milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal
milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT EN GELUID DOORTREKKEN WILLEM DREESWEG Opdrachtgever: Gemeente Roosendaal Datum rapport : 15 september Projectnummer: 37911574 Status rapport: definitief Soort rapport: eindtrapport GEMEENTE ROOSENDAAL Uitvoering: Regionale Milieudienst West-Brabant Team Geluid / Lucht Postbus 16 4700 AA ROOSENDAAL Opsteller: Lieve Backx / Mart Kieftenburg Geaccordeerd door: Jan Verswijveren ---------------------------------------- ---------------------------------------- Handtekening opsteller Handtekening akkoord Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering onderhevig zijn en het advies naar verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct is. Bij twijfel hierover kunt u met ons contact opnemen, zodat wij u kunnen adviseren over de bruikbaarheid van het advies.
Samenvatting Onderzoek luchtkwaliteit en geluid – nieuw wegstuk Willem Dreesweg – Roosendaal De gemeente Roosendaal wil de Willem Dreesweg doortrekken van de Nispenseweg naar de Zundertseweg. Dit heeft consequenties voor het verkeerslawaai en luchtkwaliteit in de omgeving van deze nieuwe weg. Die consequenties zijn aan normen gebonden, waaraan getoetst moet worden. Hiervoor heeft de gemeente Roosendaal de RMD opdracht gegeven. Om de gewenste toetsingen uit te kunnen voeren heeft de RMD de omgeving van de nieuwe weg gemodelleerd in een daartoe geschikt en erkend softwarepakket. Hierbij is uitgegaan van een door de gemeente verstrekte kaart met de precieze ligging van het wegstuk en verkeerscijfers. Met de opgebouwde modellen zijn zowel geluidberekeningen als luchtkwaliteitsberekeningen uitgevoerd. Uit de geluidberekeningen blijkt dat als de weg wordt uitgevoerd conform de oorspronkelijke opzet (deklaag in fijn asfaltbeton, dab 0/16), niet voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van de Wet geluidhinder. Wordt echter een courant geluidarme deklaag op de weg aangebracht (SMA 0/6), dan kan wel aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Wordt hier gevolg aan gegeven, dan zijn er dus geen akoestische belemmeringen voor de aanleg van de nieuwe weg. De luchtkwaliteitsberekingen laten duidelijk zien dat op dit vlak geen enkel probleem is te verwachten: overal langs het traject wordt ruimschoots aan de geldende luchtkwaliteitsnormen voldaan. -1-
- Page 1 and 2: MILIEUASPECTEN BESTEMMINGSPLAN LANG
- Page 3 and 4: Inhoudsopgave 1 Inleiding .........
- Page 5 and 6: 2 Bedrijven en milieuzonering 2.1 T
- Page 7 and 8: 3 Geur 3.1 Toetsingskader Aan de Vi
- Page 9 and 10: In augustus 2011 is de genoemde weg
- Page 11 and 12: 6 Externe veiligheid 6.1 Toetsingsk
- Page 13 and 14: Spoorwegemplacement Roosendaal Spec
- Page 15 and 16: 7 Bodem 7.1 Regionale bodemopbouw e
- Page 17 and 18: waarvan het leefgebied of alleen in
- Page 19 and 20: Bronnen Brouwer, T., M. Dorenbosch
- Page 21 and 22: Figuur Globale ligging plangebied
- Page 23 and 24: Overzicht van activiteiten binnen h
- Page 26 and 27: BIJLAGE 4 Onderzoek luchtkwaliteit
- Page 30 and 31: INHOUD Onderzoek luchtkwaliteit en
- Page 32 and 33: Onderzoek luchtkwaliteit en geluid
- Page 34 and 35: Onderzoek luchtkwaliteit en geluid
- Page 36 and 37: Onderzoek luchtkwaliteit en geluid
- Page 38 and 39: 3. Uitgangspunten onderzoek 3.1. Si
- Page 40 and 41: Onderzoek luchtkwaliteit en geluid
- Page 42 and 43: 5. Conclusie Onderzoek luchtkwalite
- Page 44 and 45: Figuur I Onderzoeksgebied
- Page 46 and 47: Figuur II Modellering gebied
- Page 48 and 49: 392400 91600 92000 92400 Wegverkeer
- Page 50 and 51: 392800 392400 92000 92400 Wegverkee
- Page 52 and 53: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
- Page 54 and 55: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
- Page 56 and 57: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
- Page 58 and 59: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
- Page 60 and 61: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
- Page 62 and 63: Bijlage I Verstrekte verkeersinform
- Page 64 and 65: Bijlage II Modelinformatie geluid
- Page 66 and 67: Bijlage II: Lijst van modelitems ge
- Page 68 and 69: Bijlage II: Lijst van modelitems ge
- Page 70 and 71: Bijlage II: Lijst van modelitems ge
- Page 72 and 73: Bijlage II: Lijst van modelitems ge
- Page 74 and 75: Bijlage II: Lijst van modelitems lu
- Page 76 and 77: Bijlage II: Lijst van modelitems lu
Samenvatting<br />
Onderzoek luchtkwaliteit en geluid – nieuw wegstuk Willem Dreesweg – <strong>Roosendaal</strong><br />
De gemeente <strong>Roosendaal</strong> wil de Willem Dreesweg doortrekken van de Nispenseweg naar de Zundertseweg.<br />
Dit heeft consequenties voor het verkeerslawaai en luchtkwaliteit in de omgeving van deze nieuwe weg. Die<br />
consequenties zijn aan normen gebonden, waaraan getoetst moet worden. Hiervoor heeft de gemeente<br />
<strong>Roosendaal</strong> de RMD opdracht gegeven.<br />
Om de gewenste toetsingen uit te kunnen voeren heeft de RMD de omgeving van de nieuwe weg<br />
gemodelleerd in een daartoe geschikt en erkend softwarepakket. Hierbij is uitgegaan van een door de<br />
gemeente verstrekte kaart met de precieze ligging van het wegstuk en verkeerscijfers. Met de opgebouwde<br />
modellen zijn zowel geluidberekeningen als luchtkwaliteitsberekeningen uitgevoerd.<br />
Uit de geluidberekeningen blijkt dat als de weg wordt uitgevoerd conform de oorspronkelijke opzet (deklaag<br />
in fijn asfaltbeton, dab 0/16), niet voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van de Wet<br />
geluidhinder. Wordt echter een courant geluidarme deklaag op de weg aangebracht (SMA 0/6), dan kan wel<br />
aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Wordt hier gevolg aan gegeven, dan zijn er dus geen<br />
akoestische belemmeringen voor de aanleg van de nieuwe weg.<br />
De luchtkwaliteitsberekingen laten duidelijk zien dat op dit vlak geen enkel probleem is te verwachten: overal<br />
langs het traject wordt ruimschoots aan de geldende luchtkwaliteitsnormen voldaan.<br />
-1-