Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal

Bestaande situatie plangebied 28
3.2.4 Ruimtelijke en functionele knelpunten en vergelijking met structuurplan
Knelpunten op hoofdlijnen
In het plangebied SpoorHaven worden op hoofdlijnen de volgende knelpunten gesignaleerd.
De vitaliteit van het plangebied is in de huidige situatie nog maar zeer beperkt. In
het gebied bevinden zich met name extensieve bedrijfsfuncties die slechts een beperkte
werkgelegenheid en economische dynamiek genereren. Zij worden nogal
eens in hun bedrijfsvoering beperkt door de ligging op relatief korte afstand van
woonwijken en verspreid in het gebied gelegen woningen. Op hun beurt bedreigen
de bedrijven de leefkwaliteit van de aanliggende woonwijken.
Het openbaar gebied en de infrastructuur ontberen uitstraling en verkeren op sommige
plaatsen in kwalitatief slechte, desolate staat.
Hoewel het gebied is gelegen in de directe nabijheid van zowel het centrum als van
woonwijken, is er slechts beperkt sprake van onderlinge synergie. Een uitzondering
vormt het RBC-stadion aan de noordzijde van het plangebied dat ontegenzeggelijk
als trekker fungeert.
Naast het bedrijventerrein ligt het spoorwegemplacement dat is uitgegroeid tot een
terrein met belangrijke potenties. Het emplacement en de doorgaande spoorlijn zijn
dominant aanwezig en zorgen ervoor dat SpoorHaven geïsoleerd in de stad ligt.
Diversiteit aan gebieden zonder samenhang
Het gebied kenmerkt zich door een veelheid van deelgebieden die onderling nauwelijks
samenhang vertonen.
Een oude karakteristieke stedelijke kern, gelegen rond de Kade en het Kadeplein,
aan het historisch lint van de markt in de richting van Wouw.
Daarachter een onordelijk bedrijventerrein met verouderde industrie met hier en
daar leegstaande panden.
De Roosendaalse Vliet doorsnijdt het bedrijventerrein en heeft zijn functie als toevoer
voor de binnenvaart grotendeels verloren. Alleen recreatieboten meren nu nog
af aan de kade. De vroegere verbinding met de Molenbeek is op de plaats van het
Kadeplein niet meer zichtbaar.
De relatie van SpoorHaven met het actieve stadscentrum ligt in de as Kade-Markt.
Het spoor is een belangrijke barrière in deze verbinding. Door het intensieve treinverkeer
is de spoorwegovergang “De Schuiven” regelmatig gesloten. Dat beperkt in hoge
mate de bereikbaarheid van SpoorHaven.
Uitdagingen
Naast knelpunten en tekortkomingen in de ruimtelijk-functionele structuur, omvat het
gebied ook elementen en structuren (deels in de omgeving) die juist kansen bieden
voor een unieke kwaliteit.
De aanwezigheid van het water geeft het gebied SpoorHaven een extra kwaliteit.
De uitdaging is die kwaliteit uit te bouwen, zodanig dat in de toekomst een meerwaarde
ontstaat voor bewoners en bezoekers van SpoorHaven. Dat kan door de
Vliet in samenhang te bezien met de functies wonen en recreëren.
Op sommige plekken ontbreken lintstructuren of zijn deze minder goed zichtbaar.
Met name de groenstructuur bestaat uit geïsoleerde vlekken. Het Emile van Loonpark,
de tuin achter de Paterskerk en de Wipwei, staan nu erg op zichzelf. Het is
een uitdaging om in een nieuw ontwerp het groen meer structuur en daarmee betekenis
te geven in relatie tot de omgeving.
De Kade en het Kadeplein (kop van de haven) vormen de kern van de SpoorHaven.
Alle elementen voor een nieuwe ontwikkeling van het gebied, zoals het water,
het spoor en de verbinding met de Markt komen hier samen. De kop van de haven
vormt het knooppunt bij uitstek, dat kan uitgroeien tot de ontmoetingsplek van
SpoorHaven in relatie tot de Markt in het centrum.
Het is een uitdaging de vorenstaande ruimtelijk-functionele kenmerken in te passen en
uit te bouwen tot bijzondere kwaliteit van SpoorHaven.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
736.007920.00