Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Beleidskader 23<br />
del aanwezig (bakker, slager). Ook is er in dit gebied in de niet-dagelijkse sector aanbod<br />
van goederen. Er is tevens veel horeca, ambachten en dienstverlening gevestigd.<br />
<strong>SpoorHaven</strong><br />
In de detailhandelsnota wordt geconstateerd dat door de ligging op korte afstand van de<br />
binnenstad ruimte is voor centrumgerelateerde voorzieningen. Het gaat daarbij om<br />
voorzieningen als sport en leisure, onderwijs en uitgaan en evenementen. Er is tevens<br />
een nieuw Stadskantoor voorzien. Het stadsdeel wordt met de aanleg van een passerelle<br />
– een verbinding voor langzaam verkeer over het spoor – ook vanaf het station en<br />
de stationsomgeving goed bereikbaar.<br />
Programma <strong>SpoorHaven</strong><br />
Het programma is in twee <strong>fase</strong>n gedeeld. Fase 1 betreft circa 1.000 woningen en een<br />
functioneel niet concurrerende pool ten opzichte van functies in het eigenlijke stadscentrum.<br />
De woonmilieus krijgen een bijzonder karakter door speciale aandacht voor de<br />
relatie met het water. De Vliet en Molenbeek krijgen een bijzondere plek in het stedenbouwkundige<br />
plan. Ook is er ruimte voor onderwijsfuncties. Er komt een ROC en er is<br />
ruimte gereserveerd voor een VMBO-locatie.<br />
Wijkwinkelcentrum westrand<br />
De detailhandelvisie voorziet in de ontwikkeling van een wijkwinkelcentrum op een locatie<br />
ten westen van het gebied <strong>SpoorHaven</strong>. Vanaf deze locatie kan goed worden<br />
voorzien in een moderne wijkverzorgende functie voor nieuwe inwoners van <strong>SpoorHaven</strong>.<br />
Een verdere structurele en geconcentreerde toevoeging van winkelfuncties in<br />
<strong>SpoorHaven</strong> is niet aan de orde gezien de beleidskeuzen die elders in de detailhandelsvisie<br />
zijn gemaakt (keuze voor de doorontwikkeling van de binnenstad en Oostpoort).<br />
Aanbevolen is de synergie en de fysieke relatie tussen <strong>SpoorHaven</strong> (met name<br />
Kade) en de binnenstad te versterken, gezien de korte afstanden. Oorspronkelijk was in<br />
<strong>SpoorHaven</strong> immers een grootschalige GDV-ontwikkeling voorzien met een omvang<br />
van circa 10.000 m². Geconstateerd is dat hiervoor geen marktruimte is en een dergelijk<br />
geconcentreerde en grootschalige winkelvestiging niet langer gewenst is. Dit betekent<br />
niet dat alle vormen van detailhandel op voorhand moeten worden uitgesloten.<br />
2.3.23 Spoorontwikkelingen (diverse nota’s)<br />
De ontwikkeling van <strong>SpoorHaven</strong> staat ook in relatie tot de planontwikkelingen rond het<br />
spoor: onder andere VERA (verbinding <strong>Roosendaal</strong>-Antwerpen), de Integrale Spoorvisie<br />
<strong>Roosendaal</strong>, PAGE (Plan van aanpak goederenemplacementen), de elektrificatie<br />
van de Sloelijn en RoBel (goederenvervoer in de corridor Rotterdam-België). Realisering<br />
van de spooroplossing bepaalt voor een groot deel het perspectief van de stedelijke<br />
ontwikkeling in <strong>SpoorHaven</strong>. Binnen het project Spoor, Milieu en Stad wordt gewerkt<br />
aan een toekomstvaste en duurzame oplossing voor het spoor. Er is sprake van<br />
een nauwe coördinatie tussen beide projecten.<br />
Adviesbureau RBOI<br />
Rotterdam / Middelburg<br />
736.007920.00