milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal

3. Uitgangspunten onderzoek
3.1. Situatieschets
Onderzoek luchtkwaliteit en geluid – nieuw wegstuk Willem Dreesweg – Roosendaal
De gemeente Roosendaal wil de Willem Dreesweg doortrekken van de Nispenseweg naar de Zundertseweg.
De locatie van het onderzoeksgebied is aangegeven in onderstaande kaart met. In Figuur I (zie Figuren
achterin) is de precieze ligging van het nieuwe traject aangegeven, zoals verstrekt door de gemeente.
Figuur 1: Locatie onderzoeksgebied
3.2. Invoergegevens
3.2.1. geluid
-10-
Globaal traject van
de verlenging
Door de gemeente Roosendaal is een prognose verstrekt van de etmaalintensiteit voor het jaar 2015 voor de
verlenging van de Willem Dreesweg: 3.200 mvt. Deze prognose is met de aanname van 1,5 % autonome
groei per jaar ‘opgetild’ naar een etmaalintensiteit voor 2020: 3.447 mvt.
Ook de uitgangspunten voor de maximum snelheid en het wegdektype zijn opgegeven door de gemeente
Roosendaal: respectievelijk 50 km/uur en fijn asfalt (dab 0/16). Voor de voertuigverdeling is uitgegaan van
de weekgemiddelde voertuigverdeling van de Willem Dreesweg naar Tolberg (meest ongunstig).
Tabel 4: Samenvatting van de gehanteerde verkeerscijfers/wegkenmerken
Categorie Dag Avond Nacht
Uurintensiteit 6,25 4,63 0,81 etmaalintensiteit 3.447 mvt
Lichte mvt 98,37 98,90 98,67
Middelzware mvt 0,87 0,59 0,62 deklaag dab 0/16
Zware mvt 0,76 0,51 0,71
In bijlage I is de verstrekte verkeersinformatie van de gemeente opgenomen.
3.2.2. lucht
Aanvullend op bovenstaande informatie is uitgegaan van het wegtype ‘Normaal’ voor de Willem Dreesweg.