milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal

5. Maatregelen
De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt op de Zundertseweg 18 en de grens van het
woonwagenterrein overschreden. In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de mogelijke maatregelen, die
getroffen kunnen worden om de overschrijdingen zo veel als mogelijk te reduceren.
Daar de (voorkeurs)grenswaarde ter plaatse van het plan wordt overschreden, dient onderzocht te worden
of er maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting op het plan te reduceren. Deze maatregelen kunnen
zijn:
• maatregelen bij de bron;
• maatregelen in de overdrachtsweg;
• maatregelen bij de ontvanger.
5.1. Zundertseweg 18
5.1.1. maatregelen bij de bron
Bij de locatie Zundertseweg 18 is er een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vanwege de
Rijksweg A58. De Rijksweg A58, die thans voorzien is van enkellaags ZOAB, zou uitgevoerd kunnen
worden in dubbellaags ZOAB. In bijlage IV.1.a is het verschil in geluidbelastingen tussen enkel- en
dubbellaags ZOAB gepresenteerd, waarbij er van uitgegaan is, dat het dubbellaags ZOAB aangebracht is
op de hoofdrijbaan tussen de Visdonktunnel en de Zuidpoort, evenals op de zuidelijke oprit vanaf de
Zuidpoort. Uit deze bijlage kan herleid worden dat de reductie in geluidbelasting varieert van 1 dB tot en
met 2 dB. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarden kunnen hiermee ongedaan worden gemaakt.
De kosten van enkel het aanbrengen van deze maatregel bedragen meer dan € 375.000 excl. BTW 1.
Het Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft als
beleidsuitgangspunt dat er op de rijkswegen in principe geen stiller wegdektype dan enkellaags ZOAB
gedraaid wordt.
Op het relevante deel van de A58 geldt een snelheidslimiet van 100 km/h. Het verlagen van deze snelheid
is, gezien de functie van deze weg, niet wenselijk.
Het beperken van de verkeersintensiteit dan wel het wijzigen van de verkeersstructuur bieden gezien de
functie van de weg geen mogelijkheden.
5.1.2. maatregelen in de overdrachtsweg
Door middel van het oprichten van een geluidscherm kan de geluidbelasting vanwege de A58 gereduceerd
worden. Het reeds aanwezige scherm zou doorgetrokken kunnen worden met 142 m. In bijlage IV.1b is de
vergelijking van de geluidbelasting vanwege de rijksweg A58 met en zonder verlengd scherm
weergegeven. Hieruit blijkt dat door het aanbrengen van het scherm, de overschrijding van de
voorkeursgrenswaarde ongedaan kan worden gemaakt. De kosten van deze maatregel worden ingeschat
op meer dan € 285.000 excl. BTW.
De vervangende nieuwbouw op een grotere afstand van de wegen te projecteren is in onderhavige situatie
niet mogelijk.
5.1.3. maatregelen bij de ontvanger
De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie met geluidgevoelige ruimtes
dient minimaal het verschil tussen de geluidbelasting en 33 dB te bedragen, waarbij de minimale
karakteristieke geluidwering 20 dB bedraagt (art. 3.1 Bouwbesluit 2003). Hierbij dient uitgegaan te
worden van de gecumuleerde geluidbelasting, exclusief correctie ex. art. 110g van de Wgh.
De gecumuleerde geluidbelasting, exclusief correctie ex. art. 110g Wgh bedraagt L den 52 dB. Met de
minimale karakteristieke geluidwering van 20 dB kan dus nog worden voldaan aan het binnenniveau van
33 dB. Het is niet nodig bij de ontvanger extra maatregelen te nemen.
1 Herleid uit: IPG-advies: Toepassing 2L ZOAB op het HWN hoofdwegennet. Deel 2: Toelichting bij het advies DWW-2005-
031. Uitgegeven door de Dienst Weg en Waterbouwkunde van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, met
rapportkenmerk IPG-RAP 05.000027, d.d. 23 maart 2005.
Akoestisch onderzoek
Nieuwbouw woning Zundertseweg 18, uitbreiding woonwagenstandplaats
aan de Zundertseweg en actualisatie akoestisch onderzoek doortrekking Willem-Dreesweg
gemeente Roosendaal
10
augustus 2011