Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Planbeschrijving 55<br />
De barrièrewerking van het spoor wordt opgeheven door realisatie van een langzaamverkeerspasserelle<br />
over het spoor. Deze passerelle verbindt het gebied <strong>SpoorHaven</strong><br />
met het station. De A17 vormt ten westen van het plangebied richting het landelijk gebied<br />
een grote barrière.<br />
De <strong>Roosendaal</strong>se Vliet beperkt in enige mate de samenhang tussen Westrand en het<br />
centrum. Om de bereikbaarheid van het centrum en <strong>SpoorHaven</strong> vanaf de Westrand te<br />
verbeteren en meer samenhang in <strong>SpoorHaven</strong> te bereiken, wordt in diverse en voldoende<br />
passages voor langzaam verkeer voorzien in de vorm van vier (fiets)bruggen.<br />
De brug in het verlengde van de Wethouder Lanenstraat is ook voor autoverkeer bedoeld.<br />
In noord-zuidrichting is sprake van een relatief fijnmazig netwerk van verbindingen.<br />
De doorkruisbaarheid van het plangebied en een verkeersveilige externe bereikbaarheid<br />
zijn voldoende gewaarborgd.<br />
4.4.4 Bereikbaarheid plangebied per openbaar vervoer<br />
Binnen of aan de rand van het plangebied is geen openbaar vervoer aanwezig. Op<br />
loopafstand van het plangebied (150 – 600 meter) ligt een bushalte aan de Van<br />
Goghlaan waar stadsbus 31 (Westrand-Kortendijk) een halte heeft met een halfuursfrequentie.<br />
Daarnaast passeert buslijn 35 (Station NS – Belder – Keulsveld) tijdens de<br />
spitsuren met een halfuursfrequentie. De halte Burgemeester Freijterslaan (nabij Kade)<br />
wordt aangedaan door streeklijn 122 (Bergen op Zoom - Breda) 1 maal per uur, stadslijn<br />
33 (Oud Gastel – Ziekenhuis – Tolberg West) 2 maal per uur en buurtbus 191 (Station<br />
NS –Bergen op Zoom) 1 per uur.<br />
Het NS-station is hemelsbreed op korte afstand gelegen (400-800 meter). De spoorlijn<br />
vormt echter een barrière en het station is alleen te benaderen via de spoorwegovergang<br />
van de Kade (afstand 1.100-1.800 meter).<br />
De bereikbaarheid van het plangebied per openbaar vervoer wordt sterk verbeterd door<br />
realisering van de langzaamverkeerspasserelle over het spoor. Door deze passerelle is<br />
de bereikbaarheid van het plangebied voor het openbaar vervoer optimaal.<br />
4.4.5 Parkeren<br />
Voor de toekomstige parkeervraag in het <strong>SpoorHaven</strong>gebied is een behoefteraming<br />
opgesteld. De aanpak, uitgangspunten en resultaten zijn opgenomen in figuur 12. Voor<br />
de parkeerbalans is – op basis van de vastgestelde gemeentelijke parkeernormen –<br />
van de volgende uitgangspunten uitgegaan:<br />
- woon / werkunits, dure woningen: 2 parkeerplaatsen + 0,3 voor bezoekers;<br />
- middeldure woningen: 1,7 parkeerplaatsen + 0,3 voor bezoekers;<br />
- dure appartementen: 1,7 parkeerplaatsen + 0,3 voor bezoekers;<br />
- middeldure appartementen: 0,9 parkeerplaatsen + 0,3 voor bezoekers;<br />
- ROC: 1,9 parkeerplaats per 100 m² bvo;<br />
- Stadskantoor: 2,4 parkeerplaats per 100 m² bvo;<br />
- Parkeren bezoekers kadeplein 105 parkeerplaatsen.<br />
<strong>Roosendaal</strong> wordt op basis van de omgevingsadressendichtheid volgens het CBS ingedeeld<br />
als matig stedelijk gebied. Het plangebied ligt verder in de schil / overloopgebied<br />
van het centrum. De gehanteerde parkeernormen komen in grote lijnen overeen met de<br />
parkeerkentallen die landelijk worden gebruikt en zijn opgenomen in het ASVV 2004<br />
van het CROW.<br />
Uit de parkeerbalans (zie tabel 4.2 en 4.3) blijkt dat binnen het plangebied in voldoende<br />
parkeergelegenheid wordt voorzien. De parkeerplaatsen voor bezoekers van het Kadeplein<br />
liggen op een loopafstand van 50 tot 350 meter.<br />
In de huidige plannen wijzigt <strong>SpoorHaven</strong> van een verouderd bedrijventerrein naar binnenstedelijk<br />
gebied met een hoge dichtheid. Tegelijkertijd wordt ingezet op een kwalitatief<br />
hoogwaardige buitenruimte, waarin de auto niet domineert. De centrale ligging van<br />
<strong>SpoorHaven</strong> ten opzichte van de <strong>Roosendaal</strong>se binnenstad en het NS-station leidt, in<br />
combinatie met nieuwe functies, tot ongewenst parkeergedrag in de wijk. Dit is reeds in<br />
de huidige situatie het geval, waarbij met name werknemers van de binnenstad hun auto<br />
net buiten het gebied parkeren waar een parkeerregime geld (betaald parkeren of<br />
vergunning).<br />
In de huidige situatie is dat minder problematisch aangezien het grotendeels industrieel<br />
gebied betreft. Door de transformatie van industrie- in woongebied is het aannemelijk<br />
Adviesbureau RBOI<br />
Rotterdam / Middelburg<br />
736.007920.00