation net boven de oriënterende
waarde ligt. Dit knelpunt is er ook in de huidige situatie.
Ten aanzien van het vervoer van gevaarlijke stoffen is geconcludeerd dat er geen risicorelevante
vaarwegen of buisleidingen in de nabijheid van het plangebied zijn gelegen. Het vervoer van
gevaarlijke stoffen leidt niet tot een plaatsgebonden risico van 10 -6 per jaar binnen het plangebied.
De ligging binnen het invloedsgebied van de snelweg en de spoorlijn, alsmede overschrijding van de
oriënterende waarde voor het groepsrisico vanwege toekomstig vervoer over de snelweg (veroorzaakt
door nieuwbouw JTC), vergt advies van de Regionale brandweer. Binnen het
plasbrandaandachtsgebied tenslotte, is geen nieuwe bebouwing toegelaten. Dit aspect is derhalve niet
aan de orde.
4.5 Geluid
4.5.1 Inleiding
In de Wet geluidhinder (Wgh) is bepaald dat voor locaties in het bestemmingsplan waar woningen en
andere geluidgevoelige bestemmingen kunnen worden gerealiseerd, de geluidbelasting wordt
onderzocht binnen de zones behorende bij verkeerswegen, spoorwegen en industrieterreinen. Het
bestemmingsplan Burgerhout is conserverend van aard. Dit betekent dat het plan niet voorziet in de
realisatie van woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen. Om deze reden is geen onderzoek
uitgevoerd naar de geluidbelasting op het plangebied, die veroorzaakt wordt door ingevolge de Wet
geluidhinder gezoneerde verkeerswegen, spoorwegen en industrieterreinen.
63 van 120