Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal

4. Planbeschrijving 37
4.1 Uitgangspunten en randvoorwaarden
4.1.1 Ruimtelijke uitgangspunten
De hoofdlijnen voor de planopzet voor SpoorHaven zijn bepaald in het Masterplan
SpoorHaven en in het Structuurplan SpoorHaven. Deze plannen zijn gebaseerd op
ontwerpen van het stedenbouwkundig ontwerpbureau Palmboom & Van den Bout.
Daarna is door de ontwikkelende partijen gekozen voor West8 als stedenbouwkundig
ontwerpbureau voor de verdere doorvertaling van het plan naar een stedenbouwkundig
verkavelingsplan en beeldkwaliteitsplan.
Strategie van het nieuw opgestelde stedenbouwkundig plan van West8 is:
de ontwikkeling van een aantal karaktervolle openbare ruimten;
het ontwikkelen van een interessante stadswijk door binding met het water (het herstel
van ruimtelijke kwaliteit van de Roosendaalse Vliet en de relatie Roosendaalse
Vliet-Kade-Markt, alsmede de introductie van de verlengde Molenbeek);
het (her)ontwikkelen van enkele ruimtelijke lijnen (Scherpdeel, Boulevard Roosendaalse
Vliet) en plekken (Kadeplein / Torenpark).
Door in te spelen op een karaktervolle en hoogwaardige openbare ruimte worden randvoorwaarden
gegeven voor het ontwikkelen van een hoog dynamisch, stedelijk woonmilieu,
met aandacht voor samenspel tussen water, openbare ruimte, ontspanning en
recreatie en stedelijk leven.
De weergegeven stedenbouwkundige planopzet betreft een opzet op hoofdlijnen en is
geenszins een vastgesteld stedenbouwkundig ontwerp. Op onderdelen blijven verschuivingen
nog mogelijk (zoals de Molenbeek, zie ook hoofdstuk 5). Gekozen is om
deze reden voor de globale bestemmingen Gemengd en Woongebied. Binnen de opgenomen
regels is een nadere invulling mogelijk voor diverse functies en bijbehorende
gebouwen alsmede voor een gedifferentieerd woongebied (woningen met bijbehorende
tuinen en erven, verkeers- en parkeervoorzieningen, groen en water).
4.1.2 Uitgangspunten wijze van realisering SpoorHaven
De transformatie van het plangebied SpoorHaven betekent dat de bestaande bedrijvigheid
binnen fase 1a binnen de planperiode dient te worden verplaatst. De gemeente
heeft met Rabo Vastgoed en Proper Stok een samenwerkingsovereenkomst gesloten.
In deze samenwerkingsovereenkomst zijn afspraken opgenomen omtrent het programma
en de verantwoordelijkheden inzake realisatie. De samenwerkingsovereenkomst
is vertaald in een exploitatieplan (zie hiervoor het opgestelde exploitatieplan).
Wet voorkeursrecht gemeente
Het ontwerpbestemmingsplan is in het najaar ter inzage gelegd; het bestemmingsplan
is tijdig vastgesteld ten gunste van verlenging van het voorkeursrecht. Op de gronden
van het plangebied SpoorHaven is voorkeursrecht gevestigd als bedoeld in de Wet
voorkeursrecht gemeente. Om het voorkeursrecht te bestendigen dient in het najaar
een ontwerpbestemmingsplan beschikbaar te zijn.
Milieuaspecten
Er wordt in verband met de genoemde milieukwaliteitseisen en randvoorwaarden, uitgegaan
van een ontwikkeling vanuit oostelijke richting. Milieuaspecten vragen specifieke
aandacht.
SpoorHaven Fase 1a
De hoofdlijnen van de planopzet SpoorHaven zijn opgenomen in het Masterplan
SpoorHaven. Het Masterplan SpoorHaven is vertaald in het Structuurplan SpoorHaven.
Omdat de totale transformatie van het gebied meer dan 10 jaar in beslag zal nemen, is
het bestemmingsplan alleen opgesteld voor de zogenoemde fase 1a. Dit betekent dat
een deel van de bedrijven in de strook ten oosten van de Roosendaalse Vliet, voorlopig
nog niet worden betrokken bij de transformatie. De aanwezige bedrijven worden voor-
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
736.007920.00