Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal

Planbeschrijving 47
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
Tabel 4.1 Woningbouwprogramma
Deelgebied Aantal woningen
1 50
2 125
3 60
4 360
5 125
6 45
7 90
8 5
A 5
B 40
C 95
Totaal 1000
Kwalitatief woningbouwprogramma
Algemene uitgangspunten voor de te ontwikkelen woongebieden zoals genoemd in de
beleidsvisie Wonen in Roosendaal zijn:
een gedifferentieerd woningaanbod door de tijd; differentiatie naar zowel koop-huur,
goedkoop-middelduur-duur en grondgebonden-gestapeld, alsmede type woning,
indeling en vormgeving;
aantrekkelijke en veilige omgeving; woningbouw in clusters ter bevordering van sociale
cohesie;
menselijke maat;
nadruk op langzaamverkeersverbindingen tussen deelgebieden SpoorHaven en in
relatie tot binnenstad; goede autobereikbaarheid vanaf de A17/A58, de Ring en de
Burgemeester Freijterslaan; voldoende parkeergelegenheid voor de eigen auto en
voor bezoekers.
Aan de algemene uitgangspunten wordt zo goed en breed mogelijk invulling gegeven.
Bijvoorbeeld een kwart bestaat uit sociale huur- en starterswoningen. Mede daardoor
en door de afwisseling van grondgebonden en gestapelde woningbouw, is sprake van
een gedifferentieerd programma. De stedenbouwkundige opzet laat clusters van woningen
een ruime maat van de buitenruimtes zien, zodat er cohesie en een veilige
woonomgeving ontstaan. De verkeersontsluiting is eenduidig en waar nodig worden
verkeersmaatregelen getroffen. Belangrijk daarbij is de passerelle over de spoorlijn, zodat
er een duidelijke relatie met de binnenstad ontstaat.
Woningmarkt
De afgelopen jaren is de voorraad koopwoningen en appartementen met gemiddeld
230 per jaar toegenomen. De jaren daarvoor lag het aantal bijna eens zo hoog. In die
jaren werd er ook een positief migratiesaldo geregistreerd. De afgelopen jaren hebben
meer mensen de stad verlaten dan dat er kwamen wonen. De gemiddelde huishoudengrootte
is gedaald van 2,44 in 2000 naar 2,38 in 2007.
Momenteel bestaat circa 5% van de woningvoorraad uit koopappartementen. Dit percentage
is laag ten opzichte van vergelijkbare gemeente. Appartementen zijn hierdoor
relatief duur in vergelijking met grondgebonden woningen.
Door de ligging nabij de binnenstad, de waterfronten en het ambitieniveau in het algemeen,
kan in SpoorHaven een hoger prijsniveau worden gerealiseerd ten opzichte van
het huidige prijsniveau. Voorop dient te staan dat er een bijzondere woonomgeving
wordt gerealiseerd, met zo weinig mogelijk auto’s in het straatbeeld. Door de gunstige
ligging nabij het centrum en de stedenbouwkundige kwaliteit, kan met het toekomstige
woningbouwprogramma invulling worden gegeven aan de marktbehoefte en wordt een
waarborg bereikt voor de economische uitvoerbaarheid.
Woningbouwplanning
SpoorHaven wordt zonder meer tot ontwikkeling gebracht. Planontwikkeling van andere
locaties is daarvan afhankelijk, zeker indien daadwerkelijk kans bestaat dat een te omvangrijk
bouwprogramma aan de orde zal zijn. Realisering van andere gebieden zal
worden afgestemd op SpoorHaven, en zo nodig doorwerken in fasering en programma.
Prioriteitsstelling voor SpoorHaven is logisch gezien de grote betekenis van herontwikkeling
van de locatie (sanering oud bedrijventerrein), de ligging nabij de binnenstad en
736.007920.00