Bestemmingsplan SpoorHaven 1e fase - Gemeente Roosendaal

Beleidskader 23
del aanwezig (bakker, slager). Ook is er in dit gebied in de niet-dagelijkse sector aanbod
van goederen. Er is tevens veel horeca, ambachten en dienstverlening gevestigd.
SpoorHaven
In de detailhandelsnota wordt geconstateerd dat door de ligging op korte afstand van de
binnenstad ruimte is voor centrumgerelateerde voorzieningen. Het gaat daarbij om
voorzieningen als sport en leisure, onderwijs en uitgaan en evenementen. Er is tevens
een nieuw Stadskantoor voorzien. Het stadsdeel wordt met de aanleg van een passerelle
– een verbinding voor langzaam verkeer over het spoor – ook vanaf het station en
de stationsomgeving goed bereikbaar.
Programma SpoorHaven
Het programma is in twee fasen gedeeld. Fase 1 betreft circa 1.000 woningen en een
functioneel niet concurrerende pool ten opzichte van functies in het eigenlijke stadscentrum.
De woonmilieus krijgen een bijzonder karakter door speciale aandacht voor de
relatie met het water. De Vliet en Molenbeek krijgen een bijzondere plek in het stedenbouwkundige
plan. Ook is er ruimte voor onderwijsfuncties. Er komt een ROC en er is
ruimte gereserveerd voor een VMBO-locatie.
Wijkwinkelcentrum westrand
De detailhandelvisie voorziet in de ontwikkeling van een wijkwinkelcentrum op een locatie
ten westen van het gebied SpoorHaven. Vanaf deze locatie kan goed worden
voorzien in een moderne wijkverzorgende functie voor nieuwe inwoners van SpoorHaven.
Een verdere structurele en geconcentreerde toevoeging van winkelfuncties in
SpoorHaven is niet aan de orde gezien de beleidskeuzen die elders in de detailhandelsvisie
zijn gemaakt (keuze voor de doorontwikkeling van de binnenstad en Oostpoort).
Aanbevolen is de synergie en de fysieke relatie tussen SpoorHaven (met name
Kade) en de binnenstad te versterken, gezien de korte afstanden. Oorspronkelijk was in
SpoorHaven immers een grootschalige GDV-ontwikkeling voorzien met een omvang
van circa 10.000 m². Geconstateerd is dat hiervoor geen marktruimte is en een dergelijk
geconcentreerde en grootschalige winkelvestiging niet langer gewenst is. Dit betekent
niet dat alle vormen van detailhandel op voorhand moeten worden uitgesloten.
2.3.23 Spoorontwikkelingen (diverse nota’s)
De ontwikkeling van SpoorHaven staat ook in relatie tot de planontwikkelingen rond het
spoor: onder andere VERA (verbinding Roosendaal-Antwerpen), de Integrale Spoorvisie
Roosendaal, PAGE (Plan van aanpak goederenemplacementen), de elektrificatie
van de Sloelijn en RoBel (goederenvervoer in de corridor Rotterdam-België). Realisering
van de spooroplossing bepaalt voor een groot deel het perspectief van de stedelijke
ontwikkeling in SpoorHaven. Binnen het project Spoor, Milieu en Stad wordt gewerkt
aan een toekomstvaste en duurzame oplossing voor het spoor. Er is sprake van
een nauwe coördinatie tussen beide projecten.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
736.007920.00