Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal

Bestaande situatie plangebied 33
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
1991 voorzien van kunststof kozijnen. De schoorsteen op de nok ter rechterzijde is
verwijderd. Het pand is verder gaaf. De voormalige fabrikantenvilla annex kantoor
uit circa 1870 is van sociaal-historisch belang door de context met de suikerindustrie
in Roosendaal en de ligging aan de Haven.
3.5.2 Archeologische waarden
In het kader van de planontwikkeling SpoorHaven is archeologisch onderzoek verricht.
De resultaten en gevolgen hiervan voor het bestemmingsplan zijn beschreven in bijlage
1 (paragraaf B 1.15). Geconcludeerd is dat in een groot deel van het plangebied
sprake is van een lage archeologische verwachting. In het zuidelijk deel van het plangebied
is sprake van een middelhoge archeologische verwachtingswaarde.
3.6 Veiligheid
3.6.1 Externe veiligheid
Het aspect externe veiligheid is uiterst relevant voor het plangebied. In dat kader zijn de
volgende aspecten van externe veiligheid van betekenis:
het vervoer van gevaarlijke stoffen over de spoorlijn en rangeren ter plaatse van het
goederenemplacement;
de aard en omvang van de bedrijven in het plangebied en in de directe omgeving
(Bevi-bedrijven);
vervoer van gevaarlijke stoffen over de wegen en door leidingen in het plangebied
en direct aan de randen ervan.
In bijlage B1.7 wordt hier nader op ingegaan.
3.6.2 Fysieke veiligheid
De fysieke veiligheid van het plangebied staat onder druk gelet op de hiervoor genoemde
omstandigheden (spoor, weg, leidingen, bedrijven). Zie voorts bijlage B1.7.
3.6.3 Sociale veiligheid
Uit de Strategische verkenningen 2009-2013 blijkt dat gedurende een groot aantal jaren
de nadruk bij veiligheid heeft gelegen op het beheersen van de risico’s in termen van
fysieke veiligheid. De laatste jaren komt de sociale veiligheids steeds meer in beeld.
Sociale veiligheid richt zich zowel op directe taken van de overheid, zoals het handhaver
van de openbare orde, als op de wisselwerking tussen burgers, overheid en allerlei
maatschappelijke organisaties die samen zorgen voor een veilige omgeving.
Er vinden relatief veel woninginbraken plaats in Industriegebieden, West en Noord.
Voorts vinden in Kortendijk, Tolberg, Industriegebieden, Wouw en Heerle relatief weinig
geweldsdelicten plaats. Relatief veel ongevallen doen zich voor in Buitengebied
Roosendaal en Centrum. In absolute cijfers gemeten zijn er vooral ongevallen in Centrum
(372), Industriegebieden (142) en Noord (158). Over het algemeen laten de dorpen
en Industriegebieden, maar ook de meeste buurten in Tolberg een relatief gunstig
beeld zien.
3.7 Milieu
Het plangebied maakt op dit moment deel uit van het industrieterrein Borchwerf en het
bedrijventerrein Stationswerf. De bedrijvenfunctie van deze terreinen blijft aangrenzend
aan het te ontwikkelen gebied in stand. Mede als gevolg daarvan en als gevolg van de
ligging nabij belangrijke infrastructuur heeft het plangebied te maken met een belangrijke
milieubelasting. Aandacht verdienen in dat verband vooral de aspecten geluidshinder,
geurhinder van bedrijven en externe veiligheid .
3.7.1 Milieubelasting
De milieubelasting in het gebied is al ten behoeve van het structuurplan geïnventariseerd
en weergegeven in een Milieuruimteplan. Het Milieuruimteplan laat, op basis van
diverse milieuonderzoeken, zien onder welke randvoorwaarden een ontwikkeling van
nieuwe stedelijke functies, waaronder woningen en scholen, mogelijk is. De betreffende
736.007920.00