milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal

3. Uitgangspunten
3.1. Situatieschets
In de figuren 1, 2 en 3 van dit rapport zijn de drie onderzoeklocaties grafisch weergegeven, zoals
verstrekt door de gemeente. Figuur 1 geeft de ligging van de nieuwe woning aan de Zundertseweg 18
weer. Figuur 2 is de precieze ligging van het traject voor het doortrekken van de Willem Dreesweg
aangegeven. In figuur 3 is de voorgenomen uitbreiding van de bestaande woonwagenstandplaats aan de
Zundertseweg weergegeven. In figuur 4 zijn de drie locaties weergegeven.
Ten behoeve van het onderzoek is gebruik gemaakt van een digitale ondergrond van de gemeente
Roosendaal en van door de gemeente Roosendaal aangeleverde digitale tekeningen van de verschillende
locaties.
Voor alledrie de locaties geldt dat ze enkel betrekking hebben op wegverkeerswegen. Industrielawaai en
spoorweglawaai dient in het kader van de Wet geluidhinder niet te worden beschouwd.
3.1.1. Woning Zundertseweg 18
Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzones van de Rijksweg A58, de Zundertseweg, de
Kortendijkestraat en de Willem Dreesweg. Op grond van de definitie in artikel 1 van de Wet geluidhinder is
bij een Rijksweg altijd sprake van een buitenstedelijke situatie, met een maximale ontheffingswaarde van 63
dB voor vervangende nieuwbouw. Met betrekking tot de overige wegen is er sprake van een
binnenstedelijke situatie met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwe woningen en 68 dB
voor vervangende nieuwbouw.
3.1.2. Doortrekking van de Willem Dreesweg
Een aantal woningen ligt binnen de zonebreedte van 200 m van voorgenomen doortrekking van de
Willem Dreesweg. Het betreft een binnenstedelijke situatie met een maximale ontheffingswaarde van
63 dB.
3.1.3. Woonwagenstandplaats
De woonwagenstandplaats is gelegen binnen de geluidzones van de Zundertseweg en de voorgenomen
doortrekking van de Willem Dreesweg. De voorkeursgrenswaarde op grens van de woonwagenstandplaats
bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB. Omdat het een uitbreiding van de
woonwagenstandplaats betreft wordt er aan de grens van de uitbreiding van de woonwagenstandplaats
getoetst aan de grenswaarden. Het bestaande gedeelte hoeft hierbij niet te worden beschouwd.
3.2. Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening
Ter bepaling van de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de te bouwen woningen zijn
verschillende computermodellen opgebouwd. In die modellen zijn verschillende ruimtelijke kenmerken die
voor de geluidoverdracht van belang zijn ingevoerd. Ten behoeve van het woonwagenterrein zijn de
ontvangerpunten gelegd op 1,5 m hoogte. De woning Zundertseweg 18 en de ten behoeve van het
doortrekking van de Willem Dreesweg relevante woningen zijn voorzien van ontvangerpunten op 1,5 m en
4,5 m hoogte, boven het plaatselijke maaiveld; deze hoogten komen overeen met de menselijke
waarneemhoogte op de verschillende woonetages.
De belangrijkste onderdelen in de opgebouwde modellen zijn de ligging en hoogte van bebouwing en
wegkenmerken als verkeersintensiteit, snelheid, wegdektype en verdeling over de verschillende soorten
motorvoertuigen.
Ten behoeve van alledrie de locaties is gerekend met een standaard bodemfactor van 0,8 (= redelijk
absorberend). Voor wegen, fietspaden en waterlopen is een gerekend met bodemfactor 0 (=
reflecterend).
Voor het woonwagenterrein is een bodemfactor 0,2 (redelijk reflecterend) gebruikt. Rond de woningen die
relevant zijn voor de doortrekking van de Willem Dreesweg is een bodemfactor 0,5 gebruikt (reflecterend
noch absorberend).
Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van de akoestische rekenmodellen en het uitvoeren
van de berekeningen is GeoMilieu versie V1.81 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma
voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van
geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het
Akoestisch onderzoek
5
Nieuwbouw woning Zundertseweg 18, uitbreiding woonwagenstandplaats
aan de Zundertseweg en actualisatie akoestisch onderzoek doortrekking Willem-Dreesweg
gemeente Roosendaal
augustus 2011